bonjour
j'habite à tahiti et je vous jure qu'il est impossible de trouver des piéces de matiz sur l'ile.
J'ai eu ma tête d'allumeur fendu en deux que mon garagiste à réparer à la colle époxy, sa à tenue le temps que je me fasse livrer une tête de france, mais depuis elle calle dès que je ralentie, je pense que le ralentie est mal réglé, mon garagiste ne veut pas le faire.
Le voyant "checking" s'allume de temps en temps. Ma femme a caller avec hier, impossible de redémarrer, il faut attendre un peu avant de l'allumer.
expliquer moi comment faire le réglage du ralentie.
maruru (merçi)
nana

Bonsoir,
 
Le ralenti ne peut pas se régler, c'est l'électronique qui gère tout ça, et d'ailleurs bien mieux qu'on ne le pense.
 
Il faut connecter ton véhicule à un lecteur de codes OBD II qui affichera exactement quel élément est en cause... et donc à vérifier ou remplacer.
 
En tout cas, lorsque le voyant Check Engine  ou similaire s'allume, tu as un code en mémoire...
 
Selon le type d'incident et la cadence à laquelle il se produit, le code ne reste cependant pas forcément en mémoire, il est effacé dès que tu coupes le contact, ou encore au bout de la troisième fois que tu coupes le contact.
 
Il ne reste en mémoire que si c'était vraiment une panne importante, et alors le voyant reste allumé au tableau de bord.
 
Pourquoi, parce que l'électronique essaie de se débrouiller toute seule, elle dispose même d'un mode dégradé qui permet à l'automobiliste de poursuivre sa route, même si le moteur tourne très mal... il serait à l'arrêt depuis longtemps avec un allumage classique.
 
Donc, connecter en priorité un lecteur de codes (la prise diagnostic de 16 broches se trouve probablement sous la colonne de direction, au niveau des genoux).
 
Si le problème survient à nouveau, essaie de te rendre directement au centre de service BOSCH, ils sont équipés, et maîtrisent parfaitement ce genre de problèmes.
 
Avant tout ça, vérifie cependant tous les connecteurs électriques, y compris de l'ECU (l'ordinateur qui gère l'injection et l'allumage), et passe les au WD40 (près de 80% des pannes sont causées par des problèmes de connectique).
 
A vérifier aussi le circuit de dépression, qu'il n'y ait pas de prise d'air ou de tube caoutchouc mal branché.
 
Eh dis donc, de Tahiti, tu as quand même bien plus proche, performant et moins cher que la France pour acheter tes pièces, non ?
 
J'espère que ça t'aidera un peu,
bien cordialement
Roland

oui l'amérique est plus prés mais étant donner que general motor à racheter daewoo, je n'est pas trouver se que je veux sur le net et alors passer par des revendeurs içi me couterais les yeux de la tête.
tous les connecteurs on été passer au produit chez le garagiste, il a fait un test mais apparement, il n'aurais pas la bonne machine pour trouver la panne.
pour ce qui est du revendeur bosch içi sa vas être dur, j'ai eu un contact qui m'as parler de mazda qui pourrai réparer.
pour l'instant j'ai changer la pompe à essence, la tête d'allumeur et nettoyer le carburateur.
pour le ralentie, j'ai réussi à régler il y a une vis en buté sur le carbu.
je vais essayer le wd 40 un peu partout.
elle ne démarre presque plus et pête pas mal dés qu'elle démarre, et le moteur ne tourne pas rond marche par saccade.
merçi encore
@+
sylvain

Bonjour,  
 
Pour les pièces, je pensais plus à la Corée directement !
 
La Matiz n'est à ma connaissance pas vendue sur le continent nord-américain... pour le sud je ne sais pas !
 
Par contre, je n'ai jamais vu de Matiz à carburateur... toujours à ma connaissance, tous les modèles sont à injection électronique.
 
Visiblement, quand tu la démarres, elle tourne en mode dégradé (l'électronique fait son possible pour que tu puisses aller jusqu'au prochain garage), ce qui est très mauvais.
 
En rouland comme ça, tu risques tout simplement de casser ton moteur à terme !
 
Alors même si tu dois payer pour uniquement faire un diagnostic à la concession, ça te coûtera toujours moins cher qu'un nouveau moteur, et moins cher que de remplacer des pièces sans trop savoir si elles sont effectivement à l'origine de la panne.
 
Cordialement
Roland

Bonjour,
J'ai eu presque le même problème avec ma MATIZ.
Enlevez le starter automatique qui se trouve vissé / 2 boulons au carburateur à injection, avec 1 clé etoilée, puis le laisser retourner au point initiale, ensuite remontez le.
J'espère que ça marchera pour vous.

Et ta manip marche sur la durée , kiki456 ?

 
slt  je suis algerien et j'ai une matiz  (se) et j'ai le meme  probleme que toi alors  il faut changer ton imperativment ton startare  automatik  s'il luyi qui te cause le probleme

bonjour, je rentre dans la discussion car j'ai le problème aussi de ratés du moteur avant sa me le faisais en roulant après l'avoir emmené au garage il a changé l'allumage c'est a dire les bougie + la tête de delco.Et la problème c'est que sa le refait mais que a l'arrêt cet fois et au moment du ratés du moteur le voyant chek s'allume et s'en va kan je redémarre.et il faut que que je la ramené encore au garage.
INVITEATHMANE tu parlais de starter automatique j'aimerais savoir ou sa se situe sur la matiz je trouve pas merci par avance.