bonjour a tous  
depuis peu je regarde differentes voiture et j'ai été conquis par la serie 1 que j'ai testé aujourd'hui
petite question: quel sont les chose a savoir sur cet voiture (point fort,point faible...)
quel option sont pour vous indispensable?
le gps est-il "obligatoire" pour commander les fonction de la voiture.
sinon a quoi correspondent les differents nom de finition.
 
 
merci

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seat leon tdi 105 stylance  
en attente de passage en circulation moto

options pour moi : cuir, GPS, sieges sport et pack //M
I-drive aussi  

bonjours pour moi 118 d 143 ch exellis,toutes options sauf cuir et gps je trouve que c'est déja une version tres bien équipé,et je ne suis pas trop pour le cuir ,et pour le gps j"ai le mien après les gouts et les couleurs,pour ta question le gps n'ai pas obligatoire pour commander la voiture tu a l'odb.sinon je l'ai depuis 10 jours et c'est vraiment une très bonne voiture

Bon, si ca se chamaille ici, je vais sévir
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Heu, le topic démarre à peine...

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Tout dépend de ce que tu comptes en faire !
La finition première est à éviter, l'équipement est indigne de BMW.
Pour un usage quotidien et soutenu, mixte route/autoroute/ville, une luxe ou une Excellis sont le meilleur choix, selon ton budget, comme toujours chez BMW...
Toutefois, la Luxe a une (petite) surcôte en occasion, ça peut valoir le coup de sauter le pas en pensant à la reprise future !
La sport (ou sport design) est belle, le chassis est redoutable MAIS il ne faut pas perdre de vue que la conso s'en ressent (kit aéro et gros pneus), le confort aussi (les ralentisseurs sont une punition !).
Pour une 118D, ce choix ne me semble pas judicieux.
 
J'en suis a ma 3ème série 1 en 3 ans (118D Excellis, 120D Luxe et 123D Sport Design) et j'en suis ravi, performances, tenue de route, conso, rien à dire.  
Le seul reproche que je ferais concerne les pneus runflat, quelle que soit la marque des pneus, il y a soit une usure irrégulière, soit une usure à facette qui rend les gommes très bruyantes !
La nouvelle 116D est homologué avec des pneus standards, cela va sûrement être le cas très bientôt pour la 118D, ce serait une bonne solution car les pneus sont dans ce cas 2x moins chers, aussi efficaces et moins bruyants!
 
Concernant les options, et surtout le GPS, il est très cher pour ce que c'est... mais très joli, surtout le dernier à écran 16/9ème et (presque) aussi facile à utiliser qu'un TomTom !
-> Les fonctions de personnalisations de la voiture peuvent se régler via l'ordinateur de bord, le GPS n'est pas indispensable.
Le radar de recul est très pratique car la visibilité arrière n'est pas brillante sur la 1, à combiner avec les appuis-têtes rabattables en option à... 40€, bienvenue chez BMW !!!
Enfin, les phares Bixénon directionnels sont un vrai bonheur pour la conduite de nuit, ils apportent en plus un look différent à la voiture.

JE dirai au moins une excellis, ne pas oublier d'avoir les rétro rabattables électriquement, les appuies tete rabattables, la clim auto.
 
Je pense que les bi xénon directionnels sont très utiles qur les petites routes avec des virages serrés. Je regrette de ne pas avoir pris cette option.
 
Le GPS avec I drive, a voir si on en a l'utilité, ou si on pense à la revente de son auto.
 
Une option aussi pour les haut parleurs qui sont super moyen d'origine .....
 
Voir pour changer les jantes d'origine qui ne sont pas du tout pratique à nettoyer...    
 
Radar de recul utile pour se garer facilement.

 
Ben oui, 60 à 70000kms par an pour le boulot = 3 voitures en 3 ans.
La dernière en date, une 123D sport design de nov 2008 a 40000kms...

 
Passé 40 ans, je roule en Citroën pour ménager mon dos dans des sièges si moelleux (pendant 5000kms... après c'est le drame !) et ménager ma vue en lisant les GROS CHIFFRES du compteur digital, promis !
 
 

As-tu déjà dépassé le million et demi de km dans ta carrière de conducteur ?

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Je n'ai jamais fait le calcul... Le million, probablement, le million et demi, sans doute pas...
Pourquoi, il faut faire une grosse révision du chauffeur à ce kilométrage ?  

Ben oui, ce serait dans le respect des règles élémentaires de prudence en ce bas monde.  

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Je vais y penser, promis !
Et si je ne passe pas le contrôle technique du pilote, je m'achète une Citroën avec le gros compeur digital...
(Je suis traumatisé par une récente location de C4... je n'étais pas préparé, ça marque un homme ces choses-là !!!!)
 

J'ai acheté un Coupé C4. Je l'ai gardé 15 mois avant de passer à BMW. Mais bon, un coupé, on me pardonne, non ?  

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Le (gros) point faible pour moi c'est l'habitabilité.  
 
Sinon je te conseille de prendre un pack (selon ce que tu recherche)  + la peinture métallisée, ca te coutera moins cher que les options à la carte, qui chiffrent très vite avec BMW.
 
J'ai pris le pack luxe avec justement la peinture métal, et je regrette pas.  
 
Pour le gps, perso j'ai toujours été anti-gps de voiture (mise à jour très chères, pas de radars), maintenant c'est vrai que c'est classe, et que tu peux commander ta voiture du bout du doigt....mais est-ce que ça vaut vraiment les plus de 2000 € facturés ?
 
Pour les run flat, j'ai pas d'usure prématurée pour l'instant en roulant normalement. En regardant sur le sites internet, tu trouves des prix acceptables. Comme je pense que ce genre de pneus va se démocratiser, je pense que ça va baisser.
 
Niveau perfs, ca roule très bien.
 
 
 
 
 
 
 
 

Malgré que c'est une 18d elle se débrouille bien en plus elle est économique avec son stop& start de série  
 
ces avantages : Agrément moteur
Châssis équilibré et plaisant
Consommation raisonnable
 
inconvénients:  
Reprises moyennes
Habitabilité arrière
Équipement de base chiche
et le prix qui reste élevée pour celle qui était la plus accessible des diesel de la série 1  
 
je te conseille quand même pas la 116D

Salut à toi charle saxo56.
 
Concernant les options tout dépend de ta philosophie, les packs proposés chez BMW ciblent très bien la clientèle : Sport, Confort, Luxe,...
 
Compte tenu qu'il s'agit d'une 118d, je te conseille le pack Excellis, qui rassemble tous les meilleures équipements : radars de recul, clim auto bi-zone, régulateur de vitesse, élèments extérieur couleur carrosserie,...
 
Coté points forts pour cette 118d, sa consommation, j'ai roulé pendant un temps une Audi A3 140, la consommation n'a rien à voir, largement supérieure. J'ai un ami qui à une 118d 143cv, il fait envirion 5,2l au 100km, contre plus de 6l avec mon ancienne A3. Les autres points forts sont qu'il s'agit d'une BMW, il y a tout le plaisir de conduire une propulsion et aussi le plaisir d'avoir une comptacte que tu ne croise pas à tous les coins de rue (reproche de l'A3).
 
Coté points faibles, je dirais également le moteur. Il est certe très bien niveau conso, par contre je le trouvre très creu, surtout pour un 143cv. Les reprises sont décevantes. Alors si tu paves sur une 118d étend ta salive vers la 120d qui à mon sens n'est pas beaucoup plus cher que la 118 et qui pourtant offre un tout autre agrément que la 118.
 
Voila pour mes conseilsn, a plus.

Salut,

pour ma part, je trouve que le vrai point faible de la série 1 en général et de la 118d en particulier (phénomène aggravé par les vibrations du diesel) sont les rossignols.

Pas mal d'éléments plastiques craquent (les aérateurs, les contours de portes) avec les vibrations.

Après, le moteur en lui même est suffisant pour tous les jours mais n'est pas très sportif (la boite est très longue) et les reprises sont assez limites par rapport à une 120d.

Pour les packs, le Excellis a un très bon rapport équipement/prix.

36.000 km parcourus en 19 mois par ma 120d sur les routes défoncées de la Guadeloupe, sans parler du soleil, de la chaleur. Et toujours aucun rossignol.
 
Par contre, depuis qu'il fait 34° (juillet/aout oblige), j'ai l'impression que la différence de coefficient de dilatation entre l'acier et le verre fait que ce dernier craque de façon inquiétante entre 12h et 14h. C'est un drôle de bruit qui aurait pu en inquiéter plus d'un qui n'aurait pas réfléchi à la question. En tout cas, mon coupé C4 ne me faisait pas ça, par contre, j'avais des rossignols qui chantaient de partout lorsque je l'ai revendu à 33.000 km.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
5.2L /100 il faut utiliser ça 118d comme un utilisateur lambda ou alors faire pas mal de route à 90. Je fais beaucoup d'autoroute, il faut tabler sur une consommation plus élevée, surtout si on appuie un peut    .
 
Pour les reprise la boite de la 118d est très très longue, mais cela reste correcte quand même pour avancer plus vite que bien des autos. Sinon c'ets 140 chevaux dans 1400kg, rien de fou non plus.

 
35km en 9 mois et pas de rossignols . (l'auto à 55 000km actuellement.)

 
Aucun bruit parasite non plus sur mes 3 voitures successives...
La finition intérieure a fait un bond depuis le restyling de 2007 mais ça n'est pas un mal car c'est vrai qu'avant, c'était vraiment cheap. Les premières séries 1 pouvaient avoir ce défaut de bruits parasites, les actuelles beaucoup moins.
(Ceci dit, un cas isolé peut toujours arriver...)
Le seul bruit que j'ai eu sur trois voitures est un bruit de roulement très fort vers 20000km avec des pneus Pirelli d'origine. Verdict : usure à facettes de la bande de roulement.
Seul remède : 1 train de pneus neufs... ou alors mettre l'autoradio plus fort    
 
Par contre mister_D, tu as raison, la base du pare-brise travaille beaucoup par forte chaleur, ça génère parfois des craquements aux démarrage. Le bruit est surprenant mais heureusement sans conséquence.

Je présume que cela n'arrive que par forte chaleurs, car sur mon île, ces temps-ci, il fait parfois 34° ce qui est exceptionnel élevé et qui pourrait expliquer ces désagréments.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.