Reprise du message précédent :

 
 
Echappe toi en grande couronne, tu pourras mieux tester. Remet ton ODB a zéro, tu risque d'être surpris dans le bon sens!

Avec ma 530d je fais 8L/100 et j'y vais pas de main morte avec l'accélérateur mais je reste tout le temps en D

Quand j'avais ma 530d(boite manuelle) mes deux extremes : 5.3 a l'ODB sur bretagne/paris, pas un bouchon, pas un feu rouge, moitié 115, moitié 135 compteur.
et la traversée de l'allemagne d'est en ouest 9.2 toujours a l'ODB, par contre régulateur a 180, et au taquet dès que possible(souvent)!

7,4 en mixte pour ma 530D BVA 193ch

 
 
 
Super cool  sur les autoroutes allemande

Bonsoir tout le monde!
Sur le site de darkgyver (dont voici le lien  http://www.darkgyver.fr/reparation [...] e-m52.html ), ils disent de changer les 3 joints au niveau du filtre à huile, plus exactement au niveau de la tige que l'on dévisse (désolé je ne suis pas mécano, je ne sais pas comment ça s'appelle...).
Pour ceux qui font leur vidange eux-mêmes, vous les changez ces 3 joints? J'ai acheté un filtre à huile sur Oscaro mais dans la boîte il y a le filtre et 2 joints seulement! 1 grand joint en caoutchouc et 1 petit qui doit être en cuivre! En fait ce dernier ressemble à un joint de bouchon de vidange, il fait le même diamètre il me semble...
Dois-je acheter le 3ème joint chez BMW? Le vendent-ils seul (sans le filtre à huile)?

Bonsoir, 7.9L avec ma 530d 193cv BVM en ne faisant que de la ville, sans bouchons.

Je viens de regarder sur realoem.com et je vois qu'il y a bien le grand joint en caoutchouc mais pas le joint en cuivre qui était livré avec mon filtre à huile... C'est peut-être le joint (ou plutot la rondelle) que je dois mettre sur la vis de purge d'huile (???). Car les 2 autres joints indiqués sur le site de darkgyver sont des joints torique de 7,0 x 2,5 mm... Est-ce indispensable de les changer?
Merci d'avance pour votre aide...

Y en a qui ont de la chance..  
Moi avec ma 528i (BVM et 193ch comme toi...) avec un peu de ville et 3/4 de routes départementales, donc sans bouchons... c'est 10,4 litres/100km! Et sans trop appuyer sur la pédale de droite!!!
Petite précision: en ce moment la moitié du temps avec la clim (le matin pour aller au boulot: pas de clim; et le soir il fait trop chaud donc clim!)

Econome, et en plus super belle ta 530d!

Concernant la vidange, j'ai acheté de l'huile Castrol Magnatec 5w40.
C'est bon ou je devrais l'échanger contre de la 10w40?
Car si j'ai bien compris les différents articles que viens de lire, le moteur risque de consommer plus d'huile avec de la 5w40 qu'avec de la 10w40... C'est vrai? Et si c'est le cas, c'est grave ou c'est normal?

 
Non c'est tres bien la 5W40, les fuites c'est rares c'est surtout sur les moteurs tres agés. Si elle ne fuit pas en ce moment pas de probleme la 5W40 est plus performante à froid que la 10W40.

 
C'est ce que je viens de faire ce soir et en effet j'ai été agréablement surpris. J'ai tourné dans les 7l à 100-110 km/h de moyenne soit autant qu'avec mon ex 306 75cv.
J'ai l'impression de moins consommer au régulateur, d'ailleurs je ne sais pas si c'est vrai mais on m'a dit qu'avec une BVA pour consommer moins il faut vite atteindre la vitesse souhaitée puis stabiliser plutot que de monter progressivement à cette vitesse...

Merci pour ta réponse! J'ai donc fait le bon choix concernant l'huile; je suis rassuré!
Tu as l'impression de moins consommer avec le régulateur, moi aussi! Je ne sais pas si c'est vrai ou si c'est dû au fait qu'on l'utilise en dehors des trajets urbains (lors des trajets extra-urbains, on consomme moins, c'est logique!)...

 
mon père mettait toujours de la 5W40 100% synthèse dans sa 528i et c'était ce que bmw préconisait, pas de problème de fuite d'huile ces moteurs sont vraiment fiables et ne consomment pas une goutte d'huile même avec plus de 200000km

Ok, merci. En plus la mienne n'a pas encore 130 000 km...

Bonjour à tous
J'ai une  520I modèle 2000 (M52), depuis peu j'aiune panne bizarre : à froid le moteur fonctionne parfaitement. puis dès qu'il chauffe un peu, il commence à vibrer un peu et la voiture manque de puissance, il faut constamment rouler au dessus de 3000t/m pour que la voiture fonctionne correctement. Je l'ai fait diagnostiquer chez BMW (en Tunisie où je vis), on m'a demander de changer les 6 bobines et leurs bougies ainsi que le capteur d'arbre à came. Ce diagnostique ne m'a pas convaincu. Je l'ai fait examinner par un garagiste qui a remarqué qu'à froid les 6 cylindres fonctionnent parfaitement, puis après quelques min, le cylindre 2 lache: en remplaçant tour à tour la bougie, la bobine et l'injecteur, rien n'a changé. Il a ensuite mesuré les comressions, elle sont toutes parfaites (100% pour les six cylindres). Il m'a alors parlé d'un problème de calculateur (boitier électronique) ..
SI vous pouvez m'aider merci d'avance, sachant qu'en tunisie il n'existe qu'une seule représentation BMW.
Tarak

 
Tu aurais acheté ton filtre chez BMW, tu aurais probablement eu tous les joints avec...

 
moi je suis entre 9 et 9.3l /100
 
c'est parce que tu a ta vidange a faire,tu vera une fois faite ta conso baissera.

Super dimanche! déjà je travaille ce jour, et ce matin surprise lorsque je ferme la porte du garage : une belle flaque d'huile au niveau de la boite auto(un bon 15cl), la même ce soir sur le parking du boulot!!! La vidange à peine faite! direction le garage BM92 demain matin, il va pouvoir me la jouer spécialiste le chef d'atelier demain, va falloir qu'il m'explique comment bossent ces mecs.

 
Ne roule pas de trop quand même une boite auto sans huile c'est bof

 
 
oui fait gaffe quand même sinon ta boîte risque de prendre un coup
il te sortira certainement que c'est le trop plein qui sort

 
Tu as raison, par contre j'ai regardé quand la voiture fontionne elle ne perd pas, les coulées se font au refroidissement, donc avec mes calculs il devrait rester ce qu'il faut pour aller la déposer!

Tu es sur que c'est pas la clim ? c'est bien de l'huile et pas de l'eau?

 
 
Merci beaucoup.  

Tu crois? On verra bien...
Je te dirai quand j'aurai fait ma vidange (et changé tous les filtres également, + les bougies). J'attends car pour l'instant il me reste une led verte. J'ai toutes les pièces chez moi mais je ferai l'entretien quand il y aura une led orange ou rouge... En plus j'ai prévu de faire faire chez BMW la vidange de boîte ainsi que du pont. On verra si ça change la conso...

Je m'attendais à ce genre de réponse de ta part ou de la part de kawah2    
Mais dis-moi, tu fais tes vidanges toi-même, non? Tu changes tous les joints (les 3) ou juste le grand?

Voici ce que j'ai pu lire sur Oscaro, et plus particulièrement dans la notice des bougies de marque BERU:
Recommandation - lors du changement des bougies d`allumage sur des véhicules à bobines d`allumage avec embout, veuillez changer l´embout et utiliser la graisse de montage pour embouts de bougies d’allumage (ZKF 01 - n° de réf. 0 890 300 029).
Ma question est la suivante: mon moteur étant un 2,8l de 1997 (M52), suis-je concerné par cette recommandation? En clair: y a-t-il des bobines d'allumage avec embouts sous mon capot?

 
tien moi au courant des que tu aura fait tout ça car moi il me reste 2 trait vert apres je fait tout comme toi.
et nous avons le même modèle de la même année.
tu me dira aussi le prix de la vidange de boite stp.
bm va te faire le vidange de pont vu que c'est a vie  
si tu peux faire un petit tuto pour les bougies ça serait cool

 
Je fais moi-même les vidanges de mes caisses, en ayant acheté au préalable les pièces détachées en concess', et je change tous les joints qu'ils me fournissent. Cependant, ma caisse, c'est une 7", pas une E39, et équipée d'un moteur M30, pas un M52, donc possible que les joints dont tu parles soient différents des miens.
Dans le kit de joint fourni, je trouve:
- le joint de bouchon de vidange, pour le carter
- le joint de pourtour du bol recevant le filtre
- le joint se mettant sur la tige bloquant le couvercle du bol alu
 

 
A vie, à vie... ça dépend de la durée à laquelle tu estimes la vie.  
 
Si tu estimes que la vie du véhicule, c'est 3 ans ou 50 000km, alors oui, c'est à vie.
Si, par contre, tu estimes que la caisse est censée tenir 500 000km ou 20 ans, là, t'as intérêt de vidanger...  

 
Je pencherais pour le débimètre de masse d'air
 

 
je dit ça parce que a mon boulot (mécanicien monteur maintenance industriel) nous avons des réducteur où les fabriquant dissent pareil (l'huile a vie)

 
Même chez ces boulets de Bonfiglioli et leurs réducteurs tous pourris, ils disent que l'huile est à vie, mais bon, vue leur conception de la longévité, ce n'est finalement pas si étonnant...
Faudra un jour qu'ils m'expliquent comment ils font pour que l'huile ne perde pas de ses qualités au fil du temps.  
 
Tu utilises quoi? LS? Sew? Nord? Autre?

salut seb528 oui tu a des bobines+prolongateurs parce que les bougies sont dans un puits donc tu a la bobine et le prolongateur et puis ensuite vient la bougie moi j 'ai comme bougie des ngk bkr6ek a deux électrodes voila en éspérant de t'avoir pu t'aider voila.