La nouvelle série 7,
 
Selon moi, c'est un salon sur 4 roues quand je vais avoir 60 ans je vais probablement me promener dans une 750 c'est trop malade!
 
C'est drôle que la pluspart des gens vont lui reprocher sa tenue de route ferme et sportive. c'est parce qu'il sont habitué de rouler dans une grosse berline américaine avec des shock qui ont l'air défoncés de compagnie..
 
le moteur est malade, on voit bien que BMW à commencé a prendre confiance dans les turbos, 135i 335i le x6 et maintenant la série 7!
 
V-8 twin turbo de 4.4 litres développant 402 ch et 442 lb qu'en pensez vous?
 
 
 
 
 
 
 
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ALP

Bon je me suis planté pour la citation donc je reposte :  
Ils ont enfin renoué avec une esthétique plus..........esthétique  , elle me fait penser à celle de 1994, la E38, qui est l'une des plus belles limousines produites je trouve (surtout dans sa livrée Alpina!)  
Sinon je pense que le V8 turbo, ça peut faire bizarre au début (ben oui il n'y a pas si longtemps un V8 c'était pour tout le monde la 'vette, mais Audi a ouvert la voie avec sa RS4 et sa R8), mais ça doit permettre d'avoir les perfs d'un V12 pour la conso d'un L6      
Ca serait marrant de le foutre dans une E21.........  

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Octavia TDI 105 à vendre (coffre réparé )

perso comme je n'est jamais vu en vrai la nouvelle serie 7 je prefere l'ancienne ( e38, e65 et e66 ) ...

Salut tous le monde,
 
Ce WE est j'ai eu l'immense privilège d'essayer la nouvelle série 7 (750i)!!!!
Un rêve !!!!!
 
Rien à dire de plus !!!
 
Bonne journée à tous !

Il y a déjà un topic dessus (voir ma signature)  

Depuis 1992, BMW à remis un V8 dans sa gamme qui à motorisé de nombreux modèles comme la série 7, dont la version haut de gamme du V8 est la plus vendu depuis la e38...
 
Mercedes fait des V8 depuis presque toujours pourrait-on dire également  
 
Donc en quoi Audi à ouvert la voie du V8 avec la RS4 sortie en 2005 ???

Des photo peut-être ?

Non pas de photos désolé !!!
Mais j'ai pu avoir un modèle avec tout les "gadgets", je peux vous dire que c'est très impressionnant !!!!
bonne fin de week-end

Ca vaut pas la e38!

En un peu plus développé sa donne quoi ?

 
 
 
OK  mais tu pourrais donner plus de détails sur l'essai, tes impressions... ça serait sympa    

Pas assez racé , je sais pas mais merco et audi font mieux en design dans l equivalance dans 5 et 7 ces 5 derniere années.

Salut, je vais essayer d'être plus explicite :
 
En premier lieu, le tour de la voiture, j'adore le nouveau design, mais ça c'est affaire de gout, particulièrement le double échapement sur les essences, le regret un système d'échapement "classique" sur la 730d (idem que sur série 5 moteur 6 cylindres).
 
L'intèrieur, la planche de bord est complètement redessiné, et c'est un écran qui fait office de compteur (pas dans le même style que la classe S, mais qqe chose de ressemblant) et l'écran GPS est plus grand. Le idrive ressemble à celui de AUDI (il semblerait qu'il y en a qui se perdait dans les fonctions, alors ils ont faits des accès direct). Une grosse diférence, le levier de vitesse est revenu sur la console centrale. l'équipement de série est nettement plus complet que sur l'ancienne (le prix aussi) : 2 finitions Luxe & exclusives (sièges chauffant, toit ouvrant, caméra de recul, soft close...), sur le modèle d'essai j'avais aussi le pack inovation (Affichage HUD (très bien et très pratique), avertisseur d'angle mort (génial) feux directionnel (je l'ai essayer en plein jour donc pas d'avis) et régulateur actif ACC+ (départ et arret automatique de la voiture avec le véhicule qui précède, tout simplement impressionnant, mais demande un temps d'adaptation car on garde d'instinct le pied sur le frein et on freine même avant la voiture)).
 
Bon maintenant, on appuie sur start !!!!! le V8 démarre, mais discret !
 
Une petite balade dans les rues parisienne et ses alentours (même les embouteillages deviennent "agréable" ), la voiture est très maniable malgré sa taille, mais c'est peut être due au 4 roues directrice. Les 4 réglages de chassis sont a peine perceptible (peut être que je n'ai pas fait assez de route), j'ai trouvé très agréable de pouvoir conserver un chassis "confort" avec une boite de vitesse plus dynamique (avant confort boite lente, sport boite rapide).
 
A l'arrière, les sièges sont réglables électriquement, c'est très agréable (et on peu avoir le massage en option).
 
Le BMW connect DRIVE, ça c'est très impressionnant, pouvoir avoir INTERNET (limité pour l'instant) dans la voiture lecture mail, NEWS et bientôt GOOGLE. Mais c'est aussi la possibilté de faire dévérouiller votre voiture par BMW service à distance si vous avez oublié les clefs à l'interieur, c'est aussi votre garage qui vous appels pour prendre RDV pour la révision ou le dépannage de votre voiture....
 
La voiture vaut de 79900€ (730d LUXE) à 113 500€ (750Li executive) et petite nouveauté dans ce prix il y a la révision pour 5 ans ou 100 000km.
 
J'ai certainement oublié des choses, mais de mon avis très bonne voiture et beaucoup d'équipement de série.
 
A plus !!!!

la 750 ce n'est pas un v12 ?

Non, il n'y a plus de V12 !
 
il parle d'un probable V10 mais rien de plus !
 
Bonne soirée

 
En collant un turbo à son V8  
 

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Ah bon ! V10
Ca suffit un V8 biturbo
 
 
Sinon en rapport avec le sujet, moi j'aime bien

Et tu la vu quand la F01 au faites ?

Pour l'échappement, la double sorties rectangulaire de chaque côté sera dispo en diesel avec la 735d  
La version v12 aura elle 2 sorties carré de chaque côté.
 
Sinon tu semble bien informé pour les prix, tu as des catalogues ?  

Le V12 sera présenté à Genève par contre le V10 on a encore le temps...

C'est V8 atmosphérique sur les Audi....

Bonjour,
 
Je l'ai essayé au mondial de Paris, il y a une navette qui vous emmène au LAGARDERE Racing Club au pré catelan et vous avez chaque version disponible  pour un essai et qqu'qun pour vous expliquer la voiture.
 
Pour le V12, BMW m'a expliqué qu'il n'était pas d'actualité mais peut être n'avait il pas l'info.
 
Et oui j'ai la brochure série 7 avec tarif et option
 
Bonne journée !