Reprise du message précédent :
Franchement felisitation pour votre aquesition ces un beau joujou et vous ete dans quel profession en espagne si cela n'est pas indicre ?

 
Mersi pour tes enccouragemments, sa fait toujourc plaicir

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Controlé a 2 grammes de sang par litre d'alcool

 
Pourquoi cette manie depuis quelques temps d'invités ou de récents inscrits qui veulent savoir les professions des forumeurs?
 
Sur pas mal de sections de FA je vois cela!
 
Perso, je m'en fous du job à Olivier, tout ce que je veux voir, c'est ses prépas, ses vidéos et ses photos, point barre...
 
La mentalité française veut que dès que quelqu'un "claque" du fric rapidement, on lui demande son job!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

  d'après ses "écrits", j'ai comme un doute sur sa nationalité  

Bmw X1  

 
En effet, même si pas mal de Français écrivent comme cela, suffit d'aller voir sur Skyblog...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Riss Racing OIL catch can  a 75$
http://www.modbargains.com/product [...] tch_Can_KY

Oui, cela semble pas mal du tout, avec le kit optionnel pour N54 (+29$).
Merci pour ce lien.

A quoi sert le Oil catch can ?!
 
A récupérer les vapeurs d'huile au lieu de les renvoyer dans l'admission ?

 
Oui, et à éviter l'accumulation d'huile dans les conduites d'air ou l'échangeur  

pas mal le commentaire sur le lien :
 
"Don't buy this, it will leak and is a garbage product that modbargains should remove from their site. You can get the same crap made in China catch can on ebay for $10 bucks if you want something that is cheap and won't work well.
 
Please stop selling Riss Racing junk!"

Où tu as vu ce commentaire??!!

http://www.modbargains.com/product [...] tch_Can_KY
customer review
 
(certains évitent les produits RR c'est tout)

http://www.youtube.com/watch?v=1S8 [...] r_embedded

Quelqu'un saurais expliquer celà?
http://www.youtube.com/watch?v=B_R [...] eature=fvw
 

 
Un test à la con de plus    

^^^ pour t'aider à mieux nous expliquer la prochaine fois, un descriptif de comment marche un BOV (et son "utilité" lol) :

http://www.siegelracing.com/bov.htm

 
Hello !
 
Je sais comment fonctionne une BOV, mais pk parlent-ils d'utilité du filtre à air ?!

Ah oui tu sais ?
 
 certains BOV ont un filtre, d'autres non. Parc'qu'y a des minots branchés tiouning qui craignent que l'air soit aspiré en retour, malgré le réglage.  
Un bon système avec recirculation (= bon BOV) ne nécessite pas ça.  
 
 

 
J'aurais jamais imaginer qu'il puisse y avoir de l'air qui file dans l'autre sens, ou alors comme tu dis, faudrais que ce soit régler avec deux mains gauche !
 
Merci pour les explications !

J'ai finalement commandé ce matin par Internet:
 
- Barre anti-roulis H&R avant (chez TireRack: 292$ + 100$ port Canaries)
- Oil Catch Can Riss Racing (chez ModBargains: 104$ port inclu).

 
Hello,
Concernant le harnais, penses tu que les fixations Isofix sont assez resistantes pour un adulte ? Cela est theoriquement étudié pour un petit enfant ?
Au sujet de mes pneus, j'ai l'intention d'avoir un jeu de roues complètes pour rouler sur circuit (jantes+pneus).
Je souhaiterais des pneus homologués route pour pouvoir quand meme me rendre sur les circuits sans avoir à changer les roues sur place.
Si c'est possible, je pense passer en 225 et 255 mais je ne suis pas certain que cela passe sans frotter. A l'arrière, les 245 semblent déjà très proche de l'aile ! Cela devrait peut-etre aller en conservant les jantes d'origine ; en les choisissant plus large, je pense que cela risque de toucher...
J'aimerais passer à des gommes plus dures, plus adaptées à un usage circuit. Les Bridg ont beaucoup souffert sur la piste, notamment à l'avant ; ils chauffaient beaucoup trop et se dégradaient très vite. Avec une température de l'ordre de 25°C et après 8-10 tours de circuit, les pneus prenaient 6 à 700g lorsque je partais avec les pressions recommandées par Bmw pour la 135i !!! Par la suite, en baissant progressivement les pressions, cela s'est amélioré en effectuant les dernières sessions avec 2,4 et 2,6...
Bon week-end.
Eric

Ben oui, je le pense, puisque j'ai mis le harnais dessus. Mon préparateur pro m'a dit que c'était OK. Le problème, pour faire "mieux", c'est que la tôle n'est pas accessible (sauf erreur de ma part) par dessous pour mettre les plaques Sparco. J'ai réussi au sol pour les 2 points bas mais pas au niveau banquette AR.
 
On peut aussi imaginer mettre harnais + ceinture (?).
 
Je te confirme que les Bridg. RE11 vont vraiment bien dans le sens où leurs dessins sont bien mastoc et encaissent les efforts sans se déformer. 10 fois mieux que les RE050 en usage extrême!!! Ils vont bien avec la 135i (assez lourde et faisant souffrir les pneus surtout à l'avant).
Bon..., les Toyo R888 sont sans doute un poil au-dessus pour un usage circuit.

oui les r888 c'est le niveau au dessus, mais à réserver pour le circuit uniquement (+ éventuellement trajet aller-retour). Car bruit de roulement énorme + usure.  
 les RE11 sont un super compromis et nickel pour l'usage qu'en fait Oliv. Apparemmnent ils sont moins bruyants que les R1R

Commandé ce dimanche matin:
 
le boîtier JB3 + jauge JB + graveur d'Eprom JB (http://www.burgertuning.com/jb3pnp.html).

hihihihi
énorme!
ca vas etre un missile!
(c'est marrant j'ai fahi craqué moi aussi vendredi dernier,mais je vais attendre un peu encore)
ton avis me seras donc de grand interet.
 
PS: un conseil: prend toi un bavarian tool
http://www.burgertuning.com/scanner.html

Mimy74 ! Viens voir par là la m*rde de boitier qu'il a commandé Oliv !
 
 et dire que j'ai approuvé son choix par mp...
 
 la meilleure modif du monde, qu'on soit en France, aux States, aux Canaries
 
 135 Powaah !

 
Késako?

c'est pour effacer les "codes erreur" qui peuvent apparaitre surtout si les cartographies élevées sont sélectionnées. Et ce avant d'aller chez le concessionnaire. Sinon garantie deleted

 
nickel  

 
Je vois quand même un ptit soucis à ca...  
 
Tu dois sortir rapidement de la voiture pour une quelconque raison, à tout les coups t' enmêle les deux ceintures et c'est l'accident.
 
Suis en train de faire des recherches sur l'isofix ( ISO 13216 ) mais dur de trouver les tests de résistance gratuitement.
 
Edit: http://unece.org/trans/main/wp29/w [...] 0inf08.pdf
 
C'est 8 kN pour l'isofix... Faudrais quand même essayer de faire un autre point d'encrage...
Ca fais vraiment pas des masses, un peut moin de 1000 Kg pour comparé.
 
Un gars de 75Kg à 50km/h ca fais 7kN environ, et à 100Km/h 27-28kN
La banquette ne s'enlève pas en tirant sur ce modèle ?!
 
ps: Je suis pas certain des conversions, j'ai trouver ca sur le net

Ci dessous extrait de la revue Que Choisir :
(recherche "norme isofix" )
 
Deux catégories de fixations : universelle et semi-universelle
La fixation universelle concerne uniquement les sièges du groupe 1 (enfant de 9 à 18 kg). La place assise du véhicule intégrera deux systèmes d'ancrage inférieurs et un supérieur situé derrière le dossier, généralement dans le fond du coffre. La fixation semi-universelle concerne les sièges des catégories 0 (jusqu'à 10 kg), 0+ (jusqu'à 13 kg) et 1. Elle conserve les deux ancrages inférieurs mais substitue l'ancrage supérieur à un système anti-rotation (jambe de force ou point d'appui sur la planche de bord).
 
Les sièges idoines comporteront deux pinces rigides inférieures, une sangle haute, dite top tether, le marquage clair de l'installation et des indicateurs de bonne installation des fixations. Pour les semi-universels, le fabricant devra fournir la liste des véhicules compatibles avec chacun de ses modèle
 
Donc, "réponse peut etre rapide" --> norme Isofix  ---> maxi 18 kgs  
 
Quand à "harnais + ceinture" cela me semble etre dangereux :  
1) réglages
2) évacuation
 
Désolé  

Petite fiction du dimanche soir sur TF1 FA:
 
- Mimi74 dit: Cela ne vaut pas ma repro MRC.
 
- Forgzy7 rétorque: MRC, cela signifie bien "M*rde de Repro à la C*n"?