Reprise du message précédent :

 
 
quand on est un invité d'une part on dit bonjour , de deux on se presente ou on presente sa voiture , et de trois on ne denigre pas les personnes , car pour moi le plus gros des abrutis et je pese mes mots c'est toi je dirais meme
 
redouan25000 moi aussi je trouve cela dangereux une conduite a droite mais apres tout pourquoi pas ce n'est qu'une question d'habitude

 et qui voudra de ta bouze, une fois que t'en aura marre?    
tout ce que je regarde, c'est -50%  quel mentalité, si t'as pas le budget, prend une voiture dans tes moyens  

 
T'inquiète pas les moyen c'est pas ce qui manque mais quand je regarde les M5 en france a 20 000 € une phase I avec pas mal de bornes et mal entretenue .......
après chacun fait comme il veut
des que j en ai marre je la revend la bas ou je fait un échange contre qqc de plus "civilisé"

 
Pareil sans compter les départs boulet de canon sans trou entre chaque vitesse

 
 
ouais, les rosbifs ne roulent pas, entretiennent les voitures avec soin  
 
et tu la revendra comme tu l'as achetée, à un prix anglais. alors qu'une conduite à gauche, achetée au prix du marché francais  sera revendue au prix du marché
cette opération est donc ridicule, se faire chier à rouler avec une conduite à droite ici, à cause de "50%"

 
 
tu fait comme tu veux....  c'est pas encore sure que j'achète une M5 j'hésite aussi avec une M3 e46 smg II

   
 
??? c'est pas moi qui veux rouler avec une conduite à droite car j'ai pas de ronds, la mienne est "normale"    
"

 
si tu parle pour moi.
 
j'ai déjà essayer le BA est j'aime bien,il est vrai que des fois je voudrais en avoir une (bouchon ...)
 
mais pour la 528i je pense que la Boite manu est mieux.
 
apres si je change pour un 540i comme prevu je prendrais une boite auto  

 
merci aussi pour cette info. C'est ce que j'ai sur ma 540. Je vais sur circuit samedi et je pourrais tester la différence comme ca avec et sans

le problème c'est qu'en boite auto les perf de la 528 sont trop proche de ma 406 et ça je veux pas

 
+1
C'est comme tout il faut prendre l'habitude  
Encore une fois certains parlent de ce qu'ils ne connaissent pas

 
hé, il fait ce qu'il veut non?!  
Il est peut être radin je ne sais pas mais en tout cas c'est son choix et ca se respecte même si l'on a le droit de dire que c'est une erreur d'un point de vue perso

  mais oui, il fait ce qu'il veut, et je donne mon point de vue, en quoi ça te dérange

 
La boitoto sur la 528 lui va comme un gant, je la trouve vraiment tres agréable a conduire !!

 
Bof ca prends trop de puissance. Rien ne vaut la boite meca meme pour une 530d. Je parle pour ceux qui aiment que ca pousse. Sinon pour etre pepere la boite auto est un bon choix.

Salut tout l'monde !
 
 
Pour ce qui est de la boitauto , j'aime bien personnellement . Un pote à moi en a une sur sa E38 730 d et c'est un pur bonheur , d'autant plus qu'il a le régulateur de vitesse .
Les premières minutes sont un peu difficile car il faut conduire juste avec un pied ...le droit ! Donc pas facile de s'y habituer , en revanche une fois qu'on a fait connaissance avec la bête , c'est un régal . Le kickdown est assez impressionnant .
 
Faut se méfier quand même  de l'usage de la boitauto et du régulateur en même temps : un vrai truc de faignant où on peut vite prendre des mauvaises habitudes . On ne fait plus rien , ou quasiment plus rien . Mais ça reste le pied sur de long trajet .

 
   malgré les données de "the perf", il est très très faciel de griller tout le monde au démarage !
Le temps que tu embrayes pour passer une vitesse, moi je suis déja loin. d'ou la puissance fiscale plus grande sur les boites auto.
D'autre part, le convertisseur de couple fait "patiner" que jusqu'a 90km/h après c'est couplage direct.
Ensuite, quand tu maitrises la boite, tu passes les vitesses à l'accélérateur, en fonciton de l'appui sur la pédale.
 
Franchement, je ne reviendrais plus à la boite manuelle !

Bonjour messieurs,
 
Je reviens vers vous afin d'avoir des réponses et confirmation à mes doutes!!!
Comme vous le savez je possède une M5 avec des jantes de 20" (déjà présenté dans les pages précédentes)
J'ai depuis réussi à la faire passer au CT, malgrés mes taille de pneu fantaisiste!!!
J'aimerai les changer mais j'ai des doutes pour les tailles et indice de charge.
Corrigez moi si je me trompe....
pour l'avant je vais mettre du 245/30/20 indice ?? ou du 255/30/20 indice ??.
Pour l'arrière du 285/25/20 indice ?? ou 275/25/20 indice ??
 
Si vous pouviez éclairer ma l'anterne!!!
D'avance merci.  
 

 
J'ai eu les deux versions sur une e39 530d 193 ch . Et avec a boite manu je suis plus performant qu'avec la toto.  
 
Boite manu + sport
Boite auto + relax

salut a tous
je pense que la différence de perfs entre la boite auto et la méca n'est pas enorme , par contre le confort et l'utilité est enorme!
et puis on est pas tous au feu rouge a faire la course!! donc moi je vote pour l'auto  

 
ayant pu comparer les 2, je ne suis pas d'accord,mais chacun sa conception    Je le redis, si la puissance fiscale est plus importante sur les boites auto c'est pas pour rien. En départ arrêté la boite auto est devant sans problème ! le temps que tu passes une vitesse je passe presque déja la suivante aussi rapide que tu seras. Sauf qu'avec la boite auto ça se fait accoudé à la portière   *
Ensuite la conduite "sport" c'est pas tous les jours, les talons pointe c'est bien quand on a 20 ans    et la boite auto permet largement une conduite "portive" sans en plus à se faire chier à gérer les vitesse.
 
après chacun sa conception    et posez vous la question pourquoi maintenant bmw (et les autres marques) mettent des boites auto sur les sportives !
voir même que les boites manuelles disparaissent sur les gros modèles (série 7 par exemple).

Si tu veux mettre du 18" c'est 245/40 ZR à l'avant, et 275/35 ZR à l'arrière il me semble  
Avec un petit doute pour la hauteur de l'arrière cependant......
Indice de charge 94 je dirais...... , mais sans aucune certitude

---------------
Vous habitez le sud-est et souhaitez une reprog O² ? Contactez-moi par MP  
Octavia TDI 105 à vendre

 
Pour l'indice de charge, regarde ici
L'IC en monte constructeur est de 93 à l'avant et de 95 à l'arrière.
De toute façon, c'es le minimum qui compte (même si tu as besoin d'un IC de 93 à l'avant, rien ne t'empêche légalement de mettre des pneus avec IC de 100 par exemple)
 

 
La boite auto n'empêche pas de la bonne glisse et évite des surrégimes au rupteur inutile.
On peut conduire sportivement sans prob avec une boite auto

 
+1 , j'ai un ami qui m'avait fait la réflexion une fois : " t'as une boitoto , mais c'est nul........"
Et puis un jour , je lui ai fait faire un tour dans ma e39 , au retour,  ses quelques petits mots : "ah ouais quand même...."    

salut a tous tout a fait d'accord avec greg on respecte les gens  
 
on ne dit pas de vulgarité un point c'est tout voila.

Mon probleme de craquement au niveau de la direction dans les virages et en 1ere est résolu. C'étaient en fait les deux silent blocs qui étaient usés. Je viens de les changer chez BMW  

 
Ok merci les gars, en fait c'était surtout l'indice de charge qui me chagrinai!!!
mais grace à toi c'est bon j'ai tout compris, encore merci.

 
De rien!  

 
En 20", c'est vite vu, le passage au CT, c'est à la tête du client...  
 
Si tu veux conserver une équivalence du diamètre des roues, il te faudrait, devant, du 245/30/20 (mais, soucis, l'indice de charge est trop faible, même en série renforcée) et le problème est le même avec du 255/30/20.
J'ai essayé de trouver d'autres dimensions, mais aucune ne correspond. Pas moyen de trouver à la fois équivalence au diamètre et indice de charge adéquat.
 
Pour l'arrière, tu as par contre possibilité de poser du 295/25/20. Là, tu as cohérence au diamètre et indice de charge correct, mais ça ne te garantit pas pour autant un passage au CT.  
 
Encore un paramètre à prendre en compte, il te faut également une jante capable d'accepter une telle largeur de pneu (donc en 11" ou 11,5" de large, la jante arrière).  

 
ce qui me dérange, c'est que tu es bien agressif pour donner 1 simple point de vue. Tu n'es pas le seul ds ce cas et ca me gonfle de voir des gens qui se font allumer la gueule alors qu'ils viennent juste demander 1 point de vue ou des infos.
Il n'y a pas besoin de traiter les gens de débiles, d'inconscients ou de tout autres choses de ce genre pour exprimer 1 point de vue, sinon ce n'est plus un avis c'est se permettre de juger les gens et qq part se sentir au dessus des autres!  
Ca c'est nul et ce n'est que mon opinion  

 
 
tu peux nous donner un prix pour savoir combien ca ta couter merci.

 
Oui c'est même top pour doubler rapidement il suffit de monter à fond dans la zone rouge et la vitesse superieure passe sans quitter les yeux de la route...
En theorie c'est vrai que la BVM est plus perfomante que la BVA , mais dans la pratique les gens ne montent pas les 5 ou 6 rapports ultra rapidement et au meilleur regime. Donc dans la vraie vie la BVA donne un avantage et c'est ce que l'on voit au feu ou sorties de peage, rond point, toutes ces voitures qui se font toutes petites dans le retro

Oui bien sur. Total de 311€ dont 75€ HT chaque silent bloc (gauche et droit) + 105€ HT de MO et plus la tva on arrive a 311. J'avoue que j'ai pas cherché ailleurs mais je pense que j'aurai peut etre pu le faire a moins cher...

 
 
Merci Grogazenvue mais maintenant je fais quoi ??? je vend mes jantes et j'achète du 19" ou 18" ??
Ma jantes à l'AR n' acceptera jamais une largeur pareil...
En 285/25/20 et indice de charge 95 n'éxiste pas ?

 
Perso j'ai toujours ete devant avant la boite meca ! car pas de patinage au démarrage. La bva en conduite "sport" n'est pas assez réactive surtout au retrogradage.  
 
Sinon BMW ne mets pas des boite auto sur les sportives mais des boites sequentielles, c'est completement different au niveau de la gestion. Les boites manu disparaisent sur les gros modeles car en generale elles ont un gros couple que seul la boite auto peut encaisser sans forcer et c'est plus dans la philosophie zen de la catégorie.