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Racontez ici vos petites arsouilles

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n°2761778
gabs07
Profil : Pilote
gabs07
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  1. Posté le 09/04/2017 à 16:38:56  
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Reprise du message précédent :
Pas de miracle!
Autant j'envisage aisément de pouvoir profiter de mon L6 encore un bon moment, autant, je ne miserais pas un copeck sur la longévité du 1.6l pijo
Faut quand même reconnaître que ça marche pas mal pour une si petite cylindrée et un poids contenu pour le segment mais tout de même conséquent.
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n°2761780
FER DE LANCE
Profil : Vétéran confirmé
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  1. Posté le 09/04/2017 à 17:58:51  
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rey13 a écrit :

Châssis pas si mal aussi pour du col. gros problème la fiabilité.
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Quels sont les problèmes de fiabilité en question ?


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n°2761782
89faris
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89faris
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  1. Posté le 09/04/2017 à 18:25:33  
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Problème de chaîne pcq THP ? C'est pas réglé depuis ?

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n°2761786
FER DE LANCE
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  1. Posté le 09/04/2017 à 18:43:41  
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ben si ...


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n°2761793
enzo lorenzo
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  1. Posté le 09/04/2017 à 19:51:59  
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Pas une vraie arsouille mais j'ai suivis à un rythme soutenu des motards dans le sinueux, sympa :oui:

Un bonheur ma supercar :rs:
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Message édité par enzo lorenzo le 09/04/2017 à 19:52:13

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Audi S3 2.0 TFSI 265 Quattro.
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n°2761795
raphbmiste
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  1. Posté le 09/04/2017 à 19:56:54  
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enzo lorenzo a écrit :

Pas une vraie arsouille mais j'ai suivis à un rythme soutenu des motards dans le sinueux, sympa :oui:

Un bonheur ma supercar :rs:
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C'etait des motards en bm [:afra:3]

n°2761796
enzo lorenzo
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enzo-lorenzo
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  1. Posté le 09/04/2017 à 19:57:36  
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Nan ils avaient du goûts :jap:


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Audi S3 2.0 TFSI 265 Quattro.
n°2761798
FER DE LANCE
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fer-de-lance
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  1. Posté le 09/04/2017 à 20:00:19  
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enzo lorenzo a écrit :

Pas une vraie arsouille mais j'ai suivis à un rythme soutenu des motards dans le sinueux, sympa :oui:

Un bonheur ma supercar :rs:
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C'est quoi ta supercar ?

Message cité 1 fois

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n°2761799
raphbmiste
Siciliana potente
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  1. Posté le 09/04/2017 à 20:00:25  
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Heureusement que didier n'était pas là en goldwin ,il t'aurais mis ta race

n°2761805
enzo lorenzo
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  1. Posté le 09/04/2017 à 20:12:47  
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FER DE LANCE a écrit :

C'est quoi ta supercar ?
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Une magnifique Audi S3 :rs: :rs:

Si tu vois ça dans le rétro, pousse toi !Si tu vois ça dans le rétro, pousse toi !Voir l'image en grand0 vote

 

Le monstre affronte l'hiverLe monstre affronte l'hiverVoir l'image en grand0 vote

 


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Audi S3 2.0 TFSI 265 Quattro.
n°2761806
raphbmiste
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  1. Posté le 09/04/2017 à 20:15:57  
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:love: :love: :love: ...... [:afra:3]

n°2761807
FreudGT
De GT en GT
Profil : Pilote d'essai
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freudgt
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  1. Posté le 09/04/2017 à 21:20:29  
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rey13 a écrit :

Châssis pas si mal aussi pour du col. gros problème la fiabilité.
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Excellent même. J'avais testé la 308 GT côté châssis ça va bien et le moteur 205 sur GT se débrouille plutôt bien ça pousse bien en haut, manque un peut de coffre au milieu. Mais sur de la petite route pas besoin de beaucoup plus.


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Street triple R ABS 2013 graphit matt [:boonka75:4]
Mégane GT220 [:jld74:10]
http://www.forum-auto.com/foru​ [...] amp;nojs=0
n°2761815
FER DE LANCE
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  1. Posté le 09/04/2017 à 22:25:16  
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Oui 270 cv je pense que c'est en toute humilité suffisant....


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n°2761821
TigrOo51
Profil : Ministe de Noël 2015
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tigroo51
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  1. Posté le 10/04/2017 à 06:34:10  
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Tiens, je connaissais pas ce topic.

Hier j'ai fait une petite arsouile avec une light de compét. (Exige S V6)

En gros entre Rabastens de Bigorre et Auch sur la N21. Dès que ça tournais c'était à fond.

Bon j'avais 400kg en trop et 125cv en moins que l'autre, mais c'était chouette. On s'est quitté sur Auch avec les pouces levés par la fenêtres ...


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Megane RS
n°2761828
franjo14
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franjo14
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  1. Posté le 10/04/2017 à 08:46:59  
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re135.. a écrit :

Hier petit soiree à Spa, il y avait pas mal de megane rs, clio sport, Et une m3 420 cv allégé en semi slick comme les Renault par ailleurs, j'etait en pss .
Et bien la M a pris chers , en fin de session le gars est venu me trouver ; putain comme,ca marche ton gts.

Tout ca'pour dire que les cv c'est bien mais un châssis et tout ce qui va avec est vraiment mieux.
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Berline 4/5 places contre petit croco 2 places orienté piste, un peu normal non ?

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320d e90 en daily / 330ci cab e46 le week-end
n°2761836
alex2051
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  1. Posté le 10/04/2017 à 10:02:59  
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gabs07 a écrit :

Pas de miracle!
Autant j'envisage aisément de pouvoir profiter de mon L6 encore un bon moment, autant, je ne miserais pas un copeck sur la longévité du 1.6l pijo
Faut quand même reconnaître que ça marche pas mal pour une si petite cylindrée et un poids contenu pour le segment mais tout de même conséquent.
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Un L6 c'est bien, un châssis et des freins c'est mieux :jap:

Perso j'aime bien cette 308 gti parce que marque fr, relativement discret, gros châssis, gros freins et puissance suffisante pour nos routes.

Par contre ce qui me chiffonne :
- C'est toujours aussi facile à voler comme caisse, dans le genre mrs ?
- J'ai eu à l'époque un 1.6thp sur une cooper S, une bonne blague ce moteur en fiabilité : distribution décalée à 10000km. C'est toujours le cas :??:

Message cité 5 fois
n°2761857
gabs07
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gabs07
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  1. Posté le 10/04/2017 à 11:49:33  
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alex2051 a écrit :


Un L6 c'est bien, un châssis et des freins c'est mieux :jap:

Perso j'aime bien cette 308 gti parce que marque fr, relativement discret, gros châssis, gros freins et puissance suffisante pour nos routes.

Par contre ce qui me chiffonne :
- C'est toujours aussi facile à voler comme caisse, dans le genre mrs ?
- J'ai eu à l'époque un 1.6thp sur une cooper S, une bonne blague ce moteur en fiabilité : distribution décalée à 10000km. C'est toujours le cas :??:
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 :jap:

Les françaises tiennent généralement pas mal le pavé. Dommage qu'on ne fasse quasiment que des mazouts...
La 130i doit bien être plus vieille de 10 ans qu'une 308gti en terme de conception et heureusement qu'il y a eu du progrès depuis!

Message cité 1 fois

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n°2761864
vk610i
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  1. Posté le 10/04/2017 à 12:39:22  
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les aides sont déconnectables sur la 308 gti?
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Et toi espèce de rat, tu me prépares ma Porsche, tu me met celle du coiffeur, et tu te dépêches, pour que mon amis et moi on puisse relever la tête vers notre destinée!
n°2761876
alex2051
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alex2051
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  1. Posté le 10/04/2017 à 13:52:42  
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gabs07 a écrit :

 :jap:

Les françaises tiennent généralement pas mal le pavé. Dommage qu'on ne fasse quasiment que des mazouts...
La 130i doit bien être plus vieille de 10 ans qu'une 308gti en terme de conception et heureusement qu'il y a eu du progrès depuis!
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Même par rapport à une f20, je miserais quand même sur la gti de ce côté là.

Dommage pour le moulin après, en effet :'(

n°2761878
geb335
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geb335
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  1. Posté le 10/04/2017 à 14:16:55  
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alex2051 a écrit :


Un L6 c'est bien, un châssis et des freins c'est mieux :jap:

Perso j'aime bien cette 308 gti parce que marque fr, relativement discret, gros châssis, gros freins et puissance suffisante pour nos routes.

Par contre ce qui me chiffonne :
- C'est toujours aussi facile à voler comme caisse, dans le genre mrs ?
- J'ai eu à l'époque un 1.6thp sur une cooper S, une bonne blague ce moteur en fiabilité : distribution décalée à 10000km. C'est toujours le cas :??:
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ouais , mais un 4 cylindres turbo c'est bien???????
comment peux tu adouber un 4 cyl qui plus est pas très fiable( quoique celui de 270 cv est peut être plus fiable?), toi le fervent défenseur de l'atmo?
j'ai eu aussi la distrib à 20000 sur une cooper S

mais bon vaut mieux un 4 cyl turbo avec châssis et freins ou un 6L avec freins 'quonpeutameliorerfacilement' et châssis pas si mauvais?

Message cité 2 fois
Message édité par geb335 le 10/04/2017 à 14:17:38

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geb335
n°2761884
vk610i
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  1. Posté le 10/04/2017 à 14:36:13  
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vk610i a écrit :

les aides sont déconnectables sur la 308 gti?
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Apparemment oui, c'est pas mal ça :o

Un bon point pour ce gamos, manque plus que les roues motrices du bon coté et un moteur :oui:


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n°2761887
gabs07
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  1. Posté le 10/04/2017 à 14:44:11  
  2. answer
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geb335 a écrit :

ouais , mais un 4 cylindres turbo c'est bien???????
comment peux tu adouber un 4 cyl qui plus est pas très fiable( quoique celui de 270 cv est peut être plus fiable?), toi le fervent défenseur de l'atmo?
j'ai eu aussi la distrib à 20000 sur une cooper S

mais bon vaut mieux un 4 cyl turbo avec châssis et freins ou un 6L avec freins 'quonpeutameliorerfacilement' et châssis pas si mauvais?
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De toutes façons, en dehors des perfs, pas grand chose à comparer entre une 130i et une 308gti. Ce n'est pas la même philosophie.
Je rangerais plutôt la 308gti du côté des MRS dans un segment plus axé "sport"

Pour les freins BMW, en dehors du circuit et de descente de cols alpins, difficile de les prendre en défaut sur routes ouvertes. Il ne faut pas exagérer non plus.
D'ailleurs, je serais curieux de voir comment les freins de la gti répondent après 20 minutes au taquet sur le Bugatti par exemple. Pas sûr qu'ils tiennent comme ceux des Porsche...

Message cité 1 fois

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n°2761894
Frogzy7
Mr KULODY Jean
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frogzy7
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  1. Posté le 10/04/2017 à 14:52:46  
  2. answer
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alex2051 a écrit :


Un L6 c'est bien, un châssis et des freins c'est mieux :jap:

Perso j'aime bien cette 308 gti parce que marque fr, relativement discret, gros châssis, gros freins et puissance suffisante pour nos routes.

Par contre ce qui me chiffonne :
- C'est toujours aussi facile à voler comme caisse, dans le genre mrs ?
- J'ai eu à l'époque un 1.6thp sur une cooper S, une bonne blague ce moteur en fiabilité : distribution décalée à 10000km. C'est toujours le cas :??:
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tu la test cette pigeot ? moi wé tu vois, épi c pas comme on pourrait s'imaginer sur le papier.

poids important, aussi lourde qu'une golf gti (poids mesurés)
fô bien tenir le volant en 2, ça suit toutes les déformations
freins au top (amortos aussi), mais 6000€ plaquettes/disques avant ça calme
fiabilité...
sensations "sympa" uniquement en mode goret

ça m'a pas donné envie [:xav59500:5]

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---------------
Touareg R exclusive, acheté neuf en concession française fin 2013, impeccable, entretien VW
Peu roulé car petite voiture essence pour les trajets quotidiens.

Cuir nappa (haut de gamme)
n°2761898
gabs07
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gabs07
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:02:34  
  2. answer
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Frogzy7 a écrit :



tu la test cette pigeot ? moi wé tu vois, épi c pas comme on pourrait s'imaginer sur le papier.

poids important, aussi lourde qu'une golf gti (poids mesurés)
fô bien tenir le volant en 2, ça suit toutes les déformations
freins au top (amortos aussi), mais 6000€ plaquettes/disques avant ça calme
fiabilité...
sensations "sympa" uniquement en mode goret

ça m'a pas donné envie [:xav59500:5]
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tu plaisantes là?

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n°2761901
Frogzy7
Mr KULODY Jean
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frogzy7
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:05:11  
  2. answer
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gabs07 a écrit :

tu plaisantes là?
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même pas. Info du commercial (épi j'ai farfouiné pour savoir la vérité vraie)

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Touareg R exclusive, acheté neuf en concession française fin 2013, impeccable, entretien VW
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Cuir nappa (haut de gamme)
n°2761906
vk610i
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vk610i
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:17:09  
  2. answer
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Frogzy7 a écrit :



même pas. Info du commercial (épi j'ai farfouiné pour savoir la vérité vraie)
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Ca s'explique par?


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Et toi espèce de rat, tu me prépares ma Porsche, tu me met celle du coiffeur, et tu te dépêches, pour que mon amis et moi on puisse relever la tête vers notre destinée!
n°2761907
alex2051
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alex2051
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:19:16  
  2. answer
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geb335 a écrit :

ouais , mais un 4 cylindres turbo c'est bien???????
comment peux tu adouber un 4 cyl qui plus est pas très fiable( quoique celui de 270 cv est peut être plus fiable?), toi le fervent défenseur de l'atmo?
j'ai eu aussi la distrib à 20000 sur une cooper S

mais bon vaut mieux un 4 cyl turbo avec châssis et freins ou un 6L avec freins 'quonpeutameliorerfacilement' et châssis pas si mauvais?
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Ah ben sur le moulin j'émet effectivement une grosse réserve si la fiabilité n'a pas progressé, en plus de la cylindrée ridicule. 4cyl turbo c'est daily :o

Par contre niveau châssis/frein, je suppose qu'on est comme sur la mrs : sur une auto "prête à l'arsouille". Les disques c'est du 380mm à l'avant, pas besoin d'équipement "Mperformance mes c*uilles" pour pouvoir freiner correctement sur une auto à 50k€.

D'ailleurs, c'est pas ce bon vieux Eden91 qui s'était fait accrocher par une 308gti sur piste ?

n°2761908
alex2051
Profil : Pilote confirmé
alex2051
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:20:54  
  2. answer
  1. Sélection des internautes0
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Frogzy7 a écrit :



tu la test cette pigeot ? moi wé tu vois, épi c pas comme on pourrait s'imaginer sur le papier.

poids important, aussi lourde qu'une golf gti (poids mesurés)
fô bien tenir le volant en 2, ça suit toutes les déformations
freins au top (amortos aussi), mais 6000€ plaquettes/disques avant ça calme
fiabilité...
sensations "sympa" uniquement en mode goret

ça m'a pas donné envie [:xav59500:5]
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Non pas essayé du tout. Je trouvais ça pas mal sur le papier justement.

Les disques en 380 devant ça doit faire mal à remplacer en effet mais de toute façon je suppose que le moteur lache avant les disques là dessus :lol:

Message édité par alex2051 le 10/04/2017 à 15:21:57
n°2761910
FreudGT
De GT en GT
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freudgt
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:26:00  
  2. answer
  1. Sélection des internautes0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

gabs07 a écrit :


De toutes façons, en dehors des perfs, pas grand chose à comparer entre une 130i et une 308gti. Ce n'est pas la même philosophie.
Je rangerais plutôt la 308gti du côté des MRS dans un segment plus axé "sport"

Pour les freins BMW, en dehors du circuit et de descente de cols alpins, difficile de les prendre en défaut sur routes ouvertes. Il ne faut pas exagérer non plus.
D'ailleurs, je serais curieux de voir comment les freins de la gti répondent après 20 minutes au taquet sur le Bugatti par exemple. Pas sûr qu'ils tiennent comme ceux des Porsche...
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Ah j'ai pas rêvé alors.

J'ai pris le volant d'une 135xi et j'ai trouvé que le frein était pas top. Manque de mordant et pourtant en montée !
Côté châssis j'ai du mal a dire pas mal mais peut être moins qu'une MRS qui elle parait plus impérial avec un train avant tip top.

Frogzy7 a écrit :



tu la test cette pigeot ? moi wé tu vois, épi c pas comme on pourrait s'imaginer sur le papier.

poids important, aussi lourde qu'une golf gti (poids mesurés)
fô bien tenir le volant en 2, ça suit toutes les déformations
freins au top (amortos aussi), mais 6000€ plaquettes/disques avant ça calme
fiabilité...
sensations "sympa" uniquement en mode goret

ça m'a pas donné envie [:xav59500:5]
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6000 ??? [:freudgt:1] C'est exorbitant mais pas autant . A voir sur le topic 308 GTI mais il me semble que c'est autour des 2200€ de mémoire

gabs07 a écrit :

tu plaisantes là?
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oui :D

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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:48:33  
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FreudGT a écrit :

Ah j'ai pas rêvé alors.

J'ai pris le volant d'une 135xi et j'ai trouvé que le frein était pas top. Manque de mordant et pourtant en montée !
Côté châssis j'ai du mal a dire pas mal mais peut être moins qu'une MRS qui elle parait plus impérial avec un train avant tip top.
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Je ne sais pas si le freinage est mauvais mais lorsque j'ai essayé la M140i, je n'ai pas du tout aimé l'attaque à la pédale!
De même la légèreté de la direction est déconcertante et artificielle.
Par contre le moulin et la BVA :love:

FreudGT a écrit :

6000 ??? [:freudgt:1] C'est exorbitant mais pas autant . A voir sur le topic 308 GTI mais il me semble que c'est autour des 2200€ de mémoire
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C'est ce que demande Audi pour le remplacement d'une ligne d'échappement complète de RS4.
Le remplacement du système de freinage de la dite RS4 (disques et plaquettes) aux quatre coins revient moins cher!

FreudGT a écrit :

oui :D
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Sacré crapaud!!

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n°2761916
gabs07
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:49:31  
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Sinon, quelqu'un a pu test et comparer 308gti vs MRS?
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n°2761920
Frogzy7
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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:55:26  
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gabs07 a écrit :

Sinon, quelqu'un a pu test et comparer 308gti vs MRS?
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wé, prem's.

comportement : MRS CUP > 308 (et largement au dessus)
intérieur, porte gobelet 308 > mrs
daily : pigeot épicétou (ben oui, 4 portes, + confortable, + récente)

ps : pour les freins à 2200€ c vers Marseille ?

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Message édité par Frogzy7 le 10/04/2017 à 15:56:23

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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:55:29  
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gabs07 a écrit :


C'est ce que demande Audi pour le remplacement d'une ligne d'échappement complète de RS4.
Le remplacement du système de freinage de la dite RS4 (disques et plaquettes) aux quatre coins revient moins cher!

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Oui enfin en toute logique la durabilité est à l'avenant...
Sur la M3 e46, les AP Racing et les plaquettes qui vont avec sont aussi très chers, mais à côté de ça les plaquettes ont fait plus de 70.000 kms et les disques ont encore une belle vie devant eux... Et pourtant la voiture a fait un peu de piste et est autrement plus lourde.


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  1. Posté le 10/04/2017 à 15:57:06  
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gabs07 a écrit :


Je ne sais pas si le freinage est mauvais mais lorsque j'ai essayé la M140i, je n'ai pas du tout aimé l'attaque à la pédale!
De même la légèreté de la direction est déconcertante et artificielle.
Par contre le moulin et la BVA :love:

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Pareil la BVA est top et surtout avec un vrai mode manuel pas comme L'EDC ou DSG.
j'ai eu aussi un peu de mal a être précis avec la direction.

Ce qui m'a le plus épaté c'est le confort avec lequel tu peux arsouiller. Bosses, trous, tu peux passer comme un porc et pourtant ça motrice sans broncher. :hebe:

gabs07 a écrit :


C'est ce que demande Audi pour le remplacement d'une ligne d'échappement complète de RS4.
Le remplacement du système de freinage de la dite RS4 (disques et plaquettes) aux quatre coins revient moins cher!

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gabs07 a écrit :

Sacré crapaud!!
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Frogzy7 a écrit :



wé, prem's.

comportement : MRS CUP > 308 (et largement au dessus)
intérieur, porte gobelet 308 > mrs
daily : pigeot épicétou (ben oui, 4 portes, + confortable, + récente)

ps : pour les freins à 2200€ c vers Marseille ?
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Non a marseille c'est 8000€ ! :sol:


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franjo14 a écrit :



Berline 4/5 places contre petit croco 2 places orienté piste, un peu normal non ?
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Tu parle de la M3 ? Elle etait allégé, semis slick , 8 cyl 420 cv Quand Meme.....mon croco fait 340 cv et j'etait en pneu route.

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