Reprise du message précédent :
Oui j'aimerai pourquoi.

Ah ben ne le fait pas toi même, faut aller au garage, ce sont des voitures qui ne peuvent être entretenues que par les garages, trop d'électronique!!

 
On peut très bien faire sa vidange soi-même. L'électronique n'a rien à voir avec ça... C'est toujours ça d'économisé!

Grogazenvue a écrit :   On peut très bien faire sa vidange soi-même. L'électronique n'a rien à voir avec ça... C'est toujours ça d'économisé!

Oui mais pour remettre à 0 les indicateurs de maintenance, bon courage, et puis à la revente ça fait mieux d'être passé par le garage, par contre très mécontent de cette fois-ci, près de 700 € la révision et puis même pas de lavage de la voiture...!!!

 
Pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance, je ne sais pas comment faire sur une E39. Je le fais moi-même (méthode du fil et de la borne 7) sur mon E34 et les deux de deux potes ainsi que sur la E30 d'un troisième! Je sais aussi qu'il existe une autre méthode (au tableau de bord), notemment pour E46...
 
Ta révision te coûte 700€, ma vidange m'a coûté environ 20€... Mon calcul est vite fait!  
 
Après, concernant la revente, c'est sûr que ça fait mieux de passer par un garage, mais si tu gardes les factures de ton huile et de ton filtre, c'est pas plus mal. Ca prouve ton intérêt pour ta voiture, que ce n'est pas un simple moyen de transport pour aller de A à B...

Grogazenvue a écrit :   Pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance, je ne sais pas comment faire sur une E39. Je le fais moi-même (méthode du fil et de la borne 7) sur mon E34 et les deux de deux potes ainsi que sur la E30 d'un troisième! Je sais aussi qu'il existe une autre méthode (au tableau de bord), notemment pour E46...   Ta révision te coûte 700€, ma vidange m'a coûté environ 20€... Mon calcul est vite fait!     Après, concernant la revente, c'est sûr que ça fait mieux de passer par un garage, mais si tu gardes les factures de ton huile et de ton filtre, c'est pas plus mal. Ca prouve ton intérêt pour ta voiture, que ce n'est pas un simple moyen de transport pour aller de A à B...

Oui enfin l'intérêt pour la voiture est aussi fort, ça n'a aucun rapport!
Il y avait aussi le remplacement d'un optique antibrouillard qui a été facturé près de 120€!!!! Ils rigolent du monde et puis les balais d'essuie glace!

Etant donné la compétence et le sérieux de certains pros , autant le faire soi-même. Au moins, on est sûr que ce soit bien fait. C'est en plus un vrai plaisir de chérir sa Béhème!  
 
Enfin, c'est un long débat sans issue. Le nerf de la guerre étant les finances, chacun ses moyens, chacun choisit la solution d'entretien qui lui convient...

Oui tout à fait mais c'est clair que ça fait mal au ventre, en plus là, il faut changer les pneus, faut dire qu'à près de 90000kms il est temps!!

slick a écrit :     Voici ma 530D Touring. -Suspensions et volant Motorsport -Correcteur d'assiette pneumatique -Jantes en 17' avec pneus 235   Après 8000Kms voici mes constatations: Les plus -Moteur sobre 6,9L/100 -Pas de fatique sur longue distance -Silensieuse -Moteur performant dans les tours -Bonne qualité de finition (pas un bruit de mobilier) -Lunette arrière trés pratique -Tenue de route/ motricité -Confortable -Insensible à la charge(correcteur)   Les moins -Manque de punch à bas régime -Lourde -Suspension hésitant entre confort et sport -Cuir brulant en été -Débimètre?

 
 
Perso, côté consommation, je fais entre 6,2 et 6,5 avec ma 530D du 12/98.
 
Je démarre cool car la voiture a beaucoup d'inertie au démarrage. Je ne mets la patate qu'en 3 et 4 ème.
 
Je freine le moins possible.
 
Je respecte les temps de chauffe.
 
Le rendement du 3.0D est exceptionnel. Il consomme 30% de moins qu'un 525 TDS.

Grogazenvue a écrit :   Pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance, je ne sais pas comment faire sur une E39. Je le fais moi-même (méthode du fil et de la borne 7) sur mon E34 et les deux de deux potes ainsi que sur la E30 d'un troisième! Je sais aussi qu'il existe une autre méthode (au tableau de bord), notemment pour E46...   Ta révision te coûte 700€, ma vidange m'a coûté environ 20€... Mon calcul est vite fait!     Après, concernant la revente, c'est sûr que ça fait mieux de passer par un garage, mais si tu gardes les factures de ton huile et de ton filtre, c'est pas plus mal. Ca prouve ton intérêt pour ta voiture, que ce n'est pas un simple moyen de transport pour aller de A à B...

 
Pour la remise à zéro, j'ai acheté un petit boitier (un drapper). On entrouve plein sur e-bay ( envisons 50 euros). C'est bien plus fiable que le fil. Mon garagiste m'a dit que beaucoup de gras avait grillé des platines de tableau de bord. info à vérifier !!

Une 530D tire 55km/h en 5ème 0 1000 T/M. Ce qui 220 km/h à 4000, 247 km/h à 4500 mais là faut une bonne descente !!

Oui car 247 c'est quasi-impossible, moi la mienne qui est une Touring 193ch, je suis à 210km/h quand le moteur tourne à 4000 et presque 240 à 4500.

Tu as une boite auto aussi!

Non, BM5!!

Autant pour moi!

slick a écrit :   Autant pour moi!

Non, c'est rien, mais toi c'est une BA, et une 184ch?

Boite 5 manu et 184cv!

OK

Faudra que je ratrappe mon retard

As-tu rencontré des problèmes de fiabilité avec ton Auto?

Petite présentation de mon "Croiseur transcontinental de luxe"
 
Il s'agit d'une 525TDS pack (JA, AB, clim bi-zone, autoradio business 10Hp, regul, volant multifonctions...) de 1996 de couleur "Cosmoschartz metallic".
 
Elle totalise à ce jour ~310 000Km et tourne comme une horlogue (pourvu que ca dure ) (d'ailleurs, beaucoup croient qu'elle n'a que 100 000Km ).
 

 

 
L'entretient a toujours été fait en concession BMW, mais bon, je pense que je vais la mener jusqu'a la fin pour mes long trajets et le travail, donc le carnet, je m'en tappe un peu.
D'autant plus que le travail effectué n'est pas d'une qualité proportionnelle au prix
 
Pour remettre l'indicateur de maintenance, c'est la meme procédure que pour les anciennes ?

Voici un petit aperçu de ma conso moyenne sur 530D 183cv :
 
 

 
 
Juste avant que j'arrive, l'ordi indiquait 5,6l. Ceci n'est pas un minima, j'ai deux trajets de 50 KM, le reste étant 12 trajets pour aller au boulot avec 12 démarrages à froid.

 
Pas de gros soucis ! La vanne EGR a été changée, maladie des diesels modernes ! Une durite d'alimentation ou de retour gasoil qui fuyait, un silentbloc.
 
Sinon, le reste, c'est que des pièces d'usure.
 

kartmansuper a écrit :   Pas de gros soucis ! La vanne EGR a été changée, maladie des diesels modernes ! Une durite d'alimentation ou de retour gasoil qui fuyait, un silentbloc.   Sinon, le reste, c'est que des pièces d'usure.

Quels sont les symptomes d'une Vanne EGR défaillante?

Mon pere a une 523ia de 1998, avec le prix de l'essence ça devient assez lourd, il pense mettre le lpg dessus, quelqu'un l'a deja mis sur sa E39?ça marche bien?

 
Perte de puissance, moteur anémique.

Bonsoir tout le monde,
Quelqu'un sait si il est possible de mettre en place un chargeur cd autre qu'un bmw ( because 470 euros pour 6 cd c pas donné, 250euros pour un alpine, ca me convient aussi )...
J'ai un système de navi. prof. et il y a deux fils qui se balladent près du dvd rom servant au gps, je pense qu'il s'agit de la connectique cd....
N'empêche qu'un caisse qu'y vallait neuve plus de 45 000 euros, sans cd, c pas cool.... Remarque, il vaut mieux un moteur BM, qu' un cd peugeot
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lol.gif

Et une amicale de plus!

 
Gné?
 

Grogazenvue a écrit :   Gné?

Je viens de faire une recherche sur "amicale", il y en a pas mal que je ne suivais pas...

Slt
 
quelqu'un sait'il où se trouve le boitier qui gère la centralisation à distance ?
 
sur ma 525, la centralisation fonctionne mais uniquement avec la clé dans la serrure
à distance, rien ne fonctionne sur la centralisation
j'ai aussi la commande d'ouverture du coffre à distance qui ne fonctionne pas
 
où est ce fichu boitier ???
 
 
bon, à part ça ma belle est au garage pour une nouvelle peinture
je la récupères jeudi et je lui offre de nouvelles loupiottes (angel eyes - les vraies de chez BMW )
 
a+

nono02 a écrit :   Slt   quelqu'un sait'il où se trouve le boitier qui gère la centralisation à distance ?   sur ma 525, la centralisation fonctionne mais uniquement avec la clé dans la serrure à distance, rien ne fonctionne sur la centralisation j'ai aussi la commande d'ouverture du coffre à distance qui ne fonctionne pas   où est ce fichu boitier ???     bon, à part ça ma belle est au garage pour une nouvelle peinture je la récupères jeudi et je lui offre de nouvelles loupiottes (angel eyes - les vraies de chez BMW )   a+

 
Sur E34, il me semble que ce boîtier est sous la banquette arrière, côté gauche (batterie à droite). Regardes là, des fois que...  

Grogazenvue a écrit :   Sur E34, il me semble que ce boîtier est sous la banquette arrière, côté gauche (batterie à droite). Regardes là, des fois que...

 
 
OK Merci
je vais jeter un oeil
 
la banquette est clipsée comme sur les E36 ?

Je vois qu'il y a beaucoup de diesels!
 
Pour ma part j'ai une 530i de 2001.
Le moteur est fantastique, avec des reprises proches d'une 530d de 193cv et une accélération qui n'a rien à voir.
le 100 à 200 départ en 3 eme est avalé en moins de 20s, et j'ai pris 255 au compteur.
Quand à la conso, je tourne à 9l au 100,
Sur 200km de nationale à 100km/h compteur, je fais 7l.
 
Vive le 3l essence!!!

Oui c'est un très bon moteur aussi mais les accélérations sont quand même excellentes, on ne peut pas dire que ça n'a rien à voir!
C'est normal aussi 193 et 231!

Rien à voir est peut être un peu fort. Je dis cela parce que j'ai essayé une 530d 193cv toute options (et donc probablemnt très lourde), et j'ai été surpris de voir que la 3eme ne tire que jusqu'à 140, alors que pour la 530i elle monte à 160.
Ceci dit, sur le moniteur auto il y a gros en écart sur un 0 à 200km/h!!!!