Forum Auto

Reprise du message précédent :
De toute façon, c'est un débat de merde, chacun est libre de prendre la voiture qu'il veut, et c'est clair que les arguments qu'avance grognazenvue sont nuls. Ils ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients, et qu'un moteur s'arrète à 2000, 4000, 8000 ou 10000 trs/min, qu'il marche à l'eau, à la pisse ou à l'essence, je m'en contrefous, ce que je veux, c'est que ça roule avec de bonnes performances.

 
Ben tu te trompes, la Corsa de mon taf est incapable de reprendre sous 1000trs en 5° (et en 4° je doute fort qu'elle soit capable de le faire sereinement) alors qu'aussi bien ma 316 E30 que ma seconde Sierra reprenaient très bien sous 1000trs/mn et ce n'étaient pas des Porsche 996, hein, de simples 1,8l carbu sortant 90ch.

 
 
+1, j'ai deja conduit des TDI VW, en dessous de 1200, ya RIEN, à 1000 il s'éteint carrément

Mais putin, regardez les exemples de merde ... Une M5 une Porsche ...

 
Oui enfin là c'est plutôt rouler à allure plus ou moins stabilisée, parce qu'élasticité ou pas, pour repartir franchement, c'est pas gagné. A l'époque où je conduisais le Pajero, le gros avantage en ville était de pouvoir rester en permanence en 3ème/4ème. Par exemple tourner au coin d'une rue en restant en 3ème et ce sans le moindre rechignement, c'est vraiment super confortable.

 
 
merde toi même  tu dis un essence est incapable, je réponds, pas ma faute si j'ai plus de 4cylindres  

Non mais c'est bon, rien à faire contre des têtes de mules, l'essence c'est pour les winner, le diesel pour les looser !
Voila, comme ça ils vont pouvoir se branler devant mon post

 
   J'adore.... Vous allez quand meme pas vous battre hein moi en tout cas je vous dis merci grace a vous Total fais des bénefs et moi j'encaisse  

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Big Machine Washing
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Viens te battre : http://achefer.labrute.fr  

pas du tout, je fais 3X plus de km en diesel qu'en essence, simplement dans le 1er cas c'est pour gagner ma vie, dans le deuxième c'est pour "le plaisir"  

Meuh nan, je l'aime le ptit café moustachu et son camion avec un moteur de F1

  c'est qui?  

Devine ...

 
En matière de stupidité, je suis fort heureusement battu:  
le sujet tournant ici autour de cette cylindrée (qui au passage n'a rien d'extravagant), je ne vois pas ce qu'il y a d'idiot;  
hélas je n'en dirais pas autant de la MF1
 
Expliquez-moi maintenant pourquoi tant de propriétaires de diesel se plaignent de l'impossibilité de reprendre sous 1500 voire 2000 (VW notamment)?
Au passage, je vous signale que ces 2000 tours sur un diesel équivalent grosso modo à 3000 sur un essence -vu l'écart moyen de démul-, et que ce seuil (même si on le met à 1500 t) est considérable; certes mon exemple est mauvais dans le sens où cette tare nécessite de monter des 1° ultra courtes (donc inutilisables en-dehors des embouteillages), ce qui prouve que ce défaut structurel doit être pallié en créant un nouveau défaut, celui de l'étagement.  
 

 
quelle finesse d'analyse !

 ah, kawa= café, E39 = camion, V8 = F1    
t'es tordu, quand même  

Tu n'avais pas encore remarqué ?

 
Là je ne peux que plussoyer   sauf que de dire qu'une E39 est un camion  

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oui la je suis d'accord , surement qu'avec ma 540 je dois pas dépasser les 300 bornes si je mets le pieds dedans , c'etait juste pour dire qu'en faisant attention avec son pied droit , on peut faire des bornes
 
Enfin quoiqu'il soit ne vous disputez pas , par pitié  

 
juste pour rectifier qu'une e39 c'est pas trop synonyme de camion ou de tracteur pour moi    

Bonsoir, waaa quel débat ! J'ai possédé plusieurs BMW:735il E32 (6L), 530i touring E34(v8), 728i E38 (6L), 750i E38(v12) et actuellement une 530D E39. De ce fait, il est vrai que l'autonomie de ma 530D est par les temps qui courrent agréable, mais c certainement ma dernière diesel.
En effet je bosse près de chez moi (+-13500 Km/an). Il est un fait évident que la sonorité d'un moteur essence (bavarois) est + agréable et que plus il y a de cylindres, mieux c'est. Le marché automobile actuel stigmatise les voitures essences, à tort, car si on achète d'occase ,la fiabilité d'une diesel est beaucoup plus aléatoire !
Je reconnait que les moteurs diesel Bmw (actuels) sont extraordinaires niveau perf, conso, pollution, agrément etc...mais qu'en sera-t-il dans 6 ans et 150000 Km + tard ?? Ma 530D est de 2001 et à 217000 Km, l'ancien proprio à déja fait les injecteurs, 2 débimètres, une vanne EGR. Moi j'ai eu la prépompe à carburant. Je prie tous les jours ST Garret et ST Bosch.
Bonne route à tous.

 
Non, c'est pas forcément rouler à allure stabilisée, car sortant d'une agglo en 50 à 50km/h, je tombe pas la 4 ni la 3 pour repartir, je reste sur la 5.
Certes, ça ne repart pas comme un boulet de canon, mais contrairement à un gazout, ça ne cale pas, ça ne cogne pas, ça ne souffre pas, ça monte tout en souplesse, c'est tout.  
Tu le dis toi-même, reprendre au coin d'une rue, ou simplement d'un rond point sans avoir à tomber de rapport pour éviter les cognements/broutages/secousses/... c'est ultra-confortable, et ça, aucun gazout n'en est capable tout simplement car ils sont dépendant de leur soufflette qui elle, ne peut pas fonctionner correctement sous 1500/1800 trs.

Non, biensur ...

Hey les " 1er degré-man ", je rigole pour le camion, je l'adore cette E39 ...

avec 2x 4 cylindres sous le capot elle devrait pouvoir encore reprendre 2x plus bas KAWAH2  

 
En même temps, vu comment sa transmission doit tirer long, c'est déjà une sacrée performance de reprendre aussi bas.

Bah oué, mais en dessous, le moteur est éteint

allez on s'en fout de tous sa.
On va pas ce prendre la tete, au moins les occasion essence valent le cou vu la decote a cause de l achat compulsif de mazout dans ce pays (avec de surcroit l etat qui pousse a la faute).

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L6 powa      
Bientot un vfr dans le garage.
Le seul avantage du diesel c'est qu'avec le bruit du moteur on ne peut pas s'endormir au volant.

ca y est j'ai percé le mystère comment consommer moins avec une essence de plus de 200 CV rouler a 1000 tours et une fois lancé roulé a 6000 en constant non sans deconné les mecs arreté de vous battre pour une rien on se donne rendez vous au mois de decembre 2008 et on étale nos factures et on aura un gagnant    
ON AIME OU ON AIME PAS LES DIESELS OU LES ESSENCES MAIS ARRETE DE VOUS INSULTER

Des insultes?  
J'ai loupé quelque chose? Y a des messages qui ont été effacés?

Personne n'a insulté personne ...
Sauf quand j'ai dit à kawah : t'es un homme ...
Là, j'avoue, j'ai été dur

  Sa fait longtemps que tu as pas conduit de gazout
   Sinon j'adore ta description du turbo en "Souflette"
Sacré grogaz  

Ouai ouai c'est sa    

Heu sinon sympa votre "encore" eternel débat Diesoul/pétrole. Faudrais p'etre songer que dieu a créé plusieurs type de femmes donc pour les voitures c'est du pareil au même  

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La dernière fois, c'était une 504 ...
 

C'est pour ça que tu n'as pas de femme

on aime nos e39, essence ou diesel peu importe  
ce n'est pas le jus qui les fait avancer qu'on aime mais bien la voiture