Reprise du message précédent :

 
 
Bah explique moi pourquoi le Z4 //M n'est pas une voiture sportive ....  

 
Sur UN circuit qui ne tourne pas (quand tu t'amuses sur les cols des Pyrénées, tu trouves que ça ressemble au Ring? ), et encore j'attends la preuve de ce que tu avances...c'est assez malhonnête de laisser espérer sur un forum qu'un X5 //M sera aussi efficace sur piste (au sens large) qu'une M3 E46 (csl d'autant plus)
 
Tu ne m'as pas bien compris pour le RPP: la M3 E46 et ce tank de 550ch ont un RPP très proche, mais ce que je dis c'est qu'à RPP égal, je préfèrerai toujours celle qui a moins de watts et moins de poids, pas difficile à comprendre, si? De plus à quoi bon ce superbe moulin pour finir par avoir le même RPP que la référence d'il y a 10 ans?
 
Oui la prochaine série 5 sera plus grosse et plus lourde comme tous les modèles à chaque génération, et je ne suis pas le seul à dire que c'est dommage cet embonpoint inutile...mais cela dit elle ne va pas passer de 1850kg à 2450kg en une génération, c'est certain! Et  si on lui mets ce moulin de 550ch, ma foi on peut bien accepter qu'elle prenne 100kg

comme joHey, je me demande bien pourquoi une Z4///M ne serais pas une sportive a fortiori le coupé...c'est certainement la plus sportive des BM de série de ces dernieres années, apres la M3csL.
Presque 350ch dans une propulsion d'à peine 4m, le cul casiment au sol avec le centre de gravité qui va avec...c'est peut etre pas la plus rapide, mais certainement pas la moins sportive, loin de là.
 
pour le reste, je suis d'accord avec doublevanos sur acsiment toute la ligne  

 
 
Comment peux-tu douter de moi ?      
 
:http://www.bmwblog.com/2009/04/09/ [...] ent-116822
 
Concernant "la piste en général" je n'ai parlé que du ring ; et de toutes façons, c'est assez malhonnête de laisser espérer sur un forum qu'une M3 e46 est à l'aise sur circuit sinueux...tant que les freins ne fument pas .
 
Je suis assez certain de pouvoir m'amuser dans les cols avec ce X6M individual of course ! Car en fait ce que j'adoooore dans cette bagnole c'est ça : "X6 M becomes attractive for those of us looking for a high-performance car, without sacrificing space and comfort" et elle n'a pas l'air si insupportablement naze sur le plan dynamique ; comme véhicule du quotidien ça me va. J'espère qu'il vont proposer une option genre "pack carbone individual" (dont le tarif serait à la hauteur de la masse de l'auto) allez disons 3500-4000€ et qui consisterait en un toit carbone + shadow line   , avec peinture mondstein je suis sur que ça rendrait bien  . LE véhicule de choix pour aller à la grande plage !    
 
Je fais allusion au ring, car comme je l'ai indiqué pour de plus en plus de sportives ça devient un indicateur de performances au même titre que les diverses mesures accélérations/reprises.  
Par exemple, renault a bien vanté les mérites de sa megane R26R en mentionnant ses performances sur le ring...face à une M3e46 d'ailleurs   ...Décidément cette e46 se fait dépasser par ce qui est léger et prevu pour les virages et ce qui est gros et lourd (mais néanmoins avec un meilleur RPP que ce qui est léger et prévu pour les virages   ).
Et je n'ai jamais comparé la csl à ma berta en termes de performances sur circuit...
 
Nan mais sinon tu sais elles vont continuer à exister les M3/5/6 tu peux être rassuré...D'ailleurs ça serait sympa de voir une série 5 GT M...une ///M5GT    
 
Il est quand même agréable de voir que tu commences à renoncer aux moteurs "hauts régimes" et à accepter la prise de poids ...tu es en train d'apprécier la nouvelle philosophie M   ...petit à petit.

 

 
Et tu penses vraiment avoir plus de place et de confort dans un X6 //M que dans une M5 touring? Ou que cette dernière sera moins amusante que le X6 dans les cols? Un moment faut assumer et avouer, ce que tu (et les autres) aimes dans ce X6, c'est qu'il est GROS tout simplement, il n'a rien d'autre à mettre en avant de toute façon...et je ne comprends pas cet attrait pour le GROS et le fait que certains trouvent ça "valorisant"
 
La M3 E46 elle a tout simplement 10ans, c'est même incroyable qu'on l'utilise encore comme étalon pour vanter des modèles de 2009!
 
PS: Ok pour le X6 //M qui apparemment a tourné "en moins de 8 minutes" au Ring...mais quid du X5, car c'est de loin celui qui me fait le plus mal aux yeux, alors si en plus il se fait taxer par une atmo de 343ch de 9 ans d'âge, c'est gentiment la honte...

 
Ah ce n'est pas parce qu'il est gros...moi j'aime bien sa ligne tout simplement. Tout comme j'aime bien la série 7 pas parce que je la trouve grosse mais belle...Il ne faut pas voir le mal partout. Par ailleurs, pour moi à la montagne il aura l'avantage d'avoir 4RM, qui bien que pour l'instant ne m'étant pas indispensables du tout, ne devraient néanmoins pas représenter un inconvénient au quotidien. A mon avis sur une route enneigée et pentue avec 4 pneus neige, je pense qu'il sera plus à l'aise qu'une M5 touring en pneus neige . De plus, configuré avec le bon gout qui me caractérise   , il sera à tomber à n'en pas douter, et j'assume totalement bien aimer le X6, tu n'as pas de crainte à avoir. Moi qui suis sans préjugé je ne sais lequel d'une M5 touring ou un X6M sera le plus amusant ?
 
Tiens, tout d'un coup la comparaison avec la M3 e46 devient dérangeante, pas de problème prenons la M3 e92, les M5 et M6 (après je ne crois pas qu'il existe de M plus récente)  qui tournent toutes en au moins 8'. Voilà  que ma grosse berta se défend pas mal, c'est gentiment la honte pour ces propulsions récentes, et legères...  
 
Le X5M ?? Ben je ne sais rien de ses performances vu qu'elles n'ont jamais été mentionnées.
Et le X5M ne m'interessant pas je m'en tape un peu de ses temps tout en doutant qu'il soit beaucoup moins performant qu'une X6.  
 
Ah, il est quand même agréable de voir que le porte étendard (en 2009) de la gamme BMW (chantre de la propulsion sportive) soit un 4*4 (enfin je voulais dire un SAC) de 2350 kilos et 555cv. Rassure-toi, 2011 devrait voir l'apparition de la M5 F10 et tout va rentrer dans l'ordre.

Johey et Dark symphony vous savez ce qu'est le "second degré"?
 
Bref, un M/// quatre roue motrices, quelle honte! et pourquoi pas pendant qu'on y est une M3 X en 2015?!?
 
La legende M/// c'est la propulsion !! Et rien à f**tre de l'efficacité.
Sinon j'achète une RS4!
 
De toute facon, j'ai hate de voir les proprio de X6M sur piste LOL!!
 

 
 
 
Bah je n'avais pas compris comme ca ....  
 
Pour ce qui est du X5 et X6 ///M bien sur que ca ne respecte pas la philosophie ///M . Haut régimes , et propulsion mais bon il y a des concurrents sur le marché ( mercedes ml 63 amg , porsche cayenne turbo , jeep srt 8 , volkswagen touareg W12 .... ) alors BMW ne peut pas non plus rester sans rien faire .  
 
Je trouve ca moins choquant de voir des 4X4 motorsport débarquer qu'un porsche cayenne diesel et des spyshot d'une panamera break .....

 
Je suis entièrement d'accord avec toi. cool

 
Et sa ligne elle est comment? Enorme, vulgaire, impersonnelle, ça ne ressemble à rien, c'est juste haut, large et massif, donc si tu aimes, tu aimes le GROS point barre. La dernière 7 est très belle longue, racée, féline et ça sent le VRAI confort ça au moins.
 
Et j'attends vraiment de voir une preuve plus tangible des "moins de 8 minutes au ring" pour le X6 ainsi que le temps du X5 (car pour moi c'est kif-kif bourricot, l'un comme l'autre n'aurait pas du voir le jour en //M, je comprends que tu préfères éviter de parler du X5, c'est vrai qu'il est encore plus immonde)...car pour le moment c'est un "aurait tourné sous les 8 minutes" sur un blog, et si maintenant tu me dis qu'une M5 E60 au RPP meilleur fait moins bien je vais vraiment commencer à avoir de gros doutes sur ce qu'affirme ce blog J'aimerai bien avoir les chronos exacts, réalisés le même jour par le même pilote pour les 2 modèles, sinon c'est trop facile de faire mentir des chiffres!
 
La comparaison avec la M3 E46 n'est pas dérangeante, elle n'a juste pas de sens A-t-on vu Porsche comparer son dernier Cayenne turbo à une 996 turbo par exemple? Non, mais tout est bon pour flatter l'égo de ceux qui aiment le GROS en leur faisant faussement espérer que non, 2500kg on ne les sent pas...et tu oses encore parler de bon goût
 
Et si tu crois que l'esprit //M, c'est 4rm sous la neige...euh Moi je suis certain qu'une M5 touring sur un col c'est plus fun qu'un X6 //M

BMW a sorti les X ///M parce qu'il éxiste une demande.
 
Bmw n'avait pas de réponse aux ML 63, cayenne turbo. ( range aussi devrait sortir un 4x4 du bitume de plus de 500 cv )
 
C'est la loi de la jungle l'automobile, c'est le plus fort qui gagne.
 
Pour les fans de la marque c'est un peu une incompréhension générale, l'annulation de la M3 CSL, qui d'après bmw n'aurait pas eu de "succès" parce qu'il l'aurait produite à petite échelle ce qui était un bon argument pour la vendre les yeux de la tête, à cela ajouter le Z4 qui saute aussi, enfin rien n'est sur, espérons que ce soit un coup de bluff de la part de la marque à l'hélice et qu'une M3 CSL RADICALE sortira et un Z4M également.
 
Pour revenir aux X5 et X6, moi ca me choque pas dans la mesure ou un acheter de M3 n'achetera surement pas un X6 ou alors en seconde voiture pour balader maman et les mouflets.
 
Chacun voit midi à sa porte, certains critiquent les 335d et d'autres les adorents.
 
Chacun ses goûts, la merde a l'sien !
 
En tout cas moi un garage avec une M3 CSL, une M5 et un X6M ne me déplairait pas, quoi qu'il arrive j'///M toujours les bavaroises.
 
Il faut "accepter" le changement, les lois, l'environnement, les radars tuent l'automobiles, du moins les sportives.
 
On est un dangereux criminèle lorsque l'on se fait flasher à 135. C'est moins risquer de braquer des mamies, de voler et de tabasser des gens dans la rue.

Elle servait à quoi ton intervention sTqN?

 
Donc mettons 550ch sur un véhicule de 2500kg, ça fera bcp de bien à l'environnement et à la sécurité routière! 550ch, ça polluera toujours moins avec 1800kg qu'avec 2500kg hein (s'il faut en arriver à de tels "bas" arguments ), et les piétons heurtés par ces véhicules auront moins de chances de s'en tirer  
En somme, des autos qui n'ont pas la sportivité des autres //M ni le confort d'une série 7, mais qui cumulent tous les inconvénients de chacune

A faire parler les bavards, un forum est fait pour critiquer, mais ca vol très bas chez bmw.
Pouvoir se payer des si belles voitures et être si C.N pour certains ca me choque.

Les lois font changer le cahier des charges des constructeurs, peut etre que si l'acharnement fait sur l'automobile n'était pas si important, les X ///M ne seraient pas autant ciblés.
 
Je dis pas que ca polue pas au contraire.
Pourquoi sortir un suv de 550 CV pour rouler a 130? tout peut etre remis en cause simplement faut arreter tout le temps de crier sur tout.
Etant tous les jours dans paris, je vais en croiser c'est certain, et je serais curieux d'écouter le moulin en action.
 
Bmw doit etre la marque qui divise le plus de "passioné", c'est vraiment étrange cet acharnement répétitif.

 
Ah non, moi je le trouve félin élancé et haut pas massif du tout. Ton avis quant à l'esthétique du X6 (oui j'ose employer esthétique et X6 dans la même phrase) n'engage que toi.
 
Comment sais-tu qu'un X6 est moins confortable qu'une série 7 ? Suis-je bête tu sais tout simplement. Sache quand même que le moniteur auto vantait un "comportement défiant la physique" et le confort dans son essai détaillé du X6 50i. D'ailleurs je suis ravi que BMW ait profité du lancement de cette beauté pour introduire un moteur phare dans le haut de gamme (le V8TT 407cv) sur un 4*4 et non sur une berline propulsion traditionnelle comme la série 7. Tout un symbole : les SUV font partie intégrante de la gamme et ne sont pas des produits "à part".
 
Quant aux temps du X6M le blog (qui pour l'instant ne s'est jamais trompé ni en estimant les performances des BMW à venir ni sur leur puissance) ne fait que reprendre les conclusions d'un article d'autobild qui avait pu essayer un prototype en novembre ou décembre 2008 et comme je te l'ai signalé plus haut je sais bien qu'il ne s'agit pas d'un temps officiel.
 
Et justement je me verrai tout à fait emmener mon X6M au ring et le pire c'est que j'y prendrai plaisir. Et je dois t'avouer que l'idée même que ça puisse emmerder les amateurs de propulsions légères et radicales me tente encore plus. Et je croise les doigts pour qu'une version csl sorte...à condition que cette version puisse être configurée individual.
 
Le X5 ? j'aime bien mais je préfère le X6 voilà pourquoi je parle plus souvent de ce dernier.
 
Enfin saches que tu résides en suisse en pleine , je pense être un poil plus au courant que toi sur ce qui est le plus à l'aise sur la neige  car j'emprunte des routes enneigées et pentues tous les jours. Et oui je pense qu'un X6M sera beaucoup plus à l'aise qu'une M5 touring. Tiens je ferai bien un démarrage en cote sur une route à 25% avec 10cm de neige bien tassée avec une M5 (pneus neige) je sens qu'on va rigoler. Pour info la 135 en pneus neige ne le fait pas, la seule condition pour qu'elle le fasse est que le chasse neige soit passé juste avant et qu'il ne reste qu'une mince couche de neige. Ayant un passage à 22% pour accéder chez moi avec la 135 je suis obligé de le faire lancé si je m'arrête c'est marche arrière.
 
Tu vas me dire "ouais mais M ce n'est pas fait pour la neige du moins ça n'est pas le but premier". Quant la prmière berline motorsport à été commercialisée (M5 e28) justement ce qui a le plus surpris c'est la polyvalence de l'engin : des performances de porsche dans une familiale. http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m5e28.php. Morceau choisi concernant la première berline motorsport "(...)la M5 qui ne l'oublions pas, se devait de rester une grande voyageuse, luxueuse et confortable (...)"  Bon ben en fait je pense que les X///M rempliront ce cahier des charges.
 
Et sinon, toi qui n'aimes pas les grosses voitures pourquoi n'as tu pas pris une 330i plutot qu'une 530i ? Cette dernière plus légère eut été plus adaptée à tes désideratas concernant le plaisir de conduite. Ah ça y est je sens arriver le "ouais mais doublevanos tu délires, t'as la grippe porcine ou quoi ?    La différence de poids est bien moindre entre une e60 et une e46". Certes mais toi qui veut du léger pourquoi as-tu pris la plus lourde ?
 
Pour finir : la pollution peu me chaut et les piétons : par chez moi il n'y en a pas. Craindrais-tu une recrudescence des accidents de la voie publique graves impliquant piéton et voiture contemporaine de la commercialisation des X///M dans le centre de genève ?  

Belle réponse, un X6 sur circuit qui afflige une correction à d'autres véhicule light doit être jouissif pour le pilote.
Alors c'est pas une voiture de course, mais de toute facon, une M3, une M5, une M6 pour rester chez bmw, ca vaut quoi sur circuit ? ( La M3 CSL je sais c'est mon rêve )
Nous savons tous que ce ne sont pas des voitures de circuit mais plus d'autoroute.
 
Regardez Olivier qui va transformer ca petit 135 pour j'espère une petite bête de circuit.
 
Pour illustrer le X6 M sur peinte eneigée :  Réponse après la 2ème minute http://www.youtube.com/watch?v=96aQ-qbjcXA

 
 
Mais evidemment que c'est moi qui suit dans le vrai     .      
 
Je suis quasiment certain que les M3/5/6 qui fréquentent effectivement les circuits (sur le nombre de véhicules M vendus ils ne doivent pas être si nombreux)  pour y être réellement compétitifs passent par la case accessoiristes...à commencer par les freins.
 
Alors quitte à choisir une auto rapide pas efficace sur circuit qui se targue d'une certaine polyvalence et bien ces ///XM me conviennent. Mais quand même il me tarde de voir ce V8 555cv sous le capot de la future M6    

Les proprios de ///M, AMG, S RS ne doivent pas être nombreux à mettre les roues sur circuit, meme les porschiste.
 
Pas très loin de chez moi, il y a 2 M5 e39 et les deux sont équipées brembo, souvent des M3 E46 viennent et elles sont dans le meme cas, le freinage est modifié.
Il y a même la M3 DM Performance http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] 0-ch-clef/

J'ai apercue la bête une ou deux fois, et elle est impressionante, c'est le but avec une telle robe!

Le V8 TT sous les M5 et M6, c'est surement la suite logique, mais une éventuelle évolution du V10 est-elle réelement compromise ?

 
 
Comme picsoubmw le mentionnait plus haut,  par soucis d'économie je (et l'ensemble des avis trouvés sur divers forums genre bimmerpost, bimmerfile, M5board, bmwblog) pense que ce sera ce V8, mais on n'est pas à l'abri d'une surprise.

Oui, avec la situation actuelle, bmw va nous le mettre.
Ce moteur avec comme tu l'as dit plus haut, avec 500 kilos de moins, devrait comment dire, faire très mal!
Espérons juste que ce nouveau moteur ne donne pas une grosse marge de prise de poids pour les futures M5 et M6.
 

 
Concernant le poids du moteur je ne sais pas si ce V8TT est beaucoup plus léger (s'il est plus léger) que les 240 kilos du V10 de la M5.
Concernant le poids de la voiture en général je ne pense pas que la prise de poids de la série 5 lors du passage de la génération e60 à la génbération F10 sera très important.

En tout cas, moteur V10 amélioré ou V8 TT, ca va rouler.
 
Longues vies aux //M
 
Sur gt5p, on sent la différence de poids et de freinage entre le voitures, alors en réels ca doit etre quelque chose! ^^

 
En plaine, mais je crois que pour les leçons de conduite sous la neige tu tombes quand même mal, car en Suisse il est difficile de faire 30km sans avoir du relief, et ici les cols ne s'arrêtent pas à 1800m comme dans les Pyrénées...kéké de l'A64 va! Si c'est pour la neige tu prends une audi break quattro et basta, c'est tout simplement supérieur sur la neige.
 
Pour la sécurité, la pollution et la conso je m'en contrefous, c'était juste pour relever le non-sens de la remarque de Stqn
 
Pour la 530i elle était neuve et alléchante alors que l'e46 était en fin de vie...de plus elle pèse 1000kg de moins que ton X6 Et comme je voulais un truc racé et performant mais confort, ben voilà elle s'est imposé d'elle même, et c'est une voiture qui a du sens.  
Toi par contre tu n'as vraiment aucune raison objective d'acheter un X6, encore moins en //M, juste le fait que "tu aimes"...ben vas-y achètes-le, la nouvelle sportive BMW qui défie les lois de la physique si tu aimes ça, et va faire "enrager" les amateurs de propulsions légères si tu croix pouvoir y parvenir C'est bien un état d'esprit de possesseur de tank ça, je pense que tu es fin prêt
 
Une 7 sera plus confortable, c'est certain pas besoin d'être devin, plus grande, avec un espace intérieur plus spacieux, une vraie belle longue berline comment tu veux lutter avec un SUV où le toit est plus prêt de ma tête que dans ma série 1 (je parle pour le X5 en tout cas)
 
Quant à suggérer un X6 //M csl, c'est le non-sens le plus incroyable que j'ai pu lire! Faire un tank pour ensuite l'alléger, merci pour ce moment de franche rigolade

La série 7 aura un V12 TT  
 

 
Elle l'a déjà V12 6.0TT 544cv 750Nm. A été présentée 8 jours après les X///M et présentation offcielle actuellement au salon de shangaï

Oui, j'ai lu des articles un peu partout.
 
Le renouveau de bmw, avec les turbos!

Ca y est! Kéké de l'a64 heuu DoubleVanos va prendre un X6 M/// LOOOOOL
 
J'ai hâte de le voir sur circuit, les barres de rire!!!!!
 
"Et justement je me verrai tout à fait emmener mon X6M au ring et le pire c'est que j'y prendrai plaisir. Et je dois t'avouer que l'idée même que ça puisse emmerder les amateurs de propulsions légères et radicales me tente encore plus"
 
J'adore, j'adore DoubleV continue steplait !!
 
"un X6 sur circuit qui afflige une correction à d'autres véhicule light doit être jouissif pour le pilote. "
 
Oh p**tain j'avais oublié celle-la de StqN!
 
EDIT: En vérité vous êtes obsédés par cette groooosse et puissante voiture (une petit problème d'ordre personnel peut être?)!! Espérons que cela finisse pas avec du PQ quand vous doublerez votre première lotus Elise  
 
ça va finir en soirée SM ici!!!
 
... Humour bienzure ....  

Et bien, que de débats autours de ces machines (de guerre?? )!
 
Je comprends tout à fait que BMW choque en ce moment!!! :
 
- trois cylindres sur la prochaine Une (pour faire passer la pilule on appelle ça des "demi 6 cylindres" )
- Des L6 essence de plus en plus rares au sein de la gamme,   , je ne parle pas des L6 essence atmo qui deviennent une denrée trop rare!!!!!
-Pas de M3 CSL
-A priori pas de Z4//M
-Et la voila qu'on nous chapotte le tout avec ces 2 pachidermes siglés //M   !!
 
Bon le design est à discuter, on aime ou pas, on s'en fou!
 
Mais un V8TT, de 550ch, dans un 4*4 (lourd) et, apogée du comble siglé //M, ça devient trop pour le passioné BMW que je suis, et je vois que je ne suis pas le seul.
Je ne porterai pas de débats quand à l'utilité de ces bestioles!!! A quoi ça sert 450ch dans un 4*4? Qu'on ne vienne pas parler de pretentions sportives parce que 4x4 et sportivité ce n'est pas compatible (à mon avis)!
 
Je pense, comme BMW4ever46, que c'est pour ceux qui aiment le GROS, le m'as-tu-vu, le "moi, j'ai le plus puissant 4X4"! Enfin Bref.....
On le retrouvera dans les clips des rapeurs américains (avec jantes de 34 pouces bien-sur)!
 
Ceci étant je comprends aussi ceux qui pense (a juste titre) que BMW ne pouvait pas rester sans rien faire, face à la concurrence (AMG sur ML par exemple).
Sur ça je suis d'accord, mais le badge //M me derange!  
 
Je précise que je n'ai rien contre les 4X4, encore moins les X5 et X6, mais il y a des limites! Cela n'est que du marketing!
Qu'ils soient plus performants que les M3 E46 n'est pas la question! Faut arreter de se palucher sur les chiffres!
Mais j'ai un serieux doute sur les sensation que delivreront ces autos. On sera à mon avis tres loin de l'univers Motorspsort. Je me trompe peut etre (j'éspére à la limite cela voudra dire que ce n'est pas que du marketing)
 
Le pire, et que cela va rentrer dans les moeurs!
 
Souvenez-vous, l'apparition du diesel sur les coupés e46, tout le monde (les passionés et puristes) crait au scandale (moi le premier)!!! Maintenant c'est devenu banal, normal. Pire encore, on passe mainteanant limite pour un illuminé pour beaucoup de gens quand on à un coupé essence!!!    
On peut faire ce même rapprochement pour l'apparition du diesel dans les cabrios!!!
 
Je fait partie de ceux qui ont du mal, beaucoup de mal avec ces changements (j'ai encore du mal avec les coupé diesels,....) mais helas, cela n'est peut-etre pas si mal (commercialement)!
 
Ce qui est vraiement dommage, c'est qu'on s'éloigne de plus en plus de l'image que s'est forgé BMW!!!!
 
Enfin bref, comme certains l'ont dit tout fou l'camp chez BM, et ça c'est triste!

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Interresé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

Pourquoi tu compare une lotus avec ce X6 qui est énorme ?
 
Si un jour je pouvais m'acheter un ///M, je n'acheterais pas un X6 mais une M3 parce que c'est la voiture qui ma fait aimer l'automobile.
 
Cependant les temps annoncés par bmw sur le ring pour le x6 sont assez étonnant surtout aux vue des temps faits par les autres M, csl exceptée.
 
Pourquoi des gens comme toi si bete viennent chercher la m***de sur les forums ?
 
Oublis pas qu'il en faut pour tout le monde, si lui ca lui plait un X6 tant mieux pour lui.
 
Tout dépend de l'utilité que tu en fait, et ca me choque moins qu'un tdi dans un cayenne si tu veux savoir.
 
 
Pour les pros essences qui prennent une tempete par un diesel, ca leur fou les boules, et bien se faire larguer par un X6 doit aussi être dérroutant non ?

 
 
Je suis tout à fait d'accord avec toi, une M3 csl me ferait baver pas ce X6 meme avec autant de puissance, mais comme j'ai dit plus haut, il y a de la demande, bmw peut prendre de l'argent alors pourquoi s'en priver ?
C'est sur que bmw ///M pour moi c'était propulsion et hauts régimes, avec les X, c'est tout faux ou alors bmw a retourné ca veste comme malheureusement tous les constructeurs de véhicules sportfis.
 
C'est sans doute la fin des atmos de plus de 8000 tours, alors ceux qui ont des ///M atmos, gardez les !!!!!

Je suis assez d'accord pour dire que si il y a de la demande faut pas s'en priver!!!! Fallait juste enlever le //M.....
 
Les 2 mêmes, sans le //M!!!
 
Je trouve ça dommage d'avoir d'accoler l'emblematique //M sur un X5, ou X6!
 
Maintenant, je pense que ce seront tout de même des autos reussi!  
 
Helas je pense aussi que le L6 atmo est en train de "mourir"! C'est le comble pour BMW tout de même!

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Oui, mais avec un M ca prend une autre dimension qui peut plaire à certains et outrer les autres.
 
Petite anectode, l'autre fois, je parlais avec un monsieur très sympa qui avait un ML 63 amg et en parlant de ce véhicule plutot furieux, on en vient à parler des X5 et X6 et il me dit: "c'est ce qu'il manquait à bmw" "ils ont mis le V10 de la M5 ?".
 
Tout ca pour dire que pour une certaine clientèle ( certe pas fan M ) ca ne choque pas et ce qui choquait c'était le fait que bmw ne soit pas à la hauteur de ses concurrents pour ses mastondons.

C'est ce que je disais aussi : du marketing!
 
Les clients pourront se palucher en se disant qu'ils ont la //M la plus puissante!
 
Les mêmes caractéristiques sans le sigle M cela aurait moins choquer, mais helas aux yeux des clients potentiels, ce n'aurait pas été une M justement!

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Un X6M csl individual serait à tomber enfin un truc radicalement luxueux.
 
Je n'aime pas les breaks quattro audi (comme une RS6) car cette dernière avec son moteur en porte à faux avant est créditée d'une très mauvaise répartition des masses. Ca compte ça aussi sur circuit tu sais   . Le fait d'apprécier une voiture est pour moi un critère suffisant pour l'acheter et de préferer un X6M à une RS6 une raison supplémentaire de me faire plaisir avec.
Note que je n'achète pas le X6M pour faire enrager les propriétaires de propulsions, je constate simplement que c'est un agrément supplémentaire offert par ce véhicule.    
 
Concernant la garde au toit à l'arrière dans un X5 elle est bien supérieure à celle de mon ex 135. De plus, moi je suis à l'avant et mon fils va avoir deux ans et le deuxième est en gestation donc pour l'instant pas de problème de place.
 
Quant au fait que tu vives en pleine  , je te cite : " Oui mais toi tu es vraiment "en montagne" non? Moi je suis en Suisse certes, mais essentiellement en plaine et surtout la "DDE" locale est ultra-efficace  Cet hiver j'ai dû le regretter un jour, et encore, j'ai quand même pu me déplacer" (Posté le 19-04-2009 à 21:43:43)...Un X6M sera plus efficace sur la neige qu'une M5, pour affirmer le contraire c'est que tu n'as pas du en monter beaucoup des cols enneigés à plus de 2000m en M5 e60 ou en e60. Les reliefs pour moi ce n'est pas à 30 bornes mais au bout de mon driveway.
Hey t'as vu la vidéo ça m'a tout l'air sympa sur la neige ces X///M.
 
Et quant à ton choix de l'e60 il n'a de sens que sur un plan économique étant donné que part sa plus grande légèreté une e46 aurait plus collé à ce que tu sembles désirer : du léger.