Reprise du message précédent :

 
 
Pour la conso, tu pourras tabler sur un bon 10/12 litres si tu es calme à beaucoup plus si tu es joueur. 9a va dépendre aussi dans quel état est ton carbu. Il se dérègle facilement et là les consos s'envole.  
 
En entretien, les pièces sont faciles a trouver. Chez bmw bien sur, et sur le net beaucoup de sites proposent ces pièces (walloth and nesch..., oscaro...). Moi je n'avais jamais pratiqué la méca et je m'y mets doucement. c'est du bonheur. Procure toi la RTA et sur ce forum tu vas découvrir beaucoup de connaisseurs voire d'experts en la matière.  
 
A surveiller, c'est la rouille. Tu trouveras toujours des pièces mécanique en occaz (lebonangle....) pour pas trop cheres, mais si la caisse est attaquée, la note va monter très vite. 9a vaut le coup de démonter les tapis, moquette pour inspecter la bête et arrêter l'hémorragie à temps.
En mécanique c'est du costaud mais surveille bien tout le circuit de refroidissement car la surchauffe peut-être fatale. A part ça un entretien régulier et roule ma poule  
Si tu as d'autre questions n'hésite pas. D'autres t'apporteront d'autres infos

Merci.
Le projet se peaufine. Reste à trouver la bête car celle précédemment vue n'est pas fiable (annonce douteuse). Voir une 315 ou 318 pour moins consommer : je ne veux pas me ruiner en la matière et cela reste amplement suffisant pour moi.

La 318i est un excellent compromis!

toutafé! moteur M10, distribution par chaine, injection ( pas de carbus à régler), C'est à mon avis le compromis idéal, même si tu n'auras pas le légendaire feulement du L6.

 
 
+++11 //pour une ancienne la chaine de distri ca limite les frais
de meme que sur une 2002 du reste
rustique mais efficace
 
maintenant le bruit du 6L .. on aime bien aussi
(moi jai une 320/6 ... mine de rien entre le carbu capricieux et la courroie de distri ..n'est pas du tout raisonnable ....mais j'l'aime bien ma titine!!)

Vous me confortez dans le choix d'une 318 i.
Reste à trouver la BÊTE !!!
 
Quel prix environ ?

Ca peut aller de 500 euros pour un modèle fatigué à 2000-2500e pour un modele nickel, mais certains se paluchent.

http://www.leboncoin.fr/vi/70930767.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/52811910.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/69941299.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/68747185.htm?ca=12_s
 
Quelques exemples non exhaustifs...

Celle-ci est à côté de chez moi mais est.......chère
 
http://www.leboncoin.fr/vi/70314305.htm?ca=13_s
 
Et là une 315
 
http://www.leboncoin.fr/vi/71034926.htm?ca=13_s

 
C'est une Run Out!

C'est à  dire ?

Salut tous le monde
je mais mon grin de sel dans l'affaire mais pour moi le meilleurs compromis est le 320/6 car pour une voiture plaisir elle a tous le bruit du 6 avec le carbu 4a1 elle consomme 10 bon litre au 100km en étant raisonnable moi j'ai fais 20mkm en deux ans avant de la modifier et aucun reglage a faire aucun soucis il suffit d'acheter un véhicule entretenu et de continuer dans la foullée et pour finir une BMW c'est un six cylindres ou rien ;-) sans vexer les proprio de 315,316 et 318 mais 320/6 comme deusieme voiture, rien que pour le plaisir pour un budget raisonnable c'est top !  

quotemsg=921840,5647,313649]Salut tous le monde
je mais mon grin de sel dans l'affaire mais pour moi le meilleurs compromis est le 320/6 car pour une voiture plaisir elle a tous le bruit du 6 avec le carbu 4a1 elle consomme 10 bon litre au 100km en étant raisonnable moi j'ai fais 20mkm en deux ans avant de la modifier et aucun reglage a faire aucun soucis il suffit d'acheter un véhicule entretenu et de continuer dans la foullée et pour finir une BMW c'est un six cylindres ou rien ;-) sans vexer les proprio de 315,316 et 318 mais 320/6 comme deusieme voiture, rien que pour le plaisir pour un budget raisonnable c'est top !   [/quotemsg]
 
 
+ 1, moins cher qu une 323 ou 325, bien sur avec moins de puissance, mais toujours un très joli son....a avoir une e30, autant avoir une 6L non?
 
en direct d'Australie ou je passe un an, j'ai vu quelque e21 et e30, toujours très jolie, l'australien entretien bien j'ai l'impression;;;;;lol
 
la mienne m'attend en france dans mon garage...lol

 
 
+ 1, moins cher qu une 323 ou 325, bien sur avec moins de puissance, mais toujours un très joli son....a avoir une e30, autant avoir une 6L non?
 
en direct d'Australie ou je passe un an, j'ai vu quelque e21 et e30, toujours très jolie, l'australien entretien bien j'ai l'impression;;;;;lol
 
la mienne m'attend en france dans mon garage...lol[/quotemsg]
 
a voir
j ai une e21 320/6 .. a part le joli son, si une 318i marche aussi bien, on peut donc se faire plaisir aussi et cruiser en ancienne pour un cout inferieur en entretien et surement egal en achat (la 323 etant elle bien plus chere a l achat).
en e30 il y a d ecxellentes affaires en 320i et 323i peu kilometrees.. maintenant les plus recherchées (et côtées) en e30  sont les 325i et ...318iS. pas par hasard, en chronos,perfs , et specs (chassis jantes)  une 318iS c'est bien mieux qu une 320i voire une 323i pas S.
 
les criteres de choix c'est aussi son budget (achat mais assurance et entretien aussi), et l usage qu on veut en faire, parce qu objectivement ce ne sont pas non plus des "betes" sportives par rapport a une berline actuelle "familiale". juste de jolies voitures bien construites et convenablement motorisées, ce qui faisait leur attrait -et prix- a l epoque.

Les 318i sont plus efficaces que les 320/6 car ayant moins de poids sur le train avant et les performances ne sont vraiment pas éloignées
Après c'est une question de gouts!

En voilà justement une qui n'a pas l'air dégueu: http://www.leboncoin.fr/vi/71261878.htm?ca=12_s

Celle ci semble superbe, dommage pour les Recaro qui ne sont plus présents et pour l'attelage.
La puissance annoncée n'est pas la bonne (moteur d'E30?) et les bandes adhésives mériteraient d'être vues de près.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/70955621.htm?ca=5_s

La couleur est sympa en effet... Mais vu le contenu de l'annonce j'ai peu que le vendeur se paluche sur le prix... Je peux me tromper... (je parle de la 318)

 
si tu parles de la 318i brune http://www.leboncoin.fr/vi/71261878.htm?ca=12_s
la peinture ne m inspire rien (repeinte?)
et le doubs n'est pas un milieu de conservation ideal pour une auto

Salut a tous,
 
Etrange que le topic E21 de la section anciennes soit a l'arret alors qu'ici ca carbure plutot pas mal ...
De tres belle photos en tout cas !
 
A+
AleX...
 

Je viens d'y faire un tour: je suis pas fan des E21 avec jantes 25' et spoiler "pelle à tarte". Mais les intervenants ont l'air de se marrer alors...

Toujours 4 jantes Alpina 7x15 avec pneus roulés 5000km à vendre.
 
Etat impeccable. 800€ et c'est parti.
 
Dann

Bonjour à tous!
Voila, je suis possesseur d'une 320/6 de 1978 (avec le petit rétroviseur chromé) depuis quelque temps. La voiture est gris polaris et totalise 70 000 kms. Aucun point de rouille.
C'est une boite 4, elle tute un peu mais ses accélérations...!!!hummm
Elle a également et uniquement la direction assistée. Tout est inscrit en allemand à l'intérieur.
Je n'étais pas parti pour une BMW, plutôt pour une populaire française des années 60 voire un japonaise des 70's.  
Mais je suis allé la voir par curiosité et là...Elle était magnifique!
Puis le gars l'a mis en route. Et puis je suis monté dedans. Mon père avait une 520i lorsque j'ai eu mon permis. L'ayant conduite, j'avais apprécié cette rigueur allemande,
la souplesse de l'embrayage, et la fameuse propulsion tant décriée.
C'est ce que j'ai retrouvé avec la e21.
La présentation étant faite, j'aurais besoin d'un petit service.
Je n'avais pas de chauffage. Pourtant, les deux durites allant à l'habitacle étaient bien chaudes.
J'ai donc démonté le tableau de contrôle et en effet, la gaine du chaud et froid n'était plus attaché.
Ma bm est une première version et donc équipe du chauffage à tirettes et non à bouton tournant.
La tirette contrôle un câble gainé, lui même tenu par un cavalier sur le sélecteur.
Le probleme est que le cavalier se clipse sur un plastique qui a l'air bien fragile et n a pas tenu avec le temps
Donc, quelqu'un parmi vous aurait il un selecteur (en bon etat) à me vendre?...C'est la piece numero 13 sur la rta que voici

Merci d'avance. Et longue vie à ce forum.

Photooooooooos!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quelques photos...Désolé pour la qualité.

très belle voiture! Exactement la même config de la mienne.

 
Merci! Elle est vraiment dans son jus et strictement d'origine.

Très belle!!! Et j'aime beaucoup la frangine à coté: plutôt rare, la 1600, non, Surtout en bon état.

Ta sortie d'échappement, je la trouve près de la plaque d'immat comme certaines photos de modèle préséries.
je n'avais jamais fait attention à celà sur les modèles phase 1

 
Maintenant que tu le dis...j'avais jamais remarqué. Je viens de regarder sur de autres photos,  
et en effet le pot est plus à l'extérieur.
Tu as l'œil!
C'est ca qui est sympa! Découvrir sa voiture (Enfin bon, heureusement qu'il y a le site parce que sur ce coup j'étais à l'ouest).
Donc pour résumer, les modifs entre phase 1 et 2: rétroviseur, commandes de chauffage, horloge, et donc silencieux. c'est bien ca?

le passage du ventilo électrique au visco sur les L6 intervient ausssi à ce restylage non?

Et la sortie d'échappement a été modifiée avant le restyling...

 
Ventilateur electique?  
Ca a existé sur L6 bmw???

oui sur les 323 au début, pour les autres je ne sais pas

 
merci pour l'info, je regarderai ca de plus pres...