Bonjour
je viens d'acheter un touring 525 TDS E 34 de Septembre 94
Ce véhicule à 209000 Kms et est relativement propre. De plus le bas moteur à été refait chez BMW voiçi 43000 Kms.
Mais la pompe et les injecteurs sont , je pense d'origine.
Elle n'avance pas et fume à l'accélération.
L'ancien npropriétaire m'avais prévenu qu'il y avait un soucis au niveau de la pompe injection car il l'avait fait passer au bance chez un spécialiste carburation, qui aurait décellé un problème à ce niveau ...surout à l'électronique ( je pense que celà veut dire actuateur ???)
Ce spécialiste et BMW chez qui je suis allé m'ont dit que les pièces ( actuateur) ne se détaillait pas et qu'il fallait changer la pompe complète ( bonjour, le prix !!!° ;Je pense que je dois rester raisonnable concernant les frais,sur une voiture de 14 ans !!. Donc j'ai regardé ce forum et j'y ai vu diverse solutions possibles.
Malgrè tout, quelqu'un de compétant en la matière pourrait-il me dire, si à première vue, il s'agirati plutôt de l'actuateur, du calculateur, du boitier électronique, de la bougie pilote, de la pompe du réservoir ???? ou autres....
Quelques autres explications pour vous aider à cmprendre le problème: Lorsque je démarre ( quart de tour) si j'accélère un peu fort pour la lancer ( pas comme un boeuf) ... à un moment, l'accéllération se coupe et elle donne l'impression de réguler .
Au passage de la 2ème; puis des autres vitesses, elle est très très longue à se lancer  et fume.
Vitesse maxi bien lancée 130/135 km/h...si c'est plat ou un peu en descente...
Aucune reprise en ôte, il faudrait presque pousser !!!
Inutile de vous dire que c'est impossible de doubler..Même un semi-remorque en toute sécurité !!!
Le ralenti est constant: 750/800 tours.
Dans la mesure du possible, j'aimerai bien changer la bonne pièce dès le premier essais, car les pièces den sont pas cadeaux..inutile de vous le dire.
Si quelqu'un peut m'aider à déceller la panne ce serait très sympa et j'ai vu qu'il y avait des hyper compétents en la matière BMW.
Pour plus d'explication, je pourrait aussi vous appeler si vous voulez me laisser vos coordonnées.
Je n'y connais rien en mécanique.
Je vais l'emmener chez mon mécano qui va lui passer un coup de valise, mais comme ces "bijoux de dépannages " ne décèllent pas toujours précisement la bonne panne au premier coup, j'aimerai pouvoir lui donner quelques indications supplémentaires de vrais spécialistes de la marque, car comme tout le monde le sait, chaque marque à ses propres petits défauts....et petites combines spécifiques pour réparer.
au cas ou: je laisse mon numéro 06 98 02 26 33 ( jevous rappellerai dans la foulée car ce n'est pasà vous de payer le téléphone...Normal )
D'avance , merci à tous les spécialistes carburations Diesel BMW
Salut  
Christian

Salut, un actuateur de ralenti se détail mais autant mettre une pompe ou la faire refaire chez un dieseliste (300€ environ mini) sinon,vu tes symptômes j'aurais plus l'impression que tu as ton catalyseur de bouché,une durite de turbo percé ou alors un turbo HS.Peut etre l'injecteur pilote en effet mais je pencherais plus pour un pb de turbo ou de cata.
Pour le passage à la valise,la dessus tu n'aura pas beaucoup de précisions car c'est quand même un véhicule ancien,contrairement à un modèle plus récent du genre 530d ou la c'est bourré d'electroniques et de sonde/capteur pour tout le système d'injection.

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Mon 325i
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 382196.htm  
Amicale e36 6L essence!
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet3183.htm

bonsoir,
malgré ma faible expérience je epux tenetr de t'aider sachant que je possède un E34 525TDS de 1993 et que j'ai passé quelques heures à bricoler dessus ou a ecouter les conseils de mon garagiste à ce sujet.
Dans un premier temps je pense qu'il faut vérifier le turbo et en particulier les éléments le reliant au moteur. Ensuite je ne pense pas que ton problème vienne d'une quelconque pompe d'alimentation car ta voiture devrait caler si par exemple il s'agirait de l'immergée. Pour la pompe à injection je ne me prononce pas car je n'y connais rien. Je ne sais si le calculateur peut avoir une influence sur ton problème, mais je me dis qu'un passage au banc ne coute pas grand chose et pourrais même si il ne te donne pas la réponse directe, enlever certain doute sur d'autres pièces. J'y pense as-tu fait unnnettoyage complet de ton circuit d'alimentation avec des adjonctions de produits au GO? Moi je sais que au moins une fois par trimestre je lui verse un flacon avec le plein!!!
@+