[Topic Officiel] BMW ///M5 F10 (2011-2017)

[Invité §dou226Dv]

Les rumeurs se précisent quant à la puissance. Autour de 580cv. Mais elles restent...des rumeurs.

 

Voici un post de SCOTT 27 (germancarzone) informateur tantot décrié tantot adulé mais relativement fiable sévissant sous plusieurs pseudo sur différents forums (SCOTT 26 sur bimmerpost par ex).

 

"M Division : The Road Ahead

 

New World Order - The New BMW M5.

 

Whilst it's true that the M Division has come in for quite a few comments regarding current product or lets not beat about the bush The BMW X5 M and BMW X6 M. Identified as the "next Chapter" in M. Derided by enthusiasts and journalists alike. Has the M Division lost it? Has the M Division lost it's focus? Does M stand for marketing now?

Does the M philosophy no longer remain pertinent?

 

Are some of the comments.

 

The Pinnacle of Efficient Dynamics.

 

With the creation of BMW Efficient Dynamics. Technology aimed at reducing fuel consumption without sacrificing driving pleasure and carbon dioxide emissions spreading throughout the BMW portfolio. One question remained unanswered how will the M Division benefit ? And how will the M division remain relevant in the long term?

 

BMW M Division will become the pinacle of Efficient Dynamics. Welcome to the Brave New World of Performance.

 

Lightweight construction.

 

BMW M cars will now seperate themselves from the core cars by utilising the same platform but for the relevant M model. The floorplan will be pressed in aluminium. As the core 5er begins to use lightweight materials such as aluminium on the door and bonnet skins, these will transfer over as will an optional Carbon Fibre reinforced roof - A first for an M5 , and a first for a BMW performance sedan.

 

BMW Active Aerodynamics

 

First showcased on the GINA Concept Car - A car that was way ahead of it's time and key component in the BMW Efficient Dynamics programme.

In principle to reduce drag and boost downforce and lower fuel consumption. Special Aerodynamic aids that will move automatically incorporated in the front of the car including the outeredge of the wheel arches , front bumpers and within the grille intake. Mini Turbines are incorporated in the grille which convert drag under braking into electricity.

 

KERS (Kinetic Energy recovery System)

 

The new M5 will spearhead a radical addition to further reduce consumption. Conceived well within when BMW were still commencing with their F1 Programme. With KERS developed for the F1 car , BMW also created a synergy for an application of such a system to a road car.

Successfully applied to the Road Car division the KERS developed by M division consists of an on-off-on again programme involving

Twin Parallell Supercapacitors between the driveshaft providing 10 sec power boost at the press of a button. The idea is to have stored up the energy and allow the driver to unleash the power on demand. An adaption of this idea will feature in the six cylinder Active Hybrid 5 Concept Car that will be shown in Geneva in March 2010.

Tests carried out within the confines of BMW's private proving grounds are ongoing as the KERS is relatively new tech. The development of the new car remains in status.

 

The Importance of Character

 

The V10 in the E60 M5 is truly a work of art. Although a V10 was considered and remains as a possible venture for an additional M model.

The new car inherits the V8 engine found within the BMW X5 and X6 M models. Although BMW stress that the engine will be unique to the M5 with Just under 580 PS.

The V8 although shared with the X5M and X6M is completely individual and unique to the M5. With BMW adapting the engine to suit the M5 and it’s character it’s not a complete transplant. Character in an M5 is essential as is sound. The engine has to synergize with the DKG Transmission and the KERS.

The V8 will in turn be faster and more powerful than the outgoing V10 and sound just as spectacular.

The V8 will also feature cylinder shutdown also to aid fuel consumption with overall figures expected to be between 25-30% better than the E60 M5.

 

Aswell as a unique engine , The M5 will inherit a Dual clutch transmission which will be unique to the M5, based upon the 7 speeder found within the current M3 , eight Gears will be available and will be equipped with a stop-start control. The DCT will also be operated with steering wheel mounted paddles. The M5 although not at first will also be available with optional Carbon Fibre brakes, currently being trialled.

Customisable driving options will also feature as will a new electronic stability control with torque vectoring and roll control.

Efficient Dynamics features will also be available from the touch of a switch.

 

Designed for Performance

 

The M5's secret has always been to remain understated and discreet on the outside , but within lies the beast.

Typical M5 and BMW M aerodynamic features adorn the car. With the new 5er central grille being much larger the central intake size has been diminished , although the brake outlets are larger. Wheel arches are swollen to add some mass on the F10's athletic muscle. A side air intake is placed underneath the character line which climaxes at the wheel arch.

The Side skirts are more sculptured alllowing for good aerodynamics.

At the rear the typical Quad exhausts remain with a sculpted diffuser and central intake. A small bootlid spoiler allows the car to remain understated.

and restrained.

 

What Comes After?

 

In addition to the standard luxury performance sedan BMW will offer a more hardcore model in the same vain as the BMW M5 CSL 25th anniversary car. Swapping Luxuries for Performance and being as hardcore as they come. Not available at first but coming on steam eighteen months later. BMW want to expand the M cars by having the core model and something more inclined for enthusiasts.

 

A Touring model is under consideration.

 

Just as BMW teased the E60. The F10 BMW M5 will bow as a Production concept at the 2011 Geneva Autoshow with the production model debuting in the early summer before the world premiere at the IAA Frankfurt in 2011. European sales begin at the same time."

 

Je sais il parait que ce n'est pas écrit en français...google translate en cas de besoin.

 

Et le topic http://www.germancarzone.com/scott27s-info-channel/31757-m-division-road-ahead-new-world-order-new-bmw-m5.html

 

Donc 578PS ("just under 580PS") dans une M5 en alu avec le toit en carbone je trouve cela sexy.

[Mister_D]

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/F10M5_1.jpg

[Invité §Lud140fn]

[Invité §chr206NV]

 

Moi aussi je préfère la seconde option.

 

Wait and see, peut être carmag a raison, peut être pas.

 

 

Amateurs de ///M oblige

 

Ils appellent quoi par "haut régime" ?

 

N'oubliez pas qu'il y a turbo derrière ce moteur; ça limite déjà pas mal la prise de régime ..

 

 

 

Haut régime signifie que le rupteur est très haut (8'400tr/min sur M5 V10) et que la puissance vient tard, mais surtout le couple. La M5 ne se distingue pas d'un diesel en reprises, mais une fois dans les tours, Nm et chevaux sont à leur max quasiment en même temps (entre 6'000 et 8'000tr/min) ce qui veut dire que le moteur ne s'essouffle pas, il tire de plus en plus fort jusqu'au rupteur

 

Sensations garanties !

[Mister_D]

 

Haut régime signifie que le rupteur est très haut (8'400tr/min sur M5 V10) et que la puissance vient tard, mais surtout le couple. La M5 ne se distingue pas d'un diesel en reprises, mais une fois dans les tours, Nm et chevaux sont à leur max quasiment en même temps (entre 6'000 et 8'000tr/min) ce qui veut dire que le moteur ne s'essouffle pas, il tire de plus en plus fort jusqu'au rupteur

 

Sensations garanties !

 

...régulateur.

[Invité §chr206NV]

...régulateur.

 

 

Rupteur c'était quand ça "tapait" et régulateur c'est maintenant que l'aiguille ne fait que se "poser" sur la zone rouge et attendre que tu passes le rapport ?

 

Je préférais les rupteurs dans ce cas, c'était plus musclé

 

Le pire c'est les nouvelles boîtes auto qui, même en mode manuel, passent le rapport supérieur une fois le REGULATEUR atteint

 

(BVA BMW et DSG par exemple)

[Invité §Lud140fn]

 

Haut régime signifie que le rupteur est très haut (8'400tr/min sur M5 V10) et que la puissance vient tard, mais surtout le couple.

 

 

Oui, mais la M5 F10 aura droit à un bi-turbo, ce qui limite la prise de régime par rapport à une atmo comme la M5 V10 ! Si la F10 arrive déjà à tapper les 8.000 tr/min ce sera plus qu'excellent.

 

De toute manière, sur la F10 le couple arrivera assez tôt du faite des Turbos ..

 

 

[Invité §chr206NV]

 

Oui, mais la M5 F10 aura droit à un bi-turbo, ce qui limite la prise de régime par rapport à une atmo comme la M5 V10 ! Si la F10 arrive déjà à tapper les 8.000 tr/min ce sera plus qu'excellent.

 

De toute manière, sur la F10 le couple arrivera assez tôt du faite des Turbos ..

 

 

 

///M travaillerait pour justement obtenir des turbos différents, notamment en utilisant un gros turbo plutôt que deux plus petits. L'électronique peut aussi aider. Par exemple le V-tec qui ne charge qu'à partir de 5'000tr/min. Ridicule, mais comme quoi on fait ce qu'on veut

 

Mais je ne suis pas dans le secret des dieux, wait & see...

[Invité §dou226Dv]

 

///M travaillerait pour justement obtenir des turbos différents, notamment en utilisant un gros turbo plutôt que deux plus petits. L'électronique peut aussi aider. Par exemple le V-tec qui ne charge qu'à partir de 5'000tr/min. Ridicule, mais comme quoi on fait ce qu'on veut

 

Mais je ne suis pas dans le secret des dieux, wait & see...

 

 

VTEC n'est pas un système de suralimentation, c'est juste un controle de l'ouverture des soupapes via des cames variables suportées par un arbre (à cames donc) qui actionnent l'ouverture des soupapes.

 

Chez béhème c'est le vanos.

[Invité §chr206NV]

 

VTEC n'est pas un système de suralimentation, c'est juste un controle de l'ouverture des soupapes via des cames variables suportées par un arbre (à cames donc) qui actionnent l'ouverture des soupapes.

 

Chez béhème c'est le vanos.

 

 

D'où ton pseudo ?

 

Oui c'est très différent, mais ce que je veux dire c'est que l'électronique peut intervenir. On peut limiter et modifier la plage d'action d'une vanos, non ?

[Invité §dou226Dv]

 

D'où ton pseudo ?

 

Oui c'est très différent, mais ce que je veux dire c'est que l'électronique peut intervenir. On peut limiter et modifier la plage d'action d'une vanos, non ?

 

 

Non c'est mon vrai prénom.

 

Que l'electronique intervienne certainement elle risque d'être omniprésente sous le capot de la M5.

 

Après au niveau des contraintes 8000 rpm et suralimentation est-ce possible sur une auto de série qui doit avoir un minimum de fiabilité ?

 

Il me semblait avoir lu que la future mc laren (mc4 p12 je crois) pourrait combiner 8000 rpm et suralimentation mais on sera là dans le cadre d'une auto à la diffusion ultra confidentielle.

[Invité §chr206NV]

 

Non c'est mon vrai prénom.

 

Que l'electronique intervienne certainement elle risque d'être omniprésente sous le capot de la M5.

 

Après au niveau des contraintes 8000 rpm et suralimentation est-ce possible sur une auto de série qui doit avoir un minimum de fiabilité ?

 

Il me semblait avoir lu que la future mc laren (mc4 p12 je crois) pourrait combiner 8000 rpm et suralimentation mais on sera là dans le cadre d'une auto à la diffusion ultra confidentielle.

 

 

Dans ce cas enchanté, Doublevanos. Incroyable que tu aies ce prénom, notamment le "double" avant "vanos"

 

200'000€ pour avoir une M5 V8 qui tire aussi haut que le V10, je pense que ça se vendrait assez mal

 

 

[Invité §Lud140fn]

 

 

Après au niveau des contraintes 8000 rpm et suralimentation est-ce possible sur une auto de série qui doit avoir un minimum de fiabilité ?

 

 

 

Voilà une question qui devra être éludée par le département ///M.

[Invité §Lud140fn]

D'ailleurs, qu'elle sera le prix de cette ///M ? Sûrement aux allentours de 120k€ je pense ..

 

Ca commence à chiffrer ..

[Invité §dou226Dv]

D'ailleurs, qu'elle sera le prix de cette ///M ? Sûrement aux allentours de 120k€ je pense ..

 

Ca commence à chiffrer ..

 

 

Un peu moins je pense, 105/110 k€ en france et la M6 avec le même moteur environ 125k€.

 

[Invité §Lud140fn]

Ok

 

Wait & see ..

[Invité §xCt754Pk]

 

Voilà une question qui devra être éludée par le département ///M.

 

heureusement tu l'as dit sinon je pense ils l'auraient pas fait

[Invité §Lud140fn]

 

 

[Invité §chr206NV]

 

Un peu moins je pense, 105/110 k€ en france et la M6 avec le même moteur environ 125k€.

 

 

La M5 actuelle arrive déjà à 110'000€ toute équipée...

 

heureusement tu l'as dit sinon je pense ils l'auraient pas fait

 

 

Je pense que la phrase de Ludo aurait plutôt du être à l'imparfait. Je pense que le moteur de la future M5 est déjà prêt. J'en suis même sûr à vrai dire, cf les essais sur le Ring...

[Invité §dou226Dv]

 

La M5 actuelle arrive déjà à 110'000€ toute équipée...

 

 

 

Il est ici question de prix de base...pour les options chacun compose à sa sauce.

M5e60 :103 350€ pour son dernier prix avant cessation de la production.

 

[Invité §chr206NV]

 

Il est ici question de prix de base...pour les options chacun compose à sa sauce.

M5e60 :103 350€ pour son dernier prix avant cessation de la production.

 

 

OK

 

Alors tablons sur 110'000, parce que 1650€ de majoration pour e60 -> f10

 

Entre e39 et e60, il y a eu sauf erreur plus de 6'000€ d'écart

[Invité §chr206NV]

Il fait -12,5°C, la M5 c'est l'extase dans ces conditions

 

[mike29b]

 

BMW will launch the new M5 in 2011, the super saloon variant of the F10-series new 5-series family. Our artist's impression reveals how the hot Five will look at launch next March, after a show debut in late 2010 or early 2011.

 

We have the full four-page lowdown from Georg Kacher in the latest January 2010 issue of CAR Magazine, but here are some nuggets to whet your appetite:

 

• 4.4-litre V8 bi-turbo

• 578bhp, 530lb ft

• 155mph limited top speed

• 0-62mph 4.4sec

• Unlimited top speed 188mph

 

That direct-injection 4.4 lump is the same engine you'll find under the hood of the X5 M and X6 M, but further tweaked by M Division to liberate more power. Forced induction makes it the first M saloon to be turbocharged.

[/quotemsg]

 

Source : Carmagazine: http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/BMW-M5-2011-new-F10-super-saloon-scooped/

 

[Mister_D]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/451336/BMWM52011F10.jpg

 

BMW will launch the new M5 in 2011, the super saloon variant of the F10-series new 5-series family. Our artist's impression reveals how the hot Five will look at launch next March, after a show debut in late 2010 or early 2011.

 

We have the full four-page lowdown from Georg Kacher in the latest January 2010 issue of CAR Magazine, but here are some nuggets to whet your appetite:

 

• 4.4-litre V8 bi-turbo

• 578bhp, 530lb ft

• 155mph limited top speed

• 0-62mph 4.4sec

• Unlimited top speed 188mph

 

That direct-injection 4.4 lump is the same engine you'll find under the hood of the X5 M and X6 M, but further tweaked by M Division to liberate more power. Forced induction makes it the first M saloon to be turbocharged.

 

 

Source : Carmagazine: http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/BMW-M5-2011-new-F10-super-saloon-scooped/

 

Avec le carbon roof.

[Invité §Son171cr]

Et la version F11 alors ?

[Mister_D]

Et la version F11 alors ?

 

Patience. La F10 n'est même pas encore commercialisée...

[Invité §chr206NV]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/451336/BMWM52011F10.jpg

 

BMW will launch the new M5 in 2011, the super saloon variant of the F10-series new 5-series family. Our artist's impression reveals how the hot Five will look at launch next March, after a show debut in late 2010 or early 2011.

 

We have the full four-page lowdown from Georg Kacher in the latest January 2010 issue of CAR Magazine, but here are some nuggets to whet your appetite:

 

• 4.4-litre V8 bi-turbo

• 578bhp, 530lb ft

• 155mph limited top speed

• 0-62mph 4.4sec

• Unlimited top speed 188mph

 

That direct-injection 4.4 lump is the same engine you'll find under the hood of the X5 M and X6 M, but further tweaked by M Division to liberate more power. Forced induction makes it the first M saloon to be turbocharged.

 

 

Source : Carmagazine: http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/BMW-M5-2011-new-F10-super-saloon-scooped/

 

 

Comme ça elle me plairait bien

 

 

 

Source : Carmagazine: http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/BMW-M5-2011-new-F10-super-saloon-scooped/

 

Avec le carbon roof.

 

 

 

Patience. La F10 n'est même pas encore commercialisée...

 

 

Il me semble avoir lu qu'au même titre que la M3 berline, il n'y aura pas de successeur à la M5 Touring, un bid commercial. Un très grand garage Suisse, "Elite", a une M5 Touring noire cuir noir toutes options (donc facile à vendre) depuis sa commercialisation. Il ne l'a jamais vendue.....

[Invité §chr206NV]

D'ailleurs c'était écrit dans cet article

 

"Will there be a new BMW M5 Touring?

 

Not this time. Dog owners in a rush will have to shop at the neighbouring Audi or Mercedes showrooms for RS and AMG variants.

 

We interview Klaus Draeger in the new issue of CAR Magazine, and he discusses the need to downsize and explains how even the new M5 will benefit from Efficient Dynamics."

 

Pas de M5 Touring (les proprios de chiens devront se tourner vers RS et AMG disent-ils ), un besoin de downsizing (moteur j'imagine ) et enfin comment Efficient Dynamics va bénéficier à la M5

 

Si elle coupe le moteur au feu rouge, j'enlève le fusible !! C'est une calamité ce gadget !

[Invité §fab431ER]

D'ailleurs c'était écrit dans cet article

 

"Will there be a new BMW M5 Touring?

 

Not this time. Dog owners in a rush will have to shop at the neighbouring Audi or Mercedes showrooms for RS and AMG variants.

 

We interview Klaus Draeger in the new issue of CAR Magazine, and he discusses the need to downsize and explains how even the new M5 will benefit from Efficient Dynamics."

 

Pas de M5 Touring (les proprios de chiens devront se tourner vers RS et AMG disent-ils ), un besoin de downsizing (moteur j'imagine ) et enfin comment Efficient Dynamics va bénéficier à la M5

 

Si elle coupe le moteur au feu rouge, j'enlève le fusible !! C'est une calamité ce gadget !

 

 

+ 1 une caisse de 550ch qui fait ça c'est de la pure démagogie écolo de merde!

 

[Invité §fab431ER]

 

Il me semble avoir lu qu'au même titre que la M3 berline, il n'y aura pas de successeur à la M5 Touring, un bid commercial. Un très grand garage Suisse, "Elite", a une M5 Touring noire cuir noir toutes options (donc facile à vendre) depuis sa commercialisation. Il ne l'a jamais vendue.....

 

 

la seule ///M5 Touring que j'ai vue, c'était cet été en Croatie: noire, garée négligeament sur une artère très passante...je l'ai vue plantée là 3 jours de suite, et j'étais à chaque fois le seul à y prêter attention

[Invité §chr206NV]

 

+ 1 une caisse de 550ch qui fait ça c'est de la pure démagogie écolo de merde!

 

 

Surtout que c'est vraiment désagréable. Ma soeur l'a sur sa 118d, alors OK la voiture s'arrête au feu rouge, moi ça me plaît déjà pas trop

 

Mais quand le moteur est froid ça fonctionne pas, donc en hiver en gros t'oublies. Et surtout quand tu as la clim en été, il se rallume après 10 secondes. Et parfois tu sais pas pourquoi, il se rallume quand même

 

Bref il y aura sûrement sur la M5, il y a bien sur la Panamera Turbo

 

Mais quand je conduirai (et je sais que mon père ce sera pareil) je le déconnecterai dès le démarrage

 

 

la seule ///M5 Touring que j'ai vue, c'était cet été en Croatie: noire, garée négligeament sur une artère très passante...je l'ai vue plantée là 3 jours de suite, et j'étais à chaque fois le seul à y prêter attention

 

 

Par chez moi, en Suisse, on en croise quelque unes, mais insignifiant par rapport au nombre de Berlines. Moins flagrant que la M3 berline cependant. Mon CC vend 450-500 BMW neuve par an avec un taux de M hallucinant et il a vendu UNE M3 Berline depuis sa sortie

[Invité §fab431ER]

faut croire que les acheteurs de ///M3 n'ont que faire de la discrétion, et qu'elle est vraiment perçue comme une alternative à une Porsche ou autre coupé velu uniquement

[Mister_D]

BMW M5 2011 : De simples précisions

 

Les anglais de Car Magazine semblent en savoir un peu plus au sujet de la prochaine génération de BMW M5 et ils n’hésitent donc pas à le faire savoir en accompagnant les chiffres d’un joli preview de cette future sportive des familles …

 

 

Ainsi apportent ils la confirmation que le prochain bloc propulseur de cette M5 sera bien un moteur à 8 cylindres associé à deux turbos . Ce moteur est en fait celui des X5 M et X6 M mais dans une version améliorée puisque la puissance annoncée sera de 578 chevaux. Mais le plus surprenant est le bond que fera le couple de cette berline sportive puisqu’il devrait augmenter de de presque 40% par rapport à celui de l’actuelle M5 . On aura donc un couple maxi qui passsera de 520 Nm à quelques 725 Nm ce qui laisse augurer de très belles capacités de reprise un peu à la façon de ce qu’on trouve sur une CTS-V !

 

La Vmax sera toujours autolimitée à 250 km/h mais il sera possible de se dispenser du limiteur et dans ce cas , la Vmax atteindrait les 303 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4.4 secondes soit 0.3 secondes de moins que l’actuelle version. Enfin et contrairement à la version E60, pas de M5 Touring au programme de cette version sportive.

 

 

Présentation en fin d’année 2010 et commercialisation sur le marché au printemps 2011 après le salon de Genève . A revoir donc dans une année .

 

Source : CarMagazine.co.uk via blogautomobile.fr

 

[max-nantes]

 

Oui, mais la M5 F10 aura droit à un bi-turbo, ce qui limite la prise de régime par rapport à une atmo comme la M5 V10 ! Si la F10 arrive déjà à tapper les 8.000 tr/min ce sera plus qu'excellent.

 

 

 

Absolument.

[Invité §Lud140fn]

Si elle coupe le moteur au feu rouge, j'enlève le fusible !! C'est une calamité ce gadget !

 

 

Pas besoin de débrancher, il suffit d'appuyer sur un bouton pour qu'elle ne s'éteigne pas

 

BMW M5 2011 : De simples précisions

 

Les anglais de Car Magazine semblent en savoir un peu plus au sujet de la prochaine génération de BMW M5 et ils n’hésitent donc pas à le faire savoir en accompagnant les chiffres d’un joli preview de cette future sportive des familles …

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/205417/BMWM5_2011_F10.jpg

 

Ainsi apportent ils la confirmation que le prochain bloc propulseur de cette M5 sera bien un moteur à 8 cylindres associé à deux turbos . Ce moteur est en fait celui des X5 M et X6 M mais dans une version améliorée puisque la puissance annoncée sera de 578 chevaux. Mais le plus surprenant est le bond que fera le couple de cette berline sportive puisqu’il devrait augmenter de de presque 40% par rapport à celui de l’actuelle M5 . On aura donc un couple maxi qui passsera de 520 Nm à quelques 725 Nm ce qui laisse augurer de très belles capacités de reprise un peu à la façon de ce qu’on trouve sur une CTS-V !

 

La Vmax sera toujours autolimitée à 250 km/h mais il sera possible de se dispenser du limiteur et dans ce cas , la Vmax atteindrait les 303 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4.4 secondes soit 0.3 secondes de moins que l’actuelle version. Enfin et contrairement à la version E60, pas de M5 Touring au programme de cette version sportive.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/205417/twin-turbocharged-bmw-V8-4.4-for-X5M-X6M-M5-F10-544x400.jpg

 

Présentation en fin d’année 2010 et commercialisation sur le marché au printemps 2011 après le salon de Genève . A revoir donc dans une année .

 

Source : CarMagazine.co.uk via blogautomobile.fr

 

 

:miam:

 

Ça promet !!