Salut à tous,  
 
j'écris ce ptit post pour connaître votre avis de BMiste
 
voilà je cherche une BMW 325TD E36 115ch et j'en ai trouvé une :
 
BMW 325TD . AM1993. 244 000km noire
Toit Ouvrant. Pneus, freinage AV récents. JA
Entretien suivi.2ème main.
CT OK.  
2800€ (sachant que je vais le négocier)
 
à votre avis cela semble une bonne affaire ou...? moi c'est les km qui m'embête un peu...
 
merci d'avance

Elle est dans la moyenne basse, ça semble plutôt intéressant à première vue. À voir l'état général et si des frais sont à prévoir .
 
Pour le moteur, c'est assez costaud donc si l'entretien a été suivi, le kilométrage n'est pas forcément inquiétant.

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Signatures anti-ban : J'adore le-gros-ours // Si le turbo de Finf' a pété, c'est pas de sa faute

Merci Bob, d'autres avis ?!

pour d'autres avis .

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Re-merci Bob ^^
 
UP

 
 
perso je preferais une 325tds car 115 en diesel pour une si lourde charge ca me parait pas assez et surconsommerait par rapport a une autre plus puissante mais qui l'emmenerai plsu facilement...

oui je comprends mais je crois qu'une TD ça pousse déjà pas mal non ?! =)
 
sinon ton avis sur la brève présentation de celle que j'ai trouvé ?

 
 
les vieux diesels comme celle la peuvent monter au double de ce que tu as et encore surement plus, MAIS, il faut pour cela qu'elle soit super bien entretenue avec facture et un carnet a jour serait impec! Mais il te faut des factures car il me semble que tu as eu que des essences jusque là et les diesels coutent plus cher a l'entretien et les pieces sont plus grosse plus renforcé car les force engendré sont plus forte donc les pieces sont beaucoup plus cher! donc c'est sur tu l'as paye 2800 voir moins mais faut qu'elle soit impec car a ces kilometrage s'il t'arrive un truc, tu vas devoir payer le prix que tu l'as payé car ce sont de grosses pieces qui ne sont pas censer (trop) s'user donc qui coute cher! ca peut aller du joint de culasse, a differents capteurs, divers sondes, voir pire un villebrequin ou un arbre a came ou une ligne d'echappement entiere avec cata achanger... 1400 le cata sur la mienne pour exemple...  
 
Et sinon pourquoi pas predre une 32Oi ou un truc du genre? ca t'irai mieu je pense et elles consomment pas enormement et en cas d epepin elles sont plus faciles a reparer donc moins cher! mais pareil il a des merguez partout...

Un TDS à 2800€ voir moins, j'imagine pas l'état . Certes, elle a du kilomètre mais c'est pas du Rinault non plus (quoique les concurrentes de l'époque style 21/405 était pas mal non plus ).
 
Comme on te dit, vérifie bien l'entretien et s'il y a des choses à prévoir sur la voiture car effectivement ça peut vite chiffrer (surtout qu'à priori, tu es étudiant).

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Donc : vérifier scurpuleusement l'état. Demander des factures, voir un carnet, tout du moins des garanties.
 
Bah 320i c'est de l'essence quand même et je cherche vraiment un diesel. La puissance n'est pas éssentiellement ce que ej cherche la preuve, je ciblais plus une Td à TDS. Mais j'oublirais pas le conseil ! ;0)
 
Non ma première voiture fut une JTD de 2001. Et sinon oui je suis étudiant, mais j'avoue j'ai de la ressource financière, je bosse et je suis aussi reserviste (sympa pour les bonne soldes ^^ ). mais bon je ne cherche pas non plus à faire des frais. De l'usure oui, de la surprise non !
 
pour info j'ai trouvé une TDS à 2500€ o0 ! Alors j'ai demandez plus de précisions (frais à prévoir ou pas, factures etc ) mais ce qui m'embête aussi c'est que l'assurance (vu les chevaux) peut surement augmenter aussi, mais de combien ?! Par contre elle a moins de bornes !

C'est douteux, très douteux à ce prix là .

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je crois aussi, on dirait un Jacky le mec ^^
 
nan pis de toute façon je reste sur une TD !
 
vous avez déjà entendu parler d'un probleme de calage sur BMW 325TD vous ? qui viendrait "soit disant" d'un probleme de capteur ?

 
 
salut a partir de 200000 km la chaine de distrib se detend du coup la pompe a injection est decallée  
ca engendre des soucis de demarrage / redemar'rage, des trous a l'accelleration, voire des coupures en roulant  
pompe a controler: fuite du capot superieur,de l'actuateur de debit(broche noire en losange fixé sur coté de la pompe) et calage p/r a la chaine a verifier
sinon pompe a eau à remplacer preventivement vers 150000/200000 km  
 

Merci bien, bon à savoir !