Reprise du message précédent :
Non....Je voulais seulement savoir sur quel modèle/finition ces feux là se trouvaient..car ils sont bel et bien d'origine.
 
Pas rave je demanderai à une concession, ils sont peut être au courant.

vous êtes au courant du défaut de fiabilité du volet d'air qui ce détériore et engendre la casse moteur sur nos titine ??
Ils en parlent sur toto+

@RabzorGT Tu trouveras ces feux sur les E39 phase 2 tout modeles/toutes finition.

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Ah merci pour la confirmation je suis pas fou quand même

De rien par contre un conseil si tu veux les changer prends ceux de chez bm ils sont plus beau et font qualité face a ceux d'ibaye et autres boutiques de tiouning

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Ah non pas de béhème encore. Je me traine encore avec mes bonne vielles rono   bien kilomètrées

Mais mon prochain achat sera surement un 530D E39 je la trouve mieux fini que l'actuelle E60 .. que je trouve "trop grosse" et surtout les ligne au niveau des ailes et portières arrières .... j'aime trop pas. cependant l'avant et l'arrière sont très réussi. mais ca reste que mon avis hein

Ah ben là sa commence a devenir intéressant pour les E39 avec un kilométrages intéressant ~110.000kms pour un prix moyen de 12.000€
pour un millésime 2002/2003.
Faut bien la choisir et surtout prendre son temps

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yes et prévoir un nettoyage de la vanne EGR + revoir le débitmetre c'est les 2 "points noir" de la bête d'après ce que j'ai lu .
 

Bonjour à tous, je suis nouveau sur forum auto (et novice sur lenbtretien de ma BWM E39)
Je suis comme une poule venat une fourchette lorsque j'ouvre mon capot    
Je souhaite changer (moi-mème) le filtre à huile mais je ne sais pas où il se trouve lorsque je regarde mon moteru    
Quelqu'un peut-il me renseigner?
 
D'avance merci

Justement en parlant d'elle
Retour d'expérience suite a l'obturation d'entrée des gaz d'échappement dans la vanne EGR, RAS pour le moment et niveau comportement moteur ben c'est du tout bon moteur + présent a bas régime plus de creux ni de lag entre 0 et 1500trs/min prends beaucoup mieux les tours.
 
Je réfléchis a la suite a donner a cette affaire.

Le filtre a huile ce situe quand tu es devant le moteur a ta droite un bouchon noir avec une empreinte 6 pans de 32mm

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Salut à tous !
Ben les prix, c'est à peu près ça... Je viens d'acheter la mienne du 12/2002 et 133000 kms pour 12500 euros.
Une préférence pack luxe à boîte méca.

 
salut, les modèles concernés sont tout les 3.0d depuis 1999 equipés de la boite automatique uniquement, jusqu' à 2004 et les 3.0d depuis le passage a 193cv tout types de boites confondus apparemment,
infos donnés par un mécano de chez bmw .
 
a+

Ah ok et quel est la solution de réparation ? changement préventif du volet ?

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????? je n' en sais rien, la mienne n' est pas concernée donc je ne me suis pas penché dessus.
mais pourquoi pas le changer en préventif si t' as les finances, cela te coutera toujours moins cher qu' un moteur.

Ok non parce que bon 530d/525d c'est la meme base moteur donc je me sent quand meme concerné meme si les mecanos disent le contraire. Vais me renseigner plus sur ce sujet, merci

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J'ai cru lire quelqu'un qui disait que les modèle avant 2003 c'est même pas la peine tout en citant quelques "default"  dont je m'en rapelle plus .. c'est quoi c'thistoire... .. ?

 
T'en es sûr ?    pour les E60 c'est en option ... ( ici page 10)

bonjour, acheter il ya peu une 530d bva e39, aujourd' hui j' ai remarquer un cognement au moment ou je laisse l' accelerateur d' un seul coup  
 
exemple: je suis au feu ou stop, j' accelere a fond et au moment ou je laisse l' accelerateur il ya quelque chose qui cogne, sa le fait que en 1ere et 2eme  
 
je pense a un flector ou support moteur ou support boite  mais j'espere que c 'est pas la boite  
 
 
avez vous eu des symptomes identique, merci a tous

up

 
Il y a 8 pages en 1 an et demi, il va falloir que tu te armes de patience un peu, c'est pas en 3 heures que tu aura ta réponse...

OUi certain puisque j'ai une finition intermédiaire sur ma 525d est j'ai les feux de nav arrière a leds.

Non pas ce genre de symptômes sur ma voiture mais si sa cogne quand tu accélères a vide je parierais presque que c'est l'embrayage a volant bi-masses qui est HS et non la boite.

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@ DiamondCorporation ok. juste comme ca y a t-il une grande différence entre le 163 ch et le 193 ??  reprises, couple accélération ect.. ? je supose que le poid des 2 modèle sont prèsque identique donc théoriquement un 530D va être mieux mais un avis de quelqu'un qui aurait testé les 2 blocs, m'interesse

@RazorGT Ben j'ai essayé les 3 modeles 163, 183 et 193ch
La différence entre 163&183 aucune de perceptible juste un poil plus nerveuse la 183 et encore....
La différence entre 163 & 193 oui la 193 est plus "hargneuse" je trouve, apres c'est pas non plus la panacée.
La différence est surtout sur le papier et a l'époque (2ans) était surtout a la facture 5000e d'écart de prix & 11/13 chx fical d'ou mon choix vers la 525d.

La différence par contre était flagrante sur la 330d 204ch là oui tu passe d'une voiture axé cruising a un missile autoroutier

Pour conclure, ne t'arrête pas trop sur la motorisation qui pour moi même le 2.5d est un excellent moteur, mais plutôt sur l'entretien aspect général du vehicule, kilométrage et équipement deja bien fournis a partir du préférence pack.

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La réponse complète qu'il me fallait, merci   .
 
Dison que pour l'instant ma rounou me suffit et me coute prèsque "que dall" assurance/entretien. mais je ne cache pas qu'une bonne routière avec un peu plus de chx me changerait un peu... 115ch pour un Safrane mmmoué mais l'avantage c'est le coté écolo (1250km avec un plein 70L).  
 
J'étais aussi parti sur un 525D E39 mais je craignais ne pas sentir trop la différence avec ce que j'avais eu au par avant (max 110ch sur des simples berline C4, Astra ..)
 
Bon je patiente un peu, je vais faire un tour dans une concession voir si je peu faire un test . pour des véhicule neufs, j'en ai déjà fait des essais, mais pour de l'occaz je sais pas s'ils vont vouloir.
 
Sur ce bon dimanche à tous et merci pour les infos

Heu tu sais sous son air pataude la e39 en fait ce n'est qu'une coquine    c'est une voiture super bien équilibré et rien a voir avec les 110 poney de chez rono je peux t'assurer que tu sera vachement surpris même avec les 163 poneys de la 525d .  
Déja pas d'effet d'inertie a l'avant qui est pour moi le pire défaut de chez rono je sais de quoi je parle j'ai eu une clio 1,9dti et 175000kms avec.
Ensuite un comportement sain sans surprise    
Coté conso je suis a 6,8L en trajet urbain en comptant le cout de fonctionement du chauffage auxiliaire qui ce met en route des que tu es a moins de 5°c extérieure en dessous de 15°c dans l'habitacle et voiture froide.
Sinon en long trajet tu peux compter a l'aise 5,8L et donc ~1200kms a son bord.
Ces perfs en conso c'est parce que je roule souple sans taper dedans  
Coté entretien si tu compte le faire toi même ce qui est vraiment aisé franchement, faut tabler dans les 220/250e une vidange + filtres complets pour en gros 25000kms entre chaque entretien.
Sinon si tu vas chez Bm c'est entre 450 et 600e suivant la concession.
 
Voila si tu as d'autres questions n'hésite pas

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oui et surtout que 110 cv renotl ce doit etre equivaux a 90 cv chez bmw malheureusement on ne peut pas comparer ce qui  n'est pas comparable , il faus essayer pour voir la difference , mon daron n'a eu que des renault les seuls fois ou il a conduit ma vieille 325i qui avait 15 ans a l'époque il n'en revenait pas de la maniabilité et de la puissance qu'il y avait , lui avait une lajuna 2 dci 120 cv pourtant .    
 

Merci pour les infos

bonjour,j'étais l' heureux propriétaire d'une Bm 530D de 11/2003 jusqu'a hier,elle a 160000km,et hier ma

bonjour,j'étais l'heureux propriétaire d'une Bm 530D du 11/2003 jusqu'a hier ,ou un des petits volets d'air a été aspiré par un cylindre.il parait que cela arrive parfois sur ce genre de modèle.hum la bète ayant déja parcouru 160000km d'après vous que me reste-il comme solution, a part mes yeux pour pleurer ?

Bonjour  
alors racontes nous comment t'as fait pour nettoyer ta vanne

Ben un échange standard ?

Ben tu la démonte et tu la trempe dans de l'essence+huile 2t a 4% et froter avec un pinceau a poil dur

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salut diamond tu l'as deja fait sur ta 525 si oui tu as vu beaucoup de changement.  

Bah oui je l'ais fait et en plus je l'ais shunté.
La différence flagrante c'est un moteur plus plein a bas regime plus de lag ni de creux en bas et c'est tout. AH si peut etre un léger gain en conso. Mais sa sa reste a confirmer.

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comment ca tu l'as shunté , par rapport a quoi, et elle est ou cette bestiole.

Je quote le message de g2g :

Le link ou c'est expliqué pour un 2,5tds m51 mais c'est presque pareil sur nos moteur A savoir que ce systeme là est totalement invisible, efficace et no souci au CT mais chuuuuuut
http://www.darkgyver.fr/reparation [...] t-m51.html

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aucun cognement a l' acceleration a vide (ni sur N et P).
sa m' enerve de pas trouver.  
le cognement sa le fait au moment ou le comptours descend d un seul coup, mais pas tout le temps.
quand j accelere a fond la pedale et je laisse, le comptours descends d' un seul coup (changement de vitesse je pense) il ya un cognement de son sourd

Donc c'est le flector  HS

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