Reprise du message précédent :

salut seb528 oui tu a des bobines+prolongateurs parce que les bougies sont dans un puits donc tu a la bobine et le prolongateur et puis ensuite vient la bougie moi j 'ai comme bougie des ngk bkr6ek a deux électrodes voila en éspérant de t'avoir pu t'aider voila.

Et tu as changé ce fameux embout?
J'ai acheté les mêmes bougies que toi (NGK BKR6EK), ce sont celles préconisées par BMW (lu dans ma notice d'utilisation...)

OK, merci. J'irai chez BMW acheter les joints qu'il me manque...

 
Oui c'était bien de l'huile, et de la récente, car transparente! Ce matin surprise, il n'y avait qu'une goutte sous la boite, Donc juste après dépôt de l'auto chez BM92, en expliquant la situation, le chef d'atelier m'a tout de suite dit que même une goutte, ce n'était pas normal. J'ai récupéré l'auto ce soir, et normalement après ressérage et trois tests, logiquement tout va bien(je vais croiser les doigts, surtout que samedi c'est le départ en vacances, avec a la clef au moins 3500kms)

Prix de vidange de boîte manuelle (pour e39 528i) en avril 2008: 56 euros chez BMW - Beauvais.
Et pour la vidange du pont arrière: 28 euros (c'est le prix du forfait; donc si il y a un forfait, c'est que ce n'est pas à vie!) Pour ce qui est de l'huile à vie, tu dois confondre avec l'huile des boîtes automatiques qui selon la notice BMW est à vie!
J'essaierai de faire quelques photos lors du changement des bougies, comme ça tu sauras ce que tu as sous le capot. Mais j'espère que tu n'es pas pressé car je le ferai quand les leds me le diront!  

 
Et c'est là une belle conne*ie. A ne pas la vidanger, la boîte ne tient pas bien longtemps, et il faut alors la remplacer, avec une facture de 4 à 6000€ environ à la clef...

ok merci  donc sa me ferai environ 100€ pour les 2 (boite et pont)
ce que je veux voir c'est surtout pour les bobines;c'est simple a demonter  
et je vais acheter ça http://www.conrad.fr/controleur_d_ [...] searchItem
mais pas celui la sur ebay j'en ai vu a 20€

J’aimerais savoir si on peut adapter une antenne  « aile de requin » comme sur les e60 ?  
Quelqu'un l’a déjà fait ? Et si oui ou s’en procuré ?

 
Dans les magasins de tuning tu dois pouvoir trouver ca

J'y avais pensé mais je veux qu'elle ressemble le plus possible à celle des E60

   
 
 
sa va faire moche

Salut,
 
Ca fait deux fois que mon ecran GPS passe au noir (la deuxième fois il s'est bloqué sur l'écran d'accueil) sans que les fonctions soient altérées (possibilité de changement de radio, cd...) par contre le GPS reste bloqué TMC rouge et message d'attente sur l'écran en fonction GPS. Au redemarrage du véhicule tout repart. Pensez vous que la chaleur y soit pour quelque chose ?    
 
Merci

ça arrive des beug comme les ordinateur ou tout ce qui est electroniques

salut seb non je n ai pas changé ces fameux embouts s'ils n'ont rien pas la peine tu vois quand ils sont hs il y a une tacge blanche dessus donc l electricité au lieu d'aller sur la bougie la moitié et perdu et passe par les prolongateurs .De tout facon prolongateur hs est égal plein d'accoup kan tu roule oki.

Salut schtulber!
Merci pour tes réponses. Je verrai ça quand je démonterai mes bougies. J'espère que tout sera ok! J'ai hâte de le faire car une fois fini, ce sera une bonne chose de faite! Pour l'instant, je me pose plein de questions car je ne sais pas comment c'est sous le cache (où il y a les bougies) et je ne sais pas de quoi tu parles...
Ce que tu appelles prolongateurs, c'est ce que eux appellent embouts, c'est ça?
En tout cas merci, tes réponses me seront surement très utiles!

fab!
Pour les bobines, d'après schtulber c'est simple à démonter mais pour quelqu'un comme moi qui ne s'y connait pas beaucoup en mécanique, ce n'est peut-être pas si simple! Je te dirai ça quand je l'aurai fait!
Concernant l'appareil de remise à zéro, 20 euros me parait être un bon prix! A 60 euros je ne l'achète pas mais à 20 euros, là j'hésite! Sinon moi je pense faire comme ça: http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=85

 
Ben, en concession tu devrais trouver ça...

oui seb les prolongateurs c'est les embouts que tu parle .Les bobines sont sur ta gauche quand tu es devant le véhicule sous un cache ,il y a deux vis embout de dix tu les dévisse,t'enlève le connecteur tu tire dessus ça vient tout seul et au fond du puit tu a la bougie voila;un conseil fais en une après l autre .

j'ai aussi acheté un appareil de remise a zéro sur ebay a 20€ ça marche nickel voila

Merci, tes explications ont l'air très précises; avec tout ça je devrais y arriver! (enfin j'espère...)

Bonsoir les amoureux de la E39,
 
Je reviens toujours avec mon eternel problème avec dimension de pneu(voir de jantes) de ma M5.
Je tombe que sur des charclos de contrôleurs du CT qui me donnent des dimension de pneus différent.
L'un me dit que le 20" ne se monte pas sur E39 M5 (n'importe quoi )
et un autre me sort aujourd'hui qu'il faut du 285/25/20 à l'avant et 295/25/20 (n'importe quoi) à mon avis  
avec du 285 à l'avant, je ne tourne plus    
Alors si quelqu'un d'entre vous à la solution, du style une adresse avec un vrai contrôleur et des vraies données je suis preneur....  
Mai bon, encore faut il qu'il soit en alsace et dans le haut rhin....
 
Merci les gars pour vos réponses!!! sérieuses j'éspère  
 

Tu l'as la réponse, le 20" n'est pas homologué sur E39, et il me semble qu'on te l'a déjà dit.

 
On me l'a déjà dit c'est vrai mais il y des pocesseurs de M5 qui on cette monte en 20" et arrivent passer le CT
l'autre jour j'ai discuté avec un gar de moselle qui était monté en 20" (285/25/20 et 255/30/20) et il n'a pas eu de soucis pour  
la passée...
 
J'ai trouvé des jantes d'origine avec pneu pour 900 euros , qu'en penses tu ?

Bah si le technicien du CT est un naze, la voiture passera

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Denise
finfilou & le-ours modo-trolls BMW ??
Donnez moi l'url de votre PR BMW pour être référencé

 
Pas bol pour moi je tombe que sur des pros

  je te l'ai déja dit, c'est ton indice de charge et ta taille actuelle qui ne sont  pas bons.  
remets tes dimensions et indice actuels?  je ne sais plus ou c'était posté

  pas plus que le 19',  le problème vient qu'il a des dimensions fantaisistes

Salut la room,
je viens de rentrer de corse et j'ai constaté que la voiture stagnait a l'accélération bien que la clim fonctionnait (vu les chaleurs hier).....
Mais l'accélération a l 'air franche au début puis stagne avant de reprendre de la vigueur après 3 ou 4 secondes...
Donc I think aussitôt a problème of the débimetre !!!! J'ai bon ou alors la clim seule serait responsable bien que je n'ai jamais eu ce problème avant..??
J'ai lu par là que quelqu'un avait nettoyé avec succès ce débitmètre....Je me pose alors la question avec vous !!Peut on essayer de nettoyer ce débit mètre avant de le changer ?? Si oui avec quoi et comment !!
Merci pour vos réponses..Je précise 530D Pack luxe Boitoto 11/2001 !!
Merci
 
Gilver

 
salut seb.
pour la manip de RAZ j'y avait deja penser mais pour 20€ je pense pas prendre de risques en faisant une boulette.
sachant que je pense garder la e39 pas mal de temps sa na me gene pas de mettre 20€.

Bonjour à tous  
J'ai une  520I modèle 2000 (M52), depuis peu j'aiune panne bizarre : à froid le moteur fonctionne parfaitement. puis dès qu'il chauffe un peu, il commence à vibrer un peu et la voiture manque de puissance, il faut constamment rouler au dessus de 3000t/m pour que la voiture fonctionne correctement. Je l'ai fait diagnostiquer chez BMW (en Tunisie où je vis), on m'a demander de changer les 6 bobines et leurs bougies ainsi que le capteur d'arbre à came. Ce diagnostique ne m'a pas convaincu. Je l'ai fait examinner par un garagiste qui a remarqué qu'à froid les 6 cylindres fonctionnent parfaitement, puis après quelques min, le cylindre 2 lache: en remplaçant tour à tour la bougie, la bobine et l'injecteur, rien n'a changé. Il a ensuite mesuré les comressions, elle sont toutes parfaites (100% pour les six cylindres). Il m'a alors parlé d'un problème de calculateur (boitier électronique) ..  
SI vous pouvez m'aider merci d'avance, sachant qu'en tunisie il n'existe qu'une seule représentation BMW.  
Tarak
 
 
 
 
 
Je pencherais pour le débimètre de masse d'air  
 
 
 
 
Merci Malcbo
J'ai fais réaxaminer par un mécano ancien BMW, il a constaté en branchant son ordi moteur en marche, que le cylindre 2 fonctionne au démarage puis s'arrête après une minute (plus de courant). La voiture est pour l'instant dans son garage, il cherche l'origine de la panne.

Merci Malcbo  
J'ai fais réaxaminer par un mécano ancien BMW, il a constaté en branchant son ordi moteur en marche, que le cylindre 2 fonctionne au démarage puis s'arrête après une minute (plus de courant). La voiture est pour l'instant dans son garage, il cherche l'origine de la panne.

Impressionant cette annonce la 525D a 275 000  km et le cuir est dans un etat quasi neuf, le siege de droite notamment , ça sent la voiture à usage pro sur long trajet mais quand même le cuir du siege de droite est neuf de chez neuf
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94541.html
 

Dans le même registre, la 530d de mon père vient de passer les 300.000 km. Elle est de 2002. RAS. Et 6 litres / 100 km!

Messieurs Bonjour,
 
Tout d'abord je me présente..Féti..proprio d'une 525d de 2001 pack totalisant 230.000km sans soucis...au passage un ptit bonjour a malcbo ki doit ptetre se souvenir de moi (VOLANT m5)  
 
Bon venons en au fait.....
Je solicite votre aide..en effet j'aimerai savoir si quelqu'un avait deja reussi a faire ce type de montage (voir photos). C'est à dire viré l'autoradio d'origine mais garde l'ordinateur de bord (MID)..
 
J'ai parcouru quelque forum de nos amis allemand :  
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsynd [...] C_ID=11965
 
Apparamment s'est faisable.. si quelqu'un a une idee sur le comment....merci de m'eclairé
 

 
Non en fait comme je l'ai déjà dit c'est  pas la taille "fantaisiste" mais plutôt la taille des jantes (20" ) qui qui le gène.
Il ne trouve pas les dimensions nécéssaire en 20"
Mais bon il y a confusion car j'ai contacté un autre CT et là mon m'indique que les tailles homologuées sur une M5 e39 en 20" ça existe
et c'est du 285/25/20 à l'avant  et du 295/25/20 à l'arrière ils sont nul ces controleurs....... .
 
L'autre jour j'ai contacté un possésseur de M5 qui est monté en 20" et qui a réusit à la faire passer au ct.
Je vous joins sa réponse.
 
"Bonjour, c'est moi qui vous ai déja contacté il y a 15 jours. Les tableau des controleurs ne sont pas assez complet. Une chose est sur , on n'a pas le droit de mettre une dimension mois large. Donc c'est mini 245 a l'avant et 275 a l'arriere. J'ai moi meme un magasin de pneus et lorsque j'ai commandé mes jantes mon fournisseur m'a donné les dimensions homologues par le TUV allemand et donc pour le CT. Ce qui donne 245/30/20 et 285/25/20. Ma voiture est donc passé au control avec les 20 pouces.Il faut juste faire comprendre au controleur que ce n'est pas parce que la dimension n'est pas dans son tableau qu'elle n'est pas bonne.
Par contre je crois me souvenir que vos pneus arrieres sont trop petit. La le controleur ne passera pas.
J'espere avoir repondu a vos questions. Sinon n'hesitez pas."
 
 
Donc il est possible de la faire passer avec du 20", le tout est de trouver le centre de contrôle technique qui à un  peut plus d'éxperience dans ce genre de problèmes.
Je sais que je dois changer mes pneus à l'arrière car ils sont trop petit "265", mais pour l'heure mon souci est de trouver un centre technique qui me l'accepte avec du 20".
et avec des tailles raisonnables, pas des tailles de fou comme du 285/25/20 à l'avant   .
 
Kawah tu peux me donner l'adresse du ct de colmar ou tu as passé ta M5 stp.