Reprise du message précédent :
Petit avis destiné à ceux qui hésitent à prendre l'option boîte auto avec manettes au volant sur leur One:
 
Comme les manettes sont solidaires du volant, c'est totalement inutilisable en conduite sport en virage!
Voilà qui peut peut-être éviter des déconvenues...    
 
Ne pas confondre avec la F1: là le volant est très direct donc le pilote ne bouge pas les main par rapport au volant!
 
Donc sur nos voitures, mode D (auto) obligatoire ou maniement avec le levier de vitesse...

Le tracé des routes et le revêtement sont nickel... Le bruit lui, quoiqu'un peu faible à mon goût, est magique.    

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Je ne pense pas que ce soit un inconvénient. C'est aussi le cas des boutons PDK chez Porsche ainsi que des manettes sur les SMG/DKG chez BMW.
 
L'avantage des manettes BMW sur la boitoto c'est que les 2 manettes sont les même fonctions.  
 
La 335i que j'ai secouée pendant 48h en était équipée, mais il est vrai que je n'ai pas eu le temps d'en prendre toute la mesure...

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Attention, ceci n'est plus toujours vrai!
Sur les nouvelles boites auto BMW à double embrayage, la manette de droite monte les rapports et celle de gauche les descend (si je ne me trompe). Ceci sur la M3 et la 335i.

 
Merci.
Vas-y monte, je t'emmène faire un tour...  

Elle n'est pas "trop" belle, mais bien belle.    
Et surtout, elle marche bien  

Oui, c'est ce que je dis. Relis mon message.

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

Merci, fidèle lecteur.    
Je monterai probablement l'échappement Performance un de ces jours...    
Oui, le rodage proprement-dit (2000 km) sera sans doute terminé ce WE, mais ensuite je montre progressivement en régime...

Désolé, soit je suis fatigué, soit c'est toi qui a mal écris:
 
"L'avantage des manettes BMW sur la boitoto c'est que les 2 manettes sont les même fonctions."
 
Et non, pas les mêmes, sur les nouvelles boîtes!  

 
OUI  monte de 2000tr en 2000tr tout les 100km  
 
en tout cas les routes font rêver

C'est marrant le bruit est vachement typé V8, on croirait volontiers que le moulin cube plus de 3.0L...bien que tu n'aies pas encore atteint les hauts régimes, on peut d'ores et déjà dire que le son est plus rauque qu'une 130i par exemple (cette dernière a un son plus strident) ça fait gros moteur quoi! Et l'effet des turbos a l'air imperceptible, ils ont singé un gros V8 atmo il semble!  

   Je retourne dormir en peu    

 
Oui et tu te rappelles le "cirque" que certains m'avais fait sur le forum? Ils disaient que le bruit de la 135i allait être moins bien que celui de la 130i, que les turbos étouffaient le bruit, que l'injection directe allait tout gacher et bla bla bla !    
Du coup, j'avais un peu hésité à commander à l'époque. Juste un peu...    
Une injection à 200 bars sur un moteur essence n'est pas comparable à celles à 1600-2000 bars des Diesels.
 
Ce bruit, il me semble effectivement qu'il est plus sportif que sur un L6 BMW plus "touriste" (?).
Et dans le tunnel, je te jure que j'ai eu des flash mémoire sur des émissions style "Turbo" quand ils essayent une Ferrari ou des trucs dans le genre (V8, sans doute). Toi, tu es plus mélomane que moi...    
Tu as entendu comme cela "pète" un peu en changeant de vitesse dans le tunnel?
 
Au fait, c'est vrai qu'on n'entend jamais les turbos (entre 650 et 4500 tr/mn en tous les cas).
Et le turbo lag est insignifiant en général. Il peu arriver qu'on le sente un peu plus, mais très rarement (cela m'est arrivé 2 ou 3 fois à peine en 1600km).
 
En tous les cas, c'est vrai, je dois faire mon méa culpa par rapport à nos discussions du mois d'Août: le plaisir apporté par ce bruit n'a rien à voir avec celui que peut apporter une 120d.    
J'étais resté sur une impression plutôt mauvaise du bruit L6 BMW, sans doute parce que dans ma jeunesse j'en avais beaucoup entendu avec boîte auto à convertisseur de couple (je déteste ce bruit dû glissement permanent du convertisseur) et/ou parce qu'à Tenerife, les gars ont souvent de vieilles BMW (cause budget) avec pots trafiqué de mauvaise qualité (?).

Aujourd'hui vendredi, ma 135i fête déjà son premier anniversaire...1 semaine!    
Et déjà plus de 1600 km de bonheur!    
 
Alors elle allume ses warning de joie    
 

 
 
Elle brillait bien le premier jour:
 

Pour ceux qui veulent tout savoir sur la technique talon-pointe au rétrogradage, voici une vieille vidéo mais super bien faite qui explique tout:
 

 
Je pratique depuis quelques semaines (talon-pointe SANS double débrayage) et c'est super. J'ai encore un peu de mal de temps en temps, mais cela vient...    
 
Je pratiquais depuis des années le double débrayage (de temps en temps et surtout pour passer de 3 en 2, là où on sent que les synchro on un peu de mal) mais sans talon-pointe.

Tiens Olivier, toi qui avait peur pour le transport en bateau de ta 135i
 
http://images.google.fr/imgres?img [...] e%3Dactive

Magnifique cette 135i olivier!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Sa vidéo tourne trop, elle m'a donné mal à la tête

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1 000 000 de posts sur la Section BMW

Désolé Sony, je ne fournis gratuitement pas les cachets contre les maux mots (!) de tête.    

Oui, c'est fou cette histoire!
Je mets ici la copie de ton l'article (ton lien) car je trouve que cela vaut le coup:
 

 
C'est comme souvent: il manque une info capitale: que c'est-il passé? Simpe tempête?!
On voit aussi une One blanche, sur la photo du haut!

Bon, c'est pas tout ça! C'est dimanche et ma One a un peu plus de 1900km, alors je vais faire une balade, pour passer le cap des 2000!
 
 
Le rodage "officiel" sera donc fini aujourd'hui, mais je ne vais pas tirer à 7000 tr/mn d'un coup:
 
- Tout d'abord la puissance maxi est à 5800 tr/mn alors l'intérêt de pousser à 7000 (à part le bruit) n'est pas évident, surtout que les rapports de boîtes sont bien rapprochés.
A titre de comparaison, la 130i a sa P Max à 6600, là cela vaut déjà plus le coup de monter à 7000...
 
- Ensuite, je vais monter par paliers progressifs, durant les 1000 - 1500 prochains km.
 
 
A part cela, bonne nouvelle: je vais pouvoir tourner avec ma One sur le circuit de supermotard qui se trouve à 15 mn de chez moi! Je suis abonné à l'année avec ma moto (j'y tourne tous les samedi) et le responsable m'a proposé de venir tourner avec la 135i. Il est même prêt à aroser la piste pour que je fasse mes premiers drifts sur le mouillé!      
 
Il m'a dit que je devrais payer car mon abonnent, c'est pour la moto, mais moi j'ai répondu que s'il reste sur le bord de la piste pour profiter du champ mélodieux du 6 cylindres, c'est moi qui allait le faire payer et s'il monte à bord, c'est 30 euros le tour!      
 
Photos de ce petit circuit de 1 km:

 
Oui, c'est bien l'Océan Atlantique qu'on voit au loin:

Super ce circuit ! Tu vas pouvoir te régaler
 
 
Je te félicite encore pour ton photo-reportage, c'est un des plus complet et interessant à lire que j'ai vu jusqu'à présent
 
Continue dans cette voie, continue à nous faire rêver ..

Sympa le responsable du circuit    
 
demande lui de faire une petite video histoire de nous faire profiter de tes premiers drifts    
 
Bonne route et attention  

Ce midi, j'ai passé le cap des 2000 km, rodage "officiel" terminé:
 
Notez que le moteur tourne à 650 tr/mn au ralenti:

 
 
Le matin, je commence par une balade dans la neige (Eh oui, c'est possible aussi à Tenerife):

 
Heureusement, ici ils ne mettent jamais de sel. Les routes sont propres!

 
Ici, ma 135i devant le Teide (petite pointe à droite) et le Pico Viejo (gros cratère):

 

 

 

 
 
Ensuite, je redescends, bien plus près de la mer, pour faire une balade à pieds, laissant ma voiture ici, dans un petit hameau nommé "Las Vegas" (!):

C'est le genre d'endroits où, si on oublie le port-feuille sur le toit de la voiture, on le retrouve tel quel 3h plus tard.    
 
 
Pour me garer, j'ai un peu de mal! Car j'ai voulu faire demi-tour puis me garer en marche arrière, en légère montée et bien non! Avec la propulsion et les pneus larges: impossible de monter cette petite pente (photo: on voit mes traces de patinage). Pas d'adhérence sur ce petit bout de route couvert de quelques malheureux cailloux roulants:

J'ai dû monter en marche avant et faire demi-tour à l'endroit où je voulais me garer... Etonnant, non? Moteur avant + propulsion + montée en marche AR = très peu d'adhérence. C'est sûr que dans la neige, ne tentez pas une montée en marche arrière!    
 
Ouf! Me voici garé:

 
J'ai oublié de vous montrer mon nouvel aileron, "BMW Performince !" (sur le toit)      

 
Son prix? => Gratuit!
Mais le soucis, c'est que j'ai un peu peur de perdre ce qui est dans le coffre   :

 
 
Après 2h de marche à pieds, je reparts en voiture vers d'autres lieux enchanteurs:

 
Je suis étonné de ne pas croiser Sébastien LEOB, sur de telles routes    

 
 
Je gare le bolide pour casse-crouter tout à côté, histoire de pouvoir la carresser du regard  

 
Quelque chose me dit que les pneus ne vont pas faire long feu...

 
 
Voilà une première semaine en 135i, bien active et bien agréable.  

Nikel ! On sent le gars amoureux de sa voiture la !  
 

Splendide tes photos Olivier, sans même parler du paysage ..      
 
Un petit tour au Tenerife s'impose

Ah!?    Tu crois? Mais non, mais non.  

Oh si !    
 
Et je crois que je vais etre presque pareil quand je vais avoir la mienne !
 
Sauf que ma femme veillera au grain...  

Ah, moi je cherche une femme, pour éviter d'avoir à vendre ma 120d.  

Voila!!! je comprends mieux comment tu as le temps de te balader,faire des photos et reportages sur l'ordi  
en attendant c'est nous qui en profitons

Il pourai aussi se balader avec sa femme remarque...

en general les femmes..........un peu ca va mais au bout d'un moment......et vu la longueur de ses reportages et en si peu de temps

 
Superbes les photos dans la neige, c'est quand même génial de pouvoir passer des palmiers à la montagne en quelques km!

Pas de palmiers en suisse    

Superbe  Photo-Reportage, vraiment Merci beaucoup !!    
 
Tes photos sont magnifiques car :  
 
     1. la 135i Sport Design est incroyablement belle et en blanche, on peut se rendre compte des formes et de la ligne de ce bijou
     2. le lieu où tu vis est paradisiac ce qui rend les photos encore plus jolies
 
Tes récits nous permettent de ressentir le plaisir que tu as à son volant et je t'en remercie.  
 
De plus, je te comprends car je l'ai essayé à plusieurs reprise et le chassis est abouti, le moteur est incroyable car il est pleins à tous les régimes et le bruit est absolument démentiel pour un L6.
 
La mienne était à l'opposée de la tienne car de couleur noir métallisée, un cuir Lemon (beige clair) avec des Jantes 18'' en style W. Cela rendait très bien également.
C'était une finition Luxe bien optionnée donc elle avait : Sellerie cuir, intérieur bois veiné foncé, bluetooth, GPS Professional, commande vocale, Système audio Hi Fi, jantes 18'', bi-Xénon etc.
 
Bon vent avec ton joujou et surtout continue à nous raconter ton expérience comme tu le fais si bien.