Reprise du message précédent :
La reprise => les reprises?
V10 atmo pour la M5 contre V8 biturbo pour le X5M, je pense que ce dernier ne sera pas ridicule sur le plan des reprises

 
Non en ce qui concerne LES reprises, la M5 se fait sûrement ridiculiser par le X5M (si on ne joue pas avec la boîte)
 
Je parle de LA reprise, valeur que son garagiste offre à mon père pour reprendre la M5 en échange du X5M...

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Pas vraiment ! L'Audi Q7 A.B.T 6.0l V12 TDI fait 560ch    

 
La barre des 3 tonnes est franchie?

??

Quoi qu'il en soit, je doute fortement que le Tédéhi soit plus rapide que la M avec seulement 5cv de plus...

Je n'est pas tout lue sur la brochure du nouveaux x5/// & X6/// mais le Q7 fait 1200 N donc apres faudrait avoir les 2 brochures pour savoir réellement, mais bon un TDI de 560ch... et un X5M 555ch... il sont équivalent.

A part sur le plan des reprises je pense que les X ///M n'ont pas grand chose à craindre de l'Audi que ce soit en courbe ou en accélération.
 
Et puis ce sont des voitures "stock", contrairement à l'Audi. Nul doute que nous verrons des préparateurs s'attaquer aux SUV ///M de BMW

Il y a SCHNITZER & G POWER en préparateur chez BM, il ce sont déjà occuper de la M6 /// M3 /// puis le X6 donc sa ne m'éttonerai pas qui s'occupe du X5M et je trouverai sa bien et FUN
 
Voila des photos pour preuve :  
 

Ça ronronne bien quand même !

Catalogue visionable et sauvgardable ici :
 
http://www.bmw.com/com/en/newvehic [...] ndex2.html

Pour télécharger le catalogue :
 
http://www.bmw.com/com/en/newvehic [...] nload=true

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Effectivement rien à craindre pour les X5 et X6 M
4,7 secondes au 0 à 100km/h et 5,5 pour un Q7 V12 TDI d'origine, mais à ce niveau de puissances le 0 à 100 ne baisse pas beaucoup avec 60ch et 200Nm (5,5 restant incroyable pour un 4x4 diesel bien sûr)
 
Pour ce qui est des courbes, les BMW reçoivent, en plus des suspensions pneumatiques, la possibilité d'avoir 100% de la puissance sur les seules roues arrières, il paraît qu'on oublie complètement être à bord d'un SUV
Il est même possible de conduire son 4x4 en drift    (véridique)
 
Il bat d'ailleurs ses véritables concurrentes, ML 63 AMG et surtout Cayenne Turbo S, dans tous les exercices
Temps au tours, slalom 36m, 0 à 100, 0 à 200,....

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Les X5 et X6 ///M ont effectivement rien à craindre face à la concurrence.
 
Regardez ca, et c'est un "simple" X6 50i.
 
http://news.caradisiac.com/video-M [...] s-vite-883

"The X6 is the lightest fat person in the room at 2.190 kg"... Je suis plié de rire... J'adore entendre les Rosbeef parler bagnole.    
 
Le X6 est (de loin) le moins puissant et aussi le plus léger de la confrontation... Et cela confirme bien l'adage selon lequel "light is right".

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Oui, le X6 est la lotus de la bande    
 
Le ///M surclasse donc ses rivaux sur circuits.

J'ai hâte de voir ça. Juste pour le plaisir de voir une BMW (encore) devant une Porsche et une Merco-Benz.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Attentions, tu vas te faire taper dessus !!!

Non, ils seront trop occupés à sécher les larmes de leur désillusion...      

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Pas faux.
 
Bon, en tout cas, après les X ///M, espérons que bmw nous sorte pas des ///Md.
 
 

 
http://news.caradisiac.com/Bientot [...] -grace-168
 
Ca fait peur non ?

J'en ai déjà parlé sur le topic des rumeurs : je n'y crois pas.  

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
J'espère que c'est une mauvaise blague.
 
On veut du Z4 M, du CSL c'est tout !

  Qu'ils produisent ce qu'ils veulent, mais pas de diesel badgé ///M.  

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Une ///Md, ca serait la fin du monde !!
 
En plus c'est horrible ce "d" après le M.

 
Il explique délicatement que BMW ne fera PAS de moteurs diesels, du moins avant longtemps
Les diesels genre 3.0sd, 450cdi et V12 TDI existent, mais n'ont jamais été bagdés du sigle sportif de ces marques
 
Si ça devait arriver, ce serait à une époque où les diesels ressembleraient plus aux essences et en auraient surtout... le bruit!
 
Une M1 je ne dis pas non, le 6l bi-turbo est entré, il doit y avoir la place pour un V8  
 
Pour ma part le X5 ou X6M sera peut-être commandé cette fin de semaine, lequel préférez-vous??

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C'est du "LOURD"...
 
Si je devais choisir entre un X5 et X6 "de base" je prendrais le X6 mais en ///M, je pencherais plus vers le X5.  
 
Vas comprendre oO.

Je suis d'accord avec mister_D. Le "d" gâche la magie du M ...

Pas de X? M pour moi, la reprise de la M5 est trop faible, il faut remettre 70'000€ pour passer d'une M5 qui a 1an et demi à un X? M neuf

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Pas de Z4 M, le 6cyl de la M3 (343ch) ne répond plus aux normes anti-pollution et le V8 420ch ferait trop de concurrence à la M3 cabriolet
 
Quand au CSL il n'est pas non plus au programme, selon ce qui m'est arrivé aux oreilles, la M3 CSL était prévue mais a été écartée par les X5 et X6 M et surtout par la future "CS", modèle entièrement conçu par le département M Gmbh

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Source ?

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
 
Ce n'est pas sur du tout . Certains magazines prévoit une sortie du Z4M en 2010 avec un 6cylindres biturbos boosté ( pas de communication sur la puissance ) . Pour rappel lors de la présentation du premier Z4 , BMW avait aussi clamé haut et fort qu'il n'y aurait pas de version M .... Tout comme Porsche avait crié sur tous les toits qu'il n'y aurait jamais de modele diesel dans sa gamme !

 
Je ne sais plus c'était il y a plusieurs mois, je crois que c'est mon CC qui m'avait dit ça alors que je lui demandais si on pouvait espérer voir une M3 CSL à l'occasion, pour changer de la M5
 

 
Certains magazines sont un peu optimistes, ils prévoient des Veyron de 1'500chevaux, des Golf R36, des BMW M7, des Cayenne RS...
 
Il y a aussi des voitures qui sortes alors que personnes ne les avaient vu venir: Lamborghini LP 560-2
 
Mais il y a des fois effectivement où les voitures sont en phase de conception terminale et le constructeur en nie l'existence: Porsche Cayenne Diesel
 
Mais là on dit qu'il y en aura pas et on argumente pourquoi, donc j'ai tendance à y croire. En tous cas l'explication pour la Z4 M me semble évidente, 306ch sur une Z4 suffisent, si tu veux 420 c'est M3...

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306 cv sur le Z4 ne suffisent pas en terme de performances  ( et d'image) face aux SLK 55 et TTRS.

 
 
306cv peuvent suffir .... Ce qui serait bien c'est de l'alléger .