Reprise du message précédent :
URGENT
 
J'ai vu une 318 i de 1982 avec 135 000 kms et je dois donner la réponse.
 
Voiture de papy
 
Carrosserie : pas de corrosion apparente, quelques traces à côté des feux arrières
Mécanique : OK (elle a peu tourné quand même)
Intérieur : sièges avants avachis mais le reste OK
Ce qui a été fait :
- disques avants et mâchoires arrières
- maître cylindre
A faire je pense :
- embrayage (pas d'urgence)
- pompe à eau (idem)
- vidange boîte et pont
CT OK sauf traces d'huile moteur et boîte
 
Le vendeur en demande 3000 € et je vais lui en proposé 2200 (il me semble pouvoir descendre jusque là). Est-ce raisonnable ou surpayé ?

Y'se touche un peu à 3000: à moins d'être en super état, ça reste quand même "qu'une" 318i. Tente la à 2000. Après, l'offre et la demande...

Pour moi, après réflexion et surtout après avoir comparé avec les prix des e30 équipées du même moteur (jusqu'en 87), 17/1800 est le grand max.
Qu'en pensez-vous ?

Est-ce normal que les sièges soient affaissés ?

il y a 318 et 318 !!
une voiture ayant dormi dehors avec un entretien sans factures et sans explications du vendeur, comparé avec un modele toujours stocké à l'abri , avec une tonne de facture et ayant tourné régulierement pour entretenir la méca, ça change tout !
3000€ pourquoi pas si elle les vaut, mais seulement si tout est clean.
prendre un modele à 1000€ il en faut pour toutes les bourses, mais les remises en état digne de ce nom, ça fait vite grimper la facture !!
t'as des photos ??

http://www.leboncoin.fr/vi/70314305.htm?ca=13_s
 
J'ai pas pensé ce matin à en prendre d'autres

t'as pu l'essayer ?
le vendeur a l'historique ?
je ne pense pas qu'on puisse la comparer avec une E30, l'E21 commence doucement à grimper en cote, ce qui n'est pas le cas de l'E30 hormis quelques modeles style M ou 325is assez rare en bon état et non tuningée !!

Oui je l'i essayé.
Elle marche bien mais c'est la première que je conduis, donc pas de comparaison.
Mes remarques :  
- sièges affaissés
- moteur volontaire mais renâclant à monter dans les tours, comme s'il était encore bridé (conduite de papy) > du genre où sont les 105 cv pour 1t. Mon scenic, certes TD de 130 cv pour 1.5t accélère nettement mieux (même trajet au retour)
- tire à droite (parallélisme ?)

Alors, plus personne ???

 
Comme si tu y étais ....
 















 
voila un p'tit aperçu, mais dommage que tu n'as pas entendu le bruit de la Shelby 500 V8 compresseur un régal !!
 
a fin novembre peut etre, Pascal.

garfield34 je la trouve un peu cher ta 318 il faut bien baisse le prix ou attendre une autre bonne occasion j ai mis quelques temps pour trouve mon 323i de 1981 cuir recaro autobloc TO JA ... avec moteur et carosserie d origine 133 000km (impecable) pour 4000 euro !!!
 
justement une petite question mecanique y a t il un moyen de rabaisser l assise du siege conducteur sans tt casse ou saute dessus  
je suis relativement grand (1.91m) et le plafond et bas lol
changer le rail ou autres ?
merci de me tenir au courant
 
et pour information BILSTEIN B6 commande + barre anti rapprochement (grogazenvue)
salutations

bonjour je posséde une magnifique 323i run out  ,comment je peu faire pour mettre des photo   merci

Quel est le prix que vous me conseilleriez pour une 318injection en bon état : ni concours ni à retaper pour environ 150 000 kms ?
 
Même si le bruit de l'injection est moindre qu'avec le carburateur, je la lui préfère car plus fiable et moins complexe à entretenir.

 
Utilise le bouton "répondre" en bas à gauche plutôt que la zone de réponse rapide et ensuite, suis ls indications en bas "insérer une image".  

 
Slt Laconie,
 
Je t'ai entraperçu à la base, t'étais entrain de quitter le parking avec le cab, vivement qu'on y voit l'E21 !!

 
Y'se touche ?? Mais mon ami, vaut mieux mettre 3000E dans une belle 318i que dans une 323 moyen !
 

 
J'en pense que E21 et E30, niveau cote c'est différent.
Il faut savoir estimer la valeur d'une auto, si elle a dormi toujours dedans, historique, entretien.
C'est pas parceque c'est 318i que ça doit pas etre "cher"...
 

 
Oui, les ressorts ont 30ans mon ami !
 

 
Je doute qu'à cet age là, les voitures aient toutes leurs chevaux...
Pis quelle idée de comparer un scenic de 2000 à une 318i de 1980...............
 

 
La classe ! Merci !!
J'adore les Gordinis...Le proprio a un garage, il l'a restauré de A à Z pendant 5ans !! Il m'a montrés toutes les photos. Un travail de titan ! Mais elle est au top !! Top zustand !!
La 323 noire, je connais le proprio aussi (trés sympa), je suis allé chez lui, on a longuement discuté.
Sa voiture est super belle !! (Moteur C1, boite S, pont auto, Récaro cuir troué etc)...

 

 

 

 
Ouais la E21 !?! Alors alors ??  

 
d'accord avec toi, "mon ami", mais il y a apparemment un embrayage, une pompe à eau à changer, p'têt un parallélisme à faire, un soupçon de carrosserie et je ne sais pas si l'entretien a été suivi ou pas (m'a pas répondu, l'animal!)

Le proprio de la noire s'appele bien Eric?
Si c'est le cas je lui ai vendu des jantes alpina il y a moins de six mois, il m'a dit qu'il refaisait une 323i à moteur C1 qu'il avait trouvé dans une épave qui moisisait dans un champs!
 
Pour te répondre Garfield, c'est très difficile de donner une côte pour un véhicule dont on ne voit que deux ou trois photos. Et puis le coup de coeur n'a pas de prix non plus

L'animal a répondu mais ne peut en dire plus car le propriétaire actuel a hérité de cette voiture en juin et ne peut plus la garder pour raisons financières. Sur ma demande, il interroge la veuve du précédent propriétaire pour avoir un maximum d'historique.
Ce que je sais :  
- achetée en 1989 et "donnée" en succession en 2009
- première mise en circulation en 2002
- disques et plaquettes avant changés
- mâchoires arrières des tambours changées
- maître cylindre de frein changé
- capot repeint (vernis terni)
- 4 pneus presque neufs
- plage arrière refaite (pas dans la norme) car vieillie au soleil
 
Ce que j'ai observé :
- CT OK sauf fuite moteur et boîte (pas énorme)
- efficacité freins et suspensions dans la norme au CT
- pas de fumée
- démarrage à chaud Ok (pas vu à froid)
- embrayage qui nécessite de lever le pied complètement pour accrocher (usure ou réglage ?)
- boîte qui passe bien mais dont les débattements sont un peu flous
- freins qui nécessitent de taper dedans (mais conception d'une autre époque)
- voiture qui tire à gauche (parallélisme)
 
Voilà.
 
Je ne veux pas plus qu'une 318 question budget carburant et question entretien (les carburateurs des 320 seraient compliqués à régler selon certains) et je ne suis PAS DU TOUT MECANICIEN !!!
 
Je vais lui proposer dans les 2000€ mais pas plus. A prendre ou à laisser. Car j'ai également sous la main une 315 à 1300€ négociable mais avec les freins avant à refaire.

Ceci étant dit je suis pas sûr qu'on puisse comparer une 318i et une 315...
Y'en a qui font de sacrées trouvailles dans les champs quand même!!!

Tu m'étonnes, j'ai cru réver quand il m'a dit celà!

Avoir une 315 est honteux et sans 6 cylindres on est mis au ban de la société ???

ça devient vraiment lourd là...

Je dis juste que si tu as la possibilité de choisir entre les deux, autant prendre, en tant que voiture "plaisir", celle qui procure un minimum de sensations, parce qu'une 315, il faut bien admettre qu'en dehors de rouler "décalé" en véhicule ancien, n'a AUCUN intérêt (hormis le prix d'achat au ras des paquerettes)
 
Je ne dis pas çà pour froisser leur propriétaire,mais c'est vrai... Le choix entre une 315 et une 318i est vite fait: ça marche bien, même aux standards d'aujourd'hui, ça consomme moins... bref.
 
Maintenant si Garfield est à 1000 euros près pour une voiture loisir c'est à lui de voir.
 
Je rajoute que si déjà tu trouves qu'une 318i ça avance pas, qu'est ce qui te motive à choisir une auto avec encore 30 chevaux de moins?
 
Je crois que j'ai un peu de mal à suivre..

Je ne veux pas plus qu'une 318 question budget carburant et question entretien (les carburateurs des 320 seraient compliqués à régler selon certains) et je ne suis PAS DU TOUT MECANICIEN !!!
 
Bonjour Garfield.
Voila je me permet de répondre suite à ton hésitation...La Bmw que tu comptes acheter est une voiture pour te faire plaisir?
Ce n' est pas pour une utilisation quotidienne? Alors fais toi plaisir.
A moins de faire 5000 km par mois (ce que je doute), lorsque tu achètes une vieille caisse, tu zappes plus ou moins le budget essence.
Pour ma part j'ai une 320/6, je m'en sert presque tous les week end, et franchement le plaisir au volant fait oublier la conso.
Quant à l'entretien, sans être des chimères, faut pas non plus abuser. Les pièces bmw se trouvent très facilement et à des prix franchement potables.
La mécanique sans être rudimentaire date d'il y a 30 ans : C'est à dire plus facilement bricolable qu'une moderne (à condition d'avoir un bon mecano, il est vrai).
Quand je sors la bête, je fais rarement de la ville (je vois pas l'intérêt de rouler avec un 2 litres en ville) : je vais m'éclater sur les petites routes.  
Du coup, la voiture ne se dérègle pas et tourne comme une horloge. Et si c'est le cas, et bien c'est la contrepartie de rouler en ancienne.
En meme temps, je doute qu'avec ton Scenic tu aies zero panne.
Et encore une fois, quelque soit la voiture ancienne ou moderne, tu as les defaults et les qualités. C'est ce qui fait que certains preferont BMW, d'autres Alfa, d'autres les populaires françaises etc.
Enfin et surout, une voiture s'achète au coup de cœur. Et comme il a été dit plus haut, mieux vaut acheter une voiture un peu cher mais sans aucun frais qu'une voiture que tu vas acheter 1000 euros
et qui risque de te couter bien plus cher en restauration (la carrosserie ca chiffre très très vite....).
Revends ton Scenic, achètes la 315 pour la semaine, et une 318 ou plus grosse pour le week end.  

+1  
De plus tu pourrais sur ce genre de voiture te lancer a faire les petites bricoles. Si la remise en état doit se faire uniquement par garage ça te dégoutera peut-être assez vite.  
La 315 fait 75 ch non?

Oui, c'est un moteur dégonflé qui acceptait l'essence ordinaire

 
Hello  
 
Mon envie d'une ancienne ne date pas d'aujourd'hui et longtemps elle a failli correspondre à l'achat d'une vieille américaine. J'ai abandonné ce projet car je ne me considère pas comme suffisamment apte à bricoler une "ricaine" et 20l/100 me rebutent. Je me suis donc rabattu sur les belles européennes de mon enfance et celles qui m'attirent ne sont pas légion. Les voici :
- les BMW e21 et e12
- les Coccinelle
- les Volvo 240 et 740/760
- les Toyota Celica fin 70's
- les paquebots américains
J'ai opté pour l'e21 car c'est selon moi celle qui m'offrira le plus de plaisir, un entretien simple et accessible et un prix d'achat correct. Reste à savoir quel moteur...
 
Quand au Scenic, il s'agit du tout dernier, le 3ème du nom. En 1.9 dci 130 cv et version grand scénic. Il a 11000 kms à ce jour (date de 06/09) et de tous les véhicules que j'ai eu (cf profil), c'est de loin le meilleur. Absolument aucune panne à ce jour. De toute façon, il est en LOA avec garantie 4 ans ou 100 000 kms date à laquelle je le rend donc pas de soucis. Et pourquoi un Scenic et pas une BMW 318 ou autre pour l'année. Et bien parce que 2 enfants en bas âge, un Boxer et les bagages cela ne rentre pas dans la BMW. Un monospace est pour cela mille fois mieux. Même les BMW break sont très peu logeables à côté de ceux-ci. Au passage, une des raisons pour lesquelles j'ai abandonné les ricaines des 70's & 80's, c'est l'absence de ceintures 3 points à l'arrière pour fixer les sièges bébé.  
 
 
Je reviens à la BMW. Elle sera utilisée occasionnellement, en plus de mes deux véhicules actuels et assurée en collection. Mais dois-je prendre le risque de perdre un permis avec une 320 ou une 323 car trop de puissance peut entraîner à des excès ? Je me connais et je suis conscient qu'une 315 est juste (même si je n'ai pu l'essayer), mais je crains qu'une 320 ou 323 soit trop attirante (surtout sa zone rouge). La 318, qui plus est à injection me paraît être le juste milieu.
 
Maintenant il est vrai que l'entretien mécanique est abordable mais la carrosserie chère. Donc autant privilégier un modèle en bon état extérieur et avec quelques frais plutôt que l'inverse. L'état concours est lui aussi intéressant mais plus de 3000€ dans une e21 me paraît excessif. Donc je continue mes recherches en attendant de plus amples détails sur celle essayée. Si elle n'est pas vendue d'ici la semaine prochaine, je la montrerai à un ami expert automobile qui me donnera son avis de professionnel.
 
En espérant avoir un peu éclairer le sujet qui m'intéresse.

Il y a peu de différences niveau performances entre une 318i et une 320/6 tu sais!
Il faut passer à la 323i pour vraiment voir la différence.
 
La 318i consomme moins et est plus amusante car moins lourde de l'avant mais elle n'a pas le "velouté" du M20.
Ce serait mon choix après une H3, une C1 et une 323i

H3 ?

Une e21 318i est-elle, en moyenne, un modèle facile à revendre ? Je pose la question au cas où je déchante à l'usage et que je veuille me séparer de ce "char". Cela bien sûr dans le cadre d'un véhicule en bon état, sans tares mais pas nickel concours.

En ce qui concerne la zone rouge ainsi que les excès de vitesse tu peux les atteindre aussi bien avec ton Scenic, qu'avec une 315 ou une 323.
Pour ce qui est de la valeur d'une e21, il faut savoir qu'elle est véritablement en train de rentrer en collection et va devenir recherché.
Comme tous les modèles, les premières à entrer en collections sont les sportives, suivi des haut de gammes, moyen de gamme et enfin bas de gamme.
J'entends par la que si tu prends soin de ta voiture, cela peut être un investissement : tu la revendras au moins le prix que tu l'a payé.  
Et cela est d'autant plus vrai si tu prends un joli modèle.
Mais encore une fois : Va en voir une. Si au premier regard tu te vois dedans, que ce soit une 315, 318 ou 320, peu importe. Si tu hésites, laisse tomber.  
Toutes les fois ou j'ai hésité, je me suis fait couillé.
 
Tiens une jolie 318 marron (ca ne court pas les rues).
http://www.leboncoin.fr/vi/71614246.htm?ca=8_s
Et pour info la 318 à 3000 euros, elle est à 2500 sur Ebay (enfin si c'est bien celle la)
http://annonces.ebay.fr/viewad/voi [...] 5000983407

Je savais qu'ils avaient modifié leur prix. Je compte en proposer 2100 au maximum. A prendre ou à laisser.
 
La "marron" est sympa, mieux que le gris, mais trop loin de chez moi. Je l'avais déjà vue. Je suis actuellement dans l'Eure (27) et j'en cherche une à essayer histoire de comparer et rien pour l'instant. La seule disponible ne l'est pas à l'essai pour l'instant.

 
323i Hartge de 180 à 190ch:jap:

Comme il n'y en a pas moult a vendre, je pense que tu devras faire un peu de route pour en trouver une. Avant d'y aller, demande des photos sous tous les angles et tous tous les défauts. Ainsi tu n'as pas de mauvaises surprises, quoique certains surestiment un peu leur voiture mais oublient de te dire qu'elle est pourrie par la rouille.
Une autre loin de chez toi mais ca donne des notions de prix:
http://www.anciennes.net/annonce/2 [...] 83&rec=bmw

Et puis la sensation de vitesse tu l'auras en roulant à la Vmax autorisée.  
C'est n'est pas aussi feutré que les autos d'aujourd'hui.  
Je ne dénigre pas la 315 mais tu as une voiture principale et ton achat est seulement pour le plaisir alors vu le peu de différence de prix je taperai au dessus.  
Après si la 315 est vraiment irréprochable, ok (mieux vaut une 315 clean qu'une 318i bancale) mais la bi-ton dont tu as posté l'annonce ne m'inspire pas!
 
La 320 fait peur avec son carbu mais renseigne toi déjà si quelqu'un peut s'en occuper dans ton coin, et voit ce qu'il en dit. Et puis s'il elle tourne rond  à l'achat, pourquoi pas?
La 323 commence à "flamber" (je me réfère aux annonces) mais il y a à boire et à manger dans ce qui est proposé.