Reprise du message précédent :

Yes sir ... aussi appelé 165x13 ...

Pas trouvée ta voiture, par contre il y a celles-ci :
http://www.leboncoin.fr/vi/14927875.htm?ca=1_s
http://www.leboncoin.fr/vi/18872470.htm?ca=1_s

photo du week-end , avec la déco , les clignos blancs , le jonc de pare-brise passé au noir satiné...
 

 
   çà en jette ! !

Bonsoir j'ai peut etre trouvé une 320/6 mais il y a un problème de carbu.
est-ce qu'il est possible de passer en injection méca si jamais je ne trouvais ps de garage compétant?
 
9A tourne a quoi une 320? sp ou sp+additif?

SP 98 sans problèmes ...
Conversion en inj méc ? hmmm ça dépend, si tu veux garder le côté "origine" de la voiture ou non ....
pour régler une inj. méca il te faudra aussi un mécano compétent, les "p'tits jeunes" ( c'est pas méchant ) ne connaissent pas ça :-)
pour la conversion en elle-même, je l'ai dèjà faite sur la 2002 de mon frère, il y avait pas mal de boulot ( réservoir - pompe éléctrique etc ... ), mais sur une E21 je ne sais pas, je préfère ne pas dire de bêtises :-)

400 euros pour un réglage carbu sur rennes. Enfin réglage complet avec vérif et tout mais je trouve ça cher ça me refroidit carrément pour mon achat

Bonjour,
 
J'ai fais cette transformation sur deux 320/6 sans problème particulier, mais cela demande pas mal de temps.
En gros, il faut récupérer sur une 323i  les pièces suivantes :
- collecteur d'admission, injecteurs, durites ...
- débitmètre d'air + patte de maintien, doseur-distributeur, tiroir d'air, durites, etc ...
- l'allumeur, faisceau moteur avec la relais de la pompe électrique
- l'ensemble filtre + pompe électrique avec support
- dispositif d'aspiration d'essence dans le réservoir
 
Pour bien faire, sur la seconde transformation j'avais mis le doseur-distributeur K-jetronic d'une 520i E28 de 82.
 
Le plus pénible, c'est de mettre en place l'ensemble filtre / pompe sous la voiture.
Le plus délicat, c'est de tirer le câble d'alimentation de la pompe électrique et de le raccorder au bon endroit dans la boite à fusibles.
L'avantage : consommation diminuée de 3 à 4L/100, pas besoin de mécano pour régler le carbu, le réglage de l'injection est plus simple, plus fiable dans la temps par rapport aux carbus qui prennent du jeu et de voilent.
 
A+

 
Houlà malheureux  
 
Cela ne me semble pas une bonne solution : les adaptations de ce genre doivent être réservés au cas extrémes (du style si tu veux continuer à rouler avec ce modéle, y a pas d'autres choix).
 
Dans le cas des e21 on trouve des kits de refection carbu abordables (voir le fameux site www.wallothnesch.com).
 
Une adaptation de ce genre va dévaloriser ton véhicule et, finalement risque de te couter aussi cher (voir plus) qu'un remplacement standard.
 
En revanche, provisionne bien 400/500 Euros dans ton budget pour régler ce probléme...
 
Et si le vendeur n'a pas pris en compte ce probléme dans le prix, n'hésite pas à négocier
 
Le plus dur finalement reste de connaitre un bon mécano, à l'aise avec les carbus (ça existe toujours !).
Tu es de Rennes, aprés tout, le forum est fait aussi pour se transmettre les bonnes adresses, non ?

 
Si c'est garanti sur facture...c'est jouable.
 
Une conversion c'est bien entendu possible - on le lit plus haut - mais réservée à des amateurs (trés) compétents.
 
Si t'es comme moi, sans qualifications mécanique, y a plus qu'a envoyer les brouzoufs ...avec circonspection bien sur

Es que quelqu'un aurait un tuyaux c'est le cas de le dire   pour passer de l'échappement simple sorti en double comme les 323i ? merci d'avance

oui sur rennes a bretagne carbu la personne est spécialiste. il me dit 400 euros mais il garantit la manip. il va tout vérifier.
je l'achete 900 avec 4 pneus à changer. j'ai bien envie de me laisser tenter.
beaucoup de piece ont été changé et avec facture. train avant, moteur de 150000km, radiateur, vidange boite pont, cendrier(si si) donc ...
au pire si c'est pa sjouable je la revendrais pour pieces mais quand je l'ai vu elle ma fait un truc au coeur

C'est tentant,
Mais a-t-elle de la corrosion ?

"elle ma fait un truc au coeur" De quel genre ?
 
+ ou - ?

 
A mon avis, ce n'est pas réalisable avec de la pièce d'origine.
Sur la 323i, le collecteur d'échappement est en 2 parties, donc, la ligne est double sur toute sa longueur.
Ce n'est pas le cas pour les 4 cylindres.
Si tu veux une double sortie, il faudra modifier l'entrée du silencieux intermédiaire de la 323i afin de pouvoir raccorder ton simple tube qui arrive du collecteur.

coorosion en carrosserie aucune.
en dessous pas l'air d'avoir de la coorrosion perforante ni rien .
juste au niveau des trains de la rouilles de surface, un peu piqué.
Il y en avait un peu dans le coffre mais ça été traité.
Et un gros + pour le petit truc au coeur. elle a vraiment beaucoup de charme cette voiture.

 
Si le CT ne dit rien sur la corrosion c'est plutôt bon signe.  
D'ailleurs à ce sujet, est-ce que la belle a été reçue ?
 
Ensuite, fait rapidement le calcul pour savoir à combien cela reviendrait pour qu'elle soit comme tu l'as désire...
 
Nous disions :  
- un reglage carbu env 400,00
- 4 pneus neufs équilibrés et montés disons 300,00 (on peut faire moins...)
 
Nous en  sommes déjà à 1600.
 
N'oublie pas les frais administratifs (CG, plaques, assurances).
 
Bref , multiplie le prix de vente par 3 (2700,00) et tu verras que nous sommes pas loin du compte...à court terme.
 
Tu suis toujours ?

Non ce n'est pas impossible et faisable avec de la piece d'origine !
la ligne de 323i s'adapte sans aucune soucis à partir du collecteur... c'est l'intérmédiaire entre la 320/6 et la 323i qui est différent.
320/6 2 en entrée... 1 en sortie
323i : 2 en entrée... 2 en sortie
 
Reste qu'il faut découpé la jupe arriere... et installé un bout de longeron afin de fixer la 2e gamelle de silencieux.
 
A+ Jason

oui je suis mais je pense que c'est l'occaz de se lancer après si je suis pas je la renvendrai.
Elle n'a pas de controle Technique. toujours pour le problème des pneus et carbu. on verra pour les freins

 
Salut,
 
Je suis d'accord avec toi pour ce qui est de la 320/6, je l'ai effectivement fait sur 2 voitures.
Par contre, il me semble que Laconie a un 4 cylindres et c'est dans ce sens que je lui ai répondu.
 
A+ ro38

Ah ça, c'est le premier pas qui coute  
Quoique aprés ...
 
Sans rire, je pense qu'une ancienne, quelle qu'elle soit, ne peut pas s'aborder que du coté éconnomique.
 
Donc si c'est pour rouler pas cher, passez-votre chemin, ou alors à moins de rouler dans un tacot...
 
Ce n'est pas le but, n'est-ce-pas ?
 
Pour avoir la 320/6 ou 323i de mes réves, j'avais estimé un budget de 6000€ (achat+refection générale).
 
Finalement ce sera la 318..de mes réves où je me suis autorisé (enfin avec ma femme ) 3800 à 4000 Euros.
 
C'est en cours, je vous en reparlerai.

non je susi pas à qq euros pret. je veux juste qu'elle ne devient pas un gouffre pour un résultat incertain. mais je vous tiendrais au courant de tout ça

 

 
salut , conseils d un "ancien" , on ne le dirait peut etre pas mais 6 mois se sont écoulés entre ces 2 photos et surtout pas loin de 2000euros ( changement moteur , main d oeuvre , distrib , un max de pièces et joints neufs , pare-brise , tolerie...) pour un exemplaire sain !! alors à toi de voir en fonction de ton budget et de tes compétences mécaniques , soit tu patientes et tu trouve un exemplaire nickel , soit tu acceptes d avoir une auto avec quelques défauts que tu corrigeras au fur et à mesure , mais dit toi , que sauf coup de chance , une auto correcte à moins de 3000e de nos jours ça va devenir difficile... (si tu veux mieux te rendre compte va voir sur mon blog) ..car il a fallu en passer par là entre les 2 photos

Oué je sais bien que c'est risqué mais bon il y a eu beaucoup de pièce de changées. Et puis mettre 3000 euros dans un exemplaire sains ok mais bon y'a toujours un risque. Carrosserie, moteur , tout est neuf  donc il me reste plus que la corrosion. j'ai rien vu de grave mais je ferai un controle technique pour voir et j'aviserai. Si ça vaut le coup je l'immatriculerais.
je voudrais faire ça au fur et à mesure et apprendre à faire. je cherche juste une base pas trop pourrie. Avec ces voitures on ne peut jamais être sur.  
J'ai sur la mienne un petit historique et des factures récentes dessus
 
 
 
 
 
 
 

alors lances-toi !! je sais ce que c est que d avoir un coup de coeur comme tu as pu le voir plus haut..et effectivement investis dans un kit de rénovation pour ton carbu et ça devrait le faire ...alors bienvenu au club !

Si tu veux une injection, trouve toi une 323i !!!

Oué on verra bien j'ai juste a régler le problème de transport et les papiers.
Pas le moindre des problèmes.
Pour la 323 j'ai regardé mais très dur d'en trouver une dans mes critères et puis j'ai peu que ce soit un peu trop exclusif.  
La conduite coulée du 320 me va bien. enfin j'espere

une 323i e21 comme la tienne 325i en très bon état  si je me souviens bien elle a peut de km en étét d'origine parfait combien sa vaut a peu pret j'en avait vu une sur le bon coin y a quelque temps en rouge a 4000 euros si quelqu'un la vu c'est un prix raisonable  
 
je m'explique dans un futur pas trop proche lol j'aimerais bien acquérir une e21 323i ou 320/6 d'ailleurs est ce qu'entre ses 2 voitures niveau performances les différences sont grandes?

Les différences sont conséquentes entre les deux
 
La rouge je l'ai vue, une rouge qui est dans le 59, 1ere main et à peine 80Mkms je crois. Des options sympa aussi.
Elle parait très saine!

Sinon Dansch, il n'y a jamais eu de 205/60/13 montés en origine sur les E21!

merci a vous pour les info  , je confirmé que c'est bien une 4 cylindre que je possède , donc je dois acheter quoi et modifier quoi exactement ?  

 
Salut,
 
Dans un premier temps, renseignes toi chez BMW pour voir si les pièces qui constituent le support de l'échappement droit existent toujours. Lorsque j'avais fait la modif sur une 320/6, il y a 7 ans, c'était dispo.
 - longeron à droite n° 41 11 1 865 438
 - supports à droite n° 41 11 1 865 491
 
Ensuite il de faudra les 2 silencieux + l'intermédiaire de 323i
Le plus difficile sera de trouver un tuyauteur pour fabriquer une pièce d'adaptation en forme de " Y " pour raccorder l'intermédiaire avec le tube avant, (c'est une pièce que je n'avais pas eu besoin de faire pour la 320/6)
 
Bon courage

Je sais, mais tu as le droit de les monter ....

petit rappel si vous cherchez une "bonne" 323i à bon prix ...

je pense que je vais me laisser tenter. la distri a été faite qd le moteur a été changé  mais il n'a  pas beaucoup tourné depuis. 1 fois par mois en gros. Est ce qu'il y a un risque de casse?  
dois je prévoir ça aussi dans me sfrais?  
et une vidange moteur ?

 
 
En ce qui concerne la distri, sur mon Ascona la précédente a tenu 14 ans avant d'etre remplacée, donc celle la a 8 ans mais je pense que je vais la faire la prochaine fois (ce serai con ), donc si elle a été faite il y a moins de 4 ans tu peux te permettre de prévoir son remplacement dans un an au minimum  
Sinon pour la vidange si elle a été faite il y a longtemps (3 ans par exemple) tu la fais toi-meme , c'est pas compliqué, tout ce que t'as a payer, c'est une bonne huile...