Reprise du message précédent :

le-ours a écrit :     Sinon, le nombre de cylindres de la bête se détermine en fonction de sa dénomination?   Exemple 320/6 ?

Je ne te pas te repondre avec assurance, je ne connais que très peu ce modèle.

Il me semble que la 320/6 avait cette dénomination pour la différencier de la 320 4 cylindres... A vérifier quand même.

Joujs a écrit :   ça fait longtemps qu'elle existe !   Des photos, des témoignages, bougez-vous, les e21-istes ! Prenez modèle sur nous, les e30-istes !

 
Je suis tombe amoureux de la marque bmw a cause de cette petite
Mes parents avaient une 316i et j'adorais monter dedans pour entendre la propulsion faire son travail, quel bruit formidable.
 
Depuis, j'ai beaucoups de respect pour cette voiture, ainsi que les proprios qui en prennent soins....
 
J'aimerai un jour en posseder une e21!! J'ai failli une 323i (6cyl )
Mais je n'aurais pas eu mon e30 d'aujourd'hui.
 
je vais revenir sur ce topis plus souvent

Bonjour a tous, j'aurai aimé vous montrer ma e21 TC1 Alpina B6 monté sur une base de 323i.Un petit monstre de 260 Cheveaux pour 750Kg.malheureusement les photos snt trop grosses pour le forum, pour ceux qui serai interressé envoyé moi un mail a magda.scher@free.fr et ont se retrouve sur le forum

Tu peux les redimensionner grace a photofiltre par exemple, ou les heberger, sans les modifier, sur imageshack.

Je me permets un tout petit post, qui n'apportera pas grand'chose, mais mes tous premiers souvenirs de voiture sont à bor d'une 316 E21. J'avais 3 ans, mais j'adorais cette bagnole que mon père a gardé jusqu'à mes 7 ans. A l'arrêt, j'adorais entendre des aiguilles de la montre Et j'aimais le tableau de bord massif avec ses commandes ("zu" et ? ), le revêtement de la banquette... C'est même la première voiture dont j'ai tenu le volant en marche (autres temps, autres moeurs). Bref, des souvenirs très parcellaires, qui ne rendront pas compte du plaisir de conduire (mais si mon père l'a choisie, c'est sûrement pour cette raison) ou des détails techniques mais amoureux

Salut à tous,

Pareillement
 

Et moi, une E21 320 6 cylindres de 1981 boite 4 vitesses
 

J'avais 1 an !
 

Pareil, mais mon père l'a gardé jusqu'à mes 21 ans
 

Montre digitale sur les 320 6cyl et 323i
 

Surtout le fait que la console était orientée vers le conducteur
 

Je m'en rappelle comme si c'était hier
 

Moi aussi ! Je montais sur les jambes de "papa" et je roulais dans des petits chemins
 

En revanche, mes souvenirs sont toujours là et le plaisir de conduire, je l'ai partagé bons nombres de fois sur le siège passager
J'ai conduit le monstre quelques fois, mais j'avais tellement peur de l'abîmer que je n'ai jamais "tiré" sur les rapports, comme mon père pouvait le faire très souvent
 
C'est tout simplement impressionnant
Le couple maxi était à 4000 tr/min, c'est à ce régime que le deuxième corps des deux carburateurs se mettait en action !...
Cela avait pour effet de vous "scotcher" contre le siège... le capot moteur montait de 5 à 10 centimètres... On appelle ça un "coup de pied aux fesses"
Je n'ai jamais ressenti une telle sensation à bord d'une autre voiture.
 
Avec mon père et sa conduite sportive, le troisième rapport montait souvent entre 130 et 140km/h. Avec le bruit du 6 cylindre en ligne toujours inimitable... un vrai régal
Je suis monté une fois à 180 compteur, il n'était pas à fond
 
En 2001, un peu avant de la vendre un bon prix, il disait que même vingt ans après, il prenait toujours du plaisir à son volant
Seul bémol, la tenue de route sur sol glissant ou humide... comme il disait... il faut lever le pied !
Le train arrière étant vraiment très joueur
 
Depuis tout petit, je suis passionné de BMW et plus particulièrement les séries 3... mais aujourd'hui, c'est la nouvelle E87 130i qui me fait de l'oeil...
 
Je crois avoir attrapé le virus
 
@+
 
 
JuL

Sortie BMW à Magny-cours le 19 novembre :
 
http://mpassion.venigo.fr/clubbmw/viewtopic.php?p=160#160
 
Si certains sont interessés, contactez moi .

julien17 a écrit :

 
Magnifique!

 
Hello Kaliméro
 
Juste une question, "TC1" c'est la version Baur découvrable c'est bien çà?
En tous cas ça fait surement pas 260 chevaux (d'origine) et bien plus que 750kg si je puis me permettre...
 
Par contre on veut bien des photos ;-)

Pour les 260ch, ce doit bien être possible... Les B6 n'étaient pas équipées du 3,5l M30? D'origine, il fait déjà plus de 210ch, ça doit être faisabler d'atteindre 250ch...
Par contre, pour les 750kg, surtout en Baur...  
 
EDIT: erreur de frappe

2460 chevaux ça me parait beaucoup quand même ;-)
Les B6 étaiente effectivement équipées du 3,5 mais seulement avec les e30 (effectivement 254 ou 261 chevaux dans ce cas. Sinon pour la e21 c'était 2,8 avec 200 ou 218 chevaux.
 
Concernant les 750 kg une R5 alpine Turbo fait déjà 100 kg de plus donc à mon avis faut virer plus que le toit pour arriver à 750 (la moquette au moins :-) )

Bonjour a vous tous, je n'ai pu vous repondre avant, et c'est sympa de vous voir chercher. Pour mettre tous le monde d'accord, c'est bien une e21 baur tc1, allégé, avec un moteur 3,5litres B6 de 358 Ch exactement.comme je l'ai deja dis les quelques photos que j'ai sont lourde pour le site, par contre si vous m'envoyez un mail je vous reponds sans probleme.et avec un grand plaisir.

 
Les photos, tu peux les redimensionner avec photofiltre, ou mieux, tu les héberges sur www.imageshack.us Il y a même de quoi les redimmensionner en ligne.  
 

julien17 a écrit :   Salut à tous,   Pareillement     Et moi, une E21 320 6 cylindres de 1981 boite 4 vitesses     J'avais 1 an !     Pareil, mais mon père l'a gardé jusqu'à mes 21 ans     Montre digitale sur les 320 6cyl et 323i     Surtout le fait que la console était orientée vers le conducteur     Je m'en rappelle comme si c'était hier     Moi aussi ! Je montais sur les jambes de "papa" et je roulais dans des petits chemins     En revanche, mes souvenirs sont toujours là et le plaisir de conduire, je l'ai partagé bons nombres de fois sur le siège passager J'ai conduit le monstre quelques fois, mais j'avais tellement peur de l'abîmer que je n'ai jamais "tiré" sur les rapports, comme mon père pouvait le faire très souvent   C'est tout simplement impressionnant Le couple maxi était à 4000 tr/min, c'est à ce régime que le deuxième corps des deux carburateurs se mettait en action !... Cela avait pour effet de vous "scotcher" contre le siège... le capot moteur montait de 5 à 10 centimètres... On appelle ça un "coup de pied aux fesses" Je n'ai jamais ressenti une telle sensation à bord d'une autre voiture.   Avec mon père et sa conduite sportive, le troisième rapport montait souvent entre 130 et 140km/h. Avec le bruit du 6 cylindre en ligne toujours inimitable... un vrai régal Je suis monté une fois à 180 compteur, il n'était pas à fond   En 2001, un peu avant de la vendre un bon prix, il disait que même vingt ans après, il prenait toujours du plaisir à son volant Seul bémol, la tenue de route sur sol glissant ou humide... comme il disait... il faut lever le pied ! Le train arrière étant vraiment très joueur   Depuis tout petit, je suis passionné de BMW et plus particulièrement les séries 3... mais aujourd'hui, c'est la nouvelle E87 130i qui me fait de l'oeil...   Je crois avoir attrapé le virus   @+     JuL

 N'exagerons rien pour la 320/6 , cette voiture est bien motorisée mais pas un monstre de puissance qui file des coups de pieds aux fesses, les chonos en attestent. la 323i est deja plus pechue. Les deux ont un si joli bruit ...
 
Sinon pour la photo c'est la tienne ou elle est chopée sur le net ? Elle m'en rappelle une.

Salut,

Je te rappelle qu'à l'époque, elle concurrençait la Golf 1 GTI
Donc, pour l'époque, c'était un missile
Je ne parle pas des chronos, mais de la plage de régime après 4000tr/m
J'ai lu dans un livre sur les BMW (je ne sais plus qu'elle éditeur), il disait que les 320/6 et 323i E21 ont été interdites à la vente dans un pays (je crois que c'est en Hongrie, mais pas du tout sûr), la raison était leur puissance dans cette catégorie.  
 

Trouvé sur le web, celle de mon père était moins bien entretenu au bout de 20 ans
Mais j'ai des photos dans un vieil album de famille je pourrai les scanner quand j'y penserai...
Elle était gris foncé métallisée avec les jantes alu à rayons "droit".
 
@+
 
 
JuL

 
 
Sûrement pas, je dirais même que BM a sorti la 323i pour remettre les pendules à l'heure face à l'apparition de petites sportives telles la Golf etc, et pour satisfaire les anciens proprios de 2002 qui n'avaient pas trouvé avec la série 3 le niveau de perfs de son aînée!

C'est au salon de Francfort en septembre 1975 qu'est présentée la Golf I GTI. Elle fera l'effet d'une bombe ! Si l'on compare la VW Golf I GTI 1600 face à ses rivales en 1976 elle se retrouve nettement au-dessus du lot...
 
1977 : Lancement des six cylindres M20 sur les BMW série 3 E21 (37 exemplaires).

"A dire vrai, il est difficile de formuler le moindre reproche à l'égard de ce moteur. En dehors de la question performances, il est silencieux et parfaitement équilibré à tous les régimes, ce qui ne l'empêche quand même pas de rugir discrètement lorsqu'on le mène aux frontières fixées par le limitateur d'allumage, à savoir 6400 tr/mn. La souplesse est d'excellent aloi. Je ne connais pas d'autre moteur, de cette cylindrée et affichant cette puissance, qui accepte sans protester de repartir en quatrième, pied droit à fond, à un petit peu moins de 1000 tr/mn -en fait au régime de ralenti- pour s'en aller d'un seul élan jusqu'à près de 200 km/h..."
L'AUTO JOURNAL - 1978 - BMW 323i E21.

C'est donc bien ce que je dis!

Non, toi tu dis que c'est de la m... la 320/6

Ah bon et j'ai dit çà où s'il te plaît? Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit, surtout concernant les BM...
Je précise juste qu'il est faux de dire que la 320/6 était la rivale de la golf GTI... LA sportive de la gamme e21 c'est la 323i, je n'invente rien!!!
 
 
Maintenant si tu n'acceptes pas l'avis des autres c'est autre chose

Si tu veux un truc avec un vrai coup de pied au cul c'est çà qu'il faut essayer:

Et comme vous m'êtes sympathiques

Salut,

Je dis cela car vous ne voyez que la 323i...
 

Non, trouvée ici :
www.6enligne.net/html/modeles_e21-1.html
 
@+
 
 
JuL

Venez nous rejoindre sur ce sujet : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet348635.htm
 
Merci

Alors Kaliméro cette B6?

je doit etre une truffe car je n'arrive pas à passer mes photos.
 
par contre à ma dernière intervention une erreur c'est glisser, ce n'est pas 358 mais 258 ch.
 
je vais encore essayer de modifier mes photos. sinon mail moi .
A+

http://img524.imageshack.us/my.php?image=dscn09624sy.jpg

Je me permet de la replacer ici

aucun probleme, la photo n'ai pas ressente, toujours en cours de restauration.mais elle à evoluée beaucoup. a l'ecoute A+

Il y a quoi à faire dessus exactement?

J'ai toute la capote à refaire + le dessus du targa. je remets des jantes origine ALPINA en 15",retrouver des compteurs alpina(car il sont explosé) et j'ai le train avant a revoir suite perte de roue avant (mauvaise fixation dite professionnel). depuis la photo à été fait, tous l'intérieur en cuir, pommeau , volant sportF1, révison moteur (pas tournée depuis environ 8 ans).c'est une voiture que j'ai trouvé en epave.sans CG et que je remets petit à petit en route. A aujourd'hui elle roule de temps en temps mais pas encore à merveille. pour info je suis une femme et la mecanique et moi !!!!! j prends donc mon temps avec mon amis.A+

Comme quoi le secteur de l'auto ancienne peut aussi attirer la gente féminine, c'est chouette çà... Félicitations en tous cas pour ta motivation, mais ton auto est très rare est elle en vaut la peine...
Les compteurs on en voit des fois sur e-bay en allemagne, de même que le pour le spoiler avant et le volant.  
Par contre je me pose deux questions: comment comptes tu procéder pour la refaire rouler si elle est déclarée épave? et est-ce à la base une athentique alpina ou une 323 avec une mécanique alpina?
Je dis çà car je n'ai jamais eu sous les yeux de chiffres concernanr les C1 "Baur" et encore moins les B6.