Reprise du message précédent :

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Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Faut dire qu'il y a un defaut de conception dessus, il manque un silent bloc vers l'arriere qui fait qu'avant l'entrée du silencieux rien est soutenu, donc le tuyau qui entre se fissure à cet endroit là...
Enfin on est pas sur le topic 306
 
Petit essai ce WE de conso sur ma 525i en stabilisé sur d'assez longues distances à 90 km/h 7.5l à 110 km/h 6.5l

Bonjour à tous
 
Je suis nouveau dans la grande famille des e39  car je vien de recuperer celle de mes parents ... Il s'agit d'un 525tds. J'adore trop cette voiture , elle est excellente, mais j'ai besoin de vos avis sur 3 petits points (je precise quand meme qu'elle a ete bien entretenue et qu'elle a pas trop roulé: 120000 bornes) :
 
- Mon plus gros probleme concerne l'autoradio, à chaque fois que je remet le contact, le son se met à fond et la balance tout à gauche ... quelqu'un saurai-t-il y remedié ? (je suppose que ce sont des reglages a faire ... ) (mon autoradio est une business RDS)
 
- Concernant la temperature de l'eau de refroidissement du moteur, j'ai constaté que quand je la pousse un peu, l'aiguille de temperature est bien au milieu du cadran, mais quand je roule pepere, par exemple au regulateur, la temperature redescent (l'aiguille environ entre le milieu et la barre blanche de gauche). est ce que c'est normal ?  
 
- Enfin, moins grave, mon volant est legerement braqué alors que je roule en ligne droite... ca arrive souvent ?
 
merci d'avance pour vos reponses

 
je sait pas c'est sacrement bizar
 
je sais pas c'est bizar

moi c'est pareil c'est légèrement vers la gauche mais j'ai était voir un garagiste et il a démonter les roues et a tout regarder et y'avait rien tout et en bonne etat.

Pour la radio, est ce que vous avez les sièges à réglages électriques à mémoire ?
Si oui, c'est normal, vous avez du faire la mémorisation avec ces réglages

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Pour le volant, ce n'etait qu'un remarque, je ne m'inquietait pas... surtout que la direction est impecable. Je serai limite capable de lacher le volant en ligne droite ! (J'evite quand meme, ce serai con de se planter)
 

Je n'es pas les sieges electriques donc ce n'est pas ca ...  
Mais j'avou que c'est bizarre... J'ai beau chercher dans la notice, je trouve rien !

 
J'ai pris quelques fois une e34  524td et ca faisait la même chose

 
Ca me rassure un peu, si c'est deja arrivé ...
Mais si c'est normal, je voi vraiment pas l'interet, vu qu'un moteur chaud s'use moins.
C'est peut-etre un beug de la programation, faudrait que je demande à BM lors de sa prochaine revision.

 
Tu auras certainement d'autres avis ici mais comme tu dis au pire une petite question pendant la prochaine revision et hop...
Le principal, c'est qu'elle ne chauffe pas de trop

1/ autoradio essaye deja d'annuler tous les anciens reglages en appuyant sur LIN.
2/ c'est anormal sauf longue descente sur autoroute dans le froid. Ca n'a pas de sens je pense que c'est le manometre qui ne fontionne pas.
3/ probleme de parallelisme, soit la voiture devie egalement, soit cela a été corrigé mais le volant n'a pas été mis droit coreectemet ce jour là.
Ce n'est pas rare ni embetant si elle tire droit.

Donc le problème n'a pas été corrigé, si les tiroirs ne sont pas droits

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Pour le coup de la température qui redescend, pour moi, ça sent le calorstat HS...

C'est clair que ca peut etre ca mais y a un truc qui me gene: Je comprends pas pourquoi le calorstat se mettrait à fonctionner normalement que lorsque l'on pousse le moteur et pas de facon aleatoire.
Mais comme c'etai deja arrivé à Keuvin, peut-etre que c'est typique des premiers diesel de BM...  (encore une fois, pure supposition)
 

C'est à dire "LIN" ? (je reprecise que j'ai une business RDS)
Je suis allé bidouiller vite fait et j'ai remarqué en mettant et en enlevant le contact que la balance n'est dereglé que la premiére fois, tandis que le volume se met à fond a chaque fois ...  
Le volume, ca me derange beaucoup car dans la notice, c'est écrit : "Le dernier réglage [du volume] sera conservé" !

Pareil pour moi l'autoradio bizness se met en balance sur la gauche dés que je mets le contact
 Eh non il n'y à rien à faire j'ai tout essayer ... ( mais on si habitue....!! ),  
BM me dit qu'il n'y à pas grand chose à faire à part tout chnager , probléme connu sur les premiéres 525 tds. pour le reste aucune idée. Ce n'est pas une pack luxe , pas de réglage mémoire siége éléctrique sur ceux elle de quelle année ?

Non, ce n'est pas une pack luxe (equipement de base)...Elle est de 96.
La balance, elle me derange pas trop en fait, c'est surtout le volume... Il faudra que je prenne l'habitude d'eteindre l'autoradio avant de l'eteindre !(ou pas l'allumer pour profiter du son du moteur   )

Au passage, TomtomCie, toi qui à une 525tds, tu as deja eu un probleme avec le calorstat ?

LIN c'est un bouton sur la droite qui remet les reglages à 0.
Pour la temperature je ne vois pas pourquoi ce serait le calorstat. Quand tu atteins la temperature de fonctionnement optimale il reste ouvert et ne bouge plus donc le LDR circule normalement et ce n'est pas lui qui va faire baisser la temperature.

 
Je ne vois pas du quel tu parle   !
 

 
Ce n'est pas le contraire qui se produit? la valve reste fermée pour que le moteur monte en temperature et s'ouvre pour evité la surchauffe ?  remarque, moi, je ne m'y connait pas trop en mécanique...
Dans ce cas, ca peu etre mon probleme: le calorstat s'ouvrerai un peu trop et donc refroidirai mon moteur... c'est possible ...

non

 
Premiers diesels BMW? Ils datent du milieu des 80's, les premiers gazouts BMW...  
 
Généralement, quand les calorstats sur BMW vieillissent, ils ont tendance à plus facilement rester bloqués ouverts que fermés, contrairement aux autres marques, ce qui fait que le moteur a tendance à être trop refroidi (au lieu de surchauffer).  
 

 
A la limite il vaut mieux que ce soit dans ce sens que dans l'autre

c'est vrai au moins tu fond pas le joint de culasse

 
Ca fait cher le calorstat dans ce cas la

c'est arrivé sur l'ex bx de ma mere

 
Paix à son âme

mouai bof de toutes facon sa consomme plus que la bm (1.6l carbu double corps)

 
Oui ces moteurs là boivent beaucoup plus que le conducteur

ça se voit que tu ne connait pas mon pere
         
 
 
 

Je vous remercie pour ces reponses !  
Donc en gros, votre diagnostic est que le calorstat est mort...  
Est ce que le fait que le moteur ne soit pas parfaitement à sa temperature optimale use beaucoup le moteur ? Je connait pas les prix mais je pense pas que ce soit vraiment vitale de le remplacer (mon pauvre compte en banque   )...

 
Utiliser le moteur en dehors de sa plage de température, ça le fait s'user prématurément, consommer plus que la normale, et perdre un chouilla en performances.  
 
Un calorstat, ça vaut une cinquantaine d'€ en concession, c'est quand même pas la mort!
 
J'ai du mal à comprendre qu'on se saigne jusqu'à l'os sans soucis pour acheter une caisse qui consomme 0,00002l/100 de moins mais qu'on pleure et refuse de payer 50€ pour son entretien courant...

50euros ... J'avou, j'ai parlé un peu vite ! J'aurai cru que ca couterait plus cher (je repete, moi et la mecanique ca fait 2 ) mais dans ce cas, faudrait voir chez mon concessionnaire a la prochaine revision !

 
Dans ce cas, faudra ajouter la main d'oeuvre à 80€/h + probablement une vidange du circuit de refroidissement qu'il voudra probablement te rajouter (ce qu'il faut faire régulièrement, cependant).

 
Ça me l'a fait sur ma 525 tds e34 pendent 1 ans jusqu'à' a je décide de changer le kelorstat (35 e chez bmw) et tout est rentré dans l'ordre.

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
vite faut se depecher sinon elle va nous passer sous le nez