Reprise du message précédent :
Salut tout le monde!!!
Je voudrais savoir où est-ce qu'on pourrait trouver une 323i E21?
Est-ce raisonnable d'en acheter une autour des 2000-3000 euros?
A quels soucis peut-on s'attendre?

Venez voter ici : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet359446.htm

Salut,

Dans les journaux gratuits de ta région
 

Il faut voir l'état, mon père a vendu sa 320/6 1200€ en 2001 après environ 20 ans de bons et loyaux services.
Elle n'était pas en super état
 

Mise à part les pièces d'usure à changer... il faut prendre les compressions avant d'acheter (idéalement).
Si les compressions sont bonnes, tu n'as pas grand chose à craindre, coté injection je crois que c'est Bosch et pas de grosses pannes si mes souvenir sont bons.
 
 
JuL

julien17 a écrit :   Salut,   Dans les journaux gratuits de ta région     Il faut voir l'état, mon père a vendu sa 320/6 1200€ en 2001 après environ 20 ans de bons et loyaux services. Elle n'était pas en super état     Mise à part les pièces d'usure à changer... il faut prendre les compressions avant d'acheter (idéalement). Si les compressions sont bonnes, tu n'as pas grand chose à craindre, coté injection je crois que c'est Bosch et pas de grosses pannes si mes souvenir sont bons.     JuL

 
 
 
Comment fait-on pour prendre les compressions?

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet313519.htm

Bonjour a tous mon père vend sa E21 combien peut il en demander ?
 
C'est une 318 I Spéciale (série limitée) 10/1982
elle a 164000 km , blanche avec jantes BBS blanche (185/70 HR 13), rétro blanc, calandre 4 phare blanc.
Elle est en bon état, le moteur tourne bien, juste un probléme de ralenti a froid
Le spiéces changées : frein complet avant et arrière, silencieu, pneus, révision + vidange et pompe a essence changer dernièrement.
Les photos vont suivre...

VOICI LA BELLE  
 

Est-ce que quelqu'un connaît un concessionnaire occasion qui vend à paris ou aux environs des bmw E21?
Je connais pas cette voiture, mais elle m'attire car elle n'a aucune aide à la conduite. et je voudrais m'en acheter une.

Bonsoir à tous. J'aurai besoin de vos conseils avisés ! J'ai un ami qui compte acheter une BMW 323i E21. Celle ci n'a pas roulé depuis deux ans, elle totalise 80.000kms, elle est de 1981, gris métallisé et apparemment elle a le cuir. Que faut-il réviser/revoir avant de la faire rouler et de quoi il faut se méfier ? Merci d'avance !

Salut,
 
Pour ton pote, ça dépend de plein de paramètres. A priori c'est une caisse de pépé, vu le peu de bornes et son immobilisation prolongée, y a des chances qu'elle ait été plutôt bien traitée. On lui la propose(ait) à combien? L'a-t-il achetée?  
Moi je peux te dire que j'avais trouvé à mon cousin un E30 de 83 avec 110 Kms d'origine pour 900EUR. Elle est impeccable, la famille d'un quinquagénaire décédé souhaitait s'en débarrasser et le véhicule était lui aussi immobilisé depuis plus d'un an.
Il l'a emmené chez un petit garagiste spécialisé dans les BM qui lui en a collé pour env. 800EUR. Il a changé les garnitures de tambours, la courroie de distrib, tout vidangé et l'a passé au CT. 0 fautes.
Sauf que pour 1600EUR, va trouver une BM dans cet état et surtt avec ce kilométrage. Aujourd'hui il s'en sert régulièrement et trouve qu'elle tire de mieux en mieux.
A vérifier, fond de coffre, encrage de suspensions AR, bas de caisse, longeron, ailes, entourage de pare-brise, faut traquer la rouille. Pour la méca c'est plutôt costaud, mais je pense qu'une révision du même ordre que mon zinc s'impose.
 
En fait je préfère les E21 et depuis qq temps mon cousin aussi. Perso j'ai une E28, mais je me dit souvent que j'aurais du attendre ce genre d'opportunité... Alors, y a des news de cette E21 ?

 
C'est une chaine, ca ne ce change pas

Plus précisément c'est une 320i de 83, je ne m'étais pas posé la question, mais c'est peut être aussi une chaîne. Il me semble pourtant qu'il lui a dit ça. Mais bon, j'ai beau être un passionné, je suis loin d'être un mécanicien chevronné, donc je te crois volontiers... Et il l'a peut-être enfumé...

320i de 83, c'est un moteur M20, non? Donc distribution par courroie à faire tous les 40/50 000km...

Ca va j'avais pas craqué !

Salut,
 
Les M10 (4 cylindres) sont à chaîne et les M20 (6 cylindres) à courroie.
Courroie à changer tous les 70 000km ou 4 ans Source
 
 
JuL

 
En théorie, 70 000, mais je pense que 50 000 est plus sûr. Apparemment, il est fréquent qu'elle coupe avant...

Ok méaculpa

Un meeting E21/E30 par chez moi...  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section11/sujet362815.htm#bas

 
Quelqu'un a des nouvelles de notre blessée?  

Notre bléssée va bien, voir trés bien, encore avec des béquilles, et elle pense déjà à remettre en état la B6. on va y penser. bruno

Bon rétablissement à kalimero33

Bonjour à tous .
 
Voilà, j'aurais besoin de votre avis concernant un joint de culasse sur une 323 i de 1982 .
 
Combien cela pourrait-il couter pour le faire remplacer ?

 
Que ce soit pour une 323i ou pour une 535i, les tarifs doivent pas varier des masses...  
 
Essaie de voir les petits mecanos présentés sur mon topic... => Signature.  

Je te remercie pour ta réponse, je pensais que quelqu'un aurait pu me donner une idée de tarif si ca avait déjà été fait .
 
P.S : Je connais ton topic ...

Boujour,
 je doi refair démarer une e21 a carbu (1,8L) et je voulé savoir le style d'allumage, si c a vis patiné ou électronique?  
 
merci,

Bonjour,
 
On me propose de récuperer une 320 E21 60000 kms, boite auto, bon état ( juste housse siege abimée)
 
A votre avis est ce que la boite auto c'est raisonnable?
Elle a pas roulé depuis un an.
Les carbu ca se regle souvent?
 
Bref je me demande si ca peut être interressant? Quitte à la revendre après.
 
Merci

Salut,
 
C'est curieux qu'elle ait la housse abîmée à ce kilométrage... T'es sûr de l'historique? On te la propose pour combien?
J'ai eu l'occasion de parler de ce modèle avec un utilisateur intensif. Elle appartenait à un de mes anciens patrons, qui l'a fait fournie en voiture de fonction à un commercial pour une mission dans un pays de l'Est... Choix particulier, en fait il n’arrivait pas à la vendre.
Le mec l'a ruinée et elle a pourrit sur le parking de la boîte...
Il parait qu'elle consommait pas mal, c'étai aussi un 6 en ligne carbu, mais avec transmission normale. J'imagine qu'en BVA ça doit bien téter.
J'avais hésité à la racheter, mais vu l'état pitoyable et qu'elle était non roulante (sans info à ce sujet en prime), j'ai laissé tomber.  
Pense aussi à budgéter les révisions d'usage et au prix des pièces. Mon cousin en a eu pour 800€ pour remettre en route une E30 en TBE.
Donc si elle a bien 60MKm, qu'elle est saine et pas chère (les BVA se vendent plutôt mal), pourquoi pas. Ca doit être pépère à conduire.

Salut,

 
J'ai trouvé ça sur www.realoem.com/bmw :
 
E21 318i :


 
 
JuL

 
Magnifique !
Et finistérienne de surcroît !
 
Curieux que personne n'ait réagi... Moi, je dirais aux alentours de 1000/1200€ si elle est vraiment nickel, mais j'exagère peut-être ? Elle n'a pas du tout de rouille ? Juste un ralenti irrégulier, à froid et à chaud ? C'est une sorte d'ancêtre de la Worldline ?
 
J'adore les garde-boue d'époque !

 
Je vais aller la voir ce we pour me faire une idée. Je prendrais des photos
Deja voir ce que c'est qu'une E21 car je suis totalement novice en Bm et encore plus en ancienne
C'est un pote de confiance d'un ami donc "normallement" je peux être certain du kilometrage et tout.
C'est le 4 cylindre par contre, mais en cherchant sur le net il paraitrait qu'elles soit plus rare que les 6 donc..
J'avoue que qd j'ai su que c'était une boite auto ca m'a bien decu... surtout que pour revendre.. bof bof
 
pour le prix ce serait dans les 500 roros.. pris d'amis donc
 
 

Salut,

On préfère les E30 pour le même prix
De plus, une BMW à quatre cylindres n'est pas vraiment une béhème...
 

Mon père avait les mêmes sur sa 320/6
 
Au fait, ce sont des bavettes
 
 
JuL

Boite auto, 4 cylindres... consomation importante et tenue de route d'époque !
Ca me suffit pour me tourner vers une autre E21 ou E30
 
 
JuL

julien17 a écrit :   Salut,   On préfère les E30 pour le même prix De plus, une BMW à quatre cylindres n'est pas vraiment une béhème...   JuL

 
Mouais, ça reste à voir...  
La e21 a une patine d'époque plus prononcée, je ne sais pas si le prix est le seul critère...
Les attentes ne sont pas tout à fait les mêmes, je crois... Une belle e21 peut prétendre au même prix qu'une e30 aux performances équivalentes, je pense, les e21 commencent à se faire rares...
 
Sinon, c'est vrai que les 4 pattes ne sont vraiment pas dignes des BM, les 2002, par exemple, c'est totalement indigne, comme la M3 e30 !
 

Les goûts et les couleurs...
 

C'est sûr ! Mais il faut aimer ou connaître parfaitement ce que l'on achète.
Dans les faits précités, je ne pense pas que ce soit le cas
 

Tout dépend ce que tu appelles performances
Oui la rareté joue à leur avantage.
 

Tu préfères les quatre cylindres BMW aux six cylindres ?
 
 
JuL

julien17 a écrit :   Tu préfères les quatre cylindres BMW aux six cylindres ?     JuL

 
Je n'ai pas dit que je préférais, juste que je ne dénigre pas. Et pas seulement parce que j'en ai une, de quatre pattes, mais aussi parce qu'ils ont de vrais qualités, et que les quatre pattes, par leur volume de vente supérieur au 6 en ligne, ont contribué au redressement de la marque lorsqu'elle était en difficultés !
 
Sinon, après avoir été comblé par mon quatre pattes dont je ne voudrais jamais me séparer ( ), je n'aurai rien contre une 323i e21 ou e30, faut voir ! Ou encore une 325, je ne sais pas, on verra à l'occasion !