Reprise du message précédent :

 
merci pour l'info, je regarderai ca de plus pres...

325i, ne nous aurais tu pas caché quelquechose??

'lo! http://www.leboncoin.fr/vi/72711970.htm?ca=12_s
 
2e main, entretien BM, une rotule à changer. Je sais qu'elle est à peine rodée mais bon, 310000km quand même. Pfff! un peu hasardeux, non?
edit: 0 corrosion.

Le M10 est costaud mais effectivement, à ce kilométrage, il est permis de se poser légitimement la question : que peut-on attendre d'un moteur de 310 000 km ?
 
Néanmoins cela prouve au moins une chose, vu l'age de la voiture -/+28 ans elle aura été utilisée régulièrement (11 000 km/an).  
 
Et je pense que l'on touche ici au fond du problème, si vous êtes tenté par une offre, il est impératif de savoir si le véhicule est roulant aussi bien physiquement administrativement et que l'on n'a pas affaire à une sortie de grange ou  de garage rapidement remise en route pour la vente.
 
Sous peines de grosses déconvenues par la suite.
 
Cela dit le moteur c'est une chose les autres organes (direction, suspensions, freins, échappement,) en sont d'autres...tout aussi essentiels.  
 
Alors si le vendeur justifie l'entretien factures à l'appui pourquoi pas ?
 
Mais pour le prix demandé, j'espère que le vendeur a le ticket de passage au banc CO/CO2.
 
Et réclamer la possibilité de faire une mesure des taux de compressions ne me semble pas être une requête inacceptable non plus.

On me propose une Volvo 240 GLE gratuitement. Elle a 240 000 kms mais n'a pas tourné depuis 5 ans. Certes elle est donnée, mais les frais à engagé seront très élevés, je suppose, ce qui me freine énormément.
Et laisser tomber cette 240 pour une 318 en super état mais qui au final a connu le même sort du grand sommeil prolongé, relève du même jeu de roulette russe.

Merci pour vos réponses. Je préfère patienter et trouver la perle rare, si ça existe.

je reviens vous donnez de mes news, bon je n'ai pas avancé sur la 316 depuis fin septembre au nouvelles le moteur et remonter mais de démarre pas car j'ai le boitier de commande d'allumage électronique qui est Hs, donc j'attendais un peu , mais je viens de m'acheter deux nouvelles voitures j'ai acheter une super 5 ,et une Opel Kadett cabriolet que je compte retaper un peu , je suis déjà parti pour la peinture complet , je ne paie pas donc j'en profite , mais je fais tous pour quelle passe le Ct après je me remet sur la bmw en plus il me reste plus grand chose donc faut finir le moteur , la peinture , et après j'équiperai l'intérieur    
 
Quelque photos  
 

des new sur http://laconie.skyrock.com/74.html

Pas e21 mais e12 à sauver
 
http://www.leboncoin.fr/vi/61994556.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/vi/73656792.htm?ca=13_s
 
why not?

idem mais trop loin

 
Ca au moins c'est une annonce digne de ce nom, le prix est correcte et pour un 1er achat ça donne envie, c'est quoi le n° de telephone déjà !!!!!

Slt les Bordelais,
 
Il y aura de l'E21 dimanche à la base navale ??

Pas pour moi hélas, je ne serais pas sur Bordeaux...
Bonne rencontre ! N'oubliez pas de prendre quelques photos !

je vais faire mon max pour y être

Pas d'amicale BMW voir e21 sur l' Hérault ?

Bonjour bonjour
 
Je possede une E21 323i de 1981  
Et je souhaiterais la rabaisse mais j ai des doutes
J ai deja recu des H&R -35 (puissanceM)
 
Et je voudrai commande des BILSTEIN (yakarouler.com) mais que prendre entre B4 et B6  
Les B6 sont plus gros et tige plus court que les B4 mais avec des jantes en 16 a deport (205/45 ZR 16) j ai peur que ca touche les ailes
 
Pour une utilisation week end et de temps en temps piste (peu m importe le confort et le prix)  
 
Pourriez vous m aide avec vos conseils et photos pour voir concretement le resultat de vos belles  
 
Je suis a la recherche aussi d une barre stab av  
merci pour vos futurs reponse  
 
et longue vie au six cylindres
 
salutations

salut a tous je possède une bmw 318i E21 ki marche trés fort  
je voudrais savoir s'il y aurai un moyen de gongler un peu le moteur ?
 
au passage es ce que quelqun pourrai me dire si il y a des rasesenblement dans la picardie  
 
Merci a tous

 
Les B6 ne sont pas plus courts que les B4, ce sont les B8 qui sont à tige courte.  
Pour simplifier, les B4 sont tarés à peu près au même niveau qu'un amortisseur d'origine, les B6 ayant un compromis plus sportif (identique à celui des B8, qui eux, sont plus courts).  
 

 
Avec un compresseur?  
Faudrait savoir, elle marche fort ou non?
Si oui, pourquoi alors en vouloir encore plus?  
Si non, ben, revends-là et achètes plus puissant...  
 
Oui, il y a des rassemblements en Picardie, comme dans n'importe quelle région...

Bonsoir
 
Que vaut la 315 fin 1983 ?
 
Bon à retenir ou vaut-il mieux une 318 ? Les 6 cylindres ne m'intéressent pas (trop glouglou).

FAFA 80 pour gonfler ton 318i tu peux mettre un Arbre a came une ligne échappement complète , une admission plus évoluer , tu gagnera  
 
 
bub-best alors pour le rabaissement , bas moi je suis aussi en -35 qui se sont mise en -40 , si tu veux quelque chose qui tiens la route , et par de plus le faite que tu sois rabaisser prends du b8 , sa serai le mieux je pense pas le moins cher certes mais si qui correspondrai a ta demande

Et pour la 315 car je dois aller la voir demain ?

C'est celle-ci :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/72297907.htm?ca=13_s

je la trouve chère par rapport au kilométrage et au modèle. Le style extérieur est ,disons, discutable!  
Pour ce prix je prendrais plutôt une 318i ou 316.  
Après si le modèle est vraiment irréprochable pourquoi pas.  
Je ne connais pas ce modèle donc niveau perfs et ressenti, je ne peux point te dire.  

Pareil je pencherai d'avantage sur une 318i:
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71946483.htm?ca=13_s

une 315 la plus petite de la série la seule différence avec la 316 318 , c'est la puissance a certain option , sinon elle ont toutes les même problème de corrosion , peut être quelle n'en na pas mais il vos mieux une belle 315 que une 318 toute a refaire , les point qu'il faut que tu contrôle les pieds de caisse la rouille si loge et un jour tu passe le pieds a travers en roulent , les intérieur d'aile arriéré idem tente d'avoir le suivit de la voiture , et après regarde un peu partout , tableau de bords (pas craquer) moteur pas de fuite , ouvre le bouchon de radiateur pour voir comment et l'intérieur du radiateur qui soit pas trop degeux , car si lui il est , tou le circuit l'ai  , regarde si elle ne fume pas , regarde si quand tu freine elle ne tourne pas d'un coter ou de l'autre , les étrier se grippe , après c'est a toi de juger

merci pour vos reponse grogazenvue et laconie
je vais me diriger donc vers des B6  
laconie a tu une photo de ta bellee svp pour que je me rende compte

vas sur http://laconie.skyblog.com tu comprendra mon projet mais j'ai pas encore ahceter les b8 mais sa va pas tarder

belle auto et bon boulot !!! laconie

Me re voila de-retour avec qq photos de mon E21 ALPINA enfin terminée .....Elle attend juste le passage au CT ....

Superbe!

Rhaaaaaaaaaa...

URGENT
 
J'ai vu une 318 i de 1982 avec 135 000 kms et je dois donner la réponse.
 
Voiture de papy
 
Carrosserie : pas de corrosion apparente, quelques traces à côté des feux arrières
Mécanique : OK (elle a peu tourné quand même)
Intérieur : sièges avants avachis mais le reste OK
Ce qui a été fait :
- disques avants et mâchoires arrières
- maître cylindre
A faire je pense :
- embrayage (pas d'urgence)
- pompe à eau (idem)
- vidange boîte et pont
CT OK sauf traces d'huile moteur et boîte
 
Le vendeur en demande 3000 € et je vais lui en proposé 2200 (il me semble pouvoir descendre jusque là). Est-ce raisonnable ou surpayé ?