Ben voilà, j'ose espérer qu'il s'agit d'un topic non encore créé.
Il n'y a pas de fonction recherche, donc je ne peux le savoir.
 
Enfin voilà, puisque j'ai vu plusieurs topics sur les BMW, je lance celui-ci.
 
Venez donner vos avis (positifs ou négatifs), vos bons liens, vos récits, vos photos,... etc, sur cette superbe voiture qu'est la E39 de chez BMW.
 
Voilà, je commence par la mienne qui est une 523i de 1997
-211000 km.
-Passage du Vert Vermont au Bleu Le Mans.
-Jantes type New 5 en 235x45x17.
-Filtre à air KN.
-Tapis de sol alu.
-Pédalier ///M.
-Sortie échappement oblongue de chez http://www.res-motorsport.be
-Changement des feux avants par les Angel Eyes.
-Feux arrières blanc/rouge.
-Calandre chrome.
 
Photo avant

 
Photos après

 

 

 

 

 
ça commence bien
 
Drôle d'idée que de changer de voiture pour la "même voiture

Adrien_sans_voiture a écrit :     Drôle d'idée que de changer de voiture pour la "même voiture

 
Ben, c'est la même ....
 
... avec quelques modifs en plus.
 

salut, nous avons le même moteur avec exactement le même kilométrage, mais sur une série 3 e36...
Que penses tu de ce moteur?
 ps: nous changeons apres 8 ans de bons et loyaux services pour une e46 coupé 320ci 170 ch.
Clay

Très belle ta voiture. Les petites modifications que tu as faites la rajeunissent bien!
A mon avis cette voiture était la meilleure de son segement.
On peut avoir des photos de l'intérieur?

 
 
Merci beaucoup pour ces compliments.
J'ai rajouté une photo de l'intérieur dans le post initial.
 
A++

 
 
Est-ce que tu peux mettre des photos?
C'est, pour moi, un tout bon moteur. Etpuis, le 6 en ligne, quel pied.
Félicitations pour votre nouveau joujou et longue route avec.
 
A++

 
Voici ma 530D Touring.
-Suspensions et volant Motorsport
-Correcteur d'assiette pneumatique
-Jantes en 17' avec pneus 235
 
Après 8000Kms voici mes constatations:
Les plus
-Moteur sobre 6,9L/100
-Pas de fatique sur longue distance
-Silensieuse
-Moteur performant dans les tours
-Bonne qualité de finition (pas un bruit de mobilier)
-Lunette arrière trés pratique
-Tenue de route/ motricité
-Confortable
-Insensible à la charge(correcteur)
 
Les moins
-Manque de punch à bas régime
-Lourde
-Suspension hésitant entre confort et sport
-Cuir brulant en été
-Débimètre?

Salut à tous,
Passionné par BMW depuis un moment, je connais bien le 2.5L pour avoir eu un coupé E36 323i: superbe moteur comme tous leur 6 cylindres.
 
Je roule depuis peu en 525D de 2002 totalisant seulement 70 Mkm. Il est vrai que sous 1500t/mn le moteur est creux et je pense installé un boitier pBox (j'en avais déjà mis un sur une 307HDI 110 cv avec des résultats magiques.
 
Gain envisagé de 30 cv et surtout 6 nm. Mon hésitation vient du fait que mon concessionnaire m'a informait du risque fort d'avoir des vibrations importantes au niveau du pont apres cette modif ?
Allez faire un tour sur le site de pBox.cc.
 
Salutation.

En quoi un boitier peut influer sur l'échappement?

Pas l'echappement, le pont, a cause du surplus de couple .

Pas de problème pour le pont C'est le même que la 530D qui doit faire passer 400NM!

Donc pour toi, ma voiture devrait supporter sans pb de boite ou de pont les  
420 NM de mon futur boitier ?
 
Merci d'avance pour ta réponse

C'est bon ça passe!

Prend un boitier O2, moins cher et plus connu!
http://www.o2programmation.com/CATALOGUE1.pdf

Merci pour ton info
Leur site a l'air bien foutu et apres appel tél ils vont m'envoyer les courbes de couple pour un 530D.
 
En restant sur les Eeprom que penses tu de la marque Powerschip.
Merci de ta réponse.
A+

Je croyais que tu avais une 525D?
Mieux vaut une reprogrammation du boitier, plutôt qu'un boitier ou une puce!
Powerchip, pas mal!
 
Quelqu'un sait-il comment faire pour que toutes les portes se débloquent quand on en ouvre qu'une, apres avoir roulé?

J'ai aussi le 2.5 dans ma e46. Attention le 2.2 est bien moins coupleux et parait-il un peu décevant.
 
Le 2.5 est en tout cas un excellent moteur mais on reste un peu sur sa faim tant le chassis de la voiture est excellent. Il peut encaisser bien plus et ça se sent.

slick a écrit :   Je croyais que tu avais une 525D? Mieux vaut une reprogrammation du boitier, plutôt qu'un boitier ou une puce! Powerchip, pas mal!   Quelqu'un sait-il comment faire pour que toutes les portes se débloquent quand on en ouvre qu'une, apres avoir roulé?

Va chez BMW et ils te feront un car/key memory.
 
Sinon je suis tout à fait d'accord avec Toi, le mieux est une reprogrammation. Chez Fochesato ils sont doués et très sérieux.

 
Et pour le chauffage aditionnel, il se declenche dès qu'on ouvre une porte, comment le paramètrer?
 
C'est quoi le tarif?

Dans les 30 € et ton chauffage additionnel ne se paramètre pas sauf si tu as l'option chauffage programmable.

Superbe voiture cette 523i ! je viens de poster un message pour demander un avis sur le santa fe V6 2,7L. Je sais, aucun rapport entre les deux voitures mais avant de m'intéresser au santa fe, j'étais sur le 523i. Je recherche une voiture d'occasion (budget environ 10K euros) et j'hésite un peu entre ces deux modèles. J'ai bien sûr une préférence pour BMW mais pour le même prix qu'une hyundai 2001 de 80,000 kms, j'aurais une 523i de 1998 avec 170,000 kms ! Qu'est-ce que ça donne au niveau entretien et consommation ? Merci !

Merci!

Pendant que j'y suis, quels sont les actions parametrables sur la clef?

 
Comment tu fais ?
 
j'ai une 530d 193ch BVA et je tourne à 8,5 en mixte et 10/100 en ville et pourtant j'ai pas le pied lourd !!

C'est surement ta boite auto, en Mixte j'arrive à 7,3.
Avec la boite manuelle tu passe les rapports quand tu veux et tu n'as pas de glissement!(meilleur rendement)

Salut Ditch523,
 
elle est magnifique en bleu, surtout avec les petits changements...
Je voudrais savoir ou tu as acheté les phares AngelEye (et peut-etre le prix) ?
 
Merci.

Ca consomme peu et l'entretien n'est pas spécialement onéreux contrairement à la réputation des BMW.

Salut, moi l'ODB indique 7.5l c'est une 193ch mais en boîte manuelle.
Elle consomme peu je trouve, d'ailleurs, même 8.5 c'est peu!

 
Voilà un topic qu'il va falloir dynamiser.
 
Je t'ai ajouté dans la partie IV du Topic Officiel BMW

slick, tu trouves qu'elle manque de Punch à bas régime, c'est bizzare, car moi je ne trouve pas, au contraire, elle reprend tout le temps très bien, à partir de 1000 tours c'est excellent, tu trouves peut être cela à cause de la linéarité du moteur, (quoique pas trop par rapport à la 535d) mais si tu regarde ton compteur de vitesse tu t'en aperçois très vite, et puis quand tu montes dans les tours, ça pousse aussi, et la sonorité moteur et là également pour apporter le petit plus qui fait que...

Le Baron Rouge a écrit :     Voilà un topic qu'il va falloir dynamiser.   Je t'ai ajouté dans la partie IV du Topic Officiel BMW

A ben c'est bien ça!

J'ai pas dit qu'elle avançait pas, mais par rapport à ma VR6, elle est plutôt creuse sous 1700trs, je me demande si c'est pas le débimètre?
Je me suis amusé avec une Corrado VR6 de 100 à 200, il m'a jamais passé!

Salut Ditch
 
Je suis posseseur d'une 520i E39 de 2000
Moteur très souple  
Elle n'a pas de cuir ni de jantes  
mais un régulateur de vitesse bien pratique sur autoroute  
Coté conso , je tourne à 8,5 l sur ville autoroute + nationales
et pourtant j'affuste des fois
 
J'ai fait deux modifs dessus tout seul  
 

 
Après 1h de boulot ca donne ca

 
et derrière  
 

 
après 20 minutes de boulot  

 
Achetée avec 79000 km , elle totalise a ce jour 114500 km et RAS