[Topic Officiel] BMW ///M5 F10 (2011-2017)

[s]

Tes interventions sont constructives, et en aucun cas du HS, en ce qui me concerne...

 

 

ça c'est sympa

 

Au nom de beaucoup moi je te remercie de nos poster régulièrement les dernières news sur notre constructeur préféré !

 

 

Comment vous vous mettez de la crème tous les deux, c'est beau l'amour

[Invité §Tev237SJ]

[Mister_D]

ça c'est sympa

 

Au nom de beaucoup moi je te remercie de nos poster régulièrement les dernières news sur notre constructeur préféré !

 

Merci aussi à toi...

[Invité §Son171cr]

 

A partir d'une certaine cylindrée, certains atmo donnent le beurre, l'argent du beurre et le portable de la cremière.

 

Le V8 7litres de la Z06 par exemple : ça pousse très fort dès le ralenti quelquesoit le rapport et la rage à 7000t/mn

marque à vie (très étonnant car venant d'un gros V8 ricain on ne s'y attend pas du tout) !

 

 

Et la Mc Laren F1

[temeos]

Exactement

Le même débat ou certaines personnes vivent encore dans le passé en pensant aux vieux moteurs turbo et aux vieilles boites automatique.

 

Malheureusement pour eux, la différence entre les deux types de moteur est de plus en plus minime et les boîtes auto ont surpassées depuis longtemps les boîtes manuelles que ce soit en rapidité ou en efficacité.

 

Place au fight

 

 

 

C est vrai qu en course auto on voit bcp de bva

[Invité §Son171cr]

 

 

C est vrai qu en course auto on voit bcp de bva

 

Bah oui, justement

[temeos]

Bah oui, justement

 

 

Bah non on en voit pas... On voit des sequentielles typées smg mais ca n est pas de l auto ! Et meme en vraie course auto on voit bcp de bvm !

[Invité §Son171cr]

http://actualites.sport-prestige.com/28920/bmw-m5-f10-v8-biturbo/

 

La confirmation vient du responsable du développement BMW M Albert Bierman : la future M5 ( génération F10 ) sera bien dotée du V8 4,4 litres suralimenté en remplacement du V10 5 litres de 507 ch.

 

Le temps des blocs rageurs aux puissances haut perchées et du flirt en zone rouge semble révolu : même l’ultra-sportif est touché par la sacro-sainte quête de l’efficience et donne lieu à une tendance à la « civilisation » des caractères moteurs. Nous savons désormais que le V8 de la future M5 offrira environ 550 ch ( comme sur les X5 et X6 M ), mais aussi 30 % de couple supplémentaire, disponible bien plus tôt par rapport à l’actuel V10. Presque un moteur de course en comparaison, au vu de son caractère, qui risque de manquer aux fidèles de la M5.

 

Les temps changent, mais le nouveau V8 biturbo permettrait une baisse d’émissions de Co² d’environ 20%. Notons qu’un système de récupération d’énergie est également prévu et que l’étagement des rapports de boite ( 7 rapports double embrayage, partagée avec la M3 ) sera sensiblement allongé. Moins de tours, consommation en baisse et… moins de bruit. Ceci dit, l’hybridation n’est pas au programme de la M5 F10. Question d’honneur, sans doute. Le module hybride sera toutefois présent sur la Série 5 ( logiquement en 530i ).

 

Une date d’arrivée? La M5 quatrième du nom fera ses débuts au Salon de Francfort, en septembre 2011. D’ici là, la Série 5 « classique » sera déjà sur les rails. Pour celle-ci, le lever de rideau est prévu pour Genève, en mars prochain.

 

[WMB93]

http://actualites.sport-prestige.com/28920/bmw-m5-f10-v8-biturbo/

 

La confirmation vient du responsable du développement BMW M Albert Bierman : la future M5 ( génération F10 ) sera bien dotée du V8 4,4 litres suralimenté en remplacement du V10 5 litres de 507 ch.

 

Le temps des blocs rageurs aux puissances haut perchées et du flirt en zone rouge semble révolu : même l’ultra-sportif est touché par la sacro-sainte quête de l’efficience et donne lieu à une tendance à la « civilisation » des caractères moteurs. Nous savons désormais que le V8 de la future M5 offrira environ 550 ch ( comme sur les X5 et X6 M ), mais aussi 30 % de couple supplémentaire, disponible bien plus tôt par rapport à l’actuel V10. Presque un moteur de course en comparaison, au vu de son caractère, qui risque de manquer aux fidèles de la M5.

 

Les temps changent, mais le nouveau V8 biturbo permettrait une baisse d’émissions de Co² d’environ 20%. Notons qu’un système de récupération d’énergie est également prévu et que l’étagement des rapports de boite ( 7 rapports double embrayage, partagée avec la M3 ) sera sensiblement allongé. Moins de tours, consommation en baisse et… moins de bruit. Ceci dit, l’hybridation n’est pas au programme de la M5 F10. Question d’honneur, sans doute. Le module hybride sera toutefois présent sur la Série 5 ( logiquement en 530i ).

 

Une date d’arrivée? La M5 quatrième du nom fera ses débuts au Salon de Francfort, en septembre 2011. D’ici là, la Série 5 « classique » sera déjà sur les rails. Pour celle-ci, le lever de rideau est prévu pour Genève, en mars prochain.

 

 

beau copié collé

 

je me disais aussi, aucune faute

 

[Invité §dou226Dv]

http://actualites.sport-prestige.com/28920/bmw-m5-f10-v8-biturbo/

 

La confirmation vient du responsable du développement BMW M Albert Bierman : la future M5 ( génération F10 ) sera bien dotée du V8 4,4 litres suralimenté en remplacement du V10 5 litres de 507 ch.

 

Le temps des blocs rageurs aux puissances haut perchées et du flirt en zone rouge semble révolu : même l’ultra-sportif est touché par la sacro-sainte quête de l’efficience et donne lieu à une tendance à la « civilisation » des caractères moteurs. Nous savons désormais que le V8 de la future M5 offrira environ 550 ch ( comme sur les X5 et X6 M ), mais aussi 30 % de couple supplémentaire, disponible bien plus tôt par rapport à l’actuel V10. Presque un moteur de course en comparaison, au vu de son caractère, qui risque de manquer aux fidèles de la M5.

 

Les temps changent, mais le nouveau V8 biturbo permettrait une baisse d’émissions de Co² d’environ 20%. Notons qu’un système de récupération d’énergie est également prévu et que l’étagement des rapports de boite ( 7 rapports double embrayage, partagée avec la M3 ) sera sensiblement allongé. Moins de tours, consommation en baisse et… moins de bruit. Ceci dit, l’hybridation n’est pas au programme de la M5 F10. Question d’honneur, sans doute. Le module hybride sera toutefois présent sur la Série 5 ( logiquement en 530i ).

 

Une date d’arrivée? La M5 quatrième du nom fera ses débuts au Salon de Francfort, en septembre 2011. D’ici là, la Série 5 « classique » sera déjà sur les rails. Pour celle-ci, le lever de rideau est prévu pour Genève, en mars prochain.

 

 

La vraie nouveauté dans cet article c'est l'hybride avec un L6 (on suppose) et une nouvelle appellation sur la F10 : 530i.

Il est extrêmement étonnant que seul un site français le mentionne, à prendre avec des pincettes.

[Invité §fab431ER]

maintenant c'est clair: les grosses cylindrées actuellement délaissées, voire invendables, vont, d'ici une poignée d'année, tellement se raréfier et se faire regretter, que leur côte remontera en flèche

 

je suis à peu près certain que des bolides genre ///M3 e36, e46, e92, ///M5 e34, E39, e60, connaitront le même sort que les Porsche 993 et leur refroidissement par air: ils provoqueront une "nostalgie sportive", même si les caisses turboécolos seront super efficaces

[malcbo]

maintenant c'est clair: les grosses cylindrées actuellement délaissées, voire invendables, vont, d'ici une poignée d'année, tellement se raréfier et se faire regretter, que leur côte remontera en flèche

 

je suis à peu près certain que des bolides genre ///M3 e36, e46, e92, ///M5 e34, E39, e60, connaitront le même sort que les Porsche 993 et leur refroidissement par air: ils provoqueront une "nostalgie sportive", même si les caisses turboécolos seront super efficaces

 

 

Puisse-tu avoir raison

[Invité §Son171cr]

 

beau copié collé

 

je me disais aussi, aucune faute

 

[temeos]

maintenant c'est clair: les grosses cylindrées actuellement délaissées, voire invendables, vont, d'ici une poignée d'année, tellement se raréfier et se faire regretter, que leur côte remontera en flèche

 

je suis à peu près certain que des bolides genre ///M3 e36, e46, e92, ///M5 e34, E39, e60, connaitront le même sort que les Porsche 993 et leur refroidissement par air: ils provoqueront une "nostalgie sportive", même si les caisses turboécolos seront super efficaces

 

 

Avec les malus annuels, peu de gens se les paieront !

[Mister_D]

 

La vraie nouveauté dans cet article c'est l'hybride avec un L6 (on suppose) et une nouvelle appellation sur la F10 : 530i.

Il est extrêmement étonnant que seul un site français le mentionne, à prendre avec des pincettes.

 

Oui, d'autant plus qu'ils donnent l'impression de vouloir rationaliser la gamme de moteurs en en limitant le nombre.

[Invité §Son171cr]

HeuPPe

[Invité §fab431ER]

La e60 n'est soit disant plus en production depuis 2 semaines...mais on peut toujours en configurer une neuve sur bmw.fr

pas étonnant qu'en France on ait toujours un train de retard sur les allemands question bagnole

[Invité §rey016pc]

faut liquider les stock.

'doit commencer à avoir de belle réduc'

[Invité §fab431ER]

faut liquider les stock.

'doit commencer à avoir de belle réduc'

 

 

mais si on peut configurer, c'est pas pour des stocks existants

[Invité §rey016pc]

 

mais si on peut configurer, c'est pas pour des stocks existants

 

 

j'me méfie du configurateur "bmw france"

[Invité §bib532sc]

Je me réponds à moi même

V8 4,4 litres

Donc, non, pas celui de la M3

 

 

le V8 de la GTS n'est pas un 4.4L ?

[dani0287]

 

le V8 de la GTS n'est pas un 4.4L ?

 

si mais c'est le S65 de la M3 E9x réalésé. le moteur de la future M5 F10 sera le 4.4 V8 monté sur X5 et X6 ///M (le S63)

[Invité §pip151dC]

 

Bah non on en voit pas... On voit des sequentielles typées smg mais ca n est pas de l auto ! Et meme en vraie course auto on voit bcp de bvm !

 

Au sommet de la course auto,les boites manuelles ont disparus depuis longtemps! que ce soit en F1 ou WRC,ce sont des séquentielles!

[Invité §fab431ER]

un beau HS dédicacé à Pippo

 

 

[Invité §xCt754Pk]

Quand on voit que F430 boite F1 passe les rapports en 150ms .. et encore ils ont du améliorer sur les nouvelles boites ...

 

niveau sensation bvm/manu c'est un débat mais question performance pas de doute possible

[Invité §fab431ER]

Quand on voit que F430 boite F1 passe les rapports en 150ms .. et encore ils ont du améliorer sur les nouvelles boites ...

 

niveau sensation bvm/manu c'est un débat mais question performance pas de doute possible

 

 

je demanderai dimanche à mon frère ce qu'il en pense de cette boite

[Invité §xCt754Pk]

 

je demanderai dimanche à mon frère ce qu'il en pense de cette boite

 

c'est pas plutôt ta tante ? et ton frère la enzo ? j'avoue j'ai du mal à suivre

 

[Invité §fab431ER]

c'est pas plutôt ta tante ? et ton frère la enzo ? j'avoue j'ai du mal à suivre

 

 

 

 

on lui offre un stage de pilotage sur F430 F1 sur le circuit d'Issoire, dimanche 13 décembre comme ça il pourra voir comment ça pousse par rapport à sa ///M5 mais chuuuuuuut, il n'est pas encore au courant: Nowel touSSa

 

[Invité §Son171cr]

 

 

on lui offre un stage de pilotage sur F430 F1 sur le circuit d'Issoire, dimanche 13 décembre comme ça il pourra voir comment ça pousse par rapport à sa ///M5 mais chuuuuuuut, il n'est pas encore au courant

 

MP envoyé

[Invité §fab431ER]

MP envoyé

 

 

 

 

 

[Invité §xCt754Pk]

 

 

on lui offre un stage de pilotage sur F430 F1 sur le circuit d'Issoire, dimanche 13 décembre comme ça il pourra voir comment ça pousse par rapport à sa ///M5 mais chuuuuuuut, il n'est pas encore au courant

 

beau cadeau en espérant qu'il soit pas trop bridé :/ quelques potes ont fait des stages et la plupart m'ont dit que c'est relou parfois le mono qui te guide de A à Z

[Invité §chr206NV]

La e60 n'est soit disant plus en production depuis 2 semaines...mais on peut toujours en configurer une neuve sur bmw.fr

pas étonnant qu'en France on ait toujours un train de retard sur les allemands question bagnole

 

 

En effet impossible de commander une e60 depuis quelques jours. Du moins berline, le touring est encore en production

 

Sauf erreur les dernières commandées sont produites actuellement, ensuite ils changeront la ligne de production et produiront, probablement courant février, les premières f10

 

Infos de mon CC, on voulait commander une dernière e60 en attendant la f10, mais NOT POSSIBLE

 

faut liquider les stock.

'doit commencer à avoir de belle réduc'

 

 

C'est probable, mais il faut approvisionner en série 5 jusqu'en mars et beaucoup se fichent d'avoir le dernier modèle, s'ils savent qu'il sort prochainement

 

Pas de réductions tout de suite donc à mon avis...

[Invité §fab431ER]

beau cadeau en espérant qu'il soit pas trop bridé :/ quelques potes ont fait des stages et la plupart m'ont dit que c'est relou parfois le mono qui te guide de A à Z

 

 

avec pro'pulsion j'ai pas eu de problème sur cayman S le mec était cool et précis, il m'insitait à y aller de plus en plus fort, je tapais régulièrement la zone rouge et il s'en foutait complètement

[WMB93]

 

avec pro'pulsion j'ai pas eu de problème sur cayman S le mec était cool et précis, il m'insitait à y aller de plus en plus fort, je tapais régulièrement la zone rouge et il s'en foutait complètement

 

 

[Invité §rey016pc]

beau cadeau en espérant qu'il soit pas trop bridé :/ quelques potes ont fait des stages et la plupart m'ont dit que c'est relou parfois le mono qui te guide de A à Z

 

 

j'en fait régulierement à Ledenon avec GTdrive.

Gallardo et GT3 mes préférée

 

niveaux moniteur, c'est trés libre, on peux envoyer comme des porcs, le gar surveille mais tant qu'tu géres, il s'en branle des vitesses atteintes.

 

que du bon quoi........