Reprise du message précédent :

Salut et bienvenue    
 
C'est bizarre, en te lisant, tu me fais penser à l'illustre créateur de ce topic... Qui lui aussi venait de l'est de la France... Vraiment bizarre...    

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Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

 
Salut, et félicitation pour ton achat
 
Les ressorts se tassent oui, mais pas assez pour que tu le remarque je trouve. Moi j'ai pas vu de différence. Le "problème" c'est que vu que je roule tout les jours avec ben je n'ai pas vu l'évolution. Juste au moment d'aller la récupérer une foi rabaissée, sinon rien vu.
 
La tenue de route est déjà tellement bonne à l'origine que je ne suis pas allé aux limites (Malgré deux ou trois fois un petit coup de gaz en sortant d'une courbe sérée pour la faire partir ok, mais rien de spéctaculaire) alors je ne vais pas pouvoir répondre efficacement à ta question. Mais dans la théorie, si je répond en prenant compte des modifs que j'ai fais à l'époque sur d'autre vehicules, la tenue de route devrait être améliorée.
 
Niveau confort ben à nouveau désolé (Décidément.... je ne suis d'aucune aide aujourd'hui ahahah) j'ai mis les ressorts courts quasi au même moment que j'ai passé de 16" à 19" donc c'était assez radical...   Bon, perso je trouve que la voiture encaisse très très bien les routes abîmées, mais c'est quand même de loins pas un plaisirs de passer sur les bosses.
 
En gros, voilà quelques mots qui vont peut-être enfin t'avancer à quelque chose : Si c'était à refaire, je le referais !
 
Bonne route !!!
 
Batcot

 
 
Merci c est bien cool de ta part!!    
donc visiblement tu es CONQUIS!! Bon ben tant mieux car je me posais pas mal de questions...j espere juste que sur le 3.0i ca va pas beaucoup plus ecraser les ressorts (poids en plus consequent??) et surtout rincer les suspensions en moins de 10000km car elles ne travaillent plus du tout dans la meme zone tout de meme...bon il faut dire que le mien a deja 67000km...mais bon ton avis m a deja bien eclaire...donc tu es en 19" avec -30mm...moi betement j avais un peu peur que en braquant je touche avec -30mm a l AV    
 
@Swisscheese: J ai vu que tu as des Vredestein, il faut bientot que je change mes pneus....j ai ete assez interesse par ceux la aussi....deja parcequ ils sont pas trop chers, ensuite ils me semblent efficace sur le mouille (pas comme mes Michelin Pilote Sport!! ) et puis ils sont zoooli!! . Ton avis sur ces pneus??
 
@Tout le monde: Un conna** m a pique mes sigles BMW sur le coffre et le capot . Je me suis commande 4 nouveau sigles BMW en carbone (bon on aime ou on aime pas... )
 
http://images.google.de/imgres?img [...] e%26um%3D1
 
J aurais voulu savoir pour les sigles sur les repetiteurs de cligno....il suffit de faire levier pour les oter, de meme que pour le coffre et le capot ou il y a autre chose a faire?  
 
Merci a tous

A mon avis, tu peux y aller sans risque avec les Eibach...  Et niveau poids... c'est pas les 60kg de différence qui vont lui faire plus de mal....
 
Pour les cligno, il faut les tourner il me semble, vas-y doucement, mais je suis sur à 99% que c'est ça. Toute façon, tu trouve ça dans le manuel.

 
Va en page 1, le premier sujet de Crazythrottle. C'est vrai qu'à lire la description et voir les photos, on pourrait croire que tu parle de cette voiture

 
Ah oui je vois    
Effectivement j ai un homologue Alsacien sauf pour l echappement et la boite a air que j ai pas!!    
Bientot il y aura l Eisenmann et les eibach (que je vais peut etre commander cette aprem...j espere que mes suspensions ne sont pas trop fatiguees deja..), sans parler des feux blancs...donc plus de confusion possible!!  
En tout cas merci encore...je vais essayer de les devisser une fois pour voir....et sinon pour les sigles? Une idee qq...il me semble bien que ceux sur les repetiteurs de cligno soient colles..ou je me gourre?    

Bonjour à tous,
 
Félicitations pour vos Z, et pour ce topic qui sent bon la bonne humeur ! Qui, en plus regorge d'infos intéressantes ! Pour ma part, j'ai eu la chance de conduire un Z4 coupé 3.0 Si et depuis je suis presque hanté par cette voiture et ce moteur ! Je cherche actuellement à changer de voiture et pour un budget de 20 000€ le Z4 me parait le choix presque parfait. C'est le type de voiture qui me fait rêver, et j'hésite encore avec d'autres voitures comme la 350Z, ou encore une série 1 coupé (hors budget hélas)
 
Alors pour ce qui est de l'entretien, beaucoup ont déjà répondu, je me posais juste la question, par rapport au moteur, je n'ai conduit que le 3.0 Si, et donc y a-t-il de grandes différences avec le 3.0 (231ch), avec le 2.5i ? D'ailleurs à propos du 2.5, c'est un L6 ? Y a-t-il des générations à préférer à d'autres ? A partir de quel millésime trouve-t-on les répétiteurs/clignotants blanc ?
 
Mon plus gros pb, c'est que je me servirai de la voiture pour aller bosser, et je fais 110 Km par jour. Je me posais la question, est-ce un obstacle à ce type de voiture par rapport au cout quotidien (essence, pneus, vidange...) et aussi par rapport à la décote sur une durée de 2 à 3 ans ? Auquel cas, j'irais plus souvent au boulot en moto, voir garder la bonne vieille fiesta '91 comme déplacoir !
 
Désolé pour le pavé, en cadeau les photos du coupé que j'ai eu la chance de conduire (les puristes remarqueront peut-etre qqch !  ) le premier du forum il me semble.
 

 
Salut franck,
 
Je te dirais premierement je m en sers aussi pour aller au boulot (mais seulement 30km/jour   ).
Honnetement, premierement trouver un 3.0si pour 20000euros...ca va pas etre facile facile ou alors avec beaucoup de km...je pense.
Mon conseil prend un 3.0i, j ai pu essayer le SI aussi et la difference est pas flagrante du tout!! Je trouve meme qu il sonne moins bien mais ca c est personnel...sinon le 2.5 est bien un L6 et fonctionne deja bien, on sens surtout le difference de couple par rapport au 3.0i, mais une fois lance dans les tours c est aussi que tu bonheur!!  
Sinon pour l essence avec un 3.0i je suis a 9.5L en roulant normalement mais en m autorisant de beaux "1/4h coloniaux"!! Les pneus, pour l AR j ai change apres 20000km et les AV 30000km...normal quoi pour une propulsion (le seul hic le prix des pneus en RF...a eviter...).
Les vidanges ne sont pas plus cheres que chez Renault...enfin a Strasbourg en tout cas (j ai cru lire que plus profondement en France les concessions tappaient plus fort!!)..env 200 l oil service et 330 pour une inspection I...voila voila...en esperant avoir pu repondre a toutes tes questions...  

Merci zzzz2979,
 
mon choix de Z4 s'oriente plus vers le 3.0i, effectivement. J'essayerai d'avoir en mains le 2.5L pour ressentir la différence. L'achat n'étant pas pour tout de suite non plus, je pense plutôt à la rentrée courant septembre/octobre 2009.  
Et j'observerai d'ici la, l'évolution de la côte qui ne devrait pas non plus chuter tant que ça, sauf peut-être pour les coupés Z4 et aussi série 1. A voir, en attendant je reste attentif au topic !

zzz2979:
 
Je serais bien incapable de te parler des pneus Vredestein dans l'immédiat, c'est mon 1er achat dans cette marque.
 
Par contre, les facteurs qui ont motivé mon achat sont:
 
- leurs résultats aux tests TCS Suisses (gage de fiabilité)
- leur prix modique comparativement aux marques déjà installées
- leur réputation déjà connue au Canada et au Québec
 
Mais je ne peux encore avoir d'avis en terme de tenue de route/résistance à l'usure ... çà l'avenir me le dira.
 
A mon avis tu peux y aller (comme moi) les yeux fermés.  
 
 

Je solicite une fois de plus votre avis de passionnés  .
Mes jantes sont relativement rayees, j aimerai egalement les changer, peut etre pour des ASA GT1 noires....c est la que la question intervient......jantes noires sur voiture noire??? A votre avis, ca passe, moi perso j adore les jantes noires, mais j ai du mal a voir ce que ca donne sur un Z noir......bon ce qu il y a de sur c est que les GT1 me plaisent apres plutot celle en alu ou la noire et quelle bordure (si cela fait sympa...)
 
http://www.wheelmachine2000.de/fel [...] gt15swmrt/
 
@Swisscheese: Merci pour les renseignements, tiens nous au courant  

SAlut zzzz2979,
 
N'ayant pas de photos de ta voiture, je me suis permis d'utiliser la photo de la page 2 ou 3 qui a des jantes ressemblantes à celles que tu veux. Au final ca fait très sombre, un dark vador style, mais ca va, je me demande juste pourquoi le liseré rouge ? pourquoi pas blanc ?  
 

 
c'est un photoshop rapide, les jantes devraient etres plus brillantes je pense. J'espère que ca ne dérange pas le propriétaire de l'image en question.

 
Waou, merci Franck!! C est bien cool de ta part, la maintenant je vois a quoi ca ressemble    
Bon effectivement il faut un lisseré je pense, sinon ca va faire too much!

Y a pas de quoi !
 
je pense que oui un liseré ou un bord poli peut être pas mal, il faut voir ce qui peut faire un rappel sur le reste de la voiture à mon avis.

Mais qu'est ce que vous avez fait à mes jantes ?? ahahahahah Joli Photoshop Franck, bien fait. (En plus c'est marrant, je me demandais aussi ce que ça donnerait en noir. Ben je vais les garder comme elles sont)

 
La différence entre le 3.0SI et le 3.0i, c'est la courbe de couple qui est distribuée différemment (couple max plus tôt sur le SI). Les chevaux en plus sont tout en haut du compte-tours, il faut aller les chercher.
Le 2.5i de 192 ch est bien un 6 cylindres (seul le 2.0i de 150 ch est un 4 cylindres). Il est déjà largement suffisant pour se faire plaisir avec cette voiture.
Pour info, lors de mes tours de piste avec instructeur à Dreux, ce dernier m'avait dit qu'avec le 3.0i, on arrive à faire le tour quasi complet en 3e vitesse sans avoir besoin de repasser la 2, alors que sur la mienne (un 2.5i, donc), il fallait jouer du levier de vitesse plus souvent.
A choisir, aujourd'hui, je pense que j'essaierais de partir sur un 2.5SI (le 218 ch), histoire d'avoir ce petit supplément de rage en haut et de bénéficier des toutes dernières technos en matière de moteur (conso moindre, en particulier), sans pour autant crever le plafond côté assurance.
 

 
L'entretien du Z4 est un vrai bonheur. Le moteur reste un moteur de berline classique, avec un entretien de berline. Il n'y a guère que l'Inspection 2 (autour des 90.000 km) qui peut se révéler un peu onéreuse, mais sinon, c'est très raisonnable (pour peu qu'on fasse ses vidanges soit-même).
Après, 110 km par jour, c'est sûr que ça va te couter un peu cher à la longue. On ne sort pas 200ch+ d'un moteur sans cramer de l'essence...
 

Bonjour,
 
Je veux acheter un roadster Z4
J'aimrais avoir qq conseils sur les equipements possible d'y ajouter pour lui donnet un style encore plus racé
- type de calandre avant ?
- Becquets avant / arrière ?
- Bas de caisse ?
- Etc
 
Si vous avez des photos de cet equipemnts ou accesoires ou un site web ou les trouver
Merci à tous !

Bonjour,
 
Je suis nouveau sur le forum... Pour l'instant Alfiste, mais je suis sur le point de passer chez BMW. Comme vous vous en doutez, j'ai craqué pour le Z4 ; surtout que les beaux jours sont déjà là !
Je doit rencontrer le vendeur d'un Z4 3.0 importé du Canada il y a 8 mois, les plaques sont françaises, bref, apparemment tout est en règle. Ce qui est bien c'est qu'il habite à côté de chez moi. Je souhaiterai connaître vos recommandations avant de signer le chèque. La voiture à l'air impeccable et ne possède que 40000km certifiés pour une immatriculation en 2003. Le 17ch était-il sorti à l'époque ?
Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils !
 
A très bientôt j'espère !

 
oui mais mefie toi tout de meme....elle vient du Canada donc une version US je suppose...niveau finition, cligno et biensur tachymetre en mph tu as deja du noter...combien elle coute si c est pas trop indiscret....car honnetement meme si elle est pret de chez toi...mieux vaut faire qq kilometre et avoir un vehicule nickel nickel...mais bon a voir biensur si elle est parfaite et peu chere...perso ne connaissant pas le prix a plus 18000roros pour cette version je ne prendrais pas...  

Bonjour a tous,
 
Petite question aux passionnés de ce modele:
 
J'ai une occasion sur une Z4 de 2003, 3.0L, 30 000kms d'origine. Je sais que le conducteur roule tres... doucement. Est ce que le moteur sera pour autant "grippé" si il n'a jamais été poussé?
 
Merci!

Salut Loïc,
 
si c'est çà ton seul soucis pour l'achat de ce véhicule, tu peux à mon avis y aller sans problème. J'ai acheté la mienne un peu dans les mêmes conditions : 2.5i, 30 000 km, une vieille rombière comme 1er conducteur. Je ne pense pas que mon véhicule n'ai jamais été vraiment amené dans ses retranchements (déjà moi, j'ai du mal   )
 
Dis-toi qu'elle a juste été rodée et n'attend plus que toi pour vivre une seconde vie ... au contraire, je dirais que c'est plutôt d'excellent aloi !  
 
Essaies juste de graduer un peu ta progression vers l'effort dans le temps... et pas lui en mettre plein les cylindres tout de suite (oui je sais, c'est dur !)  

merci cheese ;-)
 
oui enfin je pense y aller tout doux, je sors du smart roadster 82ch, je pense que je vais me faire peur si j'y vais d'un coup sur le 3.0L !!
 
je vous tiens au courant

Le 17ch donc le 3.0si n'était pas sorti à ce moment là, le 3.0 faisant 15ch    
 
Moi aussi je suis décidé à quitter l'Auto Emocion ibérique pour sa version teutonne  

Etonnant ca que le 3.0si fasse 17cv, il consomme pourtant moins que le 3.0i !
c'est peut etre lié a la puissance din ?

salut a tous      
 
voila j'habite a 20km de sarrebruck donc j'y suis souvent , et en allant a un magasin j'ai vu ceux-ci et j'ai pensé a vous puisque c'est aussi un véhicul qui me plait beaucoup      
 
biensur je me suis garé a coté       (mk5 gt sport blanc candy)
 
cadeaux pour vous      
 


 





 
voila, une belle petite M toute neuve !!!
 
elle était full option dedans      

 
Waw, vraiment superbe ! il ne lui manque à la rigueur que les vitres teintées ! Y a pas à dire, ils savent faire des voitures à Munich ! Surtout en blanc, c'est assez rare.
 
La jupe arrière et les échappements sont d'origine ?

 
oui les échappement et la jupe sont bien d'origine, mais faut prendre une M aussi pour avoir sa            
 
il avait les vitres arrière latéraux et la lunette arrière teinté d'origine en noir    en vrais ça se voyais bien sur la photo du portable sa resort pas bien je sais  

 
Le pare-choc n'est pas d'origine!
Voici une pare-choc original Z4 ///M    

Magnifique merci ludo. je peux pas croire qu'ils vont mettre un toit en dur et arreter la prod...
 
Bon l'interieur retro par contre me plait bien sur la nouvelle... mais le reste va me manquer...

Que prefereriez vous? on va dire pour 15 000euros (au hasard):
 
- un Z4 full options et 100 000bornes?
- un Z4 avec moins d'options et 30 000 bornes?
 
A motorisation egale et année modele egale bien evidemment.

Salut Loic,  
 
Perso, je réfléchirais comme ça :  
 
Les options, tu peux les rajouters, et te passer de certaines.
Les kils, tu peux pas les enlever...
 
Après ça, c'est à toi de juger. Tu as besoin de quelles option ?

Je ne sais pas si ce sont des besoins, car je sors d'un smart roadster donc j'ai pas besoin de grand chose...
 
celui qui m'ait proposé en plus a la navigation GPS et cruise control (2003) mais pas de xenon ou radar de recul. Domage quoi. J'imagine que ca doit couter cher.
 
Apres il n'a pas non plus les sieges sport ni chassis sport, c'est un 3.0L "de base".

Petite video (peut etre deja vu?), l'histoire ne dit pas la motorisation de la Z4. Apparement l'autre voiture a un turbo en plus que l'origine?
 
http://www.koreus.com/video/golf-m [...] mw-z4.html

Sur une Z4 equipé de l'ecran de navigation, combien (et est ce possible) ca couterait de rajouter le radar de recul? Et qui bien sur est compatible avec l'ecran de navigation?

Le radar de recul (PDC, Parc Distance Control) n'à rien à voir avec l'écran. J'ai le PDC mais pas d'écran. Cette option n'est pas primordiale car j'utilise un GPS portable.
Par contre, ma copine qui à une Série 1 à voulu installer le PDC après coup. Ben ça lui à fait tout bizarre quand ils lui ont annoncé le prix... 2000.- chf !! (Soit env. 1300 Euros !)
 
Les xénons, c'est joli, c'est solide MAIS si ça pète (ce qui est quand-même rare) ben ton porte-monnaies va te regarder de travers si c'est pas prit sous garantie... Moi j'ai les phares normaux qui éclairent très bien et ça me suffit largement.
 
Les sièges. Alors là, va essayer, t'assoir dedans, comparer avec un siège sport etc... c'est trop perso pour donner un avis.
 
Le châssis... A toi de voir si tu privilégies la conduite soft (avec un 3L, rouler comme un cochon va vite coûter cher en essence...) ou si justement, tu veux y aller franchement. (Tu me dira, avec un 3L ça serait dommage de s'en priver !) Mais à mon humble avis, même un châssis normal suffira largement pour attaquer de temps en temps. En fin de compte... la route n'est pas un circuit ! (Et c'est moi qui dit ça...)
 
Attend encore quelques avis d'autres utilisateurs pour te faire une idée... Car j'ai peut-être pas tout juste.
Si qqn à qqch à corriger, c'est volontier.
 
A+
 
Batcot