Reprise du message précédent :
normalement hasta si tu continu comme ça d'ici peu tu devrais etre facher avec toutes les personnes qui poste ici, je te conseille de retourner sur les topics te concernant car vu comment tu parle a tout le monde, tu vas encore foutre le bordel sur un topic.

En fait une ITR d'origine a sa Pmax à 7900tr et rupteur à environ 8600tr (réels car compte-tours le rupteur se situe vers 9000tr).
 
La mienne est préparée avec,entre autres,des arbres à cames plus méchants.Du coup,mon rupteur a été décalé avec la reprog à 9200tr réels et vtec à 5900tr.
Elle a sorti 220cv à 8500tr sur le banc d'ATH,pour un poids avoisinant les 1050kg quand l'arrière est vidé et avec 1/2 plein.Dans ces conditions,elle est capable de faire jeu égal (à condition de partir dans le vtec biensur)avec une Carrera 4S type 996 (320cv donc) ou encore une Fiat coupé de 270cv   .
 
Pour plus de détails sur ma prépa,je te mets juste le lien parce que je suis légèrement HS   .  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 5-2135.htm (dans la 2e moitié de la page)
 
En tous cas,merci de t'y intéresser,celà prouve que des personnes ayant des voitures radicalement différentes peuvent malgré tout s'entendre,contrairement à ce que l'on pourrait croire depuis quelques temps ici   .

 
T'es sur que ça s'appelle un circuit?
 

 
Sauf que ma question initiale (enfin d'hier vu que ça faisait un petit moment que j'avais pas les pieds sur ce topic) ui s'adressait à toi était sans agressivité et tout le monde dont toi l'a mal pris... j'y peux rien si vous êtes comme ça  
 
pas capable de répondre et aprés ça fait son calimero en disant que je fous le bordel, mais putain regardez vos posts un peu

 
 
C'est ça ta zen attitude.  
 
Il n'y a même pas à discuter, faut comparer ce qui est comparable. Une 335d, c'est pas une petite GT nerveuse

Je veux pas dire, mais d'un coté poutrer du plus faible ça n'a rien de jouissif.
Après 335d n'a rien à faire sur un circuit, une 335i, si peut être.. mais pas des trop technique.
Pour la lancer sur circuit.. avec ma 106 d'origine niveau moteur mais chassi affuté dans les circuits très technique, les serrés je prenais sans souci les subaru stock ou petite prépa ou lancer, porsche etc. Mais d'une, c'est fortement dû à la différence de poids (presque 400kg de différences) et avec le mec qu'il y a derrière le volant.
J'ai eu plus de mal avec une Mégane RS stock qu'avec une porsche 911 qui s'est d'ailleurs votrée devant moi car "apprenti" au volant.
Maintenant avec ma 106 qui fini sa prépa je vais pouvoir m'attaquer à plus gros et sur des circuits moins techniques.. mais ce n'est pas mon plaisir premier, le vrai plaisir se trouve dans les virages, les lignes droites je laisse ça aux runneurs où aux personnes qui triquent pour des reprises de 200 à 300.
 
Pour revenir à la 335d, sur les lignes droites c'est forcément une très très bonne voiture, avec des performances super intéressante pour une familliale, avec un confort super pour faire beaucoup de route sans le ressentir, mais ça reste quand même "simplement" une super autoroutière et non une sportive, car quand on commence à attaquer les colles, il suffit simplement de venir avec un subaru GT stock pour montrer que quand ça tourne.. le poids c'est l'ennemie numéro un.
Donc 335d n'ayant pas de vocation de sportif, je ne vois pas en quoi le sujet part dans cette direction.
 
Pour moi le sport c'est contraire à la ligne droite.
 
Pour jouer à kikialaplusgrosse, quand ma XSiT sera finaliser je veux bien mettre à l'amende du 335d jusqu'à 240km/h (15 000€ vs 50 000€), humour inside car je ne sortirais jamais ma 106 de piste sur la route, sauf quand elle est sur son plateau au cul de la subaru GT et puis la pointe si c'est juste le fun de taper le rupteur en 5.. bof bof.

j'adore ma voiture !! VOila ca me demangeait alors vite ce WE que je m'en serve en plus il va faire beau alors je penses que je vais pouvoir vous ramener une petite ebauche d'un photoreportage gnarf !

 
"i dit qui voit pas le rapport" m'enfin venant de toi sa ira mon petit hasta  
 
Par contre j'adhère plus à ta 2ème façon de dire les choses (concernant une référence sur circuit qu'on est capable de rattraper grâce a un dur travail sur sa voiture)
Tu vois on arrive presque a être d'accord quand tu stimules tes synapses

Bonjour
je lis depuis un moment déjà les différents avis forts instructifs sur ce forum et je me décide aujourd'hui à participer au débat...
2 bonnes raisons pour cela
- j'ai commandé ma 335d il y a environ un mois (finition sport + 2-3 options)
- et passant aujourd'hui prendre rv pour une révision de mon actuelle 130i j'ai appris que ma finition venait de disparaitre au profit d'une sport m  
de plus les livraisons à partir de septembre vont bénéficier de l'efficient machin bidule  avec baisse de la conso normalisée et du co2
 
du coup j'ai pris une finition luxe...

Pourquoi passer d'une 130i à une 335D dans ton cas ?

Oui ton point de vue serait intéressant car tu es le 2ème dans ce cas (le 1er étant olivierrameau)!

l'alternance...
330ci
X3  3,0D
130i
335D
et sans doute la sècheresse de suspension du pack M de la 130
j'ai eu la chance de conduire la 335 en i et d (boite auto les 2)
franchement en usage courant avantage à la d  
sauf au ralenti (le son du moteur) et au dessus de 5000t (idem)

Ok.
Les supensions du Pack M sur ma 130i pourraient être plus fermes que ça ne me dérangerai pas. Le confort est bien meilleur que dans ma défunte Golf 2

 
 
Mon amie vend son coupé legend 2;7L, moteur refait. T'es pas intéressé ?

 
je suis alle voir les photos de ta voiture, et franchement elle est pas mal du tout, on n'en vois pas beaucoup rouler, et apparemment super entretenu interieur, exterieur, elle est comme neuve. beaucoup de plaisir avec ta voiture, a plus. NB nous faisons une sortie le 16 septembre, si ça t'interresse?

 
SALUT KARJAN, est ce que tu pourrais nous dire ce qui t'a seduit pour prendre la 335d plutot qu'une autre ( dans tout les cas tres bon choix et l'usage te le confirmeras ).

 
 
--> FELICITATIONS and good choice !!! Bienvenue chez nous l'ami.
 
Tu dois la recevoir quand si tu l'as commandé il y a un mois ?
 
Envoi aussi la config de ton vehicule pour que l'on se rende compte      

La 130i est moins confortable que le X3??
Parce que le X3 niveau confort en ville, c'est pas sa du tous

Un X3 c'est pas confortable en ville ? Ah bon moi j'aurai pas cru ^^

Le confort, c'est une notion très personnelle...

Oui faut croire car en ville c'est aps trop l'endroit ou le vehicule va remuer ^^

Merci de cet accueil sympathique
pour répondre dans l'ordre à vos questions
j'aime
-la marque (ce sera ma huitième bmw)
-les coupés  
-les belles mécaniques
mais l'âge aidant on se calme (- de tours + de couple)
après avoir hésiter j'ai choisi la D pour son agrément de conduite au quotidien (ce sera mon deuwième diesel après le X3, j'espére ne pas le regretter)
Ma commande date du 30 juin et la livraison est prévue mi octobre
ce sera donc, suite aux changements dont je parlais + haut
335 D pack luxe, saphirschwarz, jantes 18p v189,accès confort,kit rangement,hifi système,interface i pod,volant M avec palettes
le pack luxe comprendrait dorénavant le kit éclairage et l'accoudoir coulissant (?), la conso moyenne normalisée descendant sous les 7 l
dernière chose : les 335 x serait sur les rails....
pour ce qui est du confort je confirme la + grande sècheresse de la suspension M de la 130 / suspension sport du X3
(encore que le X3 à l'arrière ....)

Très belle achat karjan ... Mon père devrait ce desidé de faire de même dici peu ... quand le vendeur la lachera mdr. J'avais une 330d e46 avant ... je peut dire que sa change radicalement ... que ce soit le moteur ou la voiture en elle meme!  
Moi c'était la version luxe, saphirschwarz jantes a 5 batons et cuir noir!

 
salut fantasy, tu vois moi aprés plusieurs essai du x3, j'ai toujours trouve relativement dur les suspensions, c'est vrai il tiens bien la route mais par rapport a ma 335, c'est dur, mais par contre super tenue de route pour un 4 roues. au fait tu viens a la sortie?

Normalement oui!
Le X3 a une tenue de route exemplaire pour un 4*4 mais sa se paye avec des suspensions très rigides et en ville sur revêtement chaotique bonjour les lombaires!!!
Par contre sur autoroute et nationnal un vrai régal.

La seule chose qu'elle a d'un 4*4 c'est la transmission intégrale, mais tout le reste, ça n'a rien d'un franchisseur ou d'un simple tout terrain et ça a encore moins sa place en ville. Mais bon les Parigos ont besoin de s'acheter ce genre de véhicule pour se garrer    

 
Pour ma part, c'est même plutôt vu que pour moi, ça n'a plus d'intérêt en dehors de la région parisienne qu'à Paris...  
 

 
Voilà ce que je vous dis moi!!    
Pour ma défense:
* besoin d'un tout chemin de temps en temps  
* besoin de place car petit bonhomme et femme (hum... comment dire)
* besoin grand coffre pour chien
* besoin d'un excellent comportement routier, performance (peut de 4*4 tape le 0-100 en 7,6sec) et autres qualités d'une routières
 
En conclusion le X3 II et je ne regrette pas du tous, j'adore cette voiture et au passage le 3.0d de 218ch (500nm) dessus fais un bruit fort sympathique ( et oui même pour un mazzout qui pue, parce qu'il pue c'est affolant).
Et re   parce que la 2ème arrive bientôt (enfin presque)
Voilà j'ai fini de plaider ma cause  

Je pense que ce genre de vehicule peut être utile dans la polyvalence d'un tracteur ayant une limite de tractage assez élevé pour des gros plateau double essieu tout en restant confortable si on part en vacance avec en famille nombreuse.
Mais bon ne vaut-il mieux pas un bon break?
 

C'etait pour faire le talibant, le X3 n'est pas encore un X5
 
Et puis moi aussi j'ai un 4*4 (mais pas la même psychologie à la base)

 
Ok pour le tracteur, mais encore faut-il que la charge tractable soit plus importante avec un SUV qu'avec une berline...  
 
 

X5 II fût un choix possible mais trop mou niveau perf par rapport au X3 II!
Et un break pour faire du tous chemin, c'est limite    
Et rien a tracter pour ma part..........

Bonjour,
Qui à installer un Navirad ou autre dans 335d, je cherche un retour d'expèriece derriere le pare brise athermique.
A t-on besoin d'une antenne externe, ou est il possible de connecter l'indicateur de radar sur l'antenne du GPS BMW.
Merci de votre feed back.
A+

Normalement non sur les modèles récents ils sont prévu pour des pare brises athermiques.
Mais normalement c'est précisé si c'est le cas.

 
Merci de ta réponse, mais la dificulté est de connaitre la puce GPS Sirf3 ou non.
Et toi tu a quel indicateur de radar.

Tom tom one et j'en suis ravi par rapport au prix que je l'ai payé!

J'ai testé un Tom Tom One dans une 335i et no soucy.

Petit HS
Voila une petite videos d'une 335i contre une Audi R8
http://www.myvideo.de/watch/1747884