Bonjour à toutes et tous,
C'est avec joie que je découvre ce forum consacré à toutes les marques et modèles, notamment aux BMW.
J'ai acheté pour la première fois une BMW d'occasion en juillet 2008. Il s'agit d'un BMW X3 2,0d 150 ch de décembre 2005.
Il avait 77000 km, il en a maintenant 89000.
 
Depuis un mois à peu près, je rencontre 2 problèmes:
*une consommation moyenne nettement plus élevée que d'habitude (or je n'ai pas changé mes habitudes: 60% autoroute, 20% nationale, 20% ville); auparavant, je tournais à 7,5l/8l, je suis actuellement à 10/10,5l indiqué par ordinateur de bord.
*un bruit qui vient de l'arrière (sorte de claquement dans un engrenage) quand je monte en régime (en 2e et 3e surtout) ou quand j'arrive à un feu ou stop, lorsque la voiture s'arrête (sorte de coup de bélier).
 
Je ne pense pas que les 2 problèmes soient liés...
 
Quelqu'un a-t-il rencontré ces symptômes ou problèmes?
 
Si vous avez des infos, et un conseil pour une concession BMW à recommander dans la région de Metz (même en Allemagne, j'habite à la frontière)
 
Merci d'avance pour votre aide! Bonne route

salut, debranche ta prise a l'ar de ta boite de transfert et regarde la difference

Lolo@24 bonjour, j'ai la même X3,  à quoi sert cette prise sur la BT? Son bruit ne viendrait pas d'un patin de frein à main détaché, j'ai eu cela sur ma 325i...

salut pd.dumont, la boite de transfert a un ambrayage a gestion electronic pour la repartition  de la motrocité avant si besoin, si un probleme de disque ou de servo moteur sur la BT, il se peut quelle renvoi des accoups ou manque de puissance, le seul moyen de diagnostiquer facilement sans la case bmw c'est de supprimer son alimentation pour faire un diag moyennement precis, apres son avoir la voiture sous les yeux c'est juste une hypothese

Merci pour vos réponses,
Mais qu'est ce que "la prise à l'arrière de la boîte de transfert?"
Où est la boîte de transfert??
J'ai l'air idiot, je m'en rends compte... désolé.
Pouvez vous m'apporter des précisions?
 
A bientôt
 
 

Ta boite de transfert est placée à l'arrière de ta boite de vitesse (décalée de l'axe de la voiture) et c'est elle qui envoie la puissance aux roues avants. Normalement sur la X3 tu as 60% de puissance sur l'arrière et 40% sur l'avant. Pour tes bruits venant de l'arrière, soulève tes roues et fait les tourner à la main et écoute si tu entends des "clacs".

 Moi aussi je penche pour la boite de transfert...
J'en ai changé à 140.000km sur le X3 2.0d que j'avais...
   
   Et c'etait pas donné si mes souvenir sont bons...

Demande à la concéssion de ton véhicule ce qu'il en pensent...
Une boite de transfert, ça peut éventuellement être pris
en charge par BMW (totalement ou partiellement), vu le kilométrage...

Bonjour,  
J'ai exactement le même bruit sur ma X3 ... Elle a 150000kms ! Pour le garage bm cela provient de la boite de transfert ... Mais le message ci-dessus qui parle du frein à main m'interpelle ... Car mon frein à main ne sert pas ... Sur une grosse côte je suis obligée de freiner avec les frein à pied !  
V regarder cela de plu prêt en rentrant chez moi ....  
 
Bonne soirée  

Romy ne te fie pas à l'OBD pour  la consommation, le mien m'indique 7,2L/100km quand je consomme réellement 8,3L/100km...

Je suis nouveau sur le forum et je vous passe un salut cordial à tous.
J'ai acheté il y a 3 semaines un X3 2.d de janvier 2007 avec 65000 km. Le véhicule était dans un garage mais en dépôt vente. C'est le garage qui a géré la vente.
J'ai remarqué au bout d'une semaine un bruit à l'arrière droit, comme un claquement, dans les virages serrés à petite vitesse ou au démarrage. Je ne me suis pas trop inquiété mais j'ai fini par l'amener chez BMW. Le verdict : boîte de transfert !!!
C'est quand même pas normal que sur une BMW de 01/2007 avec 65000 la boite de transfert tombe en panne. Ils sont d'accord avec moi mais d'après eux, BMW France ne va pas participer étant donné que les 2 entretiens n'ont pas été faites dans une concession BMW mais dans le garage Peugeot qui a géré la vente.
On m'annonce 2300 euros uniquement pour les pièces donc je suppose que le devis final que j'attends cette après midi va monté a environ 3200 euros.
Je précise qu'en janvier 2009, à 63800 km, l'embrayage et le turbo on été changés sous garantie. L'embrayage a été changé car le premier rapport ne passé pas par moment et le turbo car le témoin antipollution était allumé.
Je me demande si le faite d'avoir changé l'embrayage n'a pas un rapport avec le problème de boîte de transfert ?!
Je ne peux pas me retourner contre le garage car finalement ce n'est pas lui le vendeur. Le vendeur, c'est une société qui a acheté cette voiture justement au garage Peugeot, le patron du garage étant le premier propriétaire. Ce que je trouve bizarre, la facture de la concession BMW (valeur 0 car sous garantie) est au nom du garage Peugeot et non pas au nom du dernier propriétaire. C'est compliqué et je ne sais pas si je peux avoir un recours contre quelqu'un.
Merci de me donner vos avis.