Cette après midi, découverte du nouveau E92.
 
Arrivée à la concession, pas grand monde. Principalement des personnes âgées. Quelques quadragénaires…
Je fais mon petit tour, quelque peu gêné de me balader avec l’APN en main, le grand angle monter dessus, discrétion assurée quoi
 
Je fais donc mon tour, je vois évidement l’objet de ma visite, je vois aussi un Touring Série 3, une berline Série 3 Pack M, une Série 1 Pack M (que c’est laid !), un Touring Série 5, une Série 5, une Série 7, un Z4 mais pas trace du coupé…   , une M5 (au Papa) et une 320Si (au filston) …  
Et pour le fun une Isetta …
 
Dans une autre partie du show-room, Mini, avec 2 Cooper et un Cooper S…
 
Je salue le patron et le fils du patron ainsi qu’un employé. Le fils me demande pourquoi je suis là et ce que je suis venu voir avec un sourire jusqu’aux oreilles
 
J’attrape une coupette de champ’ qu’on me tant et retourne vers le nouveau coupé.
 
 
Alors tout d’abord, jeter vous photos pour ceux qui en ont et allez le voir. Ceux qui se tâtaient ne se tâteront plus et ceux qui n’aimaient pas changeront d’avis.
 
L’extérieur magnifique en couleur Spacegrau, intérieur en cuir noir et insert en aluminum, GPS Pro, DSP sound system, etc…
Jantes 18’’ chaussé en Bridgestone RE050 RFT 225/40/18 à l’avant et 255/40/18 à l’arrière.
 
Motorisation 2.5L Essence.
 
A ce stade je regardais un peu tout dans la voiture, sans trop de déchaînement et gentiment…
J’attendais d’avoir un complice en fait pour pouvoir commencer à passer de l'avant à l’arrière, ouvrir le capot moteur et la malle arrière, mais personne ne vient, plus occupé à boustifailler au bar…
Donc n’y tenant plus je descend et j’ouvre la capot moteur, je jette un œil, laisse ouvert, regarde en dessous de la caisse, fait le tour, ouvre la malle arrière, les portes etc…
Remonte dedans, resort, etc…
Finalement quand j’ai levé la tête j’avais quasi 10 personnes à côté de la voiture, certains qui rigolaient et d’autres qui avaient l'air hébété…
 
Le fils de la concession m’a dit après que j’étais le premier du weekend à faire le tour ainsi de la voiture et à ouvrir le capot moteur. Il en profite pour tendre un verre de vin blanc.
 
Mon avis, les plus :
 
Ce qui m’a le plus étonné positivement c’est la taille de la malle arrière, très volumineuse pour un coupé, bien plus importante que sur les E46.
Ensuite mon second étonnement c’est l’espace disponible à l’arrière, on se croirait assis devant, petit espace rangement dispo à l’arrière également.
Un grand confort à l’avant, je me demande si le cuir n’est pas de meilleure qualité que sur les E46, il s’agit pourtant du même grain…
Les portières qui sont équipées de trois arrêts intermédiaires avant l’ouverture totale, ouverture totale qui me semble allongée par rapport aux E46. J’ai trouvé ça intéressant car, lorsque je sors de mon coupé, je suis souvent obligé d’ouvrir la portière entre les deux arrêt intermédiaire du à d’autres véhicule stationné et ne suis jamais certain qu’elle ne vas pas s’ouvrir plus ou ce refermer… bien pensé. Les portières sont plus légères aussi, ce qui n’est pas plus mal.
 
Mon avis, les moins :
 
Plus possible de refermer le capot moteur en le saisissant par le rebord en dessous des calandres, le plus facile reste d’aller chercher l’écusson sur la capot et de pousser vers le bas, pas top je trouve.
Ensuite la console centrale est plus hachée que sur le E46, aspect plus sévère… j’aime moins cette perte d’aspect coulé et de continuité de l’ensemble Tableau de bord/Console.
Je trouve dommage les immondes portes gobelet que l’ont peut faire sortir du tableau de bord au niveau du passager, porte gobelet astucieusement conçus, je l’avoue mais je trouve que ce genre d’accessoires ont peu leur place dans une telle voiture. Il me viendrait difficilement à l’idée d’y mettre un gobelet ou une cannette qui risquerait de se renverser… Nan, je ne suis pas brusque au volant !  
 
J’ai relevé peu de point qui m’ont déplu.
 
Après quelques petits fours, je m’en retourne chez moi, je reste sur ma fin j’aurais bien aimé l’essayer… Bientôt j’espère mais je veux attendre la sortie du 335i et du 335d pour pouvoir soutenir la comparaison de deux moteurs qui à mon avis vont encore une fois marqué l’histoire de BMW…
 
A ce stade inutile de blablater d’avantage, place aux photos :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Pour le Fun :
 

 

 

 

 

 
 
Voilà pour le programme de mon après midi...
 
Si certains souhaite l'ensemble des photos en real size, (il y en a d'autres), je ferais un zip et l'uploaderais... (faire signe...)

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

Vivement l'essai

Les jantes sont magnifiques...

Merci pour ce reportage Jef ! C'est clair qu'il en jette ce coupé e92 ! Perso moi j'adhère totalement !
 
Elle est en vente cette Isetta 250 ? J'adore cette caisse même si ses perfs sont loin, très loin d'être ne serait-ce que convenables !

 
Je ne sais pas du tout je demanderais si tu veux...
Et euh... oui j'ai fourché avec le Z, c'est parce que j'en ai pas vu aujourd'hui grrr...

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

 
 
Jef> Bravo pour ton photo reportage, tes photos sont suberbes. Peux tu le les envoyer en haute résolution ? Adresse mail en MP.

Joli .

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BMW PoWaa
Le 6L BMW... Que du Bonheur

Ils se sont donné le mot dis donc, dans toutes les concessions il y a des 325.

Sympa Jef, je t'imagine en tintin reporter dans la concession
Patt, en région parisienne apparemment y a pas mal de 330d plutôt

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http://www.amicale-bmw.com
La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

Tes autres photos m'interressent, n'hésites pas à transmettre.
 
Photo-reportage très réussi.

Merci à jef_k.
 
Dès que possible, de mon côté je prends des photos du 335i avec les jantes style 230 de 19".
 
Ça en jette un max.

A la demande quasi générale (mp et ici), voici le lien pour downloader la totalité des photos : http://www.megaupload.com/?d=14VQEKP4  
 
(40mb inside...)

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

Merci Jef pour ces photos

Merci de nous faire partager ces photos.
L'avant est démentiel.
Ils ont également exposé le meilleur cuir pour ce qui est de l'interieur :miam ...  

Pour l'avoir vu en vrai samedi dernier ...
je trouve que le porte à faux arrière est trop long pour un coupé
cela nuit à sa ligne générale ......

Cela ne m'a pas choqué, pourtant tu n'es pas le premier à la dire.
D'autres avis?

Le hall d'exposition est plein comme un oeuf. Je ne suis pas sûr d'y avoir fait attention. Mais ça ne m'a pas du tout choqué.

On le remarque déjà pas mal sur la photo suivante :
 

(photo Jef_K)
 
Dans la réalité, c'est encore plus visible !

Pour donner un avis personnel sur une ligne de coupé ....
Je prends le mien :

(photo Mercedes)
Le porte à faux est quasi nul ....

Il faut bien caser le toit de la E93...

C'est ce que je me disais avant de la voir en vrai...
La photo empire celà je trouve.
Mais pas vraiment pour le porte à faux, mais plutot la distance porte - arrière de la voiture.
 
Sinon pour le C Coupé, j'aime pas justement, il lui manque un coffre

 
Exact, et je préfère avoir une gros cul... et un gros coffre...

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

L'appellation Coupé est (un peu) usurpée chez Mercédès. Il n'y a pas de coffre. En fait, c'est un hatchback.
 
Personne n'a jamais qualifié une 323ti de Coupé. Car ce n'en est pas un.
 
Mais il est vrai que ces temps-ci il y a d'autres exemples d'usurpation : C4 Coupé, Mégane Coupé, etc...

Et j'ai oublié de le noter au reportage, je ne sais pa si vous avez noter la chose mais les ailes avant sont en plastic...
Etonnant quand même, j'ai insisté : "en carbonne", on m'a dit "non, non plastic"...
vous en pensez quoi ?

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

Depuis la 1ère Clio, c'est désormais devenu un classique. Pour mémoire ça date quand même du début des années 90.
 
Lors de petits chocs, les ailes se déforment et reprennent leur forme d'origine sans même que la peinture soit rayée.  
 
Et hop, ni vu ni connu!    

Depuis la clio 2, c'est à dire 98...  
 
C'était la première auto au monde à recevoir cette "technologie".

Ma mère a eu une Clio Baccara de 1994 et elle avait déjà les ailes souples. Comment expliques-tu ça ?

Ca m'aurait été bien utile en effet

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http://www.amicale-bmw.com
La titine : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet59.htm

Soit:
 
-Tu ne te rends pas compte de ta force
 
-Ta mémoire te joue des tours
 
-Renault a testé en exclusivité mondiale sur la Clio Baccara de ta maman le système "ailes souples"
 
-Les ailes de clio1 c'est de la M.... sans nom, tellement souple que tu prends des pièces métalliques pour des pièces en plastique souple.    
 
 
 
Fun inside  

En toute bonne foi, j'hésite entre 2 alternatives.    

Pour comparer le fameux énorme porte-à-faux arrière avec celui du E46 :
 

 
La différence me parait vraiment énorme.... grave   ...

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Je ne parle pas aux cons, ça les instruit

Mister D, il n'y aurait pas un petit Totoshop concernant le feux arrière du cooupé E46?  

Je ne sais pas... Avec des photos trouvées sur le net, tout est possible.  

Merci Mister_D d'avoir remis les choses en ordre avec ce comparatif photo.
J'aimais bien les feux à diodes à l'arrière du coupé E46, je ne sais si cela aura rendu aussi bien sur l'E92.