Bonjour je souhaite acheter une bmw e36 de 1993 affichant 178 000 km vendue 4000 euros avec 4 pneus neufs et  flector (?) neuf mais  avec quelques frais a prevoir : Clim qui ne fait plus de froid / sonde d usure des plaquettes de freins hs mais le CT est OK.
 
La carrosserie est plutot propre et l interieur accuse un peu le coup du a son age avancée.
 
Quelques sont les parties vitales a inspecter ?  
 
Quels sont d apres vous les frais a envisager?
 
La personne m a dit que pour la sonde d usure des freins il avait les pieces mais pas le temps de le changer or j ai ete chez plusieurs garagistes et ils refusent de me faire le changement si je fourni les pieces...
 
Merci d avance pour vos reponses

slt,deja il faut voir le suivi des factures de la voiture,afin de voir lentretien de celle ci.
 
178000km pour un 6 cylindre bien entretenu,ce nest pas grand chose,il peut en faire bcp +,le mien arrive a ses 290 000 dici pui.
 
la clim une recharge coute 90euro apres faut voir,si cest simplement un manque de gaz,ou une fuite
la sonde des palquettes,c est juste un cable a clipser donc assez facile a mettre,5min et laffaire est close.
 
pour linterieur,faut voir,les maladies sont le cuir qui se decolle des portiere/panneau de portes
 
niveau parti vitale,regardez letat des train roulant,les bruit suspect et autre,mieux vaut venir avec quelqu un qui sy connait sur ce point.
 
les frais certainement a 200 mkm,changer les galet tendeur de la chaine de distrib.
 
 
pour ma part,essaye de negocier si tu le peut et voir ensuite.
 
perso la mienne,je lai payé un peu cher mais bon celle ci etait proche de chez moi,et javait flashé dessus donc pour te doner une idée
325i coupé de 93(option: clim bizone/odb 18 touche/regulateur de vitesse/cuir)et posée sur des jante en 17 pouce,niveau km comme dit 285 000km qd je lai eut.
acheté 3400euros,voila au moins de quoi te faire une idée

 
La tienne est sacrément bien équipé.
Je n'ai jamais vue de régulateur de vitesse sur un M50 et quand j'ai vue les photo de ton compartiment moteur sa m'a fait bizzard  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

ben le truc marrant,cest que lancien proprio ma dit quil marchait pas le regulateur et en lisant le manuel de lauto sur le net,ben il marche tres bien et permet de baisser la conso.
 
le seul hic dessus etait ma malle arriere rouillé sur le bas et lechappement,mais jai change pour un silencieux type m3 en inox,et la jattend mes filetés^^
 

Du coup ton papillon est différent d'un M50 sans régulateur ?
 
L'échappement c'est rien, puis c'est courant sur ces moteurs les silencieux se corrode de l'intérieur    
 
Tu as un lien de ton silencieux type M3 ? inox ? déjà tu es en double ligne comparé à moi donc plus facile à trouver, par contre suivant les diamètres de tes 2 sorties sa risque de ne pas passer avec ton par-choc d'origine ?

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donc pour le pot,je lai acheté sur le site la,mais prit en sortie droite ^^
 
http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-SIL [...] m153.l1262
 
vu que la jupe etait legerement decoupé,il est passé sans probleme ^^envoi rapide et bien emballé,et se pose sans probleme
 
niveau regulateur euhhhhh alors donc jai un comodo,japuie dessus ca regule je rappuie dessus ca regule plus apres comment ca marche????  
 
je sait que cest un m50 avec vanos,cest le max que je peut te dire

au fait la 325 is est tres rare car pas sorti pour la france normalement,pour voir si tu a un is,normalement les suspension sont differentes,pont autobloquant,reference cg differente ainsi que les sieges qui ont la partie avt de lassise qui peut se regler
 
pour decoder celle qui tinteresse,rentre le code cg sur le site,et il te diront ce quil en est
 
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
au moint tu y sera fixé

 
sympa comme sortie, en 2X76, moi j'en cherche une en 2X70 pour rester plus politiquement correcte et rester en accord avec ma cylindrée    d'ailleurs il me faudrait un bout de ligne de 325i pour etre directe en ligne double    
En faite sur un M50 standard le papillon est en prise directe avec le cable d'accélérateur, toi ayant un régulateur tu dois avoir en faite un petit moteur chargé de garder le papillon ouvert ( les M52 fonctionnent tous comme celà mais pas les M50 )  
Tiens je viens de voir sur l'une de tes photos, tu vois ta joue d'aile et bien juste a côté de ta boite à air tu as ce moteur    
 

 
Très rare, j'en ai vu une avec des simples jantes en 15, mais un autobloquant et un chouilla rabaissé .

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oki merci pour le regul,tu mapprend qqchose
 
pour le is,jai eut le tour,lancien proprio de ma bmw me disait is,mais vu que jaime me renseigner qd jachete quelquechose,je ss tombe sur un lien qui indiquait la reference que la cg devait avoir et celle que javait netait pas le cas.
ensuite vu que les 325is netait pas pour la france,cela confirmait la chose ^^
 
la ligne de la 325,ne pourra pas tetre utile je croit,car comme tu le dit,les 325 sont en double,sinon le 2*76 nest pas imposant,donc tu rese politiquement correct meme niveau bruit(ce qui menerve en fait et pense a supprimer mes 2 cata^^)

En faite l'avantage d'une ligne de 2.5L c'est qu'elle est double et donc avec 2 catalyseurs, pour supprimer ces 2 la c'est plus simple que sur le miens, car je veux le vider au début mais je compte ensuite mettre un tube afrique à l'intérieur pour eviter d'avoir les turbulences d'un cata vide, sur ton 325i même cata vidé t'aura moins de turbulences  

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