Hello,
 
Voila, nous voulons (couple hetero à moins que je me retrouve celibre d'ici à juin   ) acheter une serie 1 cabrio e88
 
j'ai lu tellement ici & là des feedback "après achat"... avec ensuite parfois des confrontations assez rudes sur le pourquoi du comment de telles options, voire le manque de telles autres, descellant même chez certains nouveaux proprios un stress post_achat, chancelant sur leurs choix finalement payé   ... que je me suis dis, allez si pour une fois on faisait l'inverse, si "les conseilleurs devenaient les payeurs"   je récompenserai même les participants avec photos dédicacées, si !  et en reflex nikon, jamais mauvais  
 
de la réflexion, mon choix en fait sera plus murit, comme mature, pour avoir exactement la BM qui me va bien et non la BMatuvu    
 
pour nous, le dilemme c'est qu'on ne pourra mettre (pour être raisonnable) que 40000 max !_! (avec frais d'immatriculation en sus... c'est pas un gros mot   )
je vois déjà sony qui va être dé_u parce qu'il faudra trancher dans la liste des options qui lui sont chères    
 
on voudrait néanmoins se faire plaisir, et certaines options seront primordiables, rien que pour pas s'ennuyer au quotidien
 
comme la couleur SEDONAROT ou SEDONARED d'où mon speudo    
ensuite j'ai ma licence de kart depuis 2000 (mafacelivebook.com, dsl   ) donc au minimun ce sera un bouhh 123d et (presque) idéalement surtout une 125i !!!
 
apr_s c'est le reste qui se gate
> pour l'aspect pratique & ergonomique, me faut il la boite auto à palette au volant ?! (on perd un peu aux chronos, mais c'est bien plus régulier comme performant au quotidien = difficile de louper un passage   )
 
> esthétique (mais non jackie) ensuite, me faut il le pack sport design, qui cloche un peu niveau look avec "l'aspect du diffuseur" (plus zolie, sur la ferrari, par exemple, mais peut être que ça lui va mieux à la ferrari   ) ou alors le prendre à la carte le Kit M, avec suspension & siege sport, toussa mais on perd jupe and co
 
- puis cuir ou pas cuir,  
>si cuir option sièges chauffant obligatoire !
>mais quelle couleur interieur pour se marier avec la carrosserie rouge Sedonared ?!
 
-xenon, obligatoire je pense par contre !
parce que conduite énorme de nuit, et puis ... regard plus singulier/méchant    
 
mais déjà je vois des coupes ... et des options pas nécessaires quasi nécessaires en fait
- pas d'idrive  
- pas de gps  
(m'en fiche perso, j'ai mon iPhone en jailbreak doit bien pouvoir hacker le systeme BM, déjà qu'il fait telecommande à la maison et puis on nous promet un vrai gps d'ici à juin   )
- alarme, les chiens, y'a qu'un ch'tit antidémarrage   ... donc option alarme obligatoire !
- hp10 minimun obligatoire
- prise ipod, y'a même plus à se poser la question    
- jantes, alors là j'hésite, entre le 17 pour assurer un minimun de confort à ma femme, ou du 18 pour qu'elle "pivote" (la BM, pas ma femme   ) comme un kart (et pour le look coco)
> j'aime bien les 263 à rayons "W"
 
- après y'a quoi d'autres ?!
> la facture, promis je ne lèverai pas de souscription ici (à la famille peut être   )
 
 
voili, voila je crois que j'ai fait le tour de mes préoccupations, peurs'en tout genre, merci de votre aide

Hé ben !   choisis à ton goût, on s'en fiche des autres...

---------------
335i E92...///MRC
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

c'est gentil joel de me le rappeler c'est mon goût au final, soit en sûr qui tranchera dans le lard
mais j'insiste, ce serait encore mieux si vous pouviez m'aider à sélectionner certaines options pour configurer aux petits oignons ma ch'tite Bm...  
c'est mon besoin actuellement je le revendique    
 
j'ai vu sur d'autres topics, certains qui regrettaient de ne pas avoir contractés l'option hifi à 10hp
 
tiens pour ceux qui ont par exemple l'option boite auto à palette au volant, vraie interrogation pour ma part .?  
parce que moi sur mon ancienne bm, j'aimais conduire à l'autobloquant et là avec la boite auto c'est plus possible ?!
alors est ce qu'au moins le gain (linearité des passages, ergonomie, performance..) est au rdv .?
sans compter quid du talon aiguille bien sûr ?  
 
pareil pour le kit aero sport design vs le kit M à la carte mais plus limité (pas d'aero) qui permettrait de préserver un peu de monnaie pour d'autres options, disons plus essentielles peut être ou plus waf complaisant (femme oblige)
sans oublier les jantes qui jouent (surtout sur un si petit chassis) sur le confort et/ou l'efficacité de la voiture, et ça vraiment je ne peux que m'en remettre qu'à vous, enfin à ceux qui roulent au quotidien en 17 et en 18  
 
tiens on dit également et j'ai pu le vérifier sur des bm d'occas, que le cuir même si ça rend bien neuf, ça vieillit mal, ça ce détend lâchement, la vache ...
alors ne vaut il pas mieux le bi cuir/tissus, que sony deteste par exemple, car par trop "jacky"
 
et ça et ben, y'a que des propriétaires qui peuvent me donner leur retour d'experience car ils ont pu à loisir juger sur pièce  
 
etc, et on continue pour l'interieur, vraiment je ne sais quoi prendre comme finition pour que le tout soit homogène avec le rouge sedonared
 
bref c'est par la CONFRONTATION d'avis et d'expérience qu'on peut le mieux choisir pour soi justement, surtout certains ici connaissent la marque, les modeles, les options sur le bout des doigts, enfin si c'est pas chez des passionnés, c'est pas chez les vendeurs que je vais trouver mon bonheur... leur éventail de vn en concession à disposition est trop cheap
 
bref c'est par la consultation que je fais tous mes (gros) achats, ça m'évite des écueils chèrement payé pour le coup    
 
et puis c'est pas comme si je ne savais pas à peu près quelle BM je voulais    
c'est 123d ou plutôt 125i -élevé au biberon d'essence oblige- et rouge métallisé de carrosserie    

 
Ben c'est bon : 123d de base et peinture métal sedonarot et tu y es à 40k€, pas besoin de te prendre la tête sur les options.  
 
Sinon, cuir pas cuir ? cuir avec sièges sports chauffants. (éventuellement totalement (et non ceux à réglage partiel) électriques à mémoires...éventuellement)
 
GPS pro avec idrive pour les fonctionnalités outre le GPS qu'il offre. Et tant qu'on y est bluetooth evidemment.  
 
Xénons, obligatoires.
 
Hifi à toi de voir, pour moi pas indispensable d'autant que ton budget est  limité au regard des véhicules que tu convoites (en neuf bien sur).
 
Alarme bof, j'aime bien le traqueur twin, mais de toutes façons un voleur motivé te piquera la bagnole quel que soit le système de protection dont elle bénéficie.
 
Si t'aimes bien les jantes 263, ça veut dire pas de finition sport design et donc pas de pack M.
 
Boite auto, je préfère une bonne manuelle.
 
Sinon, toi qui aimes le SP 98, tu voudrais pas une 135i (e82 et sparkling) bien équipée (plus que les options que tu souhaites dans ton post), d'un an, et dans ton budget frais d'immatriculation inclus...et 4 pneus neufs.

il font pas le cab en 123D si je me trompe

si tu souhaites toutes ces options avec une 125Ci ça sera 43k€  et avec remise de 8% ou 41,5k€ EN IMPORT
 
ça risque d'être durdur

sauf que c'est pas 8, mais 12% que j'aurai, soit 45000€ environ de budget avant remisette    
excusez moi, j'aurai dû etre plus précis
 
faut justement que je fasse le trie dans certaines options
 
par exemple je ne pense pas que ça passe en tout cuir/siege chauffant + le kit sport design
 
sans parler de la boite auto/palettes au volant, qui me tient plus à coeur  
 
 
le choix est compliqué justement pour pas explosé le budget et ce même avec une remise de 12%

 
si, si    
mais ce serait pour moi un deuxieme choix, vu que je n'ai jamais conduit de mazout de ma vie
 

 
Merci    
 
En fait oui ce serait le graal la 135i, mais j'ai perdu trop de client (la crise toussa), pour pouvoir me l'offrir dès cette année
et pour une BM, je veux un véhicule neuf, c'est comme un kart, ou un cheval, ça doit être neuf, pour se mettre à SA main
 
 
par contre je retiens quelques idées, vaut mieux peut être oui un systeme de traqueur, l'alarme je la voyais plus pour effrayer les rigolos, sachant que dans ma région, y'a pas beaucoup de vol en fait, la région est plutôt cool, peut être parce que tout le monde à son fusil de chasse, et les balles perdus fussent facilement
 
je peux prendre le pack M au détail, sans pour autant prendre le sport design en fait
pour les jantes, c'est plus une question de confort/efficacité entre les 17 et les 18, t'as quoi toi sur ta 135i ?
 
gps < pas le budget    (et pas vraiment l'utilité en fait puisque je sais toujours où je vais   )
 

 
135i = 18" obligatoirement, dans mon cas les 261M.
 
Le traqueur n'est pas non plus la panacée et il t'en coutera 1159€ (traqueur twin) + 225€ (si abonnement pour un an) ou 599€ pour un forfait durée de possession du véhicule. Le transfert d'un véhicule à un autre coute dans les 300€ il me semble.
 
Prendre la finition sport design te permettra d'avoir le pack M et les indispensables sièges sports (les normaux offrent un mauvais maintien je trouve) plus quelques autres conneries comme je suppose les jantes 207M en 17", de la déco (shadow line individual, ciel de pavillon anthracite individual) et le chassis sport.
Après tu peux tout prendre séparément mais ça va être cher   .

 
Pour le choix de la motorisation, je pense qu'il n'y a que l'essai pour être sûr de ton choix. Parce que sur un cab les perfs pures importent presque moins que la sonorité, le caractère et la souplesse du moulin Et si tu n'as jamais conduit de mazout, il est très possible que tu sois dérouté par le comportement et le bruit décapoté...

tout à fait c'est ce que je pense, décapoté (ce sera souvent le cas) je risque de pas aimer du tout en effet, or avec le 6 pas de surprise (cf pour le rappeler s'il le fallait, la video d'Olivier sous le pont avec sa 135i)
 
donc on part sur le 125i
 
par contre double vanos, si les jupes, spoiler avant et diffuseur m'importaient peu, le pack M avec suspension et siege sport, etc sont possibles et cela permet de faire une voiture plus à la carte et se tourner vers d'autres options
 
en fait faudrait que j'arrive à voir un cab en sport design, (mais ma concession n'en a pas actuellement) pour voir si le surcoup vaut le coup, parce que sinon à la carte, prendre des elements M, ça me permet d'autres choix plus singulier, plus perso, comme les jantes en 18 W, un volant autre (je n'aime pas celui du kit sport design)
et peut être de m'offrir la boite auto à palette
 
toi avec ta 135i tu utilises les capacité de l'autobloquant ? qui permet une conduite vraiment plus sportive, comme de faire pivoter la voiture sur elle même ... faire du drift, etc
tu pratiques le talon pointe ?
 
sans quoi, la boite auto, n'est pas une perte, même si on peut moins jouer avec l'auto, on peut certainement faire de jolies glissades ?!    
 
perso, je conduis très vite enfin, moins depuis sarko, et sinon je fais du circuit (déjà en kart) mais j'ai peur qu'il faille la préparer,
les bm de serie ne sont pas faites pour faire du circuit, même la M3 faut la préparer pour qu'elle encaisse le coup, alors une série 1 ... dixit le chef mecano de bordeaux brienne
 
vous l'aurez compris, je suis plus axé sensation, plaisir de conduire, que tout luxe à l'interieur, idrive, gps and co
par contre pour ça faut de l'efficacité, pour ça les jantes en 18 apportent peut être un plus en tenue route ?! ou... pas, me faudrait des témoignages d'utilisateurs parce que peut être que le "confort" y perd de trop et là faut penser quelque peu à mes passagers    
 
donc je partirai plus pour une 125i peut être avec la boite auto ?! à palette, ci celle ci permet toujours de garder une voiture "joueuse"'

 
La prise en option d'une finition sport design te permettra par exemple d'accéder aux 18" 261M, si tu ne prends pas ce pack les seules 18" auxquelles tu auras accès sont les 18" type 263 (en W) ou 264 (en étoile).
 
Va sur bmw.fr et utilise le configurateur, les options sièges sports (indispensables à mon avis surtout si tu aimes la conduite active) et la suspension M sont peut être au même prix qu'une finition sport design qui t'en offre plus et de fait en ne prenant pas cette finition tu ne diversifieras rien dans tes choix d'options car tu n'auras rien gagné en terme de prix. (A vérifier, le configurateur pour la série 1 est très bien fait). Pour faire court, je ne suis pas sur que la prise séparément de deux ou trois éléments en option inclus dans la finition sport design soit beaucoup plus économique qu'opter pour la finition sport design même si elle comporte des articles (ciel de pavillon anthracite par exemple) qui ne te paraissent pas important.
 
Concernant le volant une rapide prise en main te permettra de te rendre à l'évidence que le volant M est bien plus agréable au toucher en conduite active (et en conduite tout court) que le simple volant sport 3 branches. Le seul équivalent en terme de prise en main (à mon gout) est le volant individual mais il n'est pas disponible sur série 1.
 
Je roule assez vite (j'habite à la montagne, pas de radar à la montagne), pas de drift. Je fais déraper et l'électronique rattrappe et ça suffit à me procurer beaucoup de plaisir. au quotidien.

Ok doublevanos (m3?)  
oui c'est d'aspect (le surpiquage, enfin les trous) que je n'aime pas, mais j'ai de grosses mains, donc me faut un bon volant pour une bonne prise en main et le M doit être le meilleur choix
 
pour revenir à l'autobloquant ...en fait grace à la boite mecanique tu peux bloquer les roues arrieres au rétrogradage, (on place le nez de la voiture au point de corde puis la faire pivoter tout naturellement), et à la maniere de Loeb prendre des virages en épingles tout en glisse avec une efficacité incroyable (comme un frein à main, sauf que c'est bien plus puissant et efficace)
 
ça à part quelques glisses contenu la boite auto ne doit pas permettre d'en faire autant ... juste de maintenir de petites glissades à la réacceleration, mais par contre on y gagne au quotidien en confort d'utilisation
 
je vais faire une double config avec le configurateur

 
L'épaisseur de la jante du volant M est LE point fort de ce volant et son unique intérêt. Seul le volant individual propose une aussi bonne prise en main (à mon gout).
 
La boite auto à toi de voir, je préfère une bonne manuelle.

J'espère que sur ton cab tu as également sélectionné l'indispensable et évidemment optionnel filet anti remous.

Euh si tu veux vraiment avoir une vraie conduite très sportive, c'est bvm et pas de cabrio (cause surpoids)...

oui certes dans l'absolu, je suis d'accord et ce serait tip top si BM nous sortait une M1 (mais déjà j'ai pas encore le budget pour la 135i alors pour une M1 faudra attendre... y'a d'autres projets en cours)
 
sauf que le surpoids est mesuré je trouve, ensuite, un cabrio au quotidien, ça change la vie
 
ce qui m'intrigue c'est plutôt la perte (ou le gain) d'efficacité/plaisir avec soit la boite auto à palette soit la boite manuelle
 
à part sur une boite à savon composite & chassis tubulaire sur circuit, je n'ai jamais essayé de boite sequentielle donc c'est l'inconnu, me faudrait des temoignages, ou mieux l'essayer, j'attends que la concession en entre une

 
Si tu places la conduite dynamique parmi tes priorités, je ne trouve pas le surpoids si négigeable que cela : 105 kilos pour une 125i et 120 kilos pour une 123d...et encore il s'agit de données constructeurs non vérifiées donc à prendre avec des pincettes.

 
Si tu places la conduite dynamique parmi tes priorités, je ne trouve pas le surpoids si négigeable que cela : 105 kilos pour une 125i et 120 kilos pour une 123d...et encore il s'agit de données constructeurs non vérifiées donc à prendre avec des pincettes.

et moi je pense que t
si tu as une conduite dynamique tu ne devrai pas prendre une boite auto ! c'est super confortable mais pour une conduite sportive c'est moins fun  !
 
moi j'ai hésité aussi sur la boite auto , et pour avoir essayé sur un TT , ce qui est chiant c'est changer de mode à chaque fois que tu veux arsouiller
 
et c'est quand même un sacrés investissement 2500€ facile avec les palettes  

et moi je pense que t
si tu as une conduite dynamique tu ne devrai pas prendre une boite auto ! c'est super confortable mais pour une conduite sportive c'est moins fun  !
 
moi j'ai hésité aussi sur la boite auto , et pour avoir essayé sur un TT , ce qui est chiant c'est changer de mode à chaque fois que tu veux arsouiller
 
et c'est quand même un sacrés investissement 2500€ facile avec les palettes  

 
+1

je me le reserve (en fait ça merdouille   )

 
 
attendez oui 105 kilos c'est beaucoup mais bm a fait un sacré progrès vs ces anciens cab et vs la concurrence
(sachant qu'on gagnera plus (au chrono) en faisant perdre des kilos à une voiture, qu'à l'a gonfler niveau moteur, c'est une régle en effet)
 
franchement c'est du beau boulot, généralement ça tourne plus vers 200 ou 300kg supp pour améliorer la rigidité du tout et contenir l'effet de torsion du chassis
 
en plus avez vous déjà conduit un cab ?    perso, j'éprouve énormement plus de plaisir (pas si je faisais du circuit au quotidien), mais sur route ouverte c'est franchement (le mot de la soirée, dsl) le pied, on profite de tout comme des vocalises
 
pour moi un cabriolet bien construit, et chez bm de surcroit, ça réinvente la voiture et le plaisir qu'on a à son bord
 
mais j'en conviens le coupé serie1 est une réussite, mais j'ai tranché sur ce point, je garde le cab comme la couleur sedonared    
 
et puis conduire sportivement ce n'est pas conduire vite sur autoroute (une berline s'y preterait mieux, à toit donc)
je caricature le trait exprès, mais quand mon beauf me dit, regarde comment je pilote mon alfa... ben je le vexe pas, mais allez vite sur une ligne droite, c'est un exploit que pour le présentateur télé qui s'évanouit à la fin    
 
si je peux participer, en suivant à une amicale, j'aimerai bien voir quel coupé ?! pourrait suivre mon cab ?! je dis ça sans provocation bien sûr  
mais ce que je crois, c'est qu'à ce niveau, faut être honnête, c'est plus le pilotage qui fait la différence, si pilotage il y a
en plus sur route ouverte, à moins d'être inconscient on peut pas vraiment se lacher ... ou alors une fois    aux risques et périls des autres
 
par contre la boite de vitesse peut être oui, plus un handicap selon qu'on l'a prend tout automatique (avec j'ai pas vu, peut être un surpoids pour le coup, et là ce sera rédhibitoire, puisque le cab a déjà un embonpoint à supporter, comme vous le dites) ou manuelle (c'est beaucoup de technique la "manuelle" et on peut aussi vite y perdre en efficacité)  
 
moi par ici mon usage, c'est très peu de ville (j'y passe en éclair & c'est parking aux portes de la ville, après c'est roller ou marche à pied) beaucoup de routes & petites routes comme très peu d'autoroute  
 
donc oui je veux bien croire que la boite auto apporte une facilité d'usage lorsqu'on est en ville ou en bouchon, mais c'est pas mon usage c'est vrai
 
par contre si ça permet sur de bonnes routes d'enfiler plus vite les grandes courbes, tout en restant plus concentré sur son volant comme sur la route ?!
 
faut voir si on joue le chrono
mais c'est plus en terme de plaisir que ça se joue finalement, si avec la boite manuelle c'est plus facile de la "placer" là où l'on veut, de négocier des épingles en glissade, de jouer avec la zone rouge, etc
mais si on peut faire pareil (non puisqu'on perd à priori l'usage de l'autobloquant au rétrogradage ... mais qui s'en sert?) ou pas loin (glissade après un bon appuit à l'accélération ou drift ...) avec un gros plus ergonomique, je dis pourquoi pas (à part le surcoût bien sûr)
 
parce que personnellement ce que j'en dis, c'est qu'on veut pas perdre notre bout de pommeau dans la main droite mais cela ne garantit en rien une conduite plus sportive, sauf si bien sûr on s'en sert correctement
après reste le sentiment que ça soit plus sportif, peut être
 
glisser déjà c'est du sport mais on joue pas forcement le chrono, vu qu'en glissant on perd du temps, ... reste qu'on joue, certes et c'est très plaisant, comme très cher en pneus
 
bref y'a chasseur et chasseur      
 
ce que je veux dire c'est que toutes les boites en compet (sauf kart) sont des automatiques, (séquentielles), ça n'empeche pas, bien au contraire de "piloter"
maintenant je ne sais pas où se situe BM avec sa boite septronic, c'est bien ça dont il s'agit je crois ?!
j'avais faillit en prendre une sur la E46 (serie3 donc) mais y'avait encore à l'époque un peu trop de latence dans les passages  
mais cette boite est parait il fabuleuse aujourd'hui ...
 
bon, bon, pour départager j'en appelle à ceux qui utilisent au quotidien cette boite, sur leur Bm
et si on peut me donner le gain niveau poids ?!
j'ai vu qu'au niveau chrono pur, c'est kif kif à quelques centieme près, comme en conso
donc répetitivement, "l'action de passer une vitesse", est plus fiable au quotidien avec la boite auto que de le faire manuellement avec la boite manuelle justement

Le "faible" surpoids c'est parce que c'est une "petite" voiture.
 
Et je ne vois pas bien le rapport à l'autoroute...l'autoroute c'est justement là où le surpoids se fera le moins sentir Non ce sont des amateurs de virages qui te parlent, et qui te disent qu'à moteur et pilotage égal, un coupé sera plus efficace qu'un cabrio, dont la philosophie n'est pas le chrono.
 
Après rien n'empêche "d'attaquer" avec un cabrio, mais le surpoids se fera sentir...moi perso ce serait coupé 135i bvm ou cabrio 125i bva, pour cruiser (c'est ça la vocation d'un cabrio) peinard le long de la côte basque

Ne nous fachons pas    
0 la serie 1 a le poids peu ou prou d'une serie 3 d'antan (de ce millenaire en plus)
1 je caricaturais, combien voit on de conducteurs au volant d'un coupé, même Bm, cruiser alors qu'ils pensent arsouiller ?!  
2 je ne savais pas que vous êtiez tous des amateurs de virage
3 si tu me prends par les sentiments avec la côte Basque    
 
4 j'en ai marre de cette tempête qui n'en finit plus, je voudrai dormir un peu ! parce que là ça souffle...et ça va être l'heure de me lever ... alors faudrait que ça s'arrete  ! STOP !
 
5 j'attaque avec n'importe quoi si je veux  ... même avec la smart de madame
c'est juste un cliché tenace de dire qu'on pilote plus sportivement en coupé qu'en cab, dans la pratique sur route ouverte, c'est tout simplement faux
et puis faut arrêter très peu attaque vraiment, tout simplement parce qu'un véhicule de série, ne permet pas; de surcroit sur route ouverte, d'attaquer vraiment, ou alors pas très longtemps   ... même le coupé est trop lourd et les freins Bm réputés à raison très peu endurant lâchent l'affaire en premier pour l'avoir vécu avec différentes Bm serie 3 (mais à part Porsche, chez les autres c'est pareil, même la f430 ne tient que 3 tours de circuit sur ce point là)
 
c'est la réalité des faits qui m'intéresse, pas le fantasme ...
(je dis pas ça pour toi BMW4ever46    peut être que je n'arriverai pas à te suivre après tout, faudrait tester à réception de mon cab pour le savoir   )
 
bref tout est relatif, mais dire qu'on peut pas aller aussi vite avec un cab par rapport à ce qu'en font les 99% conducteurs de coupé, c'est tout simplement une idée préconçue comme très conformiste... encore une fois on parle de Bm, de voiture premium si vous voulez, mais de voitures de grande série tout de même... elles n'ont rien à voir avec de vraies voitures sportives ...  
 
6  le cabriolet procure bien plus de sensation qu'un coupé ... même à vitesse moindre, donc
 
on va dire même que sur ce point c'est un bien meilleur choix en ces temps de chasse aux sorcières (fou du volant mangeur d'enfant)  
> ça ne m'empêchera pas de rouler sportif et de taquiner des coupés Bm    
> oui ça permettra de cruiser (plus facilement qu'avec un coupé, avec lequel on s'ennuie bien plus vite à la vitesse reglementaire) cheveux au vent "tranquille" tout en préservant à cette allure modérée encore un certains "plaisir de conduire"
 
c'est pas ça qui m'inquiète, je prends le cabrio c'est redit!    
 
mais c'est plutôt comme je le disais en introduction de ce topic les options avec lesquelles il faudra trancher ...
-dont la bva vs bvm ... mais ce, grâce au feedback d'utilisateurs, doit y'en avoir qui ont comparé sur pièce les 2, ou qui disposent de la bva sur leur Bm ... peut être que cette boite auto apporte un gros plus, des passages éclairs, un mode spécialement efficient pour la conduite sport, etc. ?!?
-s'ensuit le kit sport design vs le kit M à la carte (on m'a orienté sur le configurateur bm, faut que je prenne le temps de le faire)
-et les jantes, oui est ce que c'est si inconfortable que ça en 18 pouces ?!
 
je crois que j'ai fait le tour de mes préoccupations  
oui avec ces 3 gros points, je pense qu'après j'en aurai terminé de vous embêter,
merci en tous cas déjà de l'aide apportée, cette communauté est réactive, ça fait plaisir
 

 
Celui ci je pense te suivrai sans problème mais je doute qu'il soit là lors d'une rencontre FA.
 
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet8026.htm

---------------
PR 320d pack ///MII Individual, nouvelles photos d'automne  A VENDRE
 

Compliqué ce 1E88sedonared !!
 

---------------
335i E92...///MRC
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

Ben de toutes façons c'est sûr qu'une voiture de série ne peut pas pratiquer autant de temps du circuit qu'une voiture de course... les pneus ne sont pas les mêmes, les freins non plus les suspensions non plus et le retour du volant non plus... Au pire sur ton cab tu mets des bilstein PSS16 ou 10 avec des pneus slick et un kit gros freins à 6 pistons et tu vas tâter de la formule 1...  

---------------
335i E92...///MRC
"Que deus te foda que é uma foda santa "
Il y a des gens qui ne sont pas des professionnels mais qui par leurs connaissances s'en approchent...

 
125i cabrio bvm dans ce cas!
Loin de moi l'idée de me fâcher, je relevais juste qu'un coupé est toujours plus léger que le cabrio associé, et comme tu me semblais avoir un profil "sportif" je voulais juste te rappeler cette réalité, "Light is right" Maintenant comme je l'ai déjà dit rien ne t'empêche d'attaquer avec une One cabrio, qui sera c'est vrai plus efficace que bien des berlines d'autres marques
 
Mais on ne peut nier l'effet du poids à l'attaque: J'ai une 118i phase I qui fait 1250kg je crois, j'avais eu en remplacement une 120d phase II (plutôt 1400kg) chaussée avec les même pneus que moi et la même taille (16 pouces)...ben sur les cols que je connais bien, j'avais vraiment ressenti ce surpoids, particulièrement à la descente: voiture qui pompe plus sur ses suspensions, des mouvements de caisse plus prononcés, une vivacité moins grande, une tendance bcp plus nette à élargir les trajectoires et à crisser des pneus, une direction moins précise et "tranchante", je dirais même presque que j'avais eu l'impression qu'elle était plus "haute" alors qu'il n'en est rien, c'était juste ces foutus 150 kilos supplémentaires (et peut-être une répartition des masses un peu moins 50-50)
Alors évidemment si je n'avais eu que la 120d ça ne m'aurait pas sauté aux yeux, mais en passant de l'une à l'autre c'était très net

La 125i est à un peu plus de 34000€ de base. Cela te laisse une marge de 10-11000€ pour arriver aux 45000€ hors remise...  
 
Pour choisir entre la BVA ou la BVM: tu peux demander à ton garage d'essayer les deux, de cette manière tu pourras juger par toi même.

 
Il veut un cabriolet donc 38700€ la 125i confort e88.

 
C'est juste . Merci pour la correction.  
Je suis tellement hanté par ce coupé que je le vois partout.  
 

tiens the_stig
voici le coupé qui te hante mais avec le toit en noir    
 
en Config Sport Design ! Jantes 17" en étoile