Voilà , j'ai lu les quelques sujets qui parlé du voyant check mais je n'ai pas les mêmes "symptômes"
 
Je me suis rendu en ville ce matin, j'ai pris l'autoroute et après 20 min le voyant check c'est allumé. C'est la 1ere fois, il ne clignote pas il reste constant, pas de baisse d'intensité lumineuse au niveaux des phares, l'autoradio fonctionne sans problème, de même que la fermeture centralisée
.
J'ai terminé mon trajet et j'ai pu faire le retour par l'autoroute pour rentrer chez moi (angoissé bien entendu de tomber en panne d'un coup)
Je n'entend aucun bruit suspect, et pourtant quand y'en a un, je suis la 1ere à le détecter sans problème/
 
bref je ne sais pas ce qui ce passe?? J'ai lu le manuel qui reste très vague à ce sujet..
 
Ma matiz est de 2001, 84000km, très bien entretenue elle va en révision tout les 15000km, 2nd main.
 
Le seul "gros" soucis que j'ai déjà eu avec, c'est 2 fois une fuite de liquide de refroidissement, la pompe a eau et le collecteur d'admisssion ont été changés.
 
Merci d'avance pour les réponses apportées.

Bonjour,
 
C'est normal que le manuel soit vague au sujet du voyant "check", il y a en effet une petite soixantaine "d'évènements" qui peuvent l'allumer sur la Matiz! Ils se rapportent principalement au contrôle de la pollution.
 
Comme ton véhicule est de 2001 il est aux normes EOBD et il faut un lecteur de code d'erreur pour savoir ce qui a déclenché le témoin. Le concessionnaire a le lecteur "usine" mais d'autres garages pourraient lire certains des codes avec un appareillage moins "évolué".
 
Dans un premier temps vérifie sous le capot que les les niveaux sont bons et que les câbles, connecteurs, tuyaux, arrivent bien quelque part.
Si tout semble bon et comme il n'y a pas d'autres indices le passage à la valise me semble obligé.
 
Pour plus d'infos cet excellent site te propose un peu de lecture http://pboursin.club.fr/pdgdiag6.htm   .
 
Cordialement,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

si cela peut vous aidez  pour avoir eu le meme pb sur mon vehicule il suffit qu'une valeur sorte de la fourchette entant entree dans la calculateur et ce petit voyant s'allume deplus si les niveaux sont ok et que le vehicule fonctionne correctement vous pouvez utilisez votre voiture jusqu'a un rdv chez votre garagiste  

Salut!
J'ai une daewoo matiz de 2001, mon voyant check reste allumé constamment. J'ai été dans 2 garages dont 1 chevrolet et aucun n'a su me dire de quoi il s'agissait.
Dans le garage chevrolet ils m'ont dit qu'il fallait changer l'arbre a came mais ils l'ont pas fait.
Dans l'autre ils m'ont dit que c'était le silencieux, ils l'ont changé et ça n'a rien changé.
Je commence a en avoir assez de payer sans que mon problème soit résolu.
Ma voiture a des petits problèmes de démarrage de temps en temps elle a un peu de mal, tous les niveaux sont nickel, pas de bruits spécifiques.
Y'a t-il quelqu'un qui peut m'aider? J'ai pas envie de me retrouver en panne sur l'autoroute je fais beaucoup de voyages...

Bonjour,
 
Un voyant check allumé est lié à un code d'erreur qu'il est possible de lire avec l'équipement ad-hoc. Voir post n°2511 de ce fil. Sans le code d'erreur çà va être difficile d'orienter les recherches et conduira sans doute au remplacement inutile de pièces. Surtout si les symptômes sont discrets.
 
Le ralenti est bon et stable?
La température moteur OK?
Véhicule entretenu normalement?
Bougies, fils de bougies, filtres,...en bon état?
 

Ils n'ont pas l'équipement pour lire les codes d'erreurs .
 

Pourquoi?
 

Là, tu pourrais faire valoir l'obligation de résultat.
 
Essaye d'obtenir ce code d'erreur.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Mon expérience, avec un garage sérieux,
 
comme dit "Badaboum" première chose, quel code défaut allume le voyant?
S'il y a plusieurs codes défauts, demander une mise à zéro des défauts, s'assurer que le voyant "check est éteint".
Utiliser le véhicule, dès l'apparition d'un nouveau défaut (voyant check), retourner "si possible" immédiatement au garage pour un diagnostic.
 
  S'il y a plusieurs défauts, surtout ne pas faire éxecuter de réparation  
 
Pousser le garagiste, obtenir la liste des défauts et les explications correspondantes, il est aussi tenu à résultat.
 
Bon courage.
 

Je m'y connais pas du tout en mécanique, en fait ils ont juste a brancher un appareil dessus et ça dit quel est le problèmes?

 
C'est un peu çà. En tout cas, çà permet d'orienter les recherches vers les causes probables. Les concessions ont l'appareil officiel qui permet de lire tous les codes d'erreur, génériques (publiques) et propriétaires (chasse gardée). Mais il existe des lecteurs de code "génériques" (OBD code reader) accessibles aux commun des mortels pour quelques dizaines d'écus. Lire par exemple http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 425594.htm .
 
Voilà.
Donc si tu relis bien ce topic tu verras qu'il y a pas mal "d'évènements" qui peuvent allumer ce témoin "check".
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Ma fille vient d'acheter une Matiz 2001 58200 km suivie par Chevrolet. Même problème que nombreux d'entre vous : check allumé et elle cale en permanence en ville comme sur rocade. Ce matin en doublant un camion à 9O elle a calé. je suis très inquiète. Consultant vos différents courriers je suis perplexe . sur cette voiture ont été changés il y a 500 kms la courroie distribution,courroie alternateur,courroie assistée,nettoyage corps papillon (je ne sais pas ce dont il s'agit),nettoyage moteur IAC, réinitialisation du moteur IAC, batterie, silencieux arrière. Le problème reste identique. Ces interventions ont été réalisées en mars et avril 2008 par le précédent propriétaire qui depuis n'a fait que 5OO km avec. Existe t-il une personne pouvant me dire d'où provient cette panne ?
 Merci de me répondre

 
Bonjour,
 
Comme déjà dit sur ce fil si le témoin dysfonctionnement s'est allumé il faut d'abord relever le code d'erreur qui reste enregistré dans la mémoire pour quelque temps (je crois 40 démarrages sans erreurs).
Cela permet d'orienter les recherches.
Une coupure moteur peut être due à différents problèmes: allumage (fils,bougie,bobine), carburant (pompe,injection), gestion moteur, capteur PMH, contact, et bien d'autres que j'oublie,...
 
Quand elle cale, c'est brutal comme si on coupait le contact, ou bien çà broute un peu comme une panne d'essence?
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)

a broutard : à 90 km contact coupé et volant bloqué. batterie neuve

Parfois c'est pas facile....  
Le volant bloqué avec le contact coupé, c'est normal apriori.
Maintenant à 90 km/h plus le volant bloqué avec le contact coupé...c'est du suicide.
Bon courage dans la rep....

Pas de nouvelles, dommage.......

pour BADABOUM : renseignements pris auprès de ma fille : elle broutte et elle cale en roulant

Le mieux est de faire scanner le véhicule pour connaître le(s) code(s) d'erreur. Cela évitera sans doute de changer des pièces inutilement.
 
Cordialement,

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Meten is Weten (proverbe flamand)