Reprise du message précédent :

 
   
6 cylindres sous le capot et les 6 autres dans le coffre...  

 
Genre comme l'ex 740i de w124style?
 

 

 
750 et 740i tu peux faire 700 000 km facile avec surtout le v12 il tourne pas très vite : la zone rouge  a 5500 tour il me semble sinon il faut surveiller le refroidissement du moteur genre pompe a eau et radiateur sur le v12.
 
Les 2 marche pareil mais la 740i consomme moins et est plus légère.

Moche

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
non mais tu sais ce que ton assureur va te dire si tu lui demandes pour un V12 avec ton A ?
 
franchement, les V12 c'est super sur des Ferrari et des Aston Martin...sur Bmw, c'est fait pour des vieux qui ne sortent jamais de l'autoroute et payent quelqu'un pour conduire à leur place    
on entend rien, on ne sent rien, c'est vraiment pas une 750i qui te fera vibrer  

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
Quid de l'entretien   sans compter la conso

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Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

 
énormes, celà va de soit    
maintenant si il n'a que 6000€ dans les poches pour l'achat du monstre et basta, il faut oublier cette idée tout de suite  

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

j'ose pas imaginé le prix de l'entretien pour un moulin pareil!!
 
Sans parler de l'assurance!!  
 
Si tu es encore avec un A tu vas pouvoir attendre un paquet d'année avant de pourvoir assurer ta caisse.

Le budget entretien annuel, ça dépend aussi du kilométrage annuel
Et qu'est-ce qui est si cher ?  (à part l'essence )

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Vous habitez le sud-est et souhaitez une reprog O² ? Contactez-moi par MP  
Octavia TDI 105 à vendre

 
A long termes Surement moins cher qu'un 330d... Pas de pompe haute pression qui coute 1600e , pas d'injecteur électronique a changer tous les 150   000 km a 350 pièces , pas de turbo et tout les capteur et durite qui vont avec ( bonjour la fiabilité) , bougie de préchauffage coute plus cher et dure moins longtemps , les débitmètres tombe moins en panne sur essence que diesel...  
 
 
 
 

Enfin du bon sens

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Effectivement, le V12 BMW n'est pas rageur comme celui des Italiennes.
 
Mais le V12 BMW est avant tout destiné à mouvoir des "croiseurs" routiers.  
Ne pas entendre grand chose et ne rien sentir (pas la moindre vibration vu que l'équilibrage est parfait) sied tout à fait à ce genre de berline au final.  
Personnellement, j'aime beaucoup bien que j'aime aussi les motorisations rageuses mais dans d'autres contextes.
 
Le problème avec les 750 v12, c'est l'entretient pas tres facile (donc assez onéreux) et la consommation.
Justement, le problème est que ces véhicules ne sont plus neufs et vu la cote actuelle ridiculement basse par rapport au prix neuf (en partie parce le cout au km est élevé donc au final, ca n'intéresse pas grand monde), ont souvent connu des propriétaires "limites" dans le budget entretient.  
 
Trouver une 750i parfaitement entretenue comme il se doit, ne pas chose facile, je peux le garantir, vu le nombre de 750 e32 et e38 que j'ai été voir en vue d'achat.
 
Et je déconseille fortement d'utiliser ce genre de véhicule si l'on est limite dans son budget auto ou comme "daily driver".  
Perso, ma 750il fut achetée dans une optique de "collection", avec tout ce que cela comporte (assurance collection, peu de km, usage uniquement par beau temps en promenade...)
 
A la limite, les V8 sont plus raisonnables mais n'ont pas l'aura d'un V12.

salut, j`ai acheterbune 750 il de 1998, j`ai un peu de money... et je voudrai faire quelques modif pou r la grimper au moins a 370 cv, c`est possible???? car beacoup de site annonce un max de 25 cv soit 350...
 
quelqu`un peut me donner des adresses ou infos
 
merci

 
rien qu'avec de la money tu n'iras pas loin  

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Les papys et les Conduites Accompagnées, sur autoroute, votre voie c'est celle de droite. Merci Copyright
 
Vends BMW 330D E46 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 242147.htm

 
Joli deterrage de daubic

 
petit déterrage tout de même  

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C'est vrai mais vu le daubic, il aurait pu s'abstenir  

 
je plusSoi  

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L'intérêt est quand même limité sur ce genre de véhicule qui n'a rien de sportif et avec 326cv, il y a déjà "plus que "nécessaire".
 
Bref, sur une M5, je concois que l'on veuille toujours plus mais sur une 750i...
 
 

Il ferait mieux de dépenser son argent à l'entretenir correctement.
Quand il aura changé 12 bougies et remis suffisamment d'huile après la vidange, il aura déjà un peu moins de 'money' !