135i coupé 306 hp (e82)
Couleur Saphirschwarz métallisée  
 
Avec les équipements :
Regulateur de vitesses  
Tapis en velours  
Lave-projecteurs avant  
Radio BMW Professional cd  
Suspension sport M  
Elements exterieur couleur carrosserie  
Ecrous anti vol  
Sieges avant sports  
Phares au Xénon  
Preparation telephone portable avec interface Bluetooth  
Sans désignation de modèle  
 
 
Finition Sport Design:
Accoudoir central avant  
Jantes alliage leger M rayons doubles 261 M avec pneumatiques mixtes  
Climatiseur automatique  
Volant cuir M avec airbag  
Sieges avant a reglage electrique avec memoire pour siege conducteur  
BMW individual - Ciel de pavillon couleur anthracite  
Chrome-Line exterieur  
Combinaison tissu/Sensatec Flashpoint Schwarz  
Volant multifonctions  
Capteur de pluie  
Inserts decoratifs en aluminium Akzent  
 
Pack sport M
 
Photos:
 
Extérieur:  (Je venais de l'avoir, il n'y a pas les modifs)
 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
Sur piste avec les jantes d'origine:
 
 





 
 
Modifs :
 
Chassis:
- Jantes M6 en 8x18" a l'avant et 9x18" à l'arrière avec des Pilot Sport2 XL  
- Disques rainurés sur bol alu BMW Performance
- Durites aviations
- Liquide DOT 5.1
- LSD Quaife ATB  
- Pneus Toyo R888 (pour le circuit)
 
Moteur:
- Diverter Valve Forge  
- Admission RissRacing Stage 2 + scoops dans la calandre
- RissRacing Clutch Delay Valve
- RissRacing Catless DownPipe 3"
- RissRacing Catback Exhaust 3"
- 02 sim modded by LR Performance  :-D  
- Juice Box 3 BMS avec switch 3 maps (hight/low boost et stock)
 
Esthétique:
- Calandre BMW Peformance noire laquée  
- Ampoule H8 8500K pour les angel Eyes
- Becquet carbone BMW Performance
 
 
 
Intérieur:
- Pedalier alu BMW Performance
- PLX ODB Device 60 mm avec sonde AFR et Boost  
 
 
Modifs à venir:
- Plaquettes de freins Carbotech
- Short Shift BMW Perf
- Glastint carbone
 
Powerdyn by LR Performance avant la pose du catback
 

 
 
Vidéos:
 
Sur le circuit de Nogaro:
 

 
 
Pour donner une idée du son de la ligne...
 

 
et encore...
 

 
 
 
Voila  

Très belle caisse

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Mon A4 B8
J'ai ma série 1

Toi tu vas faire copain-copain avec Olivier.
 
Très jolie ta voiture sinon    
 
La deuxième 135i du forum je crois !

Oui je connais Olivier par le biai d'un autre forum...
 
J ai ma 135i depuis avril 2008
 

Ca fait plaisir de voir l'utilisation que tu en fais... tout comme Olivier !
 
A croire que tous les possesseurs de 135i sont des fondus de circuit !    
 
Je le répète, elle est superbe en noire  

 
Il y en a bien plus que 2 tu sais

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Mon A4 B8
J'ai ma série 1

 
Oui, mais en photoreportage ?

Non pas en photo reportage

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Mon A4 B8
J'ai ma série 1

Toujours aussi mignonne cette 135i j'adore les photos prisent sur circuit  
 
Je te souhaites bien du plaisir a son volant  
 
A+

Bienvenue
 
j'avai déja vue plusieurs de tes videos il me semble,quelques unes de nuit aussi....en tout cas elel marche bien!
 
Toujours content depuis 1an?
 
comment marche le map switch du Jb3?
la DV est beaucoup plus audible que celle d'origine?cela aporte quelquechose vraiment l'ors des passags de raports?
 
merci

 
Oui toujours content, elle marche super fort.
 
Pour switcher, j ai un interrupteur dans la boite a gant (je peux changer en roulant), ou sinon la dernière version permet de switcher au démarrage de la voiture avec la pédale d'accélérateur.
 
La DV forge est un poil plus présent mais pas énorme, le son est plus du a l'admission rissracing, mais ca s entend pas de l extérieur, sauf a faible allure, la vitre ouverte.
Ca apporte pas grand chose, a part fiabiliser, les modèles en plastocs d'origine ne tiennent pas bien les pressions supérieures a 0.7 b.
 

Une tuerie,400 chx?

Vraiment ça fait plaisir, merci Fl0rent  

sinon t'as pu suivre la M3 devant ou non?

Superbe en noir ta 135i,félicitation, même si je n'aime pas trop les jantes M6 sur la one  
Et quel bruit mélodie envoutante  
Bonne route derrière sont volant  

merci pour les précisions
a vrai dire je préfère avoir un mapswitch comme toi que l'accélérateur,ils savent jamais sur quel map ils sont les ricains!
 
Tu l'a commandé chez BMS?il a fait des "map" spéciaux pour Europe ou c'est les même que les US?il me semble qu'ils ont 6 map eux?
 
pour la DV le montage est il difficile?tu as pris chez Forge directement?
 
merci et dsl pour les questions.
 
 
 

 
Oui je préfère un map switch, puis avec l'accelérateur tu ne peux pas changer en roulant.
Puis avoir 6 maps...sérieux ca sert a rien surtout que les 5-6 sont pour de l'octane 100, ce que nous ne trouvons pas facilement ici.
 
Les maps sont les meme qu'aux US. La dernière version 1.3 contient 6 ou 8 maps je sais plus, moi j ai la 1.1, ca me va bien.
 
Le montage de la DV est super simple, ce sont des raccords rapides, le truc, c est sur qu'il faut virer la boite a air, c est pas difficile mais c est chiant a faire la première fois, on sait pas trop ou son placé les 3 plots qui la tiennent sur le collecteur d'admission.
Il est aussi conseillé de virer le gros plastique sous les essuis glace pour avoir un meilleur accès surtout au raccord d'une des deux DV.
 
Au début faut prendre ses marques donc tu perds du temps, mais apres ca se fait vite, je met meme pas 5 min maintenant.
 
Oui commandé direct chez forge, mais si tu veux aller plus vite, y a Jacquemin tuning qui les vend en France.
 
 
 

 
Oui, il se trainait grave, mais ca c est du a ce qu'il y a entre le volant et le siège...

Suberbe, j'adore.  
 
A la vue de tes modifs je détecte un homme de gout.
 
Félicitations et nhésite pas à poster de nouvelles vidéos.

Et bien moi qui déteste les jantes type M6, je trouve qu´elles révèlent tout leur splendeur sur cette 135

elle est magnifique ta 135i  

merci Flo
 
je roule que au sp100(shell) donc ca pourrais peut etre favorable
pour les DV cool!
 
en tout cas encore merci pour toutes le sprécisions,je t'avai dit sur 1addicts si un jour je passe par Toulouse(^'ai un pot labas) j'aimerai bien voir ta zolie tuture.
 
a+

 
Le sp100 de chez nous ne suffit pas, la méthode de calcul de l'indice d'octane n est pas la meme entre les ricains et nous.
Le RON 93 correspond a notre 98, du coup leur octane 100 correspondrait a du SP105, de l'essence de compétition en gros, vendue autour de 4€ le litre....
 
Le sp100 permet de rouler avec les map pour leur RON 93, pas plus que le SP98 en gros...dommage.

Extra ton topic !!
Ta 135i est vraiment belle, autant les jantes que tu avais à l'origine étaient belles mais autant les jantes de M6 lui vont super bien avec le contraste polies/anthracites je crois que tu es le seul que j'ai vu en France à avoir adopté le switch JB3, je trouve que c'est une bonne idée, sinon, à ton avis la ligne t'as fait gagner beaucoup ou pas en puissance ???
  En tout cas la RS4 sur circuit n'a pas dû comprendre contre ta 135i..
Aller, bonne route à toi et à ta belle caisse

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335i E92...///MRC @389ch
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

La ligne complete a fait gagner 30-35 bons chevaux, 20-25 du aux downpipes décata en 3", et environ 10 avec le catback 3" qui supprime les deux autres cata (moins restrictifs).
 
J ai commandé chez BMW, la barre anti roulis arrière de la M3 cab (e93) qui fait 23.6 mm de diamètre au prix de 96.15€ (prix catalogue=114.46€).
 
Attention celle du coupé et de la berline ne font que 20 mm...
 

  bonne idée ! Elle est réglable cette barre au fait ??
Punaise la ligne complète change grandement alors... Je me tâte à en mettre une dans ma 335 mais il m'en faudrait une qui ne casse pas les oreilles et qui délivre mieux les gaz, j'hésite entre Milltek et supersprint faut que je me renseigne encore là dessus...
Avec les bourrins de la tienne tu ne veux pas changer tes amortos/ressorts ?? Moi la mienne est stock, j'ai mis qu'un KN dessus pour l'instant, mais je compte mettre de bons boudins avec les suspates PPS9 de bilstein  
A+ et merci des renseignements

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335i E92...///MRC @389ch
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

Changement par des combinés filetés prévu d'ici cet été
 
Mais je me tate encore sur la marque et le modèle...
 
Pour la ligne regarde aux US les marques qu'ils proposent, milteck c est du bon matos, SuperSprint idem mais ca coute super cher, un ligne ca reste un bout de tube faut pas non plus exagerer sur les tarifs, en full SuperSprint si tu veux les catas sports, y en a pour +8000€.
 

Ah les cochons !! va faloir que je trouve un biz alors...
Merci, A+ je t'ai mis dans mes favoris

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335i E92...///MRC @389ch
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

 
Oui c est extrèmement cher
 
Merci
 

 
tu nous indiqueras le temps d'installation...  

salut je suit de montauban j'ai une m3 e46 et je voudré faire du circuit nogaro ou albi je voudré savoir les tarifs et les dates merci

 
Salut,
 
Pour Albi il y a des journées open réservée aux voitures de série, par session de 20 min, c est 20€ la prochaine est le 16 mai je crois.
Il faut aller sur le site web du circuit pour avoir les dates.
 
Pour nogaro, meme principe journée open, dates sur le site web du circuit.
Puis a coté de ses journées il y a des journées reservées par des club, qui reservent la piste a leur membres ou aux invités, ca coute environ 120€ la journée complète.  
 
C est ce que je fais a chaque fois, il y a moins de monde et le plateau de voiture est nettement plus sympa. Le seul hic, c est qu'il faut connaitre les clubs et etre membre ou se faire inviter...
 

Elle est superbe ta 135i et le sonorité Wouaaaah! je te souhaite beaucoup de plaisir a son volant!

sans être désagréble : vraiment immonde la ligne de cette voiture. un peu comme toute les compact décliné en coupé 3 volume......