Reprise du message précédent :
Je vois que tu n'aime pas le style de la "6".
 
Tout dépend quelle M3, le cabriolet à mon avis se fait "fusillé" par la M6 que sa soit en virage ou en ligne droite    
Quand à la M3 coupé plus sportive, oui surement mais la différence ne doit pas être énorme

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

J'ai roulé en M3 et en M6, j'ai pu me faire une idée de cette dernière...  
Je suis désolé de t'apprendre que si cette voiture accélère et freine fort, cela n'en fait pas une "sportive" pour autant.
Pour moi c'est bien une grosse GT

Une grosse GT avec une certaine touche de sportivité quand même.
Tout sa pour dire que comparer une 335i avec une M6, c'est un peu gros

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Je comparais l'habitabilité et le confort au départ au cas ou... J'ai jamais dit que ma voiture était plus sportive que la M6 (ni moins d'ailleurs)
Et  pour jeter une voiture sur circuit, ce n'est pas la M6 que je choisirais, crois moi...    

Je crois qu'on est parti sur un malentendu en HS    
 
C'est sur qu'a choisir moi non plus, car malgrès sa puissance elle est lourd ( trop..)
 
Toujours est il que comme tu l'as dit la "3" est plus habitable que la "6", surement du à son architecture de ligne de toi (fuyante ? ) son insonorisation ( contre porte plus épais ? ainsi que la planche de bord ? )
Par contre confort de suspension sa j'en ai aucune idée.
 
Quoiqu'il en soit, s'il y a 26 000€ de différence, la moitié doit être justifié par ce que j'ai di plus haut et l'autre par sont rang hiérarchique  

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Disons que tu prends une 330i E92 vs 630i E63, même moteur, même équipement, taille jantes, etc.
Tu as plus de 20K€, la différence de prix est uniquement justifié pas un status de voiture haut de gamme de la série 6
La question est: Est-ce justifié ??  

C'était effectivement ma question    
Je trouve la série 6 sublimissime, mais j'ai du mal à admettre qu'elle coute autant avec juste un physique comme argument, c'est dommage.
Visiblement c'est le cas, puisqu'il ne semble pas y avoir d'autre arguments en sa faveur.
 
Pour faire un tour dans votre petit HS plus haut, j'ai aussi eu l'occasion de tester une M6 et une 335i (pas de M3 encore hélas ), je confirme que la M6 est une grosse GT, qui dépose presque tout ce qui roule en ligne droite (assez fantastisque cette accélération !!   Quel moteur !). Par contre il faut admettre que dans les virages d'une petite route de campagne, c'est pas une ballerine quand même.
 
Et je ne sais pas ce qu'ils attendent pour mettre le bi-turbo dans la série 6...

 
Sauf une Audi RS6     ( c'est un break pour les incultes )

Prends une merco CL 65, elle va vite aussi en ligne droite, ce n'est pas une sportive pour autant, pourtant elle a l'équivalant de 2 moteurs comme la mienne sous le capot (612ch)    

Sur autoroute quoi, dans de bons virages en appuie à haute vitesse  

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la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
le poids est conséquent sur la M6, malgré le V10 de 507 qui pousse bien, la M3 est plus perfomante  

La M3 n'est pas plus performante... il y a une vidéo qu'il faut que je retrouve, une M6 vs une M3 E92 lancée sur une piste d'aéroport, la M6 dépose sans problème la M3.

 
le gars n'est pas à fond avec la M3   et puis je disais que la M3 était plus perfomantes, c'est en terme de sportivité, pas en vitesse de DA  

Une voiture qui va vite sur une piste d'aéroport comme critère de sportivité      
 
 

 
c'est pathétique  

J'ai pas l'impression que ce soit super rageur la m6 sur la vidéo  
 
on s'est encore éloigner du sujet  
Mais à mon avis M6 = voiture de luxe avec un gros moteur
M3 = voiture polyvalente avec une grosse touche de sportivité

 
rien à rajouter  

oui, en gros c'est ça...  

Moi j'avais un coupé sportif il y a 27 ans
 
j'en ai eu une rouge aussi moi quand j'étais jeune, avec moins de cylindres, mais 760kg et 150ch    
 

 
Une Volkswagen Scirocco   , elle est magnifique   ,c'était une bombe 150ch pour 750 kg  

Pour l'époque on pouvait rouler  

 
c'est sur   maintenant, il faut aller en Allemagne ou sur l'Ile de Man  

Elle tirait trop court la Scirocco pour l'autoroute, mais sur petites routes de montagne, c'était le pieds    

 
elle est faite pour les courbes serrés  

Disons que les béhèmes 323i pouvaient pas suivre  

En parlant de sportives...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet390.htm

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Putain vu le RPP tu m'étonnes  

Un peu comme les 205 1.9L gti

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L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
La t'as quand meme 200 kgs de moins et 20 chx de plus qu'une gti 1900,ca doit etre un avion,en plus elle est belle et charismatique

Sa doit être trop puissant pour le poids de la voiture alors, déjà que les gti sa fesait peur  

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L6 en force  
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Il faut evidemment voir si le chassis suit,en tout cas ca doit etre riche en sensations

ah petite précision j'ai 880kg pour la gti donc moins de 150kg d'écart.
Oui il fait voir niveau chassis

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Amortisseurs sachs et barres de renforts... Freins à disque arrières... en 1981  
La 205 1.9 GTI, peugeot savait pas encore qu'il allait en faire une    

Amortisseur sachs, sa n'a rien de sportif, ma voiture en est équipé d'origine et c'est plus pour le confort qu'autre chose  

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L6 en force  
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A l'époque il y avait une série combinés ressort + amortisseur Sachs rouge qui valait largement du bilstein + eibach sur golf / scirocco