bonjour,

voila mon problème

le matin avec l’humidité ma voiture daewoo nexia de 1998 et de 146000 km elle démarre du car de tour mais d’arrêt rapidement

l’après midi elle démarre trés bien je peut rouler mais au bout d'un moment elle s'arrête en roulant


j'ai change la tête d'allumage et le doigt

je ne comprend pas le problème  

Salut,

Il faudrait savoir si çà vient de l'allumage ou d'ailleurs.
Mets une bougie de rechange dans ta voiture et au moment où tu es en panne raccorde cette bougie à un des fils de bougie.
 

S'il y a des étincelles sur cette bougie et que le moteur ne démarre pas il faut vérifier l'arrivée d'essence: pompe/filtre/régulateur de pression/injecteur(s).

S'il n'y a pas d'étincelles sur cette bougie en essayant de démarrer, vérifier toute la chaîne d'allumage: -module dans le distributeur et particulièrement une petite bobine plate de détection
-bobine d'allumage
-tous les connecteurs
-l'anti-démarrage

Il y a également le mano-contact de pression d'huile qui peut jouer des tours car il reprend l'alimentation de la pompe à essence une fois le moteur démarré et le témoin d'huile éteint.

Et relever les éventuels codes d'erreur du boitier ECU.


Edit: 14.000km en 14ans, c'est exact çà?
Et quel est le type de moteur?

mon moteur est un 1.5 16V 90cv GTX 140 000km 14ans

lors de mes coupures de moteur en roulant des que je me un coup de démarreur elle redémare pour s''arrêter un peut plus loin se n'est pas une panne franche

OK.
D'après ce que tu décris je crois qu'il y a 50% de chance que le contact de pression d'huile soit défectueux.
Ou que la pression d'huile tombe brutalement mais alors le témoin d'huile devrait s'allumer juste avant de tomber en panne, ce que tu ne mentionnes pas.

Le contact ressemble à çà
 

Soit on le remplace d'office. Il coûte +/-10€.

Soit on confirme au moyen d'une lampe témoin (dans le champ de vision sur le tableau de bord, par exemple) que l'alimentation de la pompe à essence sous le siège arrière se coupe juste avant de tomber en panne.
 

Au boulot.

Edit: on suppose bien sûr que l'entretien de base est effectué suivant les prescriptions et que le filtre à essence à moins de 40.000km

Surprenant qu'il n'y ai pas de trappe d'accès à la pompe à essence sous la moquette du siège arrière.
Elle est pourtant renseignée dans le manuel d'atelier en position 14.
 
Il te faudra trouver un autre moyen de tester l'alimentation de la pompe à essence, ou bien remplacer d'office le contact de pression d'huile (en bas, à droite du moteur et dirigé vers l'arrière).

Bien

Ce n'est pour moi pas l'origine du problème mais elle doit être réparée car le moteur aspire de l'air non filtré.

Cdlt,

bon je vient de le trouvé ! sous la moquette.

Je vient de faire un teste :

J'ai démarré ma voiture , et au bout d'un moment elle c'est de nouveau arrêté, je n'avais plus de voilant au tableau de bord et je ne pouvais plus remonté les vitres électrique! mais la radio marché

sans touché à rien, les voyant son revenu et j'ai entendue un bruit au niveau du moteur

On avance...
Repère le contacteur de démarrage (Neiman) afin de pouvoir mesurer à la lampe témoin la présence du 12volts sur les broches 30, 15 et 15a par rapport à une masse quand le moteur s'arrête tout seul. Essaie de faire cette mesure sans bouger à la clé ou au câblage, juste en touchant les bornes.
 

ou trouvé se contacteur de démarrage?

C'est le truc dans lequel tu mets la clé de contact. Le contacteur se trouve à l'autre bout. Il faudra peut-être enlever le cache sous le volant pour y accéder.

je fait l'essai et je te repond

bon!
c'est bien le contacteur de démarrage on fait un shunt avec inter et sa marche nikel

merci pour tes conseils

Content pour toi et merci du retour