Reprise du message précédent :
salut à tous
 
n'hésitez pas à venir jeter un oeil sur notre forum www.z3club.fr et www.z4club.fr
 
des passionnés sont là pour vous aider, à bientôt.

Personne n'a un Z4 2.2i ou 2.5i à vendre?
 
 
Et combien coutent des jantes en 18" et savez vous où je peux trouver des petites annonces, des magasins qui vendent des répliques?

Il est mort ce topic
 
 
Sinon est-ce qu'il y a de grosses différences en entretien, consommation et assurance entre le 2.5L et le 3.0l?

 
bonnes question, je suis intéressé aussi !

no il est pas mort!
le 2.5 a vraiment vraiment moint de mordant que le 3.0.
Et le 3.0 Si a vraiment vraiment du punch (bon c pas la version M mais....) vs le 3.0 des modeles avant.
En tout cas, si recherche sensations fortes, je te conseille le 3.0
Concernant les jantes 18" j'ai entendu pas mal de problemes sur les Z4. INFO ou intox? Please qqn?

concernant la consommation moi je te dirai que 350 km d'autonomie avec le 3.0L c'est un bien grand max si tu tires un peu dessus..Et encore je pencherais pour 300km
Dans paris, je vide très vite le reservoir avec 6 ou 7 boucles internes
ca ca me fait mal

La Z4M de mes rêves...
 

 

 

 

Ca donne pas mal cette Z4M

Est-ce que le GPS couleur 16/9 est bien?

ce n'est pas encore l'idrive mais il est pas mal du tout, j'ai eu l'occasion d'essayer une z4 qui en possaidait un, et j'ai rien trouvé à redire dessus.

Ok merci
 
Et est-ce que l'écran permet d'afficher d'autres informations? Comme les radios par exemple?
Ou des DVD?

De +, est-ce qu'il y a des problèmes connus sur les modèles 3.0L?
Est-ce que 100 000kms est une barre "fatidique" pour le Z4 avec l'apparition des 1ers soucis et grosses réparations?
Comment vérifier l'état de la courroie? (enfin je crois que c'est une chaine), et quels sont les points particuliers à regarder sur ce modèle?

 
 
 
+ question subsidiaire : combien coute un pot d'échappement pour 3,0L?

Voila la mienne  
 

Superbe ta Z4

BNjour tout le monde! moi je cherche une z4 moteur casser si qqn a une reponse a me proposer tenez moi au courant par mail a l'adresse suivante LiL6J@hotmail.fr
 
merci a tous

Bonjour à tous!
 
Je suis l'heureux proprietaire d'un Z4 coupé 3.0l SI depuis décembre 2006 et j'en suis très content.
Il est noir, intérieur cuir beige. Comme option j'ai pris les jantes 18 cinq branches, la sono 10hp et le volant M.
Une super voiture qui attire un peu trop le regard.
Je mettrai des photos bientôt.

On est impatient de voir les photos

qui attire UN PEU TROP les regards.
 
Quoi tu as déjà eu des visites noctures chez toi ?
Sinon ca reste la BMW que je rêve de possèder.

Heureux possesseur d'un z4 coupe 3.0 si
Vraiment une voiture top a tout niveau    
 

 

Magnifique les sièges bi-ton

Le maintien est très bon, il s'agit des sieges du M

Tu es sur le z3club.fr  xtenseadsl ?
 
Sinbon je t'invites a t'y inscrire et  a y poster les photos de ton z4 coupé .
 

non pas inscrit je vais aller voir

Quand on va sur ce topic, on bave d'envie d'en posséder une... A moins d'être l'heureux propriétaire d'une Porsche, Ferrari ou Lamborghini bien sûr    .
Je pense que ce sera ma prochaine acquisition automobile d'ici un an ou deux    !

salut tous le monde    
 
voila tres simple enfin pas vraiment ....
 
j'hésite entre deux superbe voiture la bmw z4 et la nouvelle audi TT .
 
qui a u l'occasion de tester les deux voiture ?  
 
pouvez vous me donner votre avis ?
 
merci et a bientot

Perso, Z4 , un 3.0 ou 3.0 SI et c'est de la bombe.
 
J'aime bien la nouvelle TT , mais le Z4 a plus de gueule je trouve.
 

Le Z4 pour le moteur (6 cylindres), le chassis et la qualité de capote (triple épaisseur).

merci tomducat1 et mr eddie  
pour vos reponce ...
je vais tester les deux voiture tres bientot ,je posterais mon avis bien que j'adore la Z4 mais l'audi me fais de l'oeil    
donc pas facile de choisir ...
pour la Z4 celle que j'aimerais c'est la 2.5i de 192cv ...
 

Ca tombe bien supercama car j'ai eu un Z4 2.5i de 192cv et avant j'avais eu un TT "coupé" 180cv.
 
J'ai adoré le TT surtout pour le design extérieur et intérieur quand au moteur...bof sans plus.
En revanche c'était la première fois que je goutais au 6 cylindres en ligne de BMW et j'en suis devenu accro. Il est coupleux, avec des montées en régimes rageuses et une très belle sonorité.
La ligne du Z4 on aime ou on n'aime pas tandis que le TT fait l'unanimité. J'ai aimé le TT avec ces courbes arrondies et j'ai aussi aprrécié le Z4 avec la face de reptile son long capot sans fin et sa queue de canard.
L'intérieur du TT est plus "cosy" plus chaud tandis que celui du Z4 est plus austère, plus dépouillé. Malgré le côté full option du mien (GPS 16/9, sièges chauffants...), il y a peu de boutons.
Le coffre du Z4 est la plus grand de sa catégorie. Tu peux partir en vacances en couple sans problème. Il a vraiment été réfléchi pour deux personnes. Celui du TT roadster est vraiment plus petit.
La capote du Z4 c'est le summun de la capote. D'ailleurs t'en oublie même que c'est une capote en toile. Elle est triple épaisseurs, très bien insonorisée et vraiment étanche. Pas de bruit de vent, pas froid. C'est le top.
En revanche la capote du TT est reconnue pour être une grosse merde. C'est son seul gros point négatif.
Le Z4 une fois capoté c'est comme un coupé. T'oublies vraiment que tu es dans un cabriolet.  
Ensuite côté chassis le Z4 est largement au dessus du TT. Le Z4 est  plus sportif qu'un TT roadster, l'effet propulsion y est pour beaucoup ainsi que les réglages du chassis.
 
Donc pour moi le TT roadster est bien mais le Z4 est beaucoup mieux, à puissance équivalente.
 
A titre informatif j'ai tellement adoré le 2.5l BMW que j'avais envie de plus. J'ai revendu le Z4 pour prendre une M3 E46. Je n'ai pas été déçu....c'est une autre planète. Du coup je pense à un Z4 ///M mais pas en coupé.

Et voilà, j'ai fini par craquer.
Après 6 années de bons et loyaux services, après 100.000 km de bonheur, j'ai laissé partir ma 206 CC vers de nouveaux horizons.
Et je suis passé chez les teutons !
 
Voici donc mon nouveau destrier depuis la semaine dernière : une BMW Z4 2.5i de 2003 et 25.000 km, avec son mignon petit 6 cylindres en ligne de 192 chevaux, payé la coquette somme de 20900 €.
 
Quelques photos persos :  
 

 

 

 

 
Donc, comme vous pouvez le voir : grise et intérieur cuir noir.
Clim manuelle de série, jantes 16 pouces "style 104" (sans doute à changer... ), capote électrique, régulateur de vitesse, filet anti-remous, voilà pour les quelques options notables.
 
Mes impressions après quelques 200 km à son volant.
Ca se conduit tout seul, c'est d'une facilité déconcertante.
Le moulin se révèle au choix rond et onctueux à souhait à bas régime, rageur dans les tours. La direction est précise et franche (surtout en mode "sport" ). Et cette sonorité !!! tout particulièrement les "po-po-po" à l'échappement à la levée de pied...
Sinon, c'est finalement plutôt confortable. Même si on sent très bien le moindre petit raccord sur la route, c'est pas vraiment tape-cul (j'ai connu des 206 rabaissées plus dures que la Z).
Côté tenue de route, RAS, mais bon, je trouvais déjà la tenue de route de la 206 très bonne, alors...
 
Côté reproche : le freinage n'est pas aussi mordant que je l'aurais souhaité (ça freine, mais faut aller chercher les freins assez loin sur la pédale) et les sièges semi-baquets manquent peut-être un poil de maintien. La boîte est un peu accrocheuse à froid en première.
 
Sinon, la conso !!!
J'ai fait le plein dimanche soir, j'ai remis l'ODB à zéro, j'ai fait 85 km (50 de route, 30 d'autoroute et les 5 derniers de ville diverse), 7.7 l/100. '^_^
En la prenant ce matin pour aller au boulot (35 km dont 20 de bouchons... ), c'est monté gentiment à 8.6 l/100.
 
Ca se conduit vraiment super facilement en ville : la DA est très assistée, mais pas du tout floue pour autant, et le rayon de braquage me semble meilleur que sur la 206 (merci l'absence de cardans !!! ).
 
Par contre, j'ai fait une connerie ce soir : j'ai été dans une concession BM...
Au début, j'y suis allé pour une bonne raison : acheter des écrous anti-vol. Mais le type du comptoir à bien compris le truc : il m'a refilé le catalogue des accessoires !!!
Ou comment reclaquer 20.000 € dans des trucs inutiles donc indispensables...
 
Il me faut : un filet de coffre (ou un bac de rangement), les filets pour les dossiers de siège, le petit filet passager, les porte-gobelets, le radar de recul et le radar avant, les clignos blancs arrières et latéraux, le 3e feu de stop blanc, éventuellement les clignos avant blancs (mais ça ça coûte cher), la caméra avant (pour voir les côtés quand on sort d'une rue sans visibilité), bien évidemment les feux xénon , le pare-choc sport (et le béquet arrière ? ) et des jantes 18 pouces composite en alliage avec vis en titane. Et un volant M avec boutons multifonctions. Et éventuellement les sièges M.
J'hésite encore en revanche pour l'habillage intérieur "laqué noir piano".
 
Ca, c'est un truc impressionnant chez BM par rapport à la seule autre marque que je connais bien (à savoir, Peugeot) : apparemment, un peut presque tout acheter en seconde monte, y compris des trucs un peu spéciaux comme la clim automatique. Le seul truc qu'on ne peut pas changer facilement (et encore... ), ça semble être le moteur. Pour le reste, rien ne semble impossible.
Bon, après, faut voir les prix, hein...
Tiens, maintenant que j'y repense, j'ai pas vu les autoradios dans le catalogie des accessoires, uniquement la navigation GPS (avec option télé... ).
 
 
Sinon, au chapitre des "trucs mesquins" : la bagnole est vendue sans cric ni clé pour les écrous. Ca s'achète 109 € en accessoire. En revanche, y'a une petite trousse à outils (avec l'attache pour le remorquage, une clé plate, une clé allen et un tournevis cruciforme) pour pouvoir changer facilement les ampoules des feux (ça a l'air encore plus chiant que sur une 206... ).
Autre truc mesquin : l'ordinateur de bord et la radio CD de base affiche l'heure... mais pas la date. Sur la 206, j'avais en permanence heure, date et température extérieure. Là, sur l'ODB, faut choisir entre heure, température, autonomie ou conso moyenne. Sur la radio, c'est le nom de la station, la piste du CD ou l'heure. Un peu "chiche" en terme d'affichage, quoi.
Dernier truc un peu "radin" : les sièges en cuir ne sont pas intégralement en cuir : l'arrière des siège est en tissu maillé. Pas primordial, mais quand même.
 
Petit défaut consaté pour le moment : j'ai un bruit d'air parasite du côté passager capote fermée. Soir un joint mal branlé, soit la vitre qui ne remonte pas tout à fait assez haut, soit la portière pas assez serrée... à vérifier...
 
 
J'en ai profité à midi pour faire la présentation officielle de la voiture auprès de mes collègues : un véritable succès !
En fait, la plupart était surtout épatés par le prix, qui reste comme toute assez abordable, surtout pour une bagnole de 25.000 km.
 
 
Prochaine étape : aller me mesurer à la 306 S16 d'un RL du coin et éventuellement aller défier un collègue qui roule en Cayman...
 
Bref, le Shooshoo, il est content !

 
Au début de ton inventaire à la Prévert j'y ai vraiment cru  
 
Impressionnant en effet tout ce qu'ils te permettent de rajouter à ton auto, on comprends mieux les voitures à vendre avec une liste longue comme un jour sans pain, si chaque proprio y va de son petit rajout annuel  
 

 
On m'a aussi vaguement parlé de tondeuse à gazon  

 
Parce que tu crois vraiment que ton moulin à riz a ne serait-ce que l'ombre d'une chance ???

Super ton Z Shooter moi je deteste pas ces jantes, plutot originale.
 
C'est sur que le bruit ça doit te changer de ton moulin à café.
 
Tu peut encore améliorer le rayon de braquage : roues braquées à fond tu embale le moteur et tu lache l'embrayage d'un coup...