Bonjour,
J'avais un renseignement à demander sur cette technologie qui ressemble au Stop & Start de Citroën.
 
Quelqu'un peut expliquer comment ça fonctionne exactement ?
Le moteur est totalement coupé ?
 
Je me pose une question par rapport aux moteurs turbo diesel et THP essence, est-ce que le fait que le moteur s'arrête souvent de cette façon ne risque pas d'endommager le turbo ?

c'est exactement ce que je me demandais hier!
 
pour ma part, c'est donc la technologie efficient dynamics.
le moteur se coupe lorsque la voiture est quasiment immobile, qu'aucun rapport n'est donc enclenché, et que tu n'embrayes/débrayes pas.
le moteur redémarre lorsque tu appuies sur la pédale d'embrayage pour passer la premiere (ou une autre vitesse si tu veux...)
 
j'ai remarqué pour ma part et sur la mienne que le moteur parfois ne se coupait pas.
je ne sais pas pourquoi.
on a peut etre la raison

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mon ex : 320d E92 sport design titan silber cuir koralrot
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet4423.htm
ma régulière : 330d E92 sport design sparkling cuir schwarz
http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet9335.htm

J'ose quand même espérer que des gens ont pris en compte l'usure du turbo dans la conception de cette chose.
 
C'est d'ailleurs peut être pour cela que Citroën ne disposait son Stop & Start sur essence, faute d'avoir la solution adaptée.

ne t'en fais pas trop... ils ont du y penser...

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Le moteur ne se coupe pas car tout simplement la batterie auxiliaire n'est pas assez chargée pour assurer le fonctionnement des organes d'affichage, de confort...
 
Pour info supplémentaire, le moteur se coupe sous les 6 km/h et pied sur le frein ( pour les citroen ) .
 
EDIT : pour les turbos, l'ajout d'un système spécifique ( je ne sais plus le nom mais c'est une sorte d'injecteur d'huile ou un truc dans le style ) évite de flinguer celui-ci

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Merci monsieur.

 
De rien

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En voilà une découverte intéressante. Quelle est ta source ?

 
On en a parlé sur un topic lié aux hybrides diesel mais je ne sais plus lequel. C'est un système de chez Mercedes si mes souvenirs sont bons

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  Salut, je sais que sur certains moteurs turbo qu'il soit essence ou diesel, le circuit de lubrification du turbo et équipé d'un petit accumulateur d'huile qui sert à lubrifier l'axe de la turbine une fois le moteur coupé....après peut-être que cette méthode et appliqué sur les moteurs "stop&start" ?