Bonsoir,
ça y est, j'ai eu ma première panne avec ma Lanos 1.5 se de 1998 à 120000Kms
je vais essayer de donner un maximum de détails pour que vous puissiez éventuellement m'éclairer sur le probleme, je sais que c'est souvent le petit détail qui fait la différence 
La Panne:
je suis partie faire une course à environ 8Kms dont 3 sur autoroute. Au retour je reprend donc la partie sur l'autoroute puis je suis arrêté au feu rouge à la fin de celle-ci, là ma voiture cale.. chose qui ne lui arrive jamais, d'autant plus que le moteur n'était pas froid. J'essaye de la redémarrer, impossible, elle ne veut rien savoir, je fais bien une dizaine de tentatives, puis me dis que le moteur doit être noyé, je pousse donc la voiture hors de la voie et c'est partie pour trois heures de galère..
état des lieux:
je suis à 5Kms de chez moi, je n'ai pas d'outils dans la voiture et vu que le moteur est encore chaud je ne peux pas trop y toucher, je vérifie visuellement que tout semble bien en place, et c'est le cas
une fois le moteur froid, je refais une tentative de démarrage, le moteur à énormément de mal à prendre sa vitesse de ralentie, il toussote, tout le bloc moteur tremble comme c'est pas possible, en fait il semble tourner sur trois pattes..
je tente une accélération, le moteur cale de nouveau, re tentative, là encore une bonne dizaine de fois en vain, le moteur n'arrive pas à se stabiliser au ralentie et cale des que je tente d'accélérer, voir carrément, par moment l'accélération n'a aucun effet sur le régime moteur, comme si j'appuyais dans le vent..
je remarque aussi que le boiter relier aux 4 faisceaux des bougies est vraiment très chaud, pour ne pas dire bouillant, je me dis que c'est mes tentatives de démarrage qui on du le chauffer, sur le moment je n'y prête pas plus d'attention.
je laisse le moteur refroidir de nouveau, surtout le boitier (la tête de delco en quelque sorte)
3eme tentative, j'arrive enfin à plus ou moins stabiliser le ralentie en trichant un peu et réussi du coup à lancer le moteur dans les tours.et toujours la sensation qu'il ne tourne pas sur ces 4 cylindres..
c'est partie!! le talon scotché sur l'accélérateur pour ne pas que le régime moteur retombe au ralentie, la pointe du pied sur le frein,frein à main pour soulager mon pied et 5 km de feu rouges, j'ai toujours voulu apprendre le talon pointe mais j'espèrerais le faire dans d'autres circonstances.
durant le retour , je ne lâche pas des yeux le tableau de bord, pas de voyant, et la temp moteur est normale, par contre ça sent grave le chaud, mais je n'ai pas le choix, je dois renter, sans pousser les rapport tout en modérant le régime je la ramène enfin chez moi.
Une fois chez moi, j'ouvre le capot, ça pue le chaud, une odeur de métal chaud plus d'huile, mais pas de fumée, euh si la fumée sort de l'habitacle, là c'est le gros coup de flipe je me dit que la voiture va prendre feu, en fait la fumée sort de la console central tout juste sous le cendrier, je démonte vite fait la console, je touche le tapis et là c'est super chaud, et ça l'est jusqu'au coffre, je réalise alors que c'est chaud là où passe la ligne d'échappements.
ça a tellement chauffé la tôle du planché que toute la saleté a "brulé" puis surement les isolant et la moquette, voilà pour moi ce qui fut à l'origine de cette fumé
la nuit tombe je décide de remettre ça au lendemain, par prudence je débranche la borne + de la batterie
le lendemain
je commence par vérifier les câbles des bougies, je retire le premier , la cosse qui est normalement soudé dans l'embout en caoutchouc reste sur la tête de la bougie, je vérifie le deuxième, il semble ok, la cosse reste bien dans le câble, je vérifie la troisième, la cosse reste là aussi sur la bougie, la quatrième est OK
il semble que j'ai deux faisceau HS
ensuite je décide de démonter les bougies, la première OK, elle vient normalement, par contre la deuxième et la troisième sont bloquées, je doit forcer comme un dingue pour les faire bouger, c'est ma troisième voiture et je n'ai jamais vu ça..
Apres quelques efforts, une bougie explosé (et ma paume de main) je réussi à les retirer, la quatrième bougie est OK elle vient normalement.
je prend une des deux bougie en bonne état et j'essaye de la placer dans un des trou ou ça coinçai, ça bloque pas mal, et après vérification le pas-de-visse semble avoir pris un coup.
à force de patience, d'un petit aimant pour retirer les particules de métal du au pas-de-visse faussé et d'un peu de lubrifiant, j'ai réussi à refaire rentrer les bougie et ça semble bien étanche, il n'y a pas de jeu
je suis donc persuadé à ce moment que la panne provient du faisceau HS
je vais chez un concessionnaire Opel/Chevrolet et je commandes les 4 faisceaux et les 4 bougies d'origine: 70€
cet aprem je met en place les bougies et le jeu de câble neuf, je branche la batterie, je tente un démarrage, le moteur ce comporte pareil, il broute , il tremble il tourne sur trois pattes, je fais trois ou quatre essais et c'est pareil y'a donc un probleme d'allumage.
je vérifie le boitier tête de delco, il est brulant, je pense donc que c'est cette pièce qui est HS et qu'il faut changer
Si possible, par faute de moyen j'aimerai réparer ça moi même mais y'a un petit hic, bon la dépose ne semble pas poser de probleme mais la repose de ce petit boitier ne se fait pas comme ça.
il semble qu'il faille un outil spécial pour, je site: Tighten the DIS ignition coilmounting bolts to 10 NSm (89 lb-in).
bon si c'est jute ça , je peux surement me fournir cet outils mais avant d'aller plus loin voudrais ete sur que c'est tout ce qu'il y a à faire, genre pas une reprogrammation du boitier ou autre..
en gros pensez vous que je puisse le changer moi meme ou est-ce que je suis obligé d'aller chez le concessionnaire pour exécuter cette tache?
Message édité par EnrOn le 26-03-2008 à 15:55:37
(proverbe flamand)
