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 Sujet :

turbo e60

n°464515
invitjoe   profil
Invité
Posté le 05-09-2008 à 16:28:02  answer
 
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Bonjour j'ai un e60 de 2004 avec 80000kms acheté à 77000kms et sorti et toujours entretenu chez le concessionnaire mais le turbo a cassé
le garage va contacter bmw france pour une prise en charge
est ce normal à ce kmge  
Jusqu'ou peut aller la prise en charge
Quel est le prix d'un turbo plus main d'oeuvre
Merci de vos reponses

n°464518
check56   profil
Profil : Routard
Posté le 05-09-2008 à 16:43:44  answer
 

Je crois qu'il faut compter 2000euros mais si tu as un carnet bmw je pense que moins de 5 ans et 100000km en insistant bien, tu peux avoir une paticipation au frais.

n°464536
lordpaxi   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 05-09-2008 à 17:08:14  answer
 

plus qu'une participation même.
un turbo qui lache a 80.000 :( c pas prise en charge a 100% ?

mood
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Posté le 05-09-2008 à 17:08:14  profilanswer
 

n°464675
Sonysko   profil
Le Roi est mort, vive le Roi !
Profil : Pilote confirmé
Posté le 05-09-2008 à 18:51:04  answer
 

Peut-être, mais pas la main d'oeuvre.


---------------
:roi:
 
1791-2010 : Remake de la fuite à Varennes imminent en suspens ...
n°464685
ludogsxr   profil
Profil : Membre
Posté le 05-09-2008 à 18:57:37  answer
 

j ai changé mon turbo a 120000km pour 1800euro :(  la blaz..


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gsxr for ever!!!
n°469436
lolosony   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 11-09-2008 à 00:20:21  answer
 

ces ca moi turbo plus main d oeuvre 2123 euro ttc a 123 000 km fragile

mood
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Posté le 11-09-2008 à 00:20:21  profilanswer
 

n°469453
check56   profil
Profil : Routard
Posté le 11-09-2008 à 01:15:25  answer
 

Moi qui croyait les turbos fiabilisés depuis la e60...

n°471719
damsmoloto​v   profil
Profil : Membre
Posté le 14-09-2008 à 00:20:33  answer
 

la vie d'un turbo est de environs 100.000 a 150.000 km selon la conduite
 

n°475075
lekurde   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 18-09-2008 à 17:10:39  answer
 

Moi je l'ai changé y'a un mois a 150000km pour 1100e en turquie en france c'est 2000e chez bmw environ.
Mais insiste pour une prise en charge ce n'est pas normal qu'un turbo lache a 80000km :jap:


---------------

n°475081
sdsfdsteza​sf   profil
//M la vie
Profil : Routard confirmé
Posté le 18-09-2008 à 17:23:53  answer
 

Le 18-09-2008 à 17:10:39, lekurde a écrit :

Moi je l'ai changé y'a un mois a 150000km pour 1100e en turquie en france c'est 2000e chez bmw environ.
Mais insiste pour une prise en charge ce n'est pas normal qu'un turbo lache a 80000km :jap:


 
pas plus qu'à 150 000 sur de telles voitures  :pfff:  
 

n°476391
punto01   profil
6 cylindres ou rien
Profil : Pilote assidu
Posté le 19-09-2008 à 23:45:11  answer
 

Le 18-09-2008 à 17:23:53, sdsfdstezasf a écrit :


 
pas plus qu'à 150 000 sur de telles voitures  :pfff:  
 


 
C'est bizarre parce que on entend surtout en parler sur les E60 à croire que l'augmentation de puissante qu'à subit le 3.0L D entre la génération E39 et E60 ( + 30ch) à fragilisé le bloc  :pfff: .
 
Moi qui pensait peut-être acquérir une de ces formidable 530D E60 ( on en trouve a des prix raisonnable avec 150 000km) je suis plus que refroidit. [:possaille:10]  


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"tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout"
n°476458
check56   profil
Profil : Routard
Posté le 20-09-2008 à 02:09:06  answer
 

Le bloc en lui même n'a aucun soucis de fiabilité, d'ailleurs on ne voit plus de problèmes avec les injecteurs. C'est comme toujours les organes péripheriques, j'ai vu pas mal de turbo hs sur 330d e46 et 530d e39.

n°477291
lekurde   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 21-09-2008 à 20:08:17  answer
 

Le 20-09-2008 à 02:09:06, check56 a écrit :

Le bloc en lui même n'a aucun soucis de fiabilité, d'ailleurs on ne voit plus de problèmes avec les injecteurs. C'est comme toujours les organes péripheriques, j'ai vu pas mal de turbo hs sur 330d e46 et 530d e39.


C'est claire que le bloc en lui meme est tres fiable mais il y'a des problemes de turbo comme presque toute les voiture diesel de dernieres generation.


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n°610091
invitesso   profil
Invité
Posté le 24-02-2009 à 14:46:05  answer
 

je peux ajouter que ce n'est pas un probleme de serie ou de marque mais de turbo.
 
 
qui lache a 80000 ou 100000 meme sur les poids lourds de n'inporte qu'elle marque!!!!!
 
moi personnelement je role au super et "attmos"
 
 
(un turbo tourne a plus de 100000trs min c'est deja bien qu'ils dur 100000km) :(

n°610106
ocean115   profil
Profil : Routard confirmé
Posté le 24-02-2009 à 15:14:10  answer
 

je connais bon nombre de 330d plus de 150 000 km et no soucy.
 
tout dépend, de la conduite , du respect et beaucoup de l'entretien!!!!
 
j'ai moi même 144 000 et no soucy


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BMW E92 335i Stock (pour le moment lol ;) ) http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet11240.htm
Classe A 170 Cdi Avant Garde -> Mme
ex:
BMW E46 330D pack phII O² 225cv 480n.m
n°612468
oLtO   profil
Profil : Membre chanceux
Posté le 26-02-2009 à 13:01:39  answer
 

Moi j'ai un 525TDSA E39 230 000 KM de 1997 et mon turbo est presque HS.
Importante fumé NOIR quand j'accélère à fond. Un nouveau turbo est prévu dans mes investissement future  :sol:

mood
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