Reprise du message précédent :

Un diesel !!! Mais vous êtes fou, vous allez tous choper un cancer !!! Courrez vite la changer pour une essence, vous vivrez plus longtemps

Trêve de plaisanteries, elle est superbe , notamment en blanc

Félicitations à vous.  

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Oui dommage pour le diesel


Merci !  

pour avoir essayé la 530d bva8 l'année dernière, tu sera pas déçu. C'est un avion de chasse cette f10 ainsi motorisée.
Et vu son niveau d'insonorisation, tu l'entend pas le moteur .

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Y a pas à dire, une vraie réussite esthétique, la F10!

Clairement, mais blanc pour une grosse berline, bof.

sauf avec le pack M  

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Il a eu un super orgasme à la lecture de cet article .....  

c'est ce que je me suis dit aussi

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Hello à tous,

Voilà livraison demain 13h30 pour ma F10, apres 3 ans en 118d cabriolet, qui était ma premiere BMW
Plus tard pour les photos

Un PR direct au moins

j'ai jamais que ca l'etait pas, en tout ca l'est moins

L'Alpina B5 Biturbo profite du facelift de la B7 pour également passer de 507ch à 540ch:

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Nouvelle BMW Série 7 G11

Nouvelle section BMW Série 4
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La question se pose pas...sur une F10. C'est très performant les phares adaptatifs.

Concernant la cave... c'est claire que le beau plexi façon TopGun sur Peugeot... c'est merveilleux.

M'enfin...c'est aussi pour y mettre les croissants le dimanche et le natel la semaine....tout le monde le sait.

Bonjour à tous,
j'ai récupéré une 520d excellis de location pour 15 jours et me posais une question pour les Pro de F10 : est-il possible de faire apparaître un affichage numérique de la vitesse sur le tableau de bord entre les compteurs (elle n'a pas l'affichage tête haute) ?

merci bcp !

Malheureusement non.

Vous pouvez afficher la vitesse moyenne mais pas la vitesse instantanée.
Pour cela, il vous faudra lire l'aiguille à l'ancienne.


Prend beaucoup de plaisir au volant !

A+

 

si c'est possible, mais faut un logiciel pour
je viens de mettre l'option en route sur ma E91, ca fait comme les M
j'ai meme la conso instantanée d'affichée

Et ...

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et quoi ?

la procédure

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c'est un pote qui me la fait, faut avoir le cable et un logiciel

sinon a voir dans le menu caché si il y en a un

Merci à tous !
je pense que je vais faire comme conseillé par Jacques plus haut et me contenter de lire les aiguilles "à l'ancienne"

bizarre sur une voiture aussi récente, c'est la première fois que je vois depuis longtemps

Petit retour sur les pneumatiques (Dunlop sport maxx GT) que je trouve très performants sur sec ou humide, usure homogène et super grip, mais alors, en 10 000 km mort à l'arrière et il doit me rester à peine 2000 km devant.
Bref, pire que les Bridgeston potenza, une vraie ruine    . Conso c'est dans les 10 litres, petites routes à 80%, pas de ville ou insignifiant, sans faire le Jacky mais pas mou non plus. Bref, le coût d'usage est bien supérieur à mon ex 330d de jacky    , autant prendre une 1M la prochaine fois pour le boulot , ça doit être à cause du poids...

?!!

Quelle version de F10 ?

Ma signature a disparue? Je parle d'un F11 25d exclu.

Bonjour à tous,
Possesseur d'une 520D, je trouve le moteur exceptionnel tant au niveau souplesse que puissance compte tenu de la cylindrée avec une conso d'environ 6 litres/100km.
Par contre la suspension passive est absolument à éviter, je changerai les amortisseurs par des bilstein (B6 ou plutôt B4) dès qu'elle sera hors garantie car si je considère le confort comme moyen, la tenue de route sur mauvaises routes est excécrable voire dangereuse.
En effet, en virages, les trains avant et arrière sautillent et créent des décalages inquiétants ... c'est vraiment peu rassurant !!!!
J'ai parlé de ce problème avec le chef d'atelier qui m'a confirmé que plusieurs utilisateurs de ce véhicule avaient déjà formulé cet inconvénient mais qu'il n'avait pas de solution à part installer une suspension pneumatique mais pour un coût d'environ 8000 euros, la suspension pilotée serait selon lui trop complexe et au moins aussi chère.
Lors du premier entretien sur mon véhicule, j'ai eu la possibilité d'essayer une 116d dont le confort m'a paru meilleur et surtout, elle colle littéralement à la route quelque soit l'état du revêtement des routes !!!
J'attends vos avis pour ceux qui ont choisi la suspension de base ....

De là à devenir "dangereuse", me viennent plusieurs interrogations...
- pression de gonflage des pneus?
- faux-témoignage d'un faux propriétaire pour discréditer la marque?
- pas d'autre solution que claquer 8k€, c'est une plaisanterie, j'espère, ou sinon, ça renforce la thèse de la seconde interrogation...
- meilleur confort sur une série 1 que sur une 5", encore quelque chose qui va dans le sens de la seconde interrogation

Au départ 2,3 bar à l'avant et 2,4 bar à l'arrière ensuite, suivant les conseils d'un mécanicien de chez BMW, j'ai mis la pression max c'est-à-dire 2,6 à l'avant et 2,8 à l'arrière mais cela n'a améliorer que très peu les choses.
Je précise que je roule en pneus non-runflat, est-ce que cela peut être la cause de ce comportement bizarre?
La solution sera d'installer des amortisseurs Bilstein mais après la période de garantie suivant les conseils du même garage (pour conserver la dite garantie); je ne vois pas ce que cela pourrait avoir comme effet sur les autres organes du véhicule.
Je viens d'une 320d qui comptait 265000 km et qui est de loin la meilleure voiture que j'ai pû conduire, cependant je ne comprends pas comment je puis être déçu à ce point d'une 520d (27000 km) !!!!
La raison pour laquelle je pose la question sur le forum afin de savoir si d'autres utilisateurs ont rencontré ces dérives sur routes dégradées !!!

Curieuse, cette histoire

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Une BMW qui n’enchaîne pas les virages sereinement ça doit être rageant, as tu comparé avec un autre F10 suspension de base et avec le dynamic drive?
Ta concession doit pouvoir t'en prêter une. Dans mon cas, je trouve qu'il y a une vraie différence au niveau du roulis entre le mode normal et mode sport, et bizarrement le passage de dos d'âne est meilleur aussi en mode sport . Maintenant il me semble que le dynamic drive est de série sur les F10, est-ce du à des mauvais retour comme dans ton cas?

Oui justement, j'ai essayé la voiture d'un collègue (528i) équipée de la suspension pilotée et cette dernière possède un comportement excellent quelque soit le type de revêtement (elle devait être dans le mode normal suivant mon collègue).
Le problème vient du fait que je ne savais pas qu'elle était équipée de la suspension pilotée, je n'y ai pas prêter attention ...
Tellement content de ma 320d(E46), je n'ai même pas essayer une 520d.
Pour l'essai de la série 1, j'ai également préféré le mode sport à celui confort ou eco...sans toutefois trouvé d'importante différente entre les différents modes mais cela me convenait parfaitement.
Petite précision quand je parle de confort, je devrai préciser sur très mauvaises routes telles que celles que l'on rencontre fréquemment dans la région de Tournai ou encore dans le nord de la France, je suppose que la suspension va en butée et donne des réactions brutales pourtant je n'avais pas ce problème avec ma 320d même à 200.000 km juste avant le changement des 4 amortisseurs (suite à une légère fuite sur l'amortisseur arrière droit).
Concernant la tenue de route, je suis étonné du contraste entre l'excellence sur bonnes routes et les décalages latéraux ressentis sur les routes pavées ou dont le revêtement est dégradé.La perception de ceux-ci se ressent avant tout dans la direction avec malgré tout des légers décalages du train arrière au niveau de raccords entre les plaques de béton (revêtements anciens encore assez courant en Belgique).Par exemple, une courbe (montée de l'autoroute de Froyennes) que je prenais à plus de 100Km/H parfois 120 avec ma 320d me fait peur avec ma 520d à 80 Km/H.
Vraiment étonnant.

Suspension en butée?
Non, je ne crois pas, ça m'étonnerait fort, en tous cas, y a forcément autre chose...

Y aurait pas un truc tout bête, genre les cales de blocage des ressorts de suspension qui n'auraient pas été enlevées, lors de la livraison du véhicule neuf?

Exactement la question que j'allais poser car déjà vu en effet. Bien vu grogazenvue  

Audi m'a déjà fait ce coup là il y a 15 ans sur une A4 équipée de l'option Châssis Sport.
Je commencerai par vérifier ce point  

Bonjour,

Je suis persuadé que ton véhicule a un problème !

Je viens de 2 320d, je suis actuellement en 520D F11 (29.000km) et je dois avouer que la tenue de route est bien supérieure aux 2 séries 3 précédentes.

La seule chose à dire sur la suspension c'est le bruit. En effet la voiture est tellement bien insonorisée que le petit bruit des suspensions sur les pavés liégeois se fait entendre légèrement.

Je précise que la suspension est de type classique et que je suis chaussé en 19" Runflat sur des jantes BMW originales.

Jacques Dusat

Bonsoir,
Un voisin de mes beaux-parents, mécanicien dans une autre concession BMW, a essayé mon véhicule et trouve le comportement de la suspension tout à fait normal ...mais il m'a signalé que les amortisseurs étaient étudiés pour fonctionner avec des pneus runflat et il m'a conseillé d'ajuster la pression des pneus à la valeur maximale en charge afin de se rapprocher de la raideur des runflat.
J'ai ensuite rencontré le chef d'atelier de la concession d'où vient mon véhicule et ce dernier n'a pas été étonné de mes dires puisqu'il m'a confirmé que je n'étais pas le premier à me plaindre de ce problème.
La semaine dernière, à l'arrivée au garage pour effectuer le 1er entretien, j'ai dit à la personne de l'accueil que j'envisageai dans le futur de changer les amortisseurs et celle-ci m'a répondu que cela ne servirai à rien car ils remplacereraient ces derniers par des pièces d'origine donc identiques.
Je crois que finalement la meilleure solutation sera de remplacer après la période de garantie (dans un peu moins d'un an) les amortisseurs d'origine par des bilstein probablement les B4.
Je précise que les pneus sont des 225/55 sur jantes de 17 pouces et non-runflat.