Reprise du message précédent :

 
En même temps, les Capri, ça doit être comme les Manta, non, avec je ne sais combien de générations?  
Elles seraient pas, comme au moins une partie de leurs concurrentes Manta, à pont rigide?

 
 
Salut Berny,
 
J'ai ce qu'il te faut ...
 
A+  

c'est quoi comme forum ?e21 ou cap?    

Ok Capri c'est fini si c'est le hip hop sur la route.

La E21 a déjà une réputation sulfureuse mais la Capri c'est encore pire!

Ca reste une sacré caisse, mine de rien, surtout en RS!  
 
Ce ne serait pas pour me déplaire d'en avoir une dans mon garage, et tant qu'à faire, autant que ce soit une RS 2800 turbo...  
 

 

 

 

Est-ce raisonnable de prendre une e21 saine de carrosserie et de la laisser coucher dehors, faute de garage. Je précise que j'habite dans l'Hérault, dans les terres à 50 kms des plages. Il ne pleut pas énormément mais lorsqu'il pleut c'est la douche ! Il y a très peu de brouillard.
L'utilisation du véhicule sera très régulière ; pas quotidienne mais tout comme.

oui si tu veux en faire une piscine

---------------
Jantes EVO 19" M3 E46 Magnésium en vente
http://www.leboncoin.fr/vi/80509054.htm

Ah ce point là ?

temps que tu utilise la voiture de temps en temps , que tu l'entretienne , que tu ne la laisse pas avec de l'herbe qui monte sur les coter et le dessous c'est bon , mais quand tu la lave regarde bien que elle ne commence pas a prendre , mais je pense que sa ne devrai pas poser de probleme

Elle tournera, servira à se déplacer au-moins 4 fois/semaine pour des trajets de 20 min Aller et autant Retour.

la mienne dort dehors toute l'année et pas un point de rouille donc si ta caisse est saine à la base ...no soucis ! par contre effectivement bon lavage si tu a roulé et pris un peu de boue par exemple dans les passages de roue!!!

Ok cela me rassure

 
Mon beau-frère avait une Capri 2.8 injection.
Je me foutais de sa gueule avec sa boîte 4 et ses freins à tambours derrières. Il avait mis des 235 derrière pour gagner en motricité.
Par contre en accélération je me faisais laver avec ma 323i

Je suis allé voir ce matin une 320 de 1981. Agréable effectivement le 6 cylindres. Course d'embrayage nettement moins longue que la 318 essayée précédemment.
Par contre, dans le coffre, le chapeau de caoutchouc qui protège l'amortisseur ARG laissait apparaître des traces de rouille. Je suppose que cela n'est pas bon signe. Est-ce bénin ou grave, docteur ?

Que valent les 728 des années 80's ( vu une de 1985, 240 000 kms, 1200 € à débattre )

Rien.

 
Une E23, ça vaut à peu près comme une E12 ou une E21: hors modèles spécifiques, 300€ pour une pourrie, 1000€ pour une correcte, 3 à 5000€ pour une super-méga-propre avec gros dossier entretient, historique limpide, ...

 
Ca faisait 160 chevaux çà je crois... Tu te faisais pourrir à ce point?

Et pour l'amortisseur de la 320 vue ce matin ?

Ben ça dépend si c'est de la corrosion de surface (prob d'étanchéité du coffre courant) ou si ça vient par dessous?

Ok
Comment voir si cela vient du dessous ? Par le passage d'aile ?

 
Disons qu'il était chaque fois devant. En général une longueur jusqu'à 150kmh
Après je suis allé chez les casques à pointe pour la passer en H3.
Donc là pas photo. Du coup il a pas aimé et il a acheté une Carrera 3.0.
Et là de nouveau une longueur pour lui    

Lorsque je posait des questions pour la 728 de 85 ou une 528 de 84 c'est parce qu'elles sont au même prix d'acaht pour un kilométrage équivalent.
Le budget consommation est nettement supérieur mais la place et le confort aussi.
Sont-elles fiables et l'entretien est-il du même acabit que pour une e21 ?

 
avg ou avd cest pareil
et de 315 a 323 cest pareil
 
si tu es lyonnais je peux te depanner
meme gratos
mais faudra demonter

Une E28 bien entretenue c'est increvable!
Et tu as une chaine de distribution et non une courroie
Tu trouveras de très beaux exemplaires à partir de 2500-3000€
 
Pour la rouille sur la tête d'amortisseur arrière, ce n'est jamais bon signe!

 
Si tu veux acheter une ancienne, la 528i E28 est un tres bon choix! Fiable du coté mecanique, coté caisse juste la rouille a surveiller. Au niveau des trains roulants rien a signaler a l'arriere, par contre a l'avant ca ne viellit pas aussi bien que sur les E12/E21, donc a regarder les silent blocs bras inferieurs et tirants de chasse, ainsi que le jeu au boitier de direction!!!  
Interieur: attention au siege conducteur souvent usé et percé, puis a la planche de bord qui se fend si la voiture dort dehors... apres dans l'ensemble R.A.S.
La 728i E23 est une tres bonne caisse, mais je ne sait pas si il y a autant de plaisir a prendre qu'avec une E28! Elle est plus lourde et plus imposante!! Elle reste cependant une excelente routiere.
Privilieger une 735i quand meme....   (mais plus rare)
Pour comparer la 528i E28/ 323i E21, je dirai que la 323 est plus sportive au niveau caisse, mais la 528i a une avance coté performense je pense.... Et elle est plus facile a trouver en occasion que la 323i qui est l'avantage de celle-ci pour l'exclusivité!!!  

 
+1 pour la courroie de distri! C'est un detail qui a son importance, pour ceux qui ne bricole pas trop leurs voitures!

 
Niveau moteur, c'est du M30, donc à mon avis, le moulin le plus solide de l'histoire BMW.  
Pour la partie chassis, comme d'habitude sur les séries 5 et 7 chez BMW, c'est le train avant qui souffre, donc surveiller les éventuels jeux, et vibrations.

Dans les série capri je dois avouer que je regarde réguliérement mais les prix montent.  
Perso je préfére la série suivante, par contre l'intérieur est beaucoup moins agréable qu'une BM

Salut
Manu

 
 
merci pour ta réponse...et effectivement je suis lyonnais!laisses moi tes ccorconnées en mp

 
 
IL ME SEMBLAIT QUE C'ETAIT A COMMANDE HYDROLIQUE......

Je vous joint un rapport de CT pour une 528 i de 1984 qui a l'air saine et en bon état (par tel et photos).
 
Qu'en pensez-vous ?
 

Par ou commencer?
- corrosion multiple (à observer sur place car les CT sont souvent catastrophistes à ce niveau.)
- plaquettes niquéées.
- pot foutu
... Ca sent pas l'affaire du siècle; mais faut la voir, l'essayer et surtout voir le prix de la bête.
Perso, avec un tel CT, j'en cherche une autre: c'est pas ce qui manque, les E28.

Contacte Shtroumph bleu sur ce forum, il possède une très belle 528i qu'il souhaitait vendre il y a peu et elle est d'origine

Il ne la vend pas, il l'équipe pour faire de la piste plutôt que de le faire avec sa 6".
Du coup il transfère l'équipement de sa 6" sur son E28.