Bonjour j'ai un e60 de 2004 avec 80000kms acheté à 77000kms et sorti et toujours entretenu chez le concessionnaire mais le turbo a cassé
le garage va contacter bmw france pour une prise en charge
est ce normal à ce kmge  
Jusqu'ou peut aller la prise en charge
Quel est le prix d'un turbo plus main d'oeuvre
Merci de vos reponses

Je crois qu'il faut compter 2000euros mais si tu as un carnet bmw je pense que moins de 5 ans et 100000km en insistant bien, tu peux avoir une paticipation au frais.

plus qu'une participation même.
un turbo qui lache a 80.000 c pas prise en charge a 100% ?

Peut-être, mais pas la main d'oeuvre.

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1791-2010 : Remake de la fuite à Varennes imminent en suspens ...

j ai changé mon turbo a 120000km pour 1800euro  la blaz..

ces ca moi turbo plus main d oeuvre 2123 euro ttc a 123 000 km fragile

Moi qui croyait les turbos fiabilisés depuis la e60...

la vie d'un turbo est de environs 100.000 a 150.000 km selon la conduite
 

Moi je l'ai changé y'a un mois a 150000km pour 1100e en turquie en france c'est 2000e chez bmw environ.
Mais insiste pour une prise en charge ce n'est pas normal qu'un turbo lache a 80000km

 
pas plus qu'à 150 000 sur de telles voitures    
 

 
C'est bizarre parce que on entend surtout en parler sur les E60 à croire que l'augmentation de puissante qu'à subit le 3.0L D entre la génération E39 et E60 ( + 30ch) à fragilisé le bloc   .
 
Moi qui pensait peut-être acquérir une de ces formidable 530D E60 ( on en trouve a des prix raisonnable avec 150 000km) je suis plus que refroidit.  

Le bloc en lui même n'a aucun soucis de fiabilité, d'ailleurs on ne voit plus de problèmes avec les injecteurs. C'est comme toujours les organes péripheriques, j'ai vu pas mal de turbo hs sur 330d e46 et 530d e39.

C'est claire que le bloc en lui meme est tres fiable mais il y'a des problemes de turbo comme presque toute les voiture diesel de dernieres generation.

je peux ajouter que ce n'est pas un probleme de serie ou de marque mais de turbo.
 
 
qui lache a 80000 ou 100000 meme sur les poids lourds de n'inporte qu'elle marque!!!!!
 
moi personnelement je role au super et "attmos"
 
 
(un turbo tourne a plus de 100000trs min c'est deja bien qu'ils dur 100000km)

je connais bon nombre de 330d plus de 150 000 km et no soucy.
 
tout dépend, de la conduite , du respect et beaucoup de l'entretien!!!!
 
j'ai moi même 144 000 et no soucy

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BMW E92 335i Stock (pour le moment lol ) http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet11240.htm
Classe A 170 Cdi Avant Garde -> Mme
ex:
BMW E46 330D pack phII O² 225cv 480n.m

Moi j'ai un 525TDSA E39 230 000 KM de 1997 et mon turbo est presque HS.
Importante fumé NOIR quand j'accélère à fond. Un nouveau turbo est prévu dans mes investissement future