Quelle horreur, jusque là le sigle //M avait une signification pour moi
Je n'arrive pas à croire qu'on aie pu le coller au cul de ce X5 bleu qui n'a rien de différent esthétiquement qu'un "vulgaire" 4.8is...
 
Motorsport qui maintenant fait des moteurs suralimentés pour des tanks de 2500kg, pour moi ce truc est aussi déguelasse et inique qu'un range supercharged...bref, à oublier!
 
Puis le X6 avec ce débattement et cette caisse haute, on veut nous faire croire que parce qu'on lui a mis un //M c'est devenu une sportive?

 
J'espère que ça ne signifiat pas sportivité et légéreté. Parce qu'avec une M5 touring, une M6 cab et une M3 cab on ne rentrait pas vraiment dans ce cadre.
Et comme dit plus haut concernant les atmos hauts régimes : une M5 e39 ne dépasse pas 7000 tours soit comme ma 335 turbalisée.

Exactement...

 
 
Je suis assez content de la sortie de ces voitures surtout pour leur moteur : 555cv et 680Nm    
Ce V8 sous le capot des futures M5/6 devrait en faire des fusées. Cependant son utilisation sous le capot de ces dernières est sujette à controverse (sur le forums dédiés). Futures M5/6 V10 optimisé ? ou  ce nouveau V8TT ? nous verrons bien.

Ont parlait d'un temps du V10 modifié, mais vu mes temps qui courent, BMW doit bien vouloir faire quelque économie... et la mort annoncé des atmosphérique, c'est bien ce moteur qui risque de ce retrouver dans les M5 F10 et M6 F12-14

 
J'espère que ça ne signifiat pas sportivité et légéreté. Parce qu'avec une M5 touring, une M6 cab et une M3 cab on ne rentrait pas vraiment dans ce cadre.
Et comme dit plus haut concernant les atmos hauts régimes : une M5 e39 ne dépasse pas 7000 tours soit comme ma 335 turbalisée.

 
Oui enfin il y un fossé entre une M5 touring et un 4x4, et cela peut importe le moteur que tu mets dedans.... En virage je peux t'assurer que le 44 prendra plus de roulis, en ligne droite il aura un CX élevé... Bref, tout cela ne colle pas vraiment avec l'esprit M3/M5/M6.... C'est pour cela qu'il l'ont appelé X6 M///, car la légende, et la vrai c'est l'inverse: M + un chiffre.
 
Bref encore un gros joujou qui va servir à monter les trottoirs des villes.

Une des grandes questions, quel moteur équipera les futures M5 et M6 ?, c'est une sacré question, aucun article n'indique la même chose.
 
Dernièrement ceci est sortie : http://www.autonews.fr/News/Spy-Sh [...] ts-102281/
 
"Si une version améliorée de l’actuel bloc V10 5.0 est en préparation chez le constructeur munichois, mieux vaut tabler sur une nouvelle M5, pas encore officiellement à l’ordre du jour, pour espérer l’entendre rugir. "
 
Tout fou l'camp chez bmw, les 3 cylindres annoncés, la M3 csl aux oubliettes, la Z4M c'est pareil, des X5 et X6 M, le monde devient fou ?!
 
Si les X ///M ont été fabriqué, c'est qu'une demande éxiste, mais une M3 CSL en aurait fait baver plus d'un, et énervée plus d'uns!!!
 
Les turbos c'est bien, mais 8400 tours c'est comment ?!!!

 
Ouais enfin dans ma tête si toutes les M étaient sportives et légères elles seraient csl.
Une M5 touring de 2 tonnes bof c'est une familiale très rapide. Un X5M c'est une M5 touring qui peut s'aventurer dans la neige ( à condition que la route soit denneigée   ).
Enfin l'inversion du M et de la série est peut être liée au fait que mazda utilise déjà les appellations mx5 et mx6 et a déposé ce nom.
 
Ces histoires de philosophie m'ont toujours amusé. Certains sont déçus que porsche sorte un cayenne diesout...esprit de la marque...sportivité...etc...Le fait que le cayenne existe en diesel fait-il pour autant de la GT2 une merde ? Non. La sortie du cayenne a-t-elle empeché la sortie de la carrera gt ? Non.
 
La M6 m'interesse et je ne vais pas cracher sur BMW car ils sortent un X6M. Je laisse aux amateurs de ce genre de véhicule le soin de se faire plaisir avec leur X5M ou X6M et moi je me prends ma M6...et tout le monde cohabite en bonne intelligence.
 
Le but de BMW, comme de porsche est de gagner de l'argent en vendant des voitures et pour ce faire je ne vois aucun mal à proposer de nouveaux produits éloignés de la philosophie initiale, si justement ils continuent à proposer également dans leur gamme des autos qui restent proches de ladite philosophie. Ce qui dans un cas comme dans l'autre me semble être le cas. Il n'est pas question pour porsche d'abandonner ses coupés sportifs (911/cayman/boxster) ni pour BMW d'abandonner sa lignée des M emblématiques : M3/M5/M6.

 
Pas d'accord na!  

 
Ouais enfin dans ma tête si toutes les M étaient sportives et légères elles seraient csl.
Une M5 touring de 2 tonnes bof c'est une familiale très rapide. Un X5M c'est une M5 touring qui peut s'aventurer dans la neige ( à condition que la route soit denneigée   ).
Enfin l'inversion du M et de la série est peut être liée au fait que mazda utilise déjà les appellations mx5 et mx6 et a déposé ce nom.
 
Ces histoires de philosophie m'ont toujours amusé. Certains sont déçus que porsche sorte un cayenne diesout...esprit de la marque...sportivité...etc...Le fait que le cayenne existe en diesel fait-il pour autant de la GT2 une merde ? Non. La sortie du cayenne a-t-elle empeché la sortie de la carrera gt ? Non.
 
La M6 m'interesse et je ne vais pas cracher sur BMW car ils sortent un X6M. Je laisse aux amateurs de ce genre de véhicule le soin de se faire plaisir avec leur X5M ou X6M et moi je me prends ma M6...et tout le monde cohabite en bonne intelligence.
 
Le but de BMW, comme de porsche est de gagner de l'argent en vendant des voitures et pour ce faire je ne vois aucun mal à proposer de nouveaux produits éloignés de la philosophie initiale, si justement ils continuent à proposer également dans leur gamme des autos qui restent proches de ladite philosophie. Ce qui dans un cas comme dans l'autre me semble être le cas. Il n'est pas question pour porsche d'abandonner ses coupés sportifs (911/cayman/boxster) ni pour BMW d'abandonner sa lignée des M emblématiques : M3/M5/M6.

Une des grandes questions, quel moteur équipera les futures M5 et M6 ?, c'est une sacré question, aucun article n'indique la même chose.
 
Dernièrement ceci est sortie : http://www.autonews.fr/News/Spy-Sh [...] ts-102281/
 
"Si une version améliorée de l’actuel bloc V10 5.0 est en préparation chez le constructeur munichois, mieux vaut tabler sur une nouvelle M5, pas encore officiellement à l’ordre du jour, pour espérer l’entendre rugir. "
 
Tout fou l'camp chez bmw, les 3 cylindres annoncés, la M3 csl aux oubliettes, la Z4M c'est pareil, des X5 et X6 M, le monde devient fou ?!
 
Si les X ///M ont été fabriqué, c'est qu'une demande éxiste, mais une M3 CSL en aurait fait baver plus d'un, et énervée plus d'uns!!!
 
Les turbos c'est bien, mais 8400 tours c'est comment ?!!!

 
J'ai de gros doutes concernant cet article : par exemple le V8 4.8 sur la prochaine "5"...bof, je penche plutot pour le V8 4.4TT et 407cv pour la future 550i.

Ouais enfin dans ma tête si toutes les M étaient sportives et légères elles seraient csl.
Une M5 touring de 2 tonnes bof c'est une familiale très rapide. Un X5M c'est une M5 touring qui peut s'aventurer dans la neige ( à condition que la route soit denneigée   ).
Enfin l'inversion du M et de la série est peut être liée au fait que mazda utilise déjà les appellations mx5 et mx6 et a déposé ce nom.

Ces histoires de philosophie m'ont toujours amusé. Certains sont déçus que porsche sorte un cayenne diesout...esprit de la marque...sportivité...etc...Le fait que le cayenne existe en diesel fait-il pour autant de la GT2 une merde ? Non. La sortie du cayenne a-t-elle empeché la sortie de la carrera gt ? Non.

La M6 m'interesse et je ne vais pas cracher sur BMW car ils sortent un X6M. Je laisse aux amateurs de ce genre de véhicule le soin de se faire plaisir avec leur X5M ou X6M et moi je me prends ma M6...et tout le monde cohabite en bonne intelligence.

Le but de BMW, comme de porsche est de gagner de l'argent en vendant des voitures et pour ce faire je ne vois aucun mal à proposer de nouveaux produits éloignés de la philosophie initiale, si justement ils continuent à proposer également dans leur gamme des autos qui restent proches de ladite philosophie. Ce qui dans un cas comme dans l'autre me semble être le cas. Il n'est pas question pour porsche d'abandonner ses coupés sportifs (911/cayman/boxster) ni pour BMW d'abandonner sa lignée des M emblématiques : M3/M5/M6.

 
Au fait M6 c'est pas déposé doublevanos?
 
Non plus sérieusement, ils n'ont pas appellé MX6 parcequ'ils n'en avaient pas envie point. M6 c'est déposé   , BMW l'utilise quand même!
Le M/// est à la fin car ce n'est pas du tout en rapport avec la lignée des M3 M5 M6 tout simplement. Il n'y a pas besoin de s'appeler Sebastien Loeb pour différencier un engin dont l'objectif est normalement de trainer dans la boue et un voiture de sport,  Merde!   Ils ne sont pas C*NS chez BM quand même!
 
Et sinon comme tu le dis si bien, je trouve ça SCAN-DA-LEUX pour BMW de faire des 4*4 puissants, tout comme la série 1 d'ailleurs, quelle honte! Et je parle pas des diesels deuguelasses!! Et tu savais que les MINI c'étaient des BMW?!? Mais où va t'on! BMW devrait SEULEMENT faire ce qu'elle fait de mieux LES M///. D'ailleurs des que ce 4*4 M/// batard sort, je immole ma M3 E36 en offrande au Dieu de la marque à l'hélice.   Qu'il leurs pardonne, à ces capitalistes qui veulent faire de l'argent...

Non, non déposé par BMW http://bases-marques.inpi.fr/Typo3 [...] rques.html. Et, pour être exact M6 = BMW, M 6= métropole télévision. De même pour mazda...et X5M, X6M...

Je vois que nous sommes d'accord sur la raison d'être commerciale de ces véritables BMW et qu'il est heureux d'apprécier l'énorme travail réalisé par BMW pour transformer un véhicule destiné à se trainer dans la boue en véritable sportive à l'image de la philosophie radicale de motorsport.

 
Au fait M6 c'est pas déposé doublevanos?
 
Non plus sérieusement, ils n'ont pas appellé MX6 parcequ'ils n'en avaient pas envie point. M6 c'est déposé   , BMW l'utilise quand même!
Le M/// est à la fin car ce n'est pas du tout en rapport avec la lignée des M3 M5 M6 tout simplement. Il n'y a pas besoin de s'appeler Sebastien Loeb pour différencier un engin dont l'objectif est normalement de trainer dans la boue et un voiture de sport,  Merde!   Ils ne sont pas C*NS chez BM quand même!
 
Et sinon comme tu le dis si bien, je trouve ça SCAN-DA-LEUX pour BMW de faire des 4*4 puissants, tout comme la série 1 d'ailleurs, quelle honte! Et je parle pas des diesels deuguelasses!! Et tu savais que les MINI c'étaient des BMW?!? Mais où va t'on! BMW devrait SEULEMENT faire ce qu'elle fait de mieux LES M///. D'ailleurs des que ce 4*4 M/// batard sort, je immole ma M3 E36 en offrande au Dieu de la marque à l'hélice.   Qu'il leurs pardonne, à ces capitalistes qui veulent faire de l'argent...

Exact!    
 
EDIT: j'y crois pas, t'es allé sur L'INPI !!!

Salut ,

Regarde sur le Z4 le ///M était aussi derriere et personne n'a remis en cause sa sportivité . Je pense plutot que BMW n'a pas voulu trop charger le nom en rajoutant des tonnes de lettres devant le "6"

 
J'espère que ça ne signifiat pas sportivité et légéreté. Parce qu'avec une M5 touring, une M6 cab et une M3 cab on ne rentrait pas vraiment dans ce cadre.
Et comme dit plus haut concernant les atmos hauts régimes : une M5 e39 ne dépasse pas 7000 tours soit comme ma 335 turbalisée.

 
 
Je suis assez content de la sortie de ces voitures surtout pour leur moteur : 555cv et 680Nm    
Ce V8 sous le capot des futures M5/6 devrait en faire des fusées. Cependant son utilisation sous le capot de ces dernières est sujette à controverse (sur le forums dédiés). Futures M5/6 V10 optimisé ? ou  ce nouveau V8TT ? nous verrons bien.

 
Euh là tu t'aventures sur une pente glissante, car si ce ne sont pas des Lotus Elise, les modèles que tu cites pèsent des centaines de kg de moins, donc le RPP n'est pas du tout le même que tu le veuilles ou non.    
Le Cx aussi n'a rien à voir, et de plus tu choisis les plus "lourdes" jamais produites jusque là...touring et cab euh...moi je te répondrai Z4M et M3 E92, voire M3 E46 (csl d'autant plus) et E30!
 
Et surtout ça signifiait un design, des modèles avec un savant compromis sport/confort, et une M5 touring ou un Z4M, c'est beau tout simplement
 
Quand aux 7000 tours de la M5 E39 là encore excuse moi mais c'est pas le bon exemple: c'est un V8 de 4.9L je pense que tu n'envisages pas bien la difficulté de le faire mouliner à 7000 tours/min en 1998, mais c'est autre chose que de faire prendre les mêmes 7000 tours/min à un 3.0L en 2009

 
Ah quand même!

 
Le Z4 M/// sportif?!? On aura tout vu !! Doublevanos révise tes classiques
 
Bref, un 4*4 avec 500 chevaux cela ne sert rien c'est tout! Et ce n'est pas la peine de se vexer W (Double V)!
 
La preuve même toi qui défend avec autant de hargne cet objet inutile et déboussolé prend une M 6 (marque déposée) pardon M6
C'est quand même pas compliqué à comprendre! Sport: Centre de gravité au plus bas, Boue: voiture avec une grande garde au sol!
 
Moi j'aime les 4*4, mais j'aime pas les imposteurs!
 
Moi j'aime les voitures de sport, mais j'aime toujours pas les imposteurs!
 
Au final tu comprends mon point de vue ou alors faut que je fasse un mémoire?

 
Concernant les 7000 tr de la M5 e39 ben non ça ne me surprend pas :
 
Cylindrée unitaire de ce moteur (V8 4.9) : 617.625 cm3
Cylindrée unitaire d'une M5e34 ( L6 3.7 340cv) : 632.5cm3.  
Et pourtant ce dernier crachait ses 340cv à 6900tr contre 6600 pour l'e39 comme quoi BMW avait déjà fait un moteur déjà un peu plus typé hauts régimes avant avec des cotes comparables :
 
V8 5.0 M5 e39 : 94x89
L6 3.7 M5 e34 (340cv) : 94,6x90  
 
Tu vas me dire "ouais mais avec un V8 c'est vachement plus difficile"   ...N'étant pas motoriste je ne m'aventurerais pas sur ce terrain que je ne connais pas.
 
Qu'elles soient plus légères (M5 e60(touring) par exemple vs X5M) n'en fait pas des autos que l'on peut considérer comme légères et sportives que tu le veuilles ou non...  Par ailleurs, je pioche dans la gamme M actuelle et compare des produits de la gamme M actuelle et leur philosophie si sportive.  
 
Le Cx ? Le RPP ?  Une focus RS a le même CX que l'armoire de ma chambre et un RPP bien moins favorable qu'une M5 (touring ou pas) et pourtant elle m'a tout l'air d'une sportive nettement plus radicale du point de vue des sensations que ne peut l'être une M5...tout en offrant le GPS, le bluetooth, cuir, clim bref un confort et des équipements modernes assez éloignés de ce qui se fait chez les sportives vraiment radicales comme une elise. Donc les notions de Cx et RPP seules pour caractériser une sportive...
 
Par ailleurs, en matière de sensations je pense que la conduite d'une M3e30 doit être un poil plus sportive que celle d'une e92 malgrè un RPP qui doit être moins favorable.
 
Enfin, tu fais bien de mentionner la M3e46 : il parait que les X5/6M sont un poil de couille plus rapide qu'elle sur un tour de ring (d'après BMW et sans qu'aucun chrono n'ait été publié). Tu me diras "mais tu te rends compte avec 200cv de plus c'est bien la moindre des choses"   . Là encore, n'étant pas ingénieur je ne m'aventurerais pas à dire que c'est un résultat aisé à obtenir et je trouve amusant que cette grosse berta de 2450 kilos aligne une bagnole de 850 kilos de moins sur ce circuit. Je mentionne cette performance car aujourd'hui pour toute "sportive" le temps au ring est presque une donnée banale comme un 1000m DA. Evidemment le choix de ce circuit plutot rapide qui privilégie pas mal la puissance pure n'est pas le fruit du hasard mais cette performance me fait tout de même sourire.

 
Le Z4 M/// sportif?!? On aura tout vu !! Doublevanos révise tes classiques
 
Bref, un 4*4 avec 500 chevaux cela ne sert rien c'est tout! Et ce n'est pas la peine de se vexer W (Double V)!
 
La preuve même toi qui défend avec autant de hargne cet objet inutile et déboussolé prend une M 6 (marque déposée) pardon M6
C'est quand même pas compliqué à comprendre! Sport: Centre de gravité au plus bas, Boue: voiture avec une grande garde au sol!
 
Moi j'aime les 4*4, mais j'aime pas les imposteurs!
 
Moi j'aime les voitures de sport, mais j'aime toujours pas les imposteurs!
 
Au final tu comprends mon point de vue ou alors faut que je fasse un mémoire?

 
Tu peux le tourner dans tous les sens, 500ch et plus ça sera toujours mieux avec 1700kg qu'avec 2400kg et un cdg si haut est incompatible avec une vraie vivacité! Et je préfèrerai toujours moins de puissance et moins de poids pour un RPP équivalent
Et pas besoin de 500kg de plus pour avoir le confort, le GPS le bluetooth, le cuir et la clim!

 
Ben en même temps n'ayant pas essayé ces deux chef d'oeuvres, j'ai du mal à me rendre compte de leur mollesse et toi ? ...Ah oui, tu n'as pas besoin. Tu pourras le tourner dans tous les sens mais 2450 kilos et 555cv de vivacité semblent plus rapide sur circuit que 343cv et 1600 kilos.  
 
Moins de puissance et moins de poids pour un meilleur rpp je pense que tu n'auras jamais de véhicule motorsport.
 
Je suis prêt à parier que la prochaine M5 sera vraissemblablement un peu plus lourde que la précédente et plus puissante...je sens déjà ta déception.

 
De toutes manières ce qui compte, c'est que ces gros 4X4 coiffent la gamme et représente le savoir faire du constructeur... Le reste ma foi  

 
Quoi un 4*4 coiffer la gamme BMW c'est une honte...je m'en vais me transformer en martyr de la sportivité automobile chez mon concessionnaire....adieu.
 
Sinon t'as vu il existe aussi en blanc pour le SAMU sympa  non ?    

 
 
 
Salut ,  
 
 
Un Z4 ///M ce n'est pas sportif pour toi ?  .... tu dois rouler tous les jours en 997 gt2 dis moi ...

 
Pfff, toi t'es à l'ouest mec!