Reprise du message précédent :

penduick a écrit :   Moi ausi je pourrais m'en payer une  http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-BMW-SERIE%207-2695366.html Le problème c'est que mettre 120 € de super toutes les semaines je peux pas Et question assurance !! Et carte grise à 2300 balles

 
Bon price nan ?

Les proportions, non, mais l'encombrement au sol

Car jakking c'est ça qui me ferait peur

Aleph_LCT a écrit :   Je trouve ça un peu tank quand même

C'est clair qu'on est loin de la petite sportive.
 
Perso, je suis plus routière que citadine sportive donc j'aime bien.

Moi je suis très compactes en taille de voiture.
 
Plus gros, ça laisse entendre qu'on a quelque chose à compenser

Aleph_LCT a écrit :   Moi je suis très compactes en taille de voiture.   Plus gros, ça laisse entendre qu'on a quelque chose à compenser

 
Ben tu sais, je roule tout les jour en 106 donc niveau compensation ça va
Mais j'aime par dessus tout tailler la route avec ma 605
 
C'est vraiment un autre monde, faut dire que depuis tout petit je suis trimballer en routière donc
 
La qui plus est, c'est une limousine avec un V8, ça doit être super

Aleph_LCT a écrit :   Moi je suis très compactes en taille de voiture.   Plus gros, ça laisse entendre qu'on a quelque chose à compenser

 

 
Je vais m'acheter une smart

Je roule en 125 CBR Va trouver plus petit

Aleph_LCT a écrit :   Je roule en 125 CBR Va trouver plus petit

 
Les mobs ça compte pas

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Trotinettes ? Nan, rollers-blade, youpie y a pas plus petit
Compensation : pas besoin, mais cette 740i, y a pas à dire, "elle a du coffre" dans les deux sens du terme !

J'ai eu l'occassion d'essayer une 750i e32 de 1990 avec un brave V12 de 300ch
 
C'est une voiture formidable, tout est axé sur le confort et le luxe, la boite auto est super douce, ca freine trés fort.
L'équipement est impressionnant ca change de ma e30, on voit bien la différence de gamme
 
Par contre on est forcement trés isolé du moteur et de la route et les sensations de conduite et d'accélération sont enormement estompées, c'est moins impressionnant que ma 325i
 
En bref une bonne limousine, pour l'autoroute

Toutes les bmw d'avant 1995 valent presque rien je trouve (super pour une série 3 e30, e34 ou série 5) par exemple une série 7 vaut plus le triple de la 3 meme pas le double mais bon niveau assurances et essence un V8 ca doit pas etre plaisant. Moi je viserais une E34 4 cylindres bien équipée a peu pres 1994(cuir etc) ou une série 5 d'a peu pres 92 c'est pas cher super bien équipée et on épate ceux qui roulent en 205 seulement éviter de faire un plein en sa compagnie car là...
 
Par contre les 3 et 5 de meme époque font plsu récentes et vues sur la route ne font pas pale figure a une banale berlien meme plus récente(ford, nissan maxima je vis au Canada grosses autos).
 
Moi c'est une bmw e34 pour maintenant et un porsche 944 turbo ou vieille m3 comme secodne auto

Lord Koss a écrit :   J'ai eu l'occassion d'essayer une 750i e32 de 1990 avec un brave V12 de 300ch   C'est une voiture formidable, tout est axé sur le confort et le luxe, la boite auto est super douce, ca freine trés fort. L'équipement est impressionnant ca change de ma e30, on voit bien la différence de gamme   Par contre on est forcement trés isolé du moteur et de la route et les sensations de conduite et d'accélération sont enormement estompées, c'est moins impressionnant que ma 325i   En bref une bonne limousine, pour l'autoroute

 
Ce qui m'a étonné, c'est qu'il n'y a que 14 CV entre la 750i et la 740i pour E32, phase I. Et alors que la 740i passait de 4000cc à 4400cc, elle gardait toujours autant les mêmes chevaux : 286 CV, c'était naturellement le couple qui en bénéficiait.  
Par contre avec la 750i, entre la phase I et II (pour la E32), les chevaux grimpaient de 300 CV pour 5000cc à 326 CV pour 5400cc (soit 5 chevaux de plus que la M3 E36, de son temps  ). Ce dernier, le bloc 5400cc, a servi de bloc à la 850 CSI de 5700cc, qui a par ailleurs aussi servi de base à la "F1 McLaren", qui a gagnée les 24hs du Mans en 1995, en grossissant à son tour la cylindrée -entre autres. Bien née aussi, la 750i phase II !

broody a écrit :   Toutes les bmw d'avant 1995 valent presque rien je trouve (super pour une série 3 e30, e34 ou série 5) par exemple une série 7 vaut plus le triple de la 3 meme pas le double mais bon niveau assurances et essence un V8 ca doit pas etre plaisant. Moi je viserais une E34 4 cylindres bien équipée a peu pres 1994(cuir etc) ou une série 5 d'a peu pres 92 c'est pas cher super bien équipée et on épate ceux qui roulent en 205 seulement éviter de faire un plein en sa compagnie car là...   Par contre les 3 et 5 de meme époque font plsu récentes et vues sur la route ne font pas pale figure a une banale berlien meme plus récente(ford, nissan maxima je vis au Canada grosses autos).   Moi c'est une bmw e34 pour maintenant et un porsche 944 turbo ou vieille m3 comme secodne auto

 
On a vraiment pas les mêmes valeurs ...

jean-phi a écrit :   On a vraiment pas les mêmes valeurs ...

Au Canada ils ont peut-être d'autres valeurs effectivement

Cordelius a écrit :   Au Canada ils ont peut-être d'autres valeurs effectivement

Euh dans un pays où le carburant est aussi bas, et où les grosses voitures sont monnaies courantes, je ne pense pas, on achete une bm pour son gros L6, voir encore plus gros, et pour sa propulsion ... par pour un 4 cylindres, ou encore moins pour une traction ou intégrale

jean-phi a écrit :   Euh dans un pays où le carburant est aussi bas, et où les grosses voitures sont monnaies courantes, je ne pense pas, on achete une bm pour son gros L6, voir encore plus gros, et pour sa propulsion ... par pour un 4 cylindres, ou encore moins pour une traction ou intégrale

Oui mais je disais ça pour les 205

jean-phi a écrit :   Euh dans un pays où le carburant est aussi bas, et où les grosses voitures sont monnaies courantes, je ne pense pas, on achete une bm pour son gros L6, voir encore plus gros, et pour sa propulsion ... par pour un 4 cylindres, ou encore moins pour une traction ou intégrale

ça cloche là ! Au Canada, il y a de la neige donc c'est logique d'avoir une intégrale. D'ailleurs l'américain qui m'a vendu ma 325iX est préparateur de BMW aux USA et me dit que là-bas, ça s'est plutot bien vendu...

La E32 fait partie des belle BMW  
Tout comme la E28/E21 ou encore les anciennes 635 Csi

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

Eh bien, moi aussi, j'ai une 740 de 11/92, 245Mk, et j'en suis très content!!!!!!!
C'est la Jaguar de chez BMW, cette caisse!!!!!!!
 

 

 

 
 
 

 
merci pour ces précisions mais peux-tu m'indiquer les références notamment quant l'update à 420Nm/3900tr ?  (ce n'est pas référencé sur wikipedia)