Je reviens en section BMW pour vous présenter la remplacente de ma petite Cooper S ...
 
... une magnifique M3 SMGII Cabriolet (E46) !
 
Bon je pense que tout le monde connait la M3 mais il est quand même bon de rappeller quelques chiffres
 
Moteur BMW Série 3 M3 SMG II Cabriolet [E46] (2001-2007)  
Type du moteur 6 cylindres en ligne  
Energie  Essence  
Disposition Longitudinal avant  
Alimentation  Gestion BMW  
Suralimentation  -  
Distribution  Double arbre à cames en tête + Multi VANOS  
Nombre de soupapes  4 par cylindre  
Alésage & Course  87.0 x 91.0 mm  
Cylindrée  3246 cc  
Compression  11.5  
Puissance  343 chevaux à 7900 tr/min  
Couple  37.2 mkg à 4900 tr/min
 
Bref, du lourd
la mienne est une d'Aout 2002 (phase 1) et a 92'000 kms au compteur
malgré le kilométrage avancé, elle est dans un état proche du neuf puisque le ... plutôt la première propriétaire n'était pas adepte de run ou de 0 a 100 dans la neige !
de plus c'était un petit gabarit qui n'a pas marqué le cuir (hormis quelques griffes ici la, probablement des rivets de jeans)
 
Elle n'est pas full option mais s'en rapproche quand même (il ne manque que le bluetooth et le hard top)
 
Jantes 18" M3 (jeu hiver) + 19" M3 EVO
Phares xenon automatique + angels eyes
GPS 16/9 + module TV (ainsi qu'installation DVD)
Chargeur 6 CD + Harman Kardon
Sièges a réglages éléctriques (lombaire etc etc) + chauffants
Boite séquentielle SMGII
Rétroviseur éléctriques + rabatables
Finition titane
Pommeau SMG en alu
Volant multifonction
etc ... (grosso modo car je n'ai pas la facture d'achat, je ferai un saut chez BMW pour ça)
 
En plus elle a une petite prépa de chez Auto Tune Heinz en Belgique :
ligne d'échappement Einsemann modifié
reprogrammation de la cartographie
boite a air carbonne BMC  
Ce qui porte la puissance a environ 375 chevaux et 400 nm
 
Ca roule vraiment fort, malgré que pour le moment je passe pas les 5000 trs/min histoire de m'habituer a la bête mais c'était prévisible a la vue de la puissance
ce qui est vraiment impréssionnant c'est cette boite SMG
que ce soit avec le levier ou avec les palettes, ça passe vraiment très très vite !
L'accélérateur est vraiment très sensitif et ce qui change vraiment par rapport a une automatique ZF classique c'est que si ne l'on maitrise pas bien la course de l'accélerateur, le voiture "hockeyte" violamment
de plus il n'y a pas de "P" comme sur une BVA normale, il faut se mettre en vitesse pour se garer ou encore en neutre pour démmarer
Mais la séquentielle s'avère très chouette d'utilisation car comme sur une manuelle c'est le "pilote" qui décide du régime et pas l'auto sans devoir s'enmerder avec un embrayage, soit le savant cocktail entre une boite automatique (facilité d'utilisation) et une boite manuelle (liberté du conducteur)
 
Plutôt que de blablater dans le vide, voici quelques photos (j'ai fais ce que j'ai pu avec le temps)
 

Mon dieu Fuch !!  
 
Tu me fais baver devant ta magnifique M3  
 
Superbe voiture comme je l'ai deja dis a plusieurs reprises sur les autres topic  
 
Tu vas vraiment te régaler avec cette voiture petit veinard deja que la mini cooper s était pas mal mais la  
 
BMW ///M POWER  
 
A bientot l'ami !
 
 
 
EDIT: le bouton a droite de la touche sport sur la console centrale sert a quoi? Et peux tu expliquer un peu comment est ce que l'on règle les lois de passages de rapports  de la boite SMG et les différents boutons permettant de la commander ?  
 
Merci

bravo !

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 Clic Clic Je te fume, Vroum Vroum Je t'enfume..  
 
                                         

Superbes photos et autos Fuch !!
 Comme d'hab' quoi
Amuses toi bien

Elle est vraiment superbe ( ça doit être lassant de toujours entendre les mêmes choses!!! )
 
Elle est dans un état parfait, prends en soin, fais toi plaisir et surtout bonne route avec .

Très belle auto fuch

Merci a vous cinq
Par contre j'ai quelques question :
 
Mon voyant airbag reste tout le temps allumé, j'ai touché a quoi ?
Sur le coté des sièges passager et conducteur, juste au dessus de la manette pour les rabattre, j'ai deux petits boutons avec une fleche a droite et a gauche et quand je pousse dessus ça ne fait rien. ca sert a quoi ?
C'est bien de la Castrol 10W60 qu'il lui faut ?

 
Aucune idée, a vrai dire les manuels sont en allemands et donc je ne connais pas encore tout les boutons
a vue de nez je dirai que c'est pour enlever l'ESP puisque le bouton représente le petit "!" dans le triangle
 
Juste en dessous du logo "sMg" tu as un un bouton qui permet de choisir l'intensité (ou plutôt la vitesse) du passage des rapports
SMG1, SMG2, SMG3, SMG4 et SMG5
Pour avoir le mode SMG6 (qui frappe vraiment fort) il faut deconnecter le DSC ... la mauvaise idée quoi
 
EDIT: petite photo du bouton en question
 

Encore un superbe photoreportage
Cette M3 envoie vraiment du bois, un superbe cabriolet dans une livrée grise et une liste d'options ...
J'espère que tu nous feras quelques vidéos pour nous persuader de son efficacité
 
Sur ce, bonne route

C'est scandaleux comme elle est belle !
 
Là tu touches à une merveille du monde automobile ... félicitations !

Merci fuch pour tes précisions  
 
Je me posais la question pour le bouton de la console centrale car il y a deja un bouton pour déconnecter le DSC...  
 
Au fait le restylage de la M3 est bien intervenu en meme temps que celui des coupés E46 en mars 2003?  
Et encore une petite question le bouton sport agis sur la réponse de l'accelerateur et sur quoi d'autre encore ?  
 
Désolé pour toutes ces questions mais lorsqu'il s'agit de parler voiture qui plus est d'une BMW /// M je suis curieux

Merci Xavier et Berny
 
Deriens Johey
d'après ce que j'ai lu oui, ça change uniquement la réponse de l'accelerateur
A vrai dire je ne l'ai, lui non plus, pas encore essayé puisqu'il parait qu'elle devient encore plus méchante et comme tu as vu sur les dernière photo ... l'adhérence n'est pas optimale

Une voiture qui fait baver des millions de mecs    
 
Prends en soin et éclate toi bien avec Fuch  

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Porschiste je serais

 
Elle est tombé entre de bonnes mains
merci

Ca je n'en doute pas une seule seconde

Hey fuch  
 
 
Pour le bouton de la console centrale j'ai regardé dans le manuel de ma 330ci et je crois qu'il correspond a l'avertisseur de crevaison !  
 
A +

Héhé !! Fuch !
 
Felicitation, belle voiture !!
 
Prends en tres soin
 
et j'esepere que tu l'as gardera tres longtemps !

tout a été dis je crois    
 
           

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Bientot ce sera ton tour de passer a la ///M3

 
 
j'y pense, mais tout comme toi, j'ai une bonne voiture, donc cela ne presse pas trop....
 
sauf si quelqu'un cherche un 330cd et me fait une offre, parfois c'est l'occasion qui fait le larron  

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tres belle auto et les autres(porche,merco,van)c'est a toi?

La merco je crois qu'elle est a son frere , la porsche a son pere ( le van certainement aussi ) et la Mini maintenant a sa soeur ... C'est ca Fuch j'ai bien suivi ?  
 
 
Concernant notre discution de hier soir sur le bouton sport j'ai trouvé sur un autre topic la réponse a ma question je te la donne pour info  
 
 
 
<< Non, ce bouton agit simplement sur la reactivite du moteur, en changeant la gestion, plus reactive et par ce fait, la sensibilite de l'accelerateur electronique s'en trouve changee, tout comme la direction qui se durcit. >>  
 
Voila A+  

Rien à dire, elle est superbe !

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Bob un jour, Bob toujours!
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Signatures anti-ban : J'adore le-gros-ours // Si le turbo de Finf' a pété, c'est pas de sa faute

Magnifique Fuch, rien a dire !!!!
A la Reunion en créole pour la meme phrase : Oté Fuch lé correct oute l'auto !

Le bouton sport n' influe pas du tout sur la diréction.    
 
Seulement sur l' ouverture des papillons, ce qui fait qu' elle réagi bien plus brutalement a l' accélérateur.

 
 
A d'accord autant pour moi J'avais lu ca sur un topic ... Comme quoi il ne faut pas croire tout ce qu'on lit !  
 
Merci d'avoir rectifié  

Très belle, une voiture mythique.  
 
Et puis elle semble très propre  
Tu as une courbe de passage au banc?

Fuch, concernant les fleches en haut de tes sieges, c'est pour reculer ou les faire avancer avant de basculer pour passagers arrière,  ceux ci ont la meme fonction de ceux qui se trouvent en dessous (avec les boutons de mise en memoire). théoriquement ca devrait fonctionner.

Cela me parrait étrange que sur un //M la direction ne se durcisse pas sachant que sur ma 645ci lors du passgae en mode SPORT celle-ci se durcit bien avec une réponse de l'accélérateur nettement plus sensible  
 

Le bouton rouge M d'en dessous sert à mémoriser tout réglage (appui tete, bacquet, profondeur etc...)

Ca y'est, enfin le PR de cette superbe voiture!
 
Alors la Fuch, bravo, elle est clairement superbe!
 
Et hyper bien optionée!
 
Bonne route avec, et esperons que tu la garde plus longtemps que d'habitude!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Bientôt une E36 pour moi!

 
C'est uniquement sur les BMW, non M, qu'il agit en plus sur la direction.

 
Ce ne serait pas le bouton du réglage lombaire (vert) ou celui du réglage de la largeur du dossier (rouge)????
 

En effet, j' ai un Z4 avant ma M3, et ça agissais aussi sur la direction.    
 
Ca vient surment du fait que le Z4 non ///M, comme surment la série 6 ont des directions a assistance éléctrique, alors que la M3 E46 et le z4M ont des directions a assistance hydraulique.

Hey  
 
Quelqu'un peut il confirmer ce que j'ai dis avant ? Le bouton a droite du bouton sport sur la console centrale c'est bien celui du système anti crevaisons ?  
 
Merci

il est magnifique ton cab fuch