Bonjour à tous, nouveau venu,
 
Je possède une Chevrolet Nubira 1.6 SX GPLi depuis juin 2006.
 
Je suis à la rercherche d'une revue technique sur le moteur et le circuit GPLi à défaut de revue sur la voiture.
 
GPLi: Necam Koltec (je recherche un schéma ou un croquis des éléments).
Moteur: 1.6l SX, E-TECH II 16 v ( correspondance chez GM, Opel,...).
 
Mon véhicule sous garantie (3 ans ou 100 000 km), entretien concessionnaire, déjà le deuxième garage, sans entretien GPL effectué!  
 
Un lien internet peut-être!
 
Merci
 
 
 

Bonjour et bienvenue,
 
Le site du constructeur Necam ( http://www.necam.nl ) propose des croquis d'installation de leurs différents systèmes. Il faut godiller un peu pour y arriver.
 
Pour le moteur (F16 ?) et à condition qu'il n'y ait plus eu de modifications il y a le lien déjà donné sur ce forum: http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/GMDE_TIS_START.html . C'est une documentation en ligne mais on peut imprimer ce dont on a besoin. A prendre avec les réserves d'usage et pour autant que cela corresponde à ton modèle très récent.
 
As-tu un relevé de consommation essence/gpl?
 
Cordialement,
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

@Badaboum
merci pour ces renseignements, je vais comparer avec mon véhicule.
 
j'ai un fichier excel avec ma consommation sur 25 000 km
Consommation moyenne, en GPL, tous trajets 9,5 l au 100 km
Essence 1 er plein 16500 km, 2 àme plein en cours, reste 3/4.

Tu ne roules jamais à l'essence ?

@ Dong
 
 
Non! sinon pourquoi acheter un véhicule GPL?

Bonjour à tous,
 
De retour de WE, 350 km en essence, réservoir de 3/4 à 1/4.  
 
Je n'ai jamais été informé par Chevrolet qu'il était conseillé de fonctionner avec 5 à 6 plein Gpl pour 1 plein essence qui me semble d'ailleurs ne pas avoir effectué l'entretien GPL (15000 km).
 
Un avis de spécialiste?
 
Depuis que je commence à lire, le lien vers la revue technique ci-dessus, je me demande si c'est une Chevrolet qui m'a été livré?  
 
 

Bonjour,
Si la jauge était linéaire   , tu aurais donc consommé 8,57L/100km. Tu devrais être en-dessous de çà. L'idéal étant de mesurer entre deux pleins.
 
Je vois deux problèmes quand on roule trop peu à l'essence:
-Elle se dégrade (moins énergétique) au fil des semaines.
-L'eau de condensation dans le réservoir ne s'évacue pas et pourrait corroder la pompe. A 250€ l'unité...
Je te suggère 1x/an un additif absorbeur pour un plein d'essence.
 
Question aux gplistes: est-ce que la pompe à essence est désactivée en fonctionnement GPL?

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Si je reste sur le principe que j'ai effectué 16500 km avec mon premier plein, avec le deuxième j'y serais aussi certainement arrivé.
 
En théorie, si je fais un appoint de 10 l d'essence, au bout de 6 pleins gpl, je devrais refaire l'appoint, il me resterait toujours 1/4 environ et avec http://stations.gpl.on.line.fr pas de souci de ravitaillemnt en GPL.
D'ou renouvellemnt de l'essence.
Il est vrai que je ne saurai jamais ce que je consomme à l'essence.
 
la pompe à essence n'est-elle pas entrainée mécaniquement?
 
Consommation constructeur urbain/extra urbain/mixte: 9,2/5,9/7,1 l/100 km.

La pompe à essence est électrique et à l'intérieur du réservoir. Elle se met en marche (bzzzzz) 2 secondes à la mise du contact, puis tant que le moteur tourne. Mais je ne sait pas si elle est désactivée lors du passage au GPL. D'où ma question.

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Meten is Weten (proverbe flamand)

Bonjour,
 
oups! c'est un moteur à injection

@ Badaboum,
 
en retirant le fusible qui protège la pompe à essence (en mode GPL), celà donnerait peut-être un début d'information!

La pompe à essence électrique , qui se trouve dans le réservoir, peut rester en fonctionnement . Tout dépend de l'année du véhicule et de la stratégie que le véhicule utilise. Sachant que si le véhicule est dit récent (et la je ne peut pas vous donner de date précise mais déjà sous la norme Euro 3 ça exister) le véhicule va continuer à alimenter la pompe à essence jusqu'à un maximun de 5 minutes (+ ou -). Si le véhicule est dit ancien , la pompe à essence restera alimenter tout le temps. Des exemples de pompe à essence qui s'arrêtent : kangoo 1.2 l , pompe à essence qui ne s'arrête pas 406.
 
Pourquoi on demande de rouler avec de l'essence ? tout simplement , car comme on l'a déjà dit , l'essence se dégrade et perd son pouvoir calorifique (et autres). Cette dégradation va entrainer la perte de la pompe à carburant et aussi des injecteurs car elle va gripper les injecteurs. Donc faite attention , rouler un peu avec de l'essence ça vous reviendra moins chère que de changer tout le système d'injection essence.
 
Normalement on devrais consommer 20% de plus que en essence.
 
J'espère vous avoir aider.

Bonjour,
voilà pour une fois j'ai ouvert le capot moteur pour faire autre chose que les niveauX.
Difficile de savoir quel système GPL.
En Principe Necam Koltec!  
-Vaporisateur SGI de AG
-Interface Unit SGI de AG
-Micro processeur (LPG ECM) de SAGEM + étiquette Teleflex GFI  
-Filtre/Répartiteur Bosch (ne figure pas dans le schéma SGI de Necam mais dans la version GSI)
-Relais avec contact O/F de Matsushita dans le faisceau de cablage? (ne figure pas dans les schémas Necam)
-injecteur trop difficile d'accès pour l'instant.
 
@ tous,
 je crois qu'il convient de bien noter la nécessité de rouler à l'essence, à cause de la dégradation de celle-ci.  

 
La pompe reste en foncitonnement durant l'utilisation GPL
je le sais car j'en ai grillé une (sous garantie)
la pompe est refroidie par le volume d'essence dans le réservoir a priori
et j'avais peu d'essence, donc surchauffe de la bete tout en roulant au GPL
et au 1er arret, impossible de redémarrer...  

 
OK merci. Je comprend mieux pourquoi les pompes durent moins longtemps chez les GPListes.
Cà devrait quand même être asser simple pour les fabricants/monteurs GPL d'inhiber la pompe à essence en fonctionnement gaz   .

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Meten is Weten (proverbe flamand)

J'ai la nette impression que tout est fait pour que l'économie réalisée sur le carburant soit redépenser en réparations mais donc au seul profit des pétroliers et des installateurs GPL !  

Bonjour à tous
 
J'ai acheté une Daewoo Matiz et mon voyant air bag est allumé depuis qq juors je dois passer au garage Chevrolet pourvoir ce qu'il en est.
Par contre ou puis je trouver la revue technique de ce véhicule car je ne le possède pas.
Merci d'avance

Bonjour,
 
Sur ebay ?
 
Daniel

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Meten is Weten (proverbe flamand)

bonjour a tous,
la pompe a essence reste en fonction durant le fonctionnement au gpl,pour eviter que celle ci gripe si elle n'est pas utillisée,si vous avez peu d'essence dans le reservoir celle ci va chauffer puis griller

quant le moteur passe de l'essence au GPL, la pompe d"essence s'arrete automatiquement et vous pouvez constater cela par l'arret de son bruit bzzzzzz, soyez en sure.