Bonjour à tous,
J'ai une voiture à changer et j'aimerais trouver une série 3 TOURING DIESEL d'occase de 96 ou 97 (génération E36 je crois, encore belle n'est-il pas ? elle a mieux vieilli que la berline je trouve...). mais j'hésite ... Y-a-il ici des connaisseurs pour me dire si l'écart de performance MAIS surtout de FIABILITE est vraiment important entre une 318 et une 325 ? Et plus globalement, si je peux ici glaner des conseils, ils seraient les bienvenus. (Je prendrai entre 150000 et 170000 km car, évidemment, j'ai un budget : 8000 euros).
MErci bcp !

Salut sans hésiter un 325 le 318 c'est l'équivalent d'une R5 diesel en perf et confort, mais ne t'atarde pas sur le kilométrage touver un diesel de 10 ans avec 150 000 kilometres , tu prends le risque d'acheter un véhicule avec compteur baissé, mieux vaut en acheter un avec kilométrage réel et carnet cohérent meme avec 2500 km et la payer moin chère , j'avais acheté mon touring 325TDS avec 2000 km je l'avais payé 3000 € de moin que la moyenne (il y'a 5 ans) il a aujourd'hui 300 000 kms et jamais eu le moindre problème

le 325tds pour son 6 cylindre en ligne.

325 tds !!!
 
Increvable mon ami    
 
Voitue qui a entre 10 et 15 ans et pourtant on en croise à tout les coins de rue ...  

Je pencherais plus sur une 325tds car une 318tds de 1996-97 aura déja probablement pas mal de kms et ce type de moteur est souvent au bout du rouleau après 250000kms. De plus, 90cv et 190Nm dans le break sa doit vraiment pas avancer.  
Personnellement, j'ai une 318tds compact et c'est déja un peu juste!!!!!

Bonjour à tous. Que de réponses en si peu de temps ! merci, c'est tres sympa. Apparemment, vous etes tous unanimes ! je vais suivre le choix du public ! Au fait, Larios, t'as oublié des 0 je pense, tu voulais dire 200 000 km ?

  oui 200 000km

BOnjour Larios,
mais dis-moi, que faut-il surtout regarder de pres avant d'acheter un bmw à 200000km ?   tu as l'ai de t'y connaitre ! si tu avais 2 ou 3 conseils à me donner stp !  

bein trés francement le seul conseil c'est d'inspecter la voiture , préférer un modèle avec carnet et justificatif d'entretient. Si vérifier les consomables, freins , rotules, amortisseurs... Régarder l'état générale, lusur du volant pommeau tapis et des pédales, si la voiture affiche 120 000km et que le volant et bouffé c'est pas normal, il n'y a pas de points spécifique c'est comme toutes les autos, rouille bruit suspect, fuites...

 
Sans hésitations comme mes collègues faiens, je ne peux que te conseiller la 325 TDS. Faut savoir qu'il y a une très grande marge entre la 318 TDS et la 325 TDS. Entre un 6 L de 143 chx et un 4 pattes de 90 chx...y'a pas photos.
 
Larios et moi, avons tous deux un 325 TDS Touring mais le sien est comment dire ??? UNIQUE
 
La mienne a 161 000 kms et est de Juin 97'.
 
Larios a bien résumé les points clés à vérifier
 
Je voudrai pas faire de la pub, mais il y a tout joli topic officiel où se rejoignent pas mal de possesseurs de 325 TDS sur F-A.
 
Je t'y invite avec plaisir en cliquant sur le lien dans ma signature
 
Si tu as d'autres questions, n'hésites pas, tu sais où me trouver
 

je suis trés interessé par une 318 tds année 96. Moins de 4000 euros (c'est mon premier achat de voit, je débute dans la vie professionnelle) et elleposséde 200 000 au compteurs. Est il vrai qu'a partir de 250 000 le moteur arrive "a la fin du rouleau"comme dit prédecemment ? ou est ce un peu osé de dire cela? Elle me tente beaucoup mais aprés avoir lu vos topic, je suis un peu moins tranché!

Regarde un peu sur des sites d'occasion après des 318tds de plus de 250.000kms et tu verras qu'il n'est pas rare que au-delà de ce kilométrage, le moteur a été changé.
Moi même j'ai une 318tds compact de 1997 avec 235.000kms et je commence a avoir des doutes sur mon moteur (claquements et vibration a froid, bruyante sur autoroute, fumées,...).
Un conseil, essaye la moteur a froid et sur autoroute pour te faire une idées.
 

A ce tu trouve un 325  

ok information pertinente, je lache l'affaire. merci d'avoir répondu!