Reprise du message précédent :
J'ai acheté un Mtech 1 en casse pour 60€ frais port compris, j'en ai vu bon état 35€ mais déjà vendu

J'ai mis à profit l'heure supplémentaire pour soigner les plastiques de ma 325 au polytrol, le résultat est plutôt satisfaisant  
 
Le fameux polytrol...
 

 
 
Avant...
 

 
 
 
Après...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

apparement c'est violent le résultat
je me demande si je vais l'acheter

 
13e le bidon d'un litre chez Leclerc...une bonne heure de travail, ça en vaut la peine, surtout vu la tronche que tiraient mes rétros et les plastiques de calandre    

pas cher et apparement ça marche bien. ta calandre tirait elle aussi vers le gros clair? comme la mienne?

Tu vas pouvoir faire les chromes d'entourage de pare brise et de lunette aussi!!!

faut vraiment que je test ce produit magique  

---------------

///M Power !

ça va me plaire ça serieux

 
Je suis pas sûr...je crois que c'est du plastique chromé...une fois la fine couche le chrome partie, il te reste le plastique...mais c'est clair qu'il faut que je tente quelque chose de ce côté là !!

 
Oui oui la calandre était vraiment délavée, ça gachait complètement la face avant magnifique des E30...  

 
Normalement l'entourage de pare brise avant des e30 hors M3 est en métal avec un gros joint.
 
Ca ne coute rien chez BMW et c'est très facile à changer sur les e30 hors m3 donc c'est souvent la meilleure solution plutôt que d'essayer de nettoyer, repeindre ou trouver un en casse d'occasion alors que c'est impossible à démonter sans le péter. C'est une pièce qui est très rapidement marquée par l'âge sur les e30.
 
Je dis hors M3 car sur la M3 le pare brise est spécifique et collé c'est encore une des nombreuse spécificité...
 
Je sais pas si c'est pas Grogaz qui en parlait ?

 
Non, pas moi...  
Pas Charlie, plutôt?
Ou Jef?  
Ou UnEnMaths?

Salut
Ca vaut le coup pour les faire revenir.  
J'ai entendu que ca couter dans les 80€ les tour des vitres. Si c'est de ca que vous parlez.
Alexandre

Salut à tous,
 
Je suis sur le point d'acheter une 325i de 89 avec 198'000km au compteur.
 
A part la rouille qu'elle sont les points à regarder de près sur ces véhicules ? qu'elle sont les rares défault ?
 
Merci

 
Bonne gueule cette ix...
 
Moi j'adore quand les contours de pare-brise sont un peu jaunis...

 
Principal point à ausculter sous toutes les coutures: le proprio actuel...

C'est un garage.....

Bonsoir a tous,
 
Voilà je viens de présenter ma 316i si vous faire un tit tour pour l'apercevoir
 
Cependant un problème, qui est très embêtant et gênant pour les oreilles ^^,
 
Quand j'ai acheté ma 316i, j'avais les roulements arrières à faire (forts grognements), je les fais faire chez le Citroen du coin où le prix est le plus bas que les autres et quand je la récupère: OUF , plus de grognements mais après quelques mètres je m'aperçois d'un léger bruit métallique qui semble venir de l'arrière droit, je retourne chez Citroen en disant le symptôme, il redémonte ma roue, nettoie remonte mais toujours le bruit, il dit qu'il ne voit pas de où çà pourrait provenir car bien remonté. bref, je laisse coulé car entre le boulot et la famille plus trop le temps de me prendre la tête avec ce bruit qui, été ou pas?? avant le changement des roulements, car les grognements cachés peut être le petit bruit métallique  
 
Bref, depuis le temps j'ai changé le kit frein, toujours pareil, et il y a quelques jours changer de pont (79 000Kms) et j'ai encore un bruit métallique mais moins accentué
 
Là je sais plus ce que je dois faire, si c'est le nouveau pont( avec ma chance) qui est aussi défectueux ou alors si c'est quelque chose d'autre en cause qui a fait que, lors du changement du pont, on a (avec l'aide de max9991) joué sur l'élément en question et d'où le bruit se serait accentué.
 
J'ai besoin de vos lumières. Merci a tous

Bienvenue ici Guillaume!!
 
Je le rejoins, car j'ai moi même remplacé mon pont pour la 3 ème fois (cette fois par un 3.91 gros carter) et toujours ce fichu bruit. Je commence a mettre l'origine du problème bien qu'a chaque changement j'obtiens un bruit différent.
 
Les cardans ou l'arbre de transmission pourrait ils être en cause?
 
J'ai déjà changé le palier d'arbre mais pareil, Price lui a fait les roulement de roues et le kit freins.
 
Nous attendons vos retour en espérant trouver la clé à l'énigme.

Ca peut pas être lui, il serait incapable de dire combien ça coute
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

---------------
Vous habitez le sud-est et souhaitez une reprog O² ? Contactez-moi par MP  
Octavia TDI 105 à vendre

 
Ok, je vais me renseigner chez BM alors avant de courir chercher un pot de peinture noire, merci du tuyau !  
 
 
 
Montage de pneus neige cet aprèm 175 en lieu et place des 195...ça ne choque même pas trop la moindre largeur  
 

 

 

 

 
 
 
avec 4 alpins elle est prête pour l'hiver, manque plus que les nouvelles plaques d'immat et on dira alors qu'elle sort de l'usine  

http://www.leboncoin.fr/vi/74721282.htm?ca=13_s
 
je me trompe ou il y a annonce qu'il y a "airbags" dans cette E30

il annonce aussi clim alors qu'elle n'a pas l'air bien présente  

---------------

///M Power !

Salut a tous !
 
Je venais vous voir pour des précisions . je pensais changer mon interieur pour un cuir mais Le cuir des m3 e30 ( avec seulement 2 places a l'arriere est il montable dans nos e30 berlines 5 portes ?
 
Merci d'avance ! AH et aussi j'ai maté l'ETK bmw e30 et a priori bmw ne vend pas juste le verre des antibrouillard Phase2 ?
 
Ah et ptite question en plus et la sa va dépendre de la personne je m'imagine !
 
Les volants mtech1 C'ets vraiment mieu que l'original a quattres branches a tenir ou juste question de style ?

 
   
 
moi je la veux bien sa 320iS en tout cas    

---------------

///M Power !

salut, je trouve que le volant mtech 1 est beaucoup mieux que le 4 branches d'origine, le cerceau parait plus gros.
Manu bizarre cette histoire de bruit faudrait essayer de lever les roues arrières et les faire tourner?
 

 
Ouaip !  
 
Pour les nouvelles plaques je suis pas pressé, déja comme ça je trouve que ça dénature "l'esprit origine", j'aurai bien aimé pouvoir avoir encore les plaques d'époque, en grises et noires...
 
 
Au moins y aura plus marqué nauroto...à quelque chose malheur est bon

 
L'intérieur d'une //M3 doit aller, oui, mais il doit aussi coûter à peu près la moitié de la valeur d'une E30 classique...

 
si on le trouve  

UP

Personne ???

ben perso je ne peux pas t'aider.
as tu essayé de voir le roulement de l'arbre de transmission?
 
sinon j'ai une question: le pare brise sur E30 il s'enlève comment?

Oui je l'ai fait je l'ai dit plus haut "palier d'arbre" c'est ça.
 
Le pare brise n'est pas collé, tu enlèves le jonc au milieu du joint, tu peux ensuite pousser le PB vers l'extérieur depuis l'intérieur tout en aidant en "ouvrant" le joint pour laisser échapper le PB, ne pas vouloir aller trop vite et y aller sans trop forcer au risque de casser la vitre.
 
Remontage dans le sens inverse, juste bien plaquer le PB en bas et faire repasser le joint "par dessus" la vitre, reposer ensuite le jonc (le plus dur et le plus long.
 

en gros rien de bien difficile c'est bien ça?
sinon question toute con: en enlevant le catalyseur on gagne combien en puissance?
 
et quel est le diamètre de l'échappement? pour pouvoir décatalyser ma E30 et mettre à la place une tube afrique inox.
 
ou sinon je voulais passer une ligne super sprint mais apparement ils ne fabriquent plus la référence pour ma chère E30

Moi j'en ai trouvé un, il est génial, super beau, super confortable, comme neuf mais il ma couté le bras, voire un oeil avec.
Il se monte sur une 4 porte oui mais c'est mieux dans un coupé car la banquette est différente entre coupé et 4 portes. Sur les 2 portes elle est taillée au carré, sur les 4 portes les angles sont trés arrondis pour facilité l'accés à bord.
 
Salut
Manu

 
Combien tu gagnes en décatalysant?  
Quasi rien...