Tout d'abord bonjour a tous, je sollicite de l'aide de la part de connaisseurs en 524 TD.
 
Voila je vous explique mes problemes :
 
1er probleme :
 
J'ai une bmw 524 TD de 1989 totalisant 220500 KMS, état impeccable sauf que les feux du coffre ne marchent pas ( feux de recul et antibrouillard arriere ) je précise que le voyant d'antibrouillard est legerement allumé lorsque je met le contact et qu'il s'allume quand j'enclenche la marche arriere ou l'antibrouillard. Mais ni les feux de recul, ni l'antibrouillard ne marche.
 
2eme probleme :
 
j'ai eu un probleme avec mon compte tours et mon économetre car ils ne fonctionnés pas quand j'ai acheté la voiture, et le turbo me paraissait bizard par rapport a certaines photos de moteur de 524 TD et je ne l'entendais pas ce déclencher car la voiture ne montait pas haut en régime.
 
 
RESULTATS :
 
J'ai changé le turbo, mi une weshgate neuve (soupape de décharge du turbo) et j'ai changé le calculateur 25 broches et miracle mon compte tours et mon econometre remarche    et j'entend sont beau turbo sifflet quand monte dans les tours  mais voila probleme  elle ne dépasse pas les 2500 tours et arrivé a ce régime, elle broute    
 

J'ai besoin d'aide quelqu'un peut m'aider s.v.p.

Tu es allé chez BMW pour qu'il la passe à la valise ?

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Denise
finfilou modo-troll BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

non mais un mécano de campagne a essayé et il n'y arrivait pas tu n'as pas d'autres pistes?

rebonjour est ce que le boitier 35 broches permet de gerer le regime moteur et la puissance ?

 
Ces voitures sont gerées electroniquement .
Le mieux plutôt que de bricoler est d'aller chez BM afin qu'ils passent ta voiture au banc.
Tu seras alors fixé sur la panne .
 
 

c'est deja fait et impossible de trouver la panne, je vais verifier toutes les durites d'air cet apres midi et je vous tiens au courant

 
 
Re alors j'ai pas vue de fuite d'air mais par contre j'ai trouvé un boitier, photo ci joint.
 
En l'ouvrant, j'ai remarqué qu'il n'y avait qu'un fusible  et on remarque aucun relais alors qu'il y a des emplacement pour ????  voir photo ci joint
 
quelqu'un peut m'aider,

Est ce que si je fait un reset avec la broche 7 de la prise diag et la masse ca peut enlever le mode sécurité ?

Salut, tu a verifier ton acuateur sur la pompe d'injection?
au ralenti elle tourne bien? fumée?
en tout cas BM oublie les ils te seront pas d'une grande aide, si peut etre t'alleger ton porte monnaie.
Et sans grand resultat.

au ralentit elle roule nickel pas de fumée, mais voila c'est comme si il y avait un limiteur de vitesse car pas myen de depasser les 2500 tours. Et jme suis renseigné chez BMW une vidange complete 600 euros et la prise diag 50 euros mais pour qu'ils me disent ce qu'ils ont lue sur la prise il faut que je paie 2 ou 3 heures de main d'oeuvre !!!! une vraie arnaque

quelqu'un a une idée pour mon boitier ci dessus car j'ai l'impression qu'il manque des relais. help me!!!!

Attend 600euro!!!!! pour une vidange  une vidange de quoi?????    

tu n'a pas de voyant orange avec l'injecteur pilote d'allumé? au tableau de bord? moi je viserai plus l'injection.

600 euros vidange complete plus boite plus pont et les filtre.
¨Pour le voyant, il s'allume quand je met le conctact et s'eteint quand la voiture demarre. Et pour le boitier une idée ?
 
Pkoi au point mort jr prux pas depasser les 2500 tours ?

 
Re voila des photos de ma 524 TD DE 1989 AVEC 220500 KMS  
 
 

 

tu peut faire une photo de ton moteur ?

sinon pour le boitier, avant elle fonctionnait bien?
je pense pas que sa vienne de sa je pense que les emplacements relais son pour le rajout d'options.
telle que A B, clim, etc...

Pour les 2500tr c'est normal... c'est un diesel  
pour les autres problèmes, c'est normal aussi, c'est un diesel

sinon elle est plutot saine ta 524td!!!
et tu dit 2500 tr et meme en etant a fond au ralenti pas plus de 2500tour???

Farpaitement résumé
 
Le 2,4TD est trés peu fiable, pas sur que tu ais fais une bonne affaire en achetant ce véhicule.

OUI

 
J'avoue que la grosse trace de rouille sur la portière a un certain charme .

JE ferais des photos du moteur demain

Ta signature   .

la portiere a été refaite

keski fait reguler le regime moteur ? car 2500 tours pour une turbo d ca me parait leger

le turbo a été changé, le boitier 25 broches aussi et la soupape de decharge du turbo est neuve,

C'est une merde électronique à coup sûr, mais qui vient d'ou, ça................

Tu as fais toute la portière couleur rouille ?

LOL pouvez vous revenir a mon probleme svp

pour le regime moteur on m'a parlé du boitier 35 broches ( il paraitrait qu'il gere le regime ) alors je l'ai changer pour voir et alors la pas moyen de demarrer et des  TIC TIC TIC provenaient des relais pres des boitiers donc de ce fait j'en ai deduis que mon ancien boitier etait ok et ke le nouveau HS

est ce qu'un capteur pourrait etre en cause, ma voiture serait donc en mode securité si c'est le cas est ce qu'un reset avec la fiche 7 de la prise diag pourrait retirer le mode securité ou dégradé ?

 
As tu noté une surconsommation ou autre? Car si elle régule à 2500 tr, c'est qu'elle en mode sécurité comme tu dis.
 
La broche 7 sert juste à "reseter" les voyants pour la vidange, c'est tout . Au pire, amène là chez Bm pour qu'ils la passent à la valise, c'est le plus simple à faire .

AVANT, j'avaiss ni compte tours ni econometre et difficulté de demarrage car apres avoir mi le contact il fallait reculer la clé d'un cran et lancer le moyeur sans refaire prechauffer pour qu'elle demarre, apres changement de boitier 25 broches, houra le compte tours et l"econometre refonctionnent et la voiture demarre sans aucuns probleme est de facon normale.